阿瑞氏轮毂小课堂：从蛮荒到火星 载动人类文明的轮子史
轮子作为六大经典简单机械之一（斜面、杠杆、滑轮、螺旋、楔、轮轴），虽然看似只是简简单单一个圆，但这个圆的每一次革新，都带来了人类文明的巨大进步。
什么是圆？早在公元前400多年前的春秋战国时期，先贤墨子就曾经给出了精准的对于“圆”的定义：一中同长也。从一个中心点到边的每一个位置都是同等长度，这样的形态保证了运动的时候重心不变，不会因重心起伏而消耗动力。同时由于滚动摩擦力远远小于滑动摩擦力，这样的特性用于搬运重物，比起肩扛手提或者拖行等传统的人力方式而言，无论效率还是省力程度都大大增加。
远古人类在明白这些理论知识以前就已实际利用圆的这一特性来搬运猎物或者其他重物。滚动的树干加上一个平面，虽然跟今天相比极为粗糙不便，但在人类文明史上却有着举足轻重的意义。据说公元前2500年的古埃及人就是使用这种方式移动重达百万吨的巨石，修建起如此宏伟的金字塔。
但是不断把一根根圆木反复移动到前面，本身就是一件非常费力的事情，有没有可能让圆木固定在要搬运的物体上，不用搬来搬去呢？6000年前，美索不达米亚的苏美尔人已经知道把一根完整的圆木截短成一截截短木桩，中间挖个洞用树干相连，上面架设木板造成了早期的车。这个粗糙却伟大的发明不但具备了今天轮子的雏形，更开启了轮子历史上一个极为经典而永恒的课题：轻量化。在实际使用中，人们不难发现更轻的轮子更省力，运动起来也更灵活。从完整的圆木到短木桩，堪称轮子轻量化道路上的第一座里程碑。今天我们可以在苏美尔人的壁画甚至文字记载上看到对这种带有轮子的车辆的记录，但至于这是不是最早的带轮子的车，其实考古正在不断刷新我们对此的认知。
苏美尔人的车历史意义重大，但是在使用过程中不难发现有一些非常致命的问题，比如短木桩本身强度不足，载重量有限；再比如树干并不见得会生长成一个完美的正圆，要找一棵适合做轮子的树本身就不大容易；还比如早期轮轴相对固定的连接方式既不结实也不方便。所以公元前2600年，同样是在人类文明起源的两河流域，我们可以看到在当时的战车上启用了木板拼接而成的轮子，板与板之间有梁相连，最重要的是实现了轮轴分离，使用的时候轮动轴不动，在往后的数千年之间，车的形态基本都来自于这一雏形。
车的发明再次给人类文明带来巨大的改变，有了车，让人类得以远行，并且携带较重的物品远行，不同地区的人得以相互交流，人的迁徙带来了文明的交汇融合。今天的地球村有飞机轮船火车网络相连接，而这一连接最早的起源就是粗糙的木轮车。
但是木板轮还是太重了，尝到了轮子轻量化好处的人们不难想到，如果在木板轮上掏几个洞，那不就更轻了吗？这一思路最终形成了辐条，至此今天轮子的基本部件：轮辋、轮毂、轮辐、轮轴全部齐备。
谁发明了最早的辐条，其实并不可考，也并无定论。一般倾向于各个文明分别发明出了辐条。据中国传说，发明辐条的是大禹治水时期的奚仲，他将黄帝时代流传下来的车进行了全方位的改进，并且发明了连接轮毂与轮辋的轮辐，使车在行进过程中更加灵活，也更加舒适。大禹因此封他为车服大夫，历史也留下了奚仲造车的记载。
木头毕竟不是一种经受得住长期磨损的材质，人们很快发现轮毂与车轴相连接的位置非常容易损坏。于是随着冶金技术的发展，人们又发明了更加耐磨的金属轴承。我们不知道轴承发明的具体时间，但是早在春秋时期就已经有了对轴承的记载，称之为“车軎（音未）”。车軎的出现避免了轮毂与轮轴的直接摩擦，大大增加其使用寿命。同时支撑起车轮减少晃动，而且进一步增加了轮子转向时的灵活性。
随着人需要运输的货物越来越重，路程越来越远，木质不够结实的局限再次显露出来。于是人们把木轮的边缘包上铜箍或者铁箍，以增加其强度。当然，不是没有人尝试过使用铁质的轮子，然而由于铁轮太重，行动远比木轮费力，而且对传统土路的破坏极大，所以未能流行开来，很快被废弃了。
直到大规模采矿日渐发达，人们需要一种比把矿石背出来更好的传输方式，而矿场路面崎岖，碎石磷峋，普通的车也难以行进，于是人们不得不铺上平整的石板，可是往矿洞里铺石板难度何其之大？就有聪明的人铺设木质轨道，包以铁皮，终于让矿石源源不断地运了出来。木轨最终进化成了更耐腐蚀，更能承重的铁轨，而有了铁轨之后，更能承重的铁轮也终于有了用武之地，火车的雏形由此诞生。
说回民用车，木质车轮发明数千年以来一直面临一个问题，那就是古代的路面实在不够平整，车又没有减震，一天的车坐下来说人被颠散架了还真不是夸张。于是有个叫固特异的人想到，能不能用柔软有弹性的橡胶包裹车轮来减震呢？但是当时的天然橡胶有一个无法回避的问题，那就是遇热会变黏，碰上低温又会变硬失去弹性。为了解决这一缺陷，毫无科研基础的固特异开始往橡胶中掺杂各种材料来做实验，这种神农尝百草式的研究方式不可避免的花费巨大且进展缓慢，也让固特异债台高筑，甚至一度因此锒铛入狱。但他毫不气馁，出狱后继续研究，直至1839年，才偶然发现掺入硫磺的天然橡胶能够有效解决这些弊病。但是掺入多少？什么时候掺？要不要其他添加剂？从初步发现到最终确定正确的温度和配方又耗费了5年的时间。1844年，固特异终于为他的硫化橡胶轮胎申请了专利。这种新型橡胶比天然橡胶弹性更高，耐热耐磨损，经久耐用。高温下不会变黏，低温下也依旧能够保持弹性，遇到有机溶剂也不会溶解。可是固特异最终并没有在这一发明上获得什么好处，直到他潦倒去世，还欠了20万美元的债务。
固特异发明的实心橡胶轮胎被使用了近40年，由于实心橡胶过于沉重，弹性又太强，甚至能把人从车上颠飞，很不安全。有一个叫邓禄普的人因为儿子骑车摔伤，从浇水的橡胶软管得到启发，在1888年发明了充气轮胎。充气轮胎保留了橡胶的弹性，又有空气来进一步减震缓冲，同时大大减轻了重量。轮子的安全性和轻量化这两大指标再一次得到了增强。
可是充气轮胎发明之后一直只运用在自行车等轻型车辆上，没人相信充气轮胎可以承载起沉重的汽车。为了打破这一偏见，米其林兄弟将充气轮胎安装在汽车上，并于1895年6月亲自驾驶安装充气轮胎的汽车参加法国巴黎汽车比赛，出色的发挥终于让人们相信了充气轮胎的安全性。之后为了更好地防滑，人们给充气橡胶轮胎表面加上花纹，又发明了更加耐磨的子午线轮胎，轮胎终于发展成了我们如今所看到的样子。
今天，固特异、邓禄普和米其林都是非常著名的轮胎品牌，这些为轮胎发展做出杰出贡献的伟人的名字，正在以另一种方式被人所牢牢记住。
说回轮子本身，随着车辆的动力从人力、畜力转变为机械动力，也随着更加坚硬的路面的出现，钢铁材质的轮子终于再次从铁轨上下来，跟充气轮胎一起组成了我们今天所看到的汽车。但是人类没有放弃过对于轻量化和高强度这两个轮子的终极课题的追求，而随着科技的发展和商业化大生产的实现，很多原本只能使用在航空航天等高精尖领域的高端材料也成功实现了民用化、普及化。今天更轻、强度更高、散热性更好的铝合金车轮已经大幅度代替了传统的钢铁车轮，而镁合金、碳纤维、稀土合金等材质的价格也在越来越亲民。让人振奋的是，中国正在轮毂制造领域迎头赶上，某些方面甚至还隐隐领先。比如上海阿瑞氏(aruis)汽车轮毂独有的DPT铝合金纳米净化成型技术，通过稀土材料的添加和控制精准的热处理，让轮毂无论在轻量化还是强度上都能够远超同类产品，辅以经过改进的最新旋压技术和复合锻造技术，让国产铝车轮摆脱代工和低端的刻板印象，成功打出了高端、尖端的品牌形象。
人类会就此满足吗？我想不会。因为材质与工艺的进步永不停息。今天中国玉兔二号月球车所使用的筛网轮，单个重量仅有几百克（NASA火星车所使用的轮子也是类似结构）。还有彻底抛弃轮毂与轮辐，只保留轮圈的空心轮；可以随意转向，让停车从此再也不是难题的万向轮和球形轮；可以在轮子和履带之间切换形态的变形轮；让人再也无需担心爆胎的免充气轮。人类文明的发展不会止步，轮子的进化也永远充满无限可能。
轮子作为六大经典简单机械之一（斜面、杠杆、滑轮、螺旋、楔、轮轴），虽然看似只是简简单单一个圆，但这个圆的每一次革新，都带来了人类文明的巨大进步。
什么是圆？早在公元前400多年前的春秋战国时期，先贤墨子就曾经给出了精准的对于“圆”的定义：一中同长也。从一个中心点到边的每一个位置都是同等长度，这样的形态保证了运动的时候重心不变，不会因重心起伏而消耗动力。同时由于滚动摩擦力远远小于滑动摩擦力，这样的特性用于搬运重物，比起肩扛手提或者拖行等传统的人力方式而言，无论效率还是省力程度都大大增加。
远古人类在明白这些理论知识以前就已实际利用圆的这一特性来搬运猎物或者其他重物。滚动的树干加上一个平面，虽然跟今天相比极为粗糙不便，但在人类文明史上却有着举足轻重的意义。据说公元前2500年的古埃及人就是使用这种方式移动重达百万吨的巨石，修建起如此宏伟的金字塔。
但是不断把一根根圆木反复移动到前面，本身就是一件非常费力的事情，有没有可能让圆木固定在要搬运的物体上，不用搬来搬去呢？6000年前，美索不达米亚的苏美尔人已经知道把一根完整的圆木截短成一截截短木桩，中间挖个洞用树干相连，上面架设木板造成了早期的车。这个粗糙却伟大的发明不但具备了今天轮子的雏形，更开启了轮子历史上一个极为经典而永恒的课题：轻量化。在实际使用中，人们不难发现更轻的轮子更省力，运动起来也更灵活。从完整的圆木到短木桩，堪称轮子轻量化道路上的第一座里程碑。今天我们可以在苏美尔人的壁画甚至文字记载上看到对这种带有轮子的车辆的记录，但至于这是不是最早的带轮子的车，其实考古正在不断刷新我们对此的认知。
苏美尔人的车历史意义重大，但是在使用过程中不难发现有一些非常致命的问题，比如短木桩本身强度不足，载重量有限；再比如树干并不见得会生长成一个完美的正圆，要找一棵适合做轮子的树本身就不大容易；还比如早期轮轴相对固定的连接方式既不结实也不方便。所以公元前2600年，同样是在人类文明起源的两河流域，我们可以看到在当时的战车上启用了木板拼接而成的轮子，板与板之间有梁相连，最重要的是实现了轮轴分离，使用的时候轮动轴不动，在往后的数千年之间，车的形态基本都来自于这一雏形。
车的发明再次给人类文明带来巨大的改变，有了车，让人类得以远行，并且携带较重的物品远行，不同地区的人得以相互交流，人的迁徙带来了文明的交汇融合。今天的地球村有飞机轮船火车网络相连接，而这一连接最早的起源就是粗糙的木轮车。
但是木板轮还是太重了，尝到了轮子轻量化好处的人们不难想到，如果在木板轮上掏几个洞，那不就更轻了吗？这一思路最终形成了辐条，至此今天轮子的基本部件：轮辋、轮毂、轮辐、轮轴全部齐备。
谁发明了最早的辐条，其实并不可考，也并无定论。一般倾向于各个文明分别发明出了辐条。据中国传说，发明辐条的是大禹治水时期的奚仲，他将黄帝时代流传下来的车进行了全方位的改进，并且发明了连接轮毂与轮辋的轮辐，使车在行进过程中更加灵活，也更加舒适。大禹因此封他为车服大夫，历史也留下了奚仲造车的记载。
木头毕竟不是一种经受得住长期磨损的材质，人们很快发现轮毂与车轴相连接的位置非常容易损坏。于是随着冶金技术的发展，人们又发明了更加耐磨的金属轴承。我们不知道轴承发明的具体时间，但是早在春秋时期就已经有了对轴承的记载，称之为“车軎（音未）”。车軎的出现避免了轮毂与轮轴的直接摩擦，大大增加其使用寿命。同时支撑起车轮减少晃动，而且进一步增加了轮子转向时的灵活性。
随着人需要运输的货物越来越重，路程越来越远，木质不够结实的局限再次显露出来。于是人们把木轮的边缘包上铜箍或者铁箍，以增加其强度。当然，不是没有人尝试过使用铁质的轮子，然而由于铁轮太重，行动远比木轮费力，而且对传统土路的破坏极大，所以未能流行开来，很快被废弃了。
直到大规模采矿日渐发达，人们需要一种比把矿石背出来更好的传输方式，而矿场路面崎岖，碎石磷峋，普通的车也难以行进，于是人们不得不铺上平整的石板，可是往矿洞里铺石板难度何其之大？就有聪明的人铺设木质轨道，包以铁皮，终于让矿石源源不断地运了出来。木轨最终进化成了更耐腐蚀，更能承重的铁轨，而有了铁轨之后，更能承重的铁轮也终于有了用武之地，火车的雏形由此诞生。
说回民用车，木质车轮发明数千年以来一直面临一个问题，那就是古代的路面实在不够平整，车又没有减震，一天的车坐下来说人被颠散架了还真不是夸张。于是有个叫固特异的人想到，能不能用柔软有弹性的橡胶包裹车轮来减震呢？但是当时的天然橡胶有一个无法回避的问题，那就是遇热会变黏，碰上低温又会变硬失去弹性。为了解决这一缺陷，毫无科研基础的固特异开始往橡胶中掺杂各种材料来做实验，这种神农尝百草式的研究方式不可避免的花费巨大且进展缓慢，也让固特异债台高筑，甚至一度因此锒铛入狱。但他毫不气馁，出狱后继续研究，直至1839年，才偶然发现掺入硫磺的天然橡胶能够有效解决这些弊病。但是掺入多少？什么时候掺？要不要其他添加剂？从初步发现到最终确定正确的温度和配方又耗费了5年的时间。1844年，固特异终于为他的硫化橡胶轮胎申请了专利。这种新型橡胶比天然橡胶弹性更高，耐热耐磨损，经久耐用。高温下不会变黏，低温下也依旧能够保持弹性，遇到有机溶剂也不会溶解。可是固特异最终并没有在这一发明上获得什么好处，直到他潦倒去世，还欠了20万美元的债务。
固特异发明的实心橡胶轮胎被使用了近40年，由于实心橡胶过于沉重，弹性又太强，甚至能把人从车上颠飞，很不安全。有一个叫邓禄普的人因为儿子骑车摔伤，从浇水的橡胶软管得到启发，在1888年发明了充气轮胎。充气轮胎保留了橡胶的弹性，又有空气来进一步减震缓冲，同时大大减轻了重量。轮子的安全性和轻量化这两大指标再一次得到了增强。
可是充气轮胎发明之后一直只运用在自行车等轻型车辆上，没人相信充气轮胎可以承载起沉重的汽车。为了打破这一偏见，米其林兄弟将充气轮胎安装在汽车上，并于1895年6月亲自驾驶安装充气轮胎的汽车参加法国巴黎汽车比赛，出色的发挥终于让人们相信了充气轮胎的安全性。之后为了更好地防滑，人们给充气橡胶轮胎表面加上花纹，又发明了更加耐磨的子午线轮胎，轮胎终于发展成了我们如今所看到的样子。
今天，固特异、邓禄普和米其林都是非常著名的轮胎品牌，这些为轮胎发展做出杰出贡献的伟人的名字，正在以另一种方式被人所牢牢记住。
说回轮子本身，随着车辆的动力从人力、畜力转变为机械动力，也随着更加坚硬的路面的出现，钢铁材质的轮子终于再次从铁轨上下来，跟充气轮胎一起组成了我们今天所看到的汽车。但是人类没有放弃过对于轻量化和高强度这两个轮子的终极课题的追求，而随着科技的发展和商业化大生产的实现，很多原本只能使用在航空航天等高精尖领域的高端材料也成功实现了民用化、普及化。今天更轻、强度更高、散热性更好的铝合金车轮已经大幅度代替了传统的钢铁车轮，而镁合金、碳纤维、稀土合金等材质的价格也在越来越亲民。让人振奋的是，中国正在轮毂制造领域迎头赶上，某些方面甚至还隐隐领先。比如上海阿瑞氏(aruis)汽车轮毂独有的DPT铝合金纳米净化成型技术，通过稀土材料的添加和控制精准的热处理，让轮毂无论在轻量化还是强度上都能够远超同类产品，辅以经过改进的最新旋压技术和复合锻造技术，让国产铝车轮摆脱代工和低端的刻板印象，成功打出了高端、尖端的品牌形象。
人类会就此满足吗？我想不会。因为材质与工艺的进步永不停息。今天中国玉兔二号月球车所使用的筛网轮，单个重量仅有几百克（NASA火星车所使用的轮子也是类似结构）。还有彻底抛弃轮毂与轮辐，只保留轮圈的空心轮；可以随意转向，让停车从此再也不是难题的万向轮和球形轮；可以在轮子和履带之间切换形态的变形轮；让人再也无需担心爆胎的免充气轮。人类文明的发展不会止步，轮子的进化也永远充满无限可能。
大有卦的人生哲学。
人类一直有一个梦想，就是老有所依，少有所养，壮有所事，夜不闭户，路不拾遗，人人都过得很幸福，但这有一个前提条件，就是物资非常丰富，不然一切都是空中楼阁。在易经里面描述了这么一个大有世界：凡物都丰富到了极点，无没阻碍，通达亨通。这到底是一个什么样的世界，让我们翻开神秘的易经，一探究竟。
人有品格，凡物都有特性，而卦亦有卦德，像乾卦的卦德就是：元亨利贞。而大有呢，大有卦的卦辞是这么说的，大有：元亨。何为元亨？元有两层意思，一则为始，一则为大，很明显大有是收获的季节，不以开始论，那么这个元就是大的意思，亨字就不多讲，简单理解就是亨通之意，联合起来就是大亨之意，物大得其亨通，所以大有得其元亨。
现实世界中，物以稀为贵，在易经世界里，爻以稀为尊，就像我们的阳卦多阴阴卦多阳一样，简单举个例子照顾下新来的小伙伴，比如离卦，由上下两阳爻和中间以阴爻组成，此时一阴为君，二阳为臣，这就是一个阴卦，学过的小伙伴都知道，离卦代表中女，这样就好理解了。
铺垫这么多，接下来进入正题，大家在纸上画出大有卦（离上乾下），可以很明显的看到，此卦只有一个阴爻，其余皆是阳爻，这爻就是此卦之君主，想要深谙此卦，那么这一爻，就是关键所在。在下面我们会详细讲到，在这里只是提个醒，重视重视。
大家可以看到，彖辞提笔就讲到：大有，柔得尊位大中，而上下应之...... 这里说的柔得尊位，就是我们上面提到的此卦中仅有的阴爻六五爻。为何这种现象是大有之象，首先这和它所处的位置有关，居于君位，人莫敢犯，处尊以柔，身在离卦，为文明之君，此时天下万物悉皆归之，有海纳百川之象，物能不大有，世能不大通？
其德刚健而文明，应乎天而时行......这在讲什么呢，讲大有卦之卦德，下乾谓之刚健，上离谓之文明。 应乎天？谁应乎天，就是我们前面提到的离中六五爻应于乾卦六二爻，整体而言就是上卦离应于下卦乾，凡行事应于天道，就不失时，既不失时，天道才能允许其大，大而应天者必得亨通，所以大有元亨。
上离下乾，离为火，乾为天，是火在天上之象，象辞怎么说的：火在天上，大有，君子以遏恶扬善，顺天休命，以前的衙门里都有着明镜高悬这几个字，可以照亮世间是非曲直，正是火在天上之象，此时为君子，应当以何处之，应当遏制那些社会的丑陋现象，发扬美好的传统美德，顺天命而安群生。当君子享有大有之盛，就应该代上天养育天下群生，不能使恶者乱群，善者无位。为君者应当惩恶劝善以安群生。
卦辞、彖辞、象辞就到这里，想必大家对大有，都有了一个轮廓，皆下来我们走进大有的人生，看看大有中不同境界的人生百态。
初九：无交害，匪咎，艰则无咎。在大有之初，按其程度而言，只能算是小富，没达到物质颇丰的地步，再则处卑微之地，上不与九四相应，就是朝中无人，干啥都不行，要想没有祸患，不受迫害，除了低调之外，还是低调，要知道从古至今，但凡富有，鲜有不害啊，这个有时候不是一般德行可以弥补的，不信你看，贤如自贡同样为能幸免于难。那怎么办呢？有富而不生骄奢淫逸之心，对万事有敬畏之心，知其可为与不可为，这样才能做到虽艰无咎。
九二：大车以载，有攸往，无咎。大车为何物，任重道远之物也，九二正应于六五，在六五眼中，就是一个不可以多得的人才，是一个可堪重任之人，自然受其六五重用。以大车为喻，形象的勾勒出了一幅，可任重道远之象，大丰之时，才至九二，还有很大的发展空间，所以只管大胆的向前走去，一片蓝海，等着九二用车去载。当然了，等到了大有盛极之时，就不可以如此了，再进又怎么能得无咎呢。
九三：公用亨于天子，小人弗克。在下卦最上，虽不至朝野，也然是诸侯人君之象，天子居于天下之尊，普天之下莫非王土，率土之滨，莫非王臣，所以天下的一切都是天子的，作为诸侯自然深知此礼，当其拥有举国之富，必定进贡于天子。可是要遇上小人富可敌国，拥有大量的财富，那么是不懂得此理的，那么必定会招来祸患，所以小象说到：公用亨于天子，小人害也，公用则亨，小人用则害！当我们有朝一日若是走到了这个位置，此理不可以不知啊。
九四：匪其彭，无咎。大有至于四爻，已很接近物之大盛，要知道过盛则必有灾害生。此时已在朝野，伴于君侧，如果身处太盛，必有凶灾。九四，以阳居于阴位，有谦虚之德，所以只要多散其财，为而能谦，不处太盛，可以免遭祸患，安守其位，方能无咎。
六五：厥孚交如，威如，吉。处大有之人君，物质极度丰富，天下太平，人心安定，而又以柔处刚，用诚信待其臣民，俨然一位和蔼可亲之君，上下悉皆信服，为上遏恶扬善，为下从善如流，一片祥和。君者不可威，故施恩的同时，必以威震天下，以慑万民，恩威并施，居安思危。
上九：自天佑之，吉无不利。处大有之终，物极则失位，在离卦之上，明极则暗生，若在它时，必定以至于亢，多少都有凶咎。然而，六五乃千古明君，有文明之德，对上九可降志以应之，崇善尚贤，以贵下人，难能可贵，故此六五可享其清福，自有天佑。
这就是我们智慧先祖，眼中的大有之世，其中的人生哲理，细细品来，其实离我们的生活，是那样的近，希望能以能此帮助大家，走通一些未决之路，能以后人生路上，走得更远，更宽，更长......到这里，大有卦就告一段落，但易中人生任在继续
人类一直有一个梦想，就是老有所依，少有所养，壮有所事，夜不闭户，路不拾遗，人人都过得很幸福，但这有一个前提条件，就是物资非常丰富，不然一切都是空中楼阁。在易经里面描述了这么一个大有世界：凡物都丰富到了极点，无没阻碍，通达亨通。这到底是一个什么样的世界，让我们翻开神秘的易经，一探究竟。
人有品格，凡物都有特性，而卦亦有卦德，像乾卦的卦德就是：元亨利贞。而大有呢，大有卦的卦辞是这么说的，大有：元亨。何为元亨？元有两层意思，一则为始，一则为大，很明显大有是收获的季节，不以开始论，那么这个元就是大的意思，亨字就不多讲，简单理解就是亨通之意，联合起来就是大亨之意，物大得其亨通，所以大有得其元亨。
现实世界中，物以稀为贵，在易经世界里，爻以稀为尊，就像我们的阳卦多阴阴卦多阳一样，简单举个例子照顾下新来的小伙伴，比如离卦，由上下两阳爻和中间以阴爻组成，此时一阴为君，二阳为臣，这就是一个阴卦，学过的小伙伴都知道，离卦代表中女，这样就好理解了。
铺垫这么多，接下来进入正题，大家在纸上画出大有卦（离上乾下），可以很明显的看到，此卦只有一个阴爻，其余皆是阳爻，这爻就是此卦之君主，想要深谙此卦，那么这一爻，就是关键所在。在下面我们会详细讲到，在这里只是提个醒，重视重视。
大家可以看到，彖辞提笔就讲到：大有，柔得尊位大中，而上下应之...... 这里说的柔得尊位，就是我们上面提到的此卦中仅有的阴爻六五爻。为何这种现象是大有之象，首先这和它所处的位置有关，居于君位，人莫敢犯，处尊以柔，身在离卦，为文明之君，此时天下万物悉皆归之，有海纳百川之象，物能不大有，世能不大通？
其德刚健而文明，应乎天而时行......这在讲什么呢，讲大有卦之卦德，下乾谓之刚健，上离谓之文明。 应乎天？谁应乎天，就是我们前面提到的离中六五爻应于乾卦六二爻，整体而言就是上卦离应于下卦乾，凡行事应于天道，就不失时，既不失时，天道才能允许其大，大而应天者必得亨通，所以大有元亨。
上离下乾，离为火，乾为天，是火在天上之象，象辞怎么说的：火在天上，大有，君子以遏恶扬善，顺天休命，以前的衙门里都有着明镜高悬这几个字，可以照亮世间是非曲直，正是火在天上之象，此时为君子，应当以何处之，应当遏制那些社会的丑陋现象，发扬美好的传统美德，顺天命而安群生。当君子享有大有之盛，就应该代上天养育天下群生，不能使恶者乱群，善者无位。为君者应当惩恶劝善以安群生。
卦辞、彖辞、象辞就到这里，想必大家对大有，都有了一个轮廓，皆下来我们走进大有的人生，看看大有中不同境界的人生百态。
初九：无交害，匪咎，艰则无咎。在大有之初，按其程度而言，只能算是小富，没达到物质颇丰的地步，再则处卑微之地，上不与九四相应，就是朝中无人，干啥都不行，要想没有祸患，不受迫害，除了低调之外，还是低调，要知道从古至今，但凡富有，鲜有不害啊，这个有时候不是一般德行可以弥补的，不信你看，贤如自贡同样为能幸免于难。那怎么办呢？有富而不生骄奢淫逸之心，对万事有敬畏之心，知其可为与不可为，这样才能做到虽艰无咎。
九二：大车以载，有攸往，无咎。大车为何物，任重道远之物也，九二正应于六五，在六五眼中，就是一个不可以多得的人才，是一个可堪重任之人，自然受其六五重用。以大车为喻，形象的勾勒出了一幅，可任重道远之象，大丰之时，才至九二，还有很大的发展空间，所以只管大胆的向前走去，一片蓝海，等着九二用车去载。当然了，等到了大有盛极之时，就不可以如此了，再进又怎么能得无咎呢。
九三：公用亨于天子，小人弗克。在下卦最上，虽不至朝野，也然是诸侯人君之象，天子居于天下之尊，普天之下莫非王土，率土之滨，莫非王臣，所以天下的一切都是天子的，作为诸侯自然深知此礼，当其拥有举国之富，必定进贡于天子。可是要遇上小人富可敌国，拥有大量的财富，那么是不懂得此理的，那么必定会招来祸患，所以小象说到：公用亨于天子，小人害也，公用则亨，小人用则害！当我们有朝一日若是走到了这个位置，此理不可以不知啊。
九四：匪其彭，无咎。大有至于四爻，已很接近物之大盛，要知道过盛则必有灾害生。此时已在朝野，伴于君侧，如果身处太盛，必有凶灾。九四，以阳居于阴位，有谦虚之德，所以只要多散其财，为而能谦，不处太盛，可以免遭祸患，安守其位，方能无咎。
六五：厥孚交如，威如，吉。处大有之人君，物质极度丰富，天下太平，人心安定，而又以柔处刚，用诚信待其臣民，俨然一位和蔼可亲之君，上下悉皆信服，为上遏恶扬善，为下从善如流，一片祥和。君者不可威，故施恩的同时，必以威震天下，以慑万民，恩威并施，居安思危。
上九：自天佑之，吉无不利。处大有之终，物极则失位，在离卦之上，明极则暗生，若在它时，必定以至于亢，多少都有凶咎。然而，六五乃千古明君，有文明之德，对上九可降志以应之，崇善尚贤，以贵下人，难能可贵，故此六五可享其清福，自有天佑。
这就是我们智慧先祖，眼中的大有之世，其中的人生哲理，细细品来，其实离我们的生活，是那样的近，希望能以能此帮助大家，走通一些未决之路，能以后人生路上，走得更远，更宽，更长......到这里，大有卦就告一段落，但易中人生任在继续
看到井上祐贵和金子隼也合照，既然遥辉和剑悟有合作了，优幸和圣彰人也不是不可以。
现在泰迦不在身边的优幸就是普通人，和圣彰人作为人类身份聊聊天，最后走之前优幸遇上怪物，从天而降泰迦和优幸合体救下优幸，圣彰人在旁边看了感悟一下人类要和奥特战士相互合作什么的升华一下单元剧主题。
我已经写好梗了，编剧你看着办。
现在泰迦不在身边的优幸就是普通人，和圣彰人作为人类身份聊聊天，最后走之前优幸遇上怪物，从天而降泰迦和优幸合体救下优幸，圣彰人在旁边看了感悟一下人类要和奥特战士相互合作什么的升华一下单元剧主题。
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