分享图片文娱需求旺盛，LED租赁屏市场前景如何？
近年来，随着文娱经济的兴起，演出活动逐渐增多，市场更加多元化，从原来的注重演出规模大小，开始转向注重现场演出品质，对舞台呈现效果的要求也越来越高，LED租赁屏开始成为各大演出舞台设计的“新宠”，得到广泛运用。纵观我国LED显示屏租赁市场发展的轨迹，根据市场数据显示，目前租赁市场正处于快速上升的趋势阶段，在整个中国市场遍地开花，在LED显示屏行业占有相当大的市场份额。租赁屏市场得以迅速发展起来，除了得益于技术工艺的进步，市场的需求，政策对市场的导向作用也十分明显。当前，我国LED显示屏行业随着“小间距”的爆发，市场增长稳定。在技术工艺的进步以及整体向好的大趋势、大环境下，租赁市场正在向往更大更广阔的空间领域发展。
文娱需求激增，市场快速增长
今年“五一”期间，全国演出市场复苏强劲。据中国演出行业协会初步统计，全国演出场次约1.4万，演出票房收入8.6亿元，观演人次超600万，其中，旅游演艺观演人次占40%以上，音乐节、演唱会观演人次占12%。LED显示屏在舞台上的表现可谓是“绚丽背景，助力演出，光影变幻，烘托气氛，灵活多变，情境合一”，使舞台生机盎然。LED显示屏也成了舞台追求艺术的表现方式之一。除舞美领域外，近年LED租赁屏也在车展、消费电子展、庆典、会议论坛等领域得到大量应用。在显示效果上，LED租赁屏几乎可以达到无缝拼接，并且可以根据舞台的创意设计需求，搭建不同尺寸、不同形状以及天幕、地砖屏等不同种类的创意舞台效果，实现全方位营造震撼的视觉冲击。在安装上，支持快速安装拆卸，缩短时间成本。租赁屏只需通过螺栓，就可实现屏幕的固定与拆卸，大大缩短安装与拆卸时间，节省时间以及人工费用。LED 租赁屏良好的视觉表现力和灵活的便捷的安装方式为信息发布提供了必要的技术支持，为达到展示和宣传效果起到了重要作用。
今年也正值我党建党100周年，相关文娱活动直线飙升，全国各地红色晚会、红色旅游活动都在火热筹备，尤其是创意与历史相结合的文创节目受到了人们的欢迎，在这个倡导寓教于乐的时代，文化与科技的结合是一种主流，中共一大、爬雪山、过草地等历史故事经过科技的加工变得更加生动，再次重现在观众眼前，而作为这类文艺节目布景的LED租赁屏需求在不断地增长。
小间距、XR等新技术的加入，高端舞台租赁市场出现
随着人们对观赏要求的提高，单一的传统舞台效果已经不能再满足观众的需求；色彩绚丽，画面多变的LED显示屏因其自身众多优势完全迎合了人们对当今舞美的要求。无论是户外商演还是各种形式的晚会，在舞美领域越来越担当起重要的角色，LED显示屏在舞美领域的运用多样化，给舞美设计带来更多元化创新的选择。业内针对租赁市场的竞争也愈加激烈，各家显示屏企业的租赁产品不断推陈出新，尤其是在高端小间距、透明屏、互动地砖屏等租赁产品新势力的引领下，租赁屏的发展更是呈现出勃勃生机，租赁市场空前繁荣。
明星娱乐总是与潮流息息相关的，恐怕没有那一个明星不希望自己的演唱会成为热点话题的，近年来，通过LED租赁屏缔造的各种绚丽视觉效果，更是成为了各路明星演唱会的噱头、亮点，因此明星演唱会的舞台设计师总会绞尽脑汁，运用最新最尖端的技术，给观众带来视觉盛宴。近年来随着技术的进步，沉浸式舞台成为LED租赁屏从业者积极探索的领域，以全球首个XR线上演唱会为例，这场演唱会能成为热门话题，不仅仅是因为这个组合的热度，还因为这场演唱会的举办形式，THE9“虚实之城” 演唱会采用沉浸式虚拟演唱会的形式实现了将影视级LED写实化虚拟制作和XR技术同时应用于演唱会直播的“全球首次”。此次《虚实之城》在屏幕选择方面摒弃了传统演唱会常用的屏幕，采用影视级LED作为视觉载体，保证了演唱会的视觉效果。以往的一些表演常因为屏幕像素不够，在视觉效果上会出现“露馅”或马赛克现象，无法给予观众舒适的观赏体验，演出质量大打折扣。随着技术的进步，终端用户对LED租赁屏的要求越来越“严苛”，租赁行业也对LED显示屏间距的要求也越来越“严苛”，目前的有向超小间距发展的趋势。小间距的爆发带动了整个LED显示屏行业的发展，其对租赁市场也造成了不小的影响，以小间距为代表的高端舞台租赁市场应运而生。但小间距要想在舞台租赁领域得到长足的发展需要解决的问题还很多。从成本上，客户会选择租赁屏的最大一部分原因是相较于普通的LED显示屏，LED租赁屏在成本上更具优势，而小间距产品在生产过程中仅使用的灯珠就比普通的显示屏多几倍，因此小间距产品价格高昂。从维护上，由于LED舞台租赁屏在使用过程中经常需要拆装及搬运极易产生磕碰，尤其是小间距产品间距小更易产生磕碰，发生磕碰时就需要大量专业人员进行维修，指望厂家进行维修是比较困难的，用户就必须得组建一个专业团队对小间距租赁屏进行维护，这无疑又增加了一部分成本，这也是小间距产品未能广泛应用于租赁市场的原因之一。目前随着国内的COB封装技术不断走向成熟，5G搭载体系不断完善，LED租赁屏企应抓住机遇、革新技术，往小间距高清租赁屏方向发展。从观众的需求来说，未来观众会在现有的基础上追求更高的清晰度和更逼真的色彩，小间距产品必然是舞台租赁屏的发展趋势。
当前LED大屏呈现的舞台背景有了XR技术的加持，让观众在智能端前也能享受到沉浸式的体感。并且XR技术在舞美领域的应用都刺激着LED显示屏产品的发展，而如今LED产品不断的创新和不断的多元化，还有小间距和透明屏等加入，都为LED显示屏在舞美租赁市场带来更多的商机。
市场横向发展，三四线城市商机渐显
经济的快速发展，人民生活水平向着全面小康迈进，除一线城市的居民外，三四线城市的文化需求也逐渐增加，其消费重心朝着品质化、体验化、个性化转移。疫情常态化背景下，短途游、周边游成为热门风向，乡村旅游凭借其便捷性、日常性、休闲性，成为文旅市场的主战场。搭建数字文旅合作服务平台，拓宽智慧文旅全产业链条，深化科技企业与文化文物单位、旅游景点等线上线下融合发展;打造一批“沉浸式旅游”范本项目，加速推进博物馆和旅游景点的数字化建设，加快演艺与旅游的深度融合成为三四线城市发展旅游经济的重要举措。在全国各大城镇中也不难发现，随着生活质量不断提高，文化演出、婚礼庆祝、贺寿表演等演艺活动不断增多，文娱产业在加速发展的同时，也促进了LED租赁显示屏行业在三四线城市的市场应用。以往LED租赁屏市场主要以一线城市为主，如今一线城市的市场日渐饱和，许多租赁企业选择市场下沉，开辟新的市场。三四线城市市场成为他们目前急迫需要开发的蓝海。LED租赁屏行业需发挥自身优势，抓住机遇，不断研发贴合市场，为三四线城市带去更高性价比的产品，才能更快的抢占三四线城市的市场先机。
“智慧城市”建设如火如荼，在各项新技术、新能源不断涌的大背景下，LED显示屏亦面临着更大的创新与应用空间，智能化正成为行业发展的重要趋势之一。未来的LED显示屏租赁市场产品将会越来越智能化、标准化、高清化。租赁屏市场还会持续扩大，可以预见日后会有愈来愈多的企业加入租赁屏的队列。如果想要从这个大蛋糕中分一杯羹，针对各种不同的应用场景，提供解决方案是未来的发展趋势，租赁屏企业需不断革新技术才能持续往前发展。
近年来，随着文娱经济的兴起，演出活动逐渐增多，市场更加多元化，从原来的注重演出规模大小，开始转向注重现场演出品质，对舞台呈现效果的要求也越来越高，LED租赁屏开始成为各大演出舞台设计的“新宠”，得到广泛运用。纵观我国LED显示屏租赁市场发展的轨迹，根据市场数据显示，目前租赁市场正处于快速上升的趋势阶段，在整个中国市场遍地开花，在LED显示屏行业占有相当大的市场份额。租赁屏市场得以迅速发展起来，除了得益于技术工艺的进步，市场的需求，政策对市场的导向作用也十分明显。当前，我国LED显示屏行业随着“小间距”的爆发，市场增长稳定。在技术工艺的进步以及整体向好的大趋势、大环境下，租赁市场正在向往更大更广阔的空间领域发展。
文娱需求激增，市场快速增长
今年“五一”期间，全国演出市场复苏强劲。据中国演出行业协会初步统计，全国演出场次约1.4万，演出票房收入8.6亿元，观演人次超600万，其中，旅游演艺观演人次占40%以上，音乐节、演唱会观演人次占12%。LED显示屏在舞台上的表现可谓是“绚丽背景，助力演出，光影变幻，烘托气氛，灵活多变，情境合一”，使舞台生机盎然。LED显示屏也成了舞台追求艺术的表现方式之一。除舞美领域外，近年LED租赁屏也在车展、消费电子展、庆典、会议论坛等领域得到大量应用。在显示效果上，LED租赁屏几乎可以达到无缝拼接，并且可以根据舞台的创意设计需求，搭建不同尺寸、不同形状以及天幕、地砖屏等不同种类的创意舞台效果，实现全方位营造震撼的视觉冲击。在安装上，支持快速安装拆卸，缩短时间成本。租赁屏只需通过螺栓，就可实现屏幕的固定与拆卸，大大缩短安装与拆卸时间，节省时间以及人工费用。LED 租赁屏良好的视觉表现力和灵活的便捷的安装方式为信息发布提供了必要的技术支持，为达到展示和宣传效果起到了重要作用。
今年也正值我党建党100周年，相关文娱活动直线飙升，全国各地红色晚会、红色旅游活动都在火热筹备，尤其是创意与历史相结合的文创节目受到了人们的欢迎，在这个倡导寓教于乐的时代，文化与科技的结合是一种主流，中共一大、爬雪山、过草地等历史故事经过科技的加工变得更加生动，再次重现在观众眼前，而作为这类文艺节目布景的LED租赁屏需求在不断地增长。
小间距、XR等新技术的加入，高端舞台租赁市场出现
随着人们对观赏要求的提高，单一的传统舞台效果已经不能再满足观众的需求；色彩绚丽，画面多变的LED显示屏因其自身众多优势完全迎合了人们对当今舞美的要求。无论是户外商演还是各种形式的晚会，在舞美领域越来越担当起重要的角色，LED显示屏在舞美领域的运用多样化，给舞美设计带来更多元化创新的选择。业内针对租赁市场的竞争也愈加激烈，各家显示屏企业的租赁产品不断推陈出新，尤其是在高端小间距、透明屏、互动地砖屏等租赁产品新势力的引领下，租赁屏的发展更是呈现出勃勃生机，租赁市场空前繁荣。
明星娱乐总是与潮流息息相关的，恐怕没有那一个明星不希望自己的演唱会成为热点话题的，近年来，通过LED租赁屏缔造的各种绚丽视觉效果，更是成为了各路明星演唱会的噱头、亮点，因此明星演唱会的舞台设计师总会绞尽脑汁，运用最新最尖端的技术，给观众带来视觉盛宴。近年来随着技术的进步，沉浸式舞台成为LED租赁屏从业者积极探索的领域，以全球首个XR线上演唱会为例，这场演唱会能成为热门话题，不仅仅是因为这个组合的热度，还因为这场演唱会的举办形式，THE9“虚实之城” 演唱会采用沉浸式虚拟演唱会的形式实现了将影视级LED写实化虚拟制作和XR技术同时应用于演唱会直播的“全球首次”。此次《虚实之城》在屏幕选择方面摒弃了传统演唱会常用的屏幕，采用影视级LED作为视觉载体，保证了演唱会的视觉效果。以往的一些表演常因为屏幕像素不够，在视觉效果上会出现“露馅”或马赛克现象，无法给予观众舒适的观赏体验，演出质量大打折扣。随着技术的进步，终端用户对LED租赁屏的要求越来越“严苛”，租赁行业也对LED显示屏间距的要求也越来越“严苛”，目前的有向超小间距发展的趋势。小间距的爆发带动了整个LED显示屏行业的发展，其对租赁市场也造成了不小的影响，以小间距为代表的高端舞台租赁市场应运而生。但小间距要想在舞台租赁领域得到长足的发展需要解决的问题还很多。从成本上，客户会选择租赁屏的最大一部分原因是相较于普通的LED显示屏，LED租赁屏在成本上更具优势，而小间距产品在生产过程中仅使用的灯珠就比普通的显示屏多几倍，因此小间距产品价格高昂。从维护上，由于LED舞台租赁屏在使用过程中经常需要拆装及搬运极易产生磕碰，尤其是小间距产品间距小更易产生磕碰，发生磕碰时就需要大量专业人员进行维修，指望厂家进行维修是比较困难的，用户就必须得组建一个专业团队对小间距租赁屏进行维护，这无疑又增加了一部分成本，这也是小间距产品未能广泛应用于租赁市场的原因之一。目前随着国内的COB封装技术不断走向成熟，5G搭载体系不断完善，LED租赁屏企应抓住机遇、革新技术，往小间距高清租赁屏方向发展。从观众的需求来说，未来观众会在现有的基础上追求更高的清晰度和更逼真的色彩，小间距产品必然是舞台租赁屏的发展趋势。
当前LED大屏呈现的舞台背景有了XR技术的加持，让观众在智能端前也能享受到沉浸式的体感。并且XR技术在舞美领域的应用都刺激着LED显示屏产品的发展，而如今LED产品不断的创新和不断的多元化，还有小间距和透明屏等加入，都为LED显示屏在舞美租赁市场带来更多的商机。
市场横向发展，三四线城市商机渐显
经济的快速发展，人民生活水平向着全面小康迈进，除一线城市的居民外，三四线城市的文化需求也逐渐增加，其消费重心朝着品质化、体验化、个性化转移。疫情常态化背景下，短途游、周边游成为热门风向，乡村旅游凭借其便捷性、日常性、休闲性，成为文旅市场的主战场。搭建数字文旅合作服务平台，拓宽智慧文旅全产业链条，深化科技企业与文化文物单位、旅游景点等线上线下融合发展;打造一批“沉浸式旅游”范本项目，加速推进博物馆和旅游景点的数字化建设，加快演艺与旅游的深度融合成为三四线城市发展旅游经济的重要举措。在全国各大城镇中也不难发现，随着生活质量不断提高，文化演出、婚礼庆祝、贺寿表演等演艺活动不断增多，文娱产业在加速发展的同时，也促进了LED租赁显示屏行业在三四线城市的市场应用。以往LED租赁屏市场主要以一线城市为主，如今一线城市的市场日渐饱和，许多租赁企业选择市场下沉，开辟新的市场。三四线城市市场成为他们目前急迫需要开发的蓝海。LED租赁屏行业需发挥自身优势，抓住机遇，不断研发贴合市场，为三四线城市带去更高性价比的产品，才能更快的抢占三四线城市的市场先机。
“智慧城市”建设如火如荼，在各项新技术、新能源不断涌的大背景下，LED显示屏亦面临着更大的创新与应用空间，智能化正成为行业发展的重要趋势之一。未来的LED显示屏租赁市场产品将会越来越智能化、标准化、高清化。租赁屏市场还会持续扩大，可以预见日后会有愈来愈多的企业加入租赁屏的队列。如果想要从这个大蛋糕中分一杯羹，针对各种不同的应用场景，提供解决方案是未来的发展趋势，租赁屏企业需不断革新技术才能持续往前发展。
【覆盖179城，订单增长200%，货拉拉奇袭跨城货运市场】近日，货拉拉长途大货车业务新开23城，强势布局三四线下沉市场。截止4月，货拉拉长途大货车业务范围已覆盖116座大陆城市，包含全中国所有一二级物流节点。
至此，货拉拉已完成跨城业务的物流网络布局，也为跨城货运行业带来新的变化。
相比老牌城际货运玩家，货拉拉以“分拨单+一口价”的组合拳，彻底改变跨城货运的定价规则，使价格体系更为透明，产业生态更为健康高效。
此前，货主与司机之间一直隔着一道信息鸿沟，导致司机利润被一再压低，运输成本居高不下，产业难以真正提效。随着互联网平台出现，车货匹配流程转移至线上，但中间商仍然存在，产业生态并未因数字化技术而发生改变。
可以看出，发力长途大货车业务的货拉拉，不满足于再做一个信息掮客，那只是货运产业数字化的轮子。货拉拉要做的，是修一条产业升级的高速公路。这必将是一个漫长历程，却能真正促进行业效率的革新。
亚马逊总裁贝佐斯曾说，如果将把眼光放到未来三年，竞争者会非常多；但如果将目光放到未来七年，则同台竞争的人寥寥无几。
从同城到跨城，货拉拉划出的这条第二曲线，将延伸到更长远的未来。
货主、司机与信息部：跨城货运市场中的信息鸿沟
在中国，公路货运在国民经济中承担着不可替代的作用。麦肯锡数据显示，2019年公路货运市场总规模约为5.5万亿元，其中整车运输的规模最大，占到3万亿元。工农业生产原料及产品的运输，大多都依赖于整车货运。
这是一个体量足够大的市场，但远未发展成熟，还有着许多乱象亟需解决。
目前，中国整车运输的市场结构分散，近80%的运力供给由个体卡车司机组成。他们购买或者租赁卡车后，挂靠在车队底下，看似依附于组织，但“找活”还要自己解决。
受淡旺季影响，中小企业的运输需求会产生较大波动，因此很少与司机直接签订运输合同，大多是临时签约。当企业产生运输需求时，通过信息部、车队等方式匹配到司机。
从企业到信息部再到司机，沟通过程漫长而繁琐，定价体系也陷入黑箱。每一笔订单背后，都是企业与信息部、信息部与司机的一场场价格博弈。信息不对称，价格不透明，这是整车运输行业一直野蛮生长的最大痛点。
而对于司机来说，信息不对称影响的不光是单笔订单的收入。他们跑完单程后，常面临着空驶的难题，接不到合适的回程订单。因此，货运市场上常常出现这样的局面：企业有货车运输的需求，而货车司机有大量闲置，双方却隔着信息差的鸿沟，无法有效对接。
一直以来，信息部是介于司机和货主之间的桥梁，他们掌握着更多的议价权利，但高度依赖人力的匹配过程，使得货运市场的整体效率一直难以提升。而且，信息部是依靠对货主、司机双方议价，来获取中间利润，出于自身利益，司机成单效率低下、厂家运输成本高昂的问题，一直未能解决。再加上货车司机缺乏服务培训，租车即上路，货主获得的体验也参差不齐，货品安全无法保障，供需双方更难以建立信任。
因此，如何消除货主与司机间的信息差，为货主提供标准化与流程化的运输服务，成了跨城货运市场提升效率的必经之路。前者可以更好的提升匹配效率，提升价格透明度，后者则能够为货主带来更加良好、有保障的运输体验，进而创造一个透明、健康的行业生态。
在一些司机看来，跨城货运行业早该发生改变了。
分拨单+一口价：平均46秒高效接单
近几年来，互联网平台成为货运行业变化的催化剂。
过往，各地的线下物流园是车与货之间匹配的重要渠道，信息部在物流园发布货品信息，司机扎堆来此寻找订单。后来，数字化车货匹配平台陆续出现。如满帮，货主可以直接在上面发布信息，通过线上沟通与司机进行交易。
将一切搬到线上，看似提升了整体效率，但实际上仍未降低货主与司机之间的沟通成本。与绝大多数车货匹配的平台一样，满帮是“叫价模式”：平台不参与定价，货主发布运输信息与期望价格，等待司机线上沟通，协商价格。
在司机与货主间的定位中，满帮更像一个密密麻麻贴满信息的布告板。司机需要依靠经验，从中选择有可能达成合作的订单，再和货主一一协商，本质上和在物流园里扎堆并无区别，依旧占用大量的时间成本产生。
而且，在满帮上发布信息的主体，并非都是货主。“很多时候并不是从货主那接单，还是从信息部来走。”一名货车司机说道，“他们会从订单中赚差价，所以会用更多时间来跟司机压价，赚得更多利润。”
信息部仍然运作，意味着货运交易流程并未真正改善。在货主端，这一现象体现得更为直接，他们发货方式甚至和以前一模一样，并未因信息数字化而改变。
而货拉拉长途大货车的业务模式，正悄悄打破货运市场匹配效率低下的格局。
货拉拉采用的是“一口价”模式，与同城货运业务相同。用户下单，司机抢单，由平台根据市场价格水平和供需情况定价。
业务的另一个亮点是“分拨单”。平台根据算法，将订单自动分发给适合接单的司机，降低司机在各个平台反复寻找货源的时间成本。
在“分拨单+一口价”模式之下，成单效率大大提速。据了解，平台的平均响应时间是46秒，这意味着大多数的订单都能在一分钟内完成匹配。
在过去，因为漫长的沟通时间，货主通常需要提前两天寻找合适的司机，而现在，货主随时都可以通过货拉拉找到司机，一些即时的、不确定的需求，在货拉拉能够被迅速响应。
这并非“量”的提升，而是“质”的变化。在效率面前，大量工厂直客登陆货拉拉，有用车需求时直接下单。随着订单增多，更多货车司机也注册账号，进一步补充平台运力，形成正向循环。
陌生人们达成信任的基石，是货拉拉平台定价的规则。当每条线路、不同车型的价格都是公开透明的，不因信息部、熟客或新客改变，才能真正实现信息平等，价格平权。
从同城走向跨城：一件着眼未来的“苦差事”
如今，货拉拉的长途大货车业务已上线近两年。据了解，该业务已有53万认证司机，预计今年将完成179座城市的全面覆盖。
在一系列布局之下，货拉拉长途大货车业务已有亮眼成绩单。在现有城市中，货拉拉已开通17万条一口价线路，超300万货主使用货拉拉APP发货。截至目前，货拉拉跨城大货车订单同比增长200%，跨城货运已然成为货拉拉的第二曲线。
对于货拉拉而言，同城货运业务已经发展成熟，如何寻找下一个增长点，成为当前战略布局的重中之重。在这样的十字路口下，货拉拉选择了加码跨城货运，也显得顺理成章。
此前，货拉拉的同城货运的主要面向搬家市场，是一个低频需求，而面向B端用户的长途货运业务，却是刚需且高频。在新的生态下，货拉拉可以将现有资源与优势加以复用，将业务覆盖到更多场景，将原有用户群体沉淀下来。
货拉拉跨城业务部总监张明国曾在采访中表示，“当下大车业务发展的关键在于打破偏见，用户对我们的固有认知是做同城，我们下一步要更多地去打破这种偏见。”
打破偏见，意味着要投入更多精力。做一个分发信息的平台，向供需双方收信息税，很简单；做定价、分拨单，参与整个交易环节，则需要大量运算能力与资源储备，这是很多平台不愿做的脏活累活。货拉拉选择了一条少有人走的路。
这需要坚定的长期主义。从电商、OTA、生活服务到影视娱乐，每个行业都曾经历互联网的服务与加持。以过往经验来看，信息掮客生意往往不能长久，只有深入产业上下游的互联网企业，才能真正激活市场潜能，陪伴传统产业走得更远。
值此一役，货拉拉从同城到跨城，成为货运产业的深度赋能者，在行业不同细分领域，打造新的交易链条，构建新的透明生态，形成多方共赢的新格局。
可以预见的是，随着货拉拉长途大货车的布局进一步完善，一个数字化、信息化、平台化的智能货运时代正缓缓启幕，万亿级市场蓝海初见曙光。
至此，货拉拉已完成跨城业务的物流网络布局，也为跨城货运行业带来新的变化。
相比老牌城际货运玩家，货拉拉以“分拨单+一口价”的组合拳，彻底改变跨城货运的定价规则，使价格体系更为透明，产业生态更为健康高效。
此前，货主与司机之间一直隔着一道信息鸿沟，导致司机利润被一再压低，运输成本居高不下，产业难以真正提效。随着互联网平台出现，车货匹配流程转移至线上，但中间商仍然存在，产业生态并未因数字化技术而发生改变。
可以看出，发力长途大货车业务的货拉拉，不满足于再做一个信息掮客，那只是货运产业数字化的轮子。货拉拉要做的，是修一条产业升级的高速公路。这必将是一个漫长历程，却能真正促进行业效率的革新。
亚马逊总裁贝佐斯曾说，如果将把眼光放到未来三年，竞争者会非常多；但如果将目光放到未来七年，则同台竞争的人寥寥无几。
从同城到跨城，货拉拉划出的这条第二曲线，将延伸到更长远的未来。
货主、司机与信息部：跨城货运市场中的信息鸿沟
在中国，公路货运在国民经济中承担着不可替代的作用。麦肯锡数据显示，2019年公路货运市场总规模约为5.5万亿元，其中整车运输的规模最大，占到3万亿元。工农业生产原料及产品的运输，大多都依赖于整车货运。
这是一个体量足够大的市场，但远未发展成熟，还有着许多乱象亟需解决。
目前，中国整车运输的市场结构分散，近80%的运力供给由个体卡车司机组成。他们购买或者租赁卡车后，挂靠在车队底下，看似依附于组织，但“找活”还要自己解决。
受淡旺季影响，中小企业的运输需求会产生较大波动，因此很少与司机直接签订运输合同，大多是临时签约。当企业产生运输需求时，通过信息部、车队等方式匹配到司机。
从企业到信息部再到司机，沟通过程漫长而繁琐，定价体系也陷入黑箱。每一笔订单背后，都是企业与信息部、信息部与司机的一场场价格博弈。信息不对称，价格不透明，这是整车运输行业一直野蛮生长的最大痛点。
而对于司机来说，信息不对称影响的不光是单笔订单的收入。他们跑完单程后，常面临着空驶的难题，接不到合适的回程订单。因此，货运市场上常常出现这样的局面：企业有货车运输的需求，而货车司机有大量闲置，双方却隔着信息差的鸿沟，无法有效对接。
一直以来，信息部是介于司机和货主之间的桥梁，他们掌握着更多的议价权利，但高度依赖人力的匹配过程，使得货运市场的整体效率一直难以提升。而且，信息部是依靠对货主、司机双方议价，来获取中间利润，出于自身利益，司机成单效率低下、厂家运输成本高昂的问题，一直未能解决。再加上货车司机缺乏服务培训，租车即上路，货主获得的体验也参差不齐，货品安全无法保障，供需双方更难以建立信任。
因此，如何消除货主与司机间的信息差，为货主提供标准化与流程化的运输服务，成了跨城货运市场提升效率的必经之路。前者可以更好的提升匹配效率，提升价格透明度，后者则能够为货主带来更加良好、有保障的运输体验，进而创造一个透明、健康的行业生态。
在一些司机看来，跨城货运行业早该发生改变了。
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近几年来，互联网平台成为货运行业变化的催化剂。
过往，各地的线下物流园是车与货之间匹配的重要渠道，信息部在物流园发布货品信息，司机扎堆来此寻找订单。后来，数字化车货匹配平台陆续出现。如满帮，货主可以直接在上面发布信息，通过线上沟通与司机进行交易。
将一切搬到线上，看似提升了整体效率，但实际上仍未降低货主与司机之间的沟通成本。与绝大多数车货匹配的平台一样，满帮是“叫价模式”：平台不参与定价，货主发布运输信息与期望价格，等待司机线上沟通，协商价格。
在司机与货主间的定位中，满帮更像一个密密麻麻贴满信息的布告板。司机需要依靠经验，从中选择有可能达成合作的订单，再和货主一一协商，本质上和在物流园里扎堆并无区别，依旧占用大量的时间成本产生。
而且，在满帮上发布信息的主体，并非都是货主。“很多时候并不是从货主那接单，还是从信息部来走。”一名货车司机说道，“他们会从订单中赚差价，所以会用更多时间来跟司机压价，赚得更多利润。”
信息部仍然运作，意味着货运交易流程并未真正改善。在货主端，这一现象体现得更为直接，他们发货方式甚至和以前一模一样，并未因信息数字化而改变。
而货拉拉长途大货车的业务模式，正悄悄打破货运市场匹配效率低下的格局。
货拉拉采用的是“一口价”模式，与同城货运业务相同。用户下单，司机抢单，由平台根据市场价格水平和供需情况定价。
业务的另一个亮点是“分拨单”。平台根据算法，将订单自动分发给适合接单的司机，降低司机在各个平台反复寻找货源的时间成本。
在“分拨单+一口价”模式之下，成单效率大大提速。据了解，平台的平均响应时间是46秒，这意味着大多数的订单都能在一分钟内完成匹配。
在过去，因为漫长的沟通时间，货主通常需要提前两天寻找合适的司机，而现在，货主随时都可以通过货拉拉找到司机，一些即时的、不确定的需求，在货拉拉能够被迅速响应。
这并非“量”的提升，而是“质”的变化。在效率面前，大量工厂直客登陆货拉拉，有用车需求时直接下单。随着订单增多，更多货车司机也注册账号，进一步补充平台运力，形成正向循环。
陌生人们达成信任的基石，是货拉拉平台定价的规则。当每条线路、不同车型的价格都是公开透明的，不因信息部、熟客或新客改变，才能真正实现信息平等，价格平权。
从同城走向跨城：一件着眼未来的“苦差事”
如今，货拉拉的长途大货车业务已上线近两年。据了解，该业务已有53万认证司机，预计今年将完成179座城市的全面覆盖。
在一系列布局之下，货拉拉长途大货车业务已有亮眼成绩单。在现有城市中，货拉拉已开通17万条一口价线路，超300万货主使用货拉拉APP发货。截至目前，货拉拉跨城大货车订单同比增长200%，跨城货运已然成为货拉拉的第二曲线。
对于货拉拉而言，同城货运业务已经发展成熟，如何寻找下一个增长点，成为当前战略布局的重中之重。在这样的十字路口下，货拉拉选择了加码跨城货运，也显得顺理成章。
此前，货拉拉的同城货运的主要面向搬家市场，是一个低频需求，而面向B端用户的长途货运业务，却是刚需且高频。在新的生态下，货拉拉可以将现有资源与优势加以复用，将业务覆盖到更多场景，将原有用户群体沉淀下来。
货拉拉跨城业务部总监张明国曾在采访中表示，“当下大车业务发展的关键在于打破偏见，用户对我们的固有认知是做同城，我们下一步要更多地去打破这种偏见。”
打破偏见，意味着要投入更多精力。做一个分发信息的平台，向供需双方收信息税，很简单；做定价、分拨单，参与整个交易环节，则需要大量运算能力与资源储备，这是很多平台不愿做的脏活累活。货拉拉选择了一条少有人走的路。
这需要坚定的长期主义。从电商、OTA、生活服务到影视娱乐，每个行业都曾经历互联网的服务与加持。以过往经验来看，信息掮客生意往往不能长久，只有深入产业上下游的互联网企业，才能真正激活市场潜能，陪伴传统产业走得更远。
值此一役，货拉拉从同城到跨城，成为货运产业的深度赋能者，在行业不同细分领域，打造新的交易链条，构建新的透明生态，形成多方共赢的新格局。
可以预见的是，随着货拉拉长途大货车的布局进一步完善，一个数字化、信息化、平台化的智能货运时代正缓缓启幕，万亿级市场蓝海初见曙光。
环氧结构胶怎么避免结晶？？
建筑上用的加固结构胶正常都是A/B双组份的，有的厂家由于技术能力有限，其A组份在冬季和春季会变浑浊或者硬块状甚至成固体，影响施工及使用性能，给施工方带来很大的不便，甚至造成业主或者监理对产品质量的怀疑。这种现象在业内就叫作”结晶“。南京曼卡特科技有限公司经过多年的试验与施工验证，已经克服了这个难题，即使冬春季结构胶也不会出现结晶现象，极大地方便了冬春季施工及消除了业主或监理对产品质量的怀疑。下面曼卡特就，结晶是怎么形成的？？怎么降低结晶产生的概率？？结晶发生后怎么处理？？等等一系列问题来探讨一下。
一、结晶形成的原理
首先加固结构胶A组份的主体成分是双酚A环氧树脂，而在常温条件下液体双酚A环氧树脂是过冷液体。也就是说，它在常温条件下本该是固体，但通常在其凝固温度下保持液体状态。从技术角度来看，双酚A环氧树脂的凝固点在45~50℃，它处于过冷态是因为常温下“晶核”不易形成，而“晶核”是发生凝固的必要条件，这就导致了结晶过程非常缓慢。结晶过程通常表现为自由漂浮的晶体、晶体团块或一个完全凝固体，透明的树脂逐渐呈模糊、混浊或乳状混浊时，这是环氧树脂结晶化早期的征兆。容器底部会聚集起越来越多的白色晶体沉淀，这些沙状晶体会不断聚集，直到所有含量全部凝固为晶体为止，这个过程其实与常见的蜂蜜的结晶是类似的。如下图：
其次所有的双酚A环氧树脂，都有发生结晶现象的可能性，这是物质从液体状向固体结晶态的相转变，当处于极冷环境，冷热循环或其它因素，都可能导致晶体增长，使该物质转化为天然的固体形态。结晶过程很难预测，也难完全避免，它会毫无预兆的产生。对于双组份体系来说，结晶带来了一些操作上的不便。我们只要理解结晶产生的因素，以及处理结晶的方法，就可以把这个问题简单化甚至解决掉。
二、下面就简单讨论下结晶形成的诱因，从而采取相对应的措施来延缓甚至是避免结晶的产生。
1. 高纯度：晶体都是高纯物，环氧树脂也一样，纯度越高，去除了反应副产物及杂质，分子分布越窄，就越容易结晶。高纯环氧树脂从液态转化为固态的转变温度范围很窄，微晶体开始形成的可能性越大，这些微晶体作为晶核，在其它因素影响下，迅速将液体转变为固体。所以降低树脂的纯度，增加副产物的存在，以及宽泛的分子量分布，会扩大液态向固态的转变温度范围，从而降低结晶产生的概率。
2.低粘度：粘度越低，结晶化速度越快。粘度越低，分子量越小，分子链越短，环氧树脂的流动性越好，分子链在“晶核”附近取向排列越容易。而高分子量高粘度的物质，分子链更长，结晶的可能性也降低。所以用粘度大的树脂可以降低结晶产生的概率。
3.温度：一般结构胶结晶多发生在冬春季，冬季易结晶是因为温度太低，晶核会加速生成，如果温度足够低，环氧树脂会自动发生结晶；春季易结晶是因为昼夜温差大，经常性的升降温，温度波动较大，高低温交替变化会产生一个恶性循环过程，白天和晚上的温差变化，会快速引发和加速结晶。所以将结构胶保存在一个温度不太低且相对稳定的环境，可降低结晶产生的概率。
三、结晶万一发生了，应该怎么处理呢？？
环氧结构胶结晶是可以随温度变化的可逆过程，对环氧结构胶的粘结性能和加固效果没有影响。即便出现结晶，加热至其软化消失，便可正常使用。加热方法一般有以下几种：
1. 水浴加热法：将结构胶隔水放置于水中，水温宜在50℃到60℃之间，加温的同时对胶体进行单向搅动，要确保所有晶体完全融化，任何一个微小的未融化晶体都可以作为“晶核”在几天内引发再次发生结晶。因此搅拌的时间不能过短，要确保容器壁和底部的晶体也全部融化，热量分布均匀。搅拌均匀至结晶彻底消失后方可施工。
2. 太阳灯加热：使用太阳灯对环氧树脂进行烘烤，边加热边搅拌，至结晶完全融化，胶体恢复初始状态后即可继续使用。
3.其他合理的升温措施，也可以解决结构结晶的问题。比如烘箱、暖房甚至是夏天的阳光等能持续提供较高温度（50℃到60℃）的方法都可以。
综上，结构胶结晶现象是可逆的，对结构胶的粘结性能和加固效果没有影响。即便出现结晶，加热至其软化消失，便可正常使用。但考虑到有的工地加热不是很方便，而且一旦结晶需加热后会大大影响施工进度，对不了解的人来说还会引起对产品质量的质疑。因此生产一种不结晶的结构胶对大家来说才是最方便的。曼卡特公司通过产品配方的改良，投入市场后经过多年的使用验证及反馈，充分证明曼卡特结构胶在冬春季不会结晶，极大的提高了施工方的效率及消除对产品质量的疑惑。
建筑上用的加固结构胶正常都是A/B双组份的，有的厂家由于技术能力有限，其A组份在冬季和春季会变浑浊或者硬块状甚至成固体，影响施工及使用性能，给施工方带来很大的不便，甚至造成业主或者监理对产品质量的怀疑。这种现象在业内就叫作”结晶“。南京曼卡特科技有限公司经过多年的试验与施工验证，已经克服了这个难题，即使冬春季结构胶也不会出现结晶现象，极大地方便了冬春季施工及消除了业主或监理对产品质量的怀疑。下面曼卡特就，结晶是怎么形成的？？怎么降低结晶产生的概率？？结晶发生后怎么处理？？等等一系列问题来探讨一下。
一、结晶形成的原理
首先加固结构胶A组份的主体成分是双酚A环氧树脂，而在常温条件下液体双酚A环氧树脂是过冷液体。也就是说，它在常温条件下本该是固体，但通常在其凝固温度下保持液体状态。从技术角度来看，双酚A环氧树脂的凝固点在45~50℃，它处于过冷态是因为常温下“晶核”不易形成，而“晶核”是发生凝固的必要条件，这就导致了结晶过程非常缓慢。结晶过程通常表现为自由漂浮的晶体、晶体团块或一个完全凝固体，透明的树脂逐渐呈模糊、混浊或乳状混浊时，这是环氧树脂结晶化早期的征兆。容器底部会聚集起越来越多的白色晶体沉淀，这些沙状晶体会不断聚集，直到所有含量全部凝固为晶体为止，这个过程其实与常见的蜂蜜的结晶是类似的。如下图：
其次所有的双酚A环氧树脂，都有发生结晶现象的可能性，这是物质从液体状向固体结晶态的相转变，当处于极冷环境，冷热循环或其它因素，都可能导致晶体增长，使该物质转化为天然的固体形态。结晶过程很难预测，也难完全避免，它会毫无预兆的产生。对于双组份体系来说，结晶带来了一些操作上的不便。我们只要理解结晶产生的因素，以及处理结晶的方法，就可以把这个问题简单化甚至解决掉。
二、下面就简单讨论下结晶形成的诱因，从而采取相对应的措施来延缓甚至是避免结晶的产生。
1. 高纯度：晶体都是高纯物，环氧树脂也一样，纯度越高，去除了反应副产物及杂质，分子分布越窄，就越容易结晶。高纯环氧树脂从液态转化为固态的转变温度范围很窄，微晶体开始形成的可能性越大，这些微晶体作为晶核，在其它因素影响下，迅速将液体转变为固体。所以降低树脂的纯度，增加副产物的存在，以及宽泛的分子量分布，会扩大液态向固态的转变温度范围，从而降低结晶产生的概率。
2.低粘度：粘度越低，结晶化速度越快。粘度越低，分子量越小，分子链越短，环氧树脂的流动性越好，分子链在“晶核”附近取向排列越容易。而高分子量高粘度的物质，分子链更长，结晶的可能性也降低。所以用粘度大的树脂可以降低结晶产生的概率。
3.温度：一般结构胶结晶多发生在冬春季，冬季易结晶是因为温度太低，晶核会加速生成，如果温度足够低，环氧树脂会自动发生结晶；春季易结晶是因为昼夜温差大，经常性的升降温，温度波动较大，高低温交替变化会产生一个恶性循环过程，白天和晚上的温差变化，会快速引发和加速结晶。所以将结构胶保存在一个温度不太低且相对稳定的环境，可降低结晶产生的概率。
三、结晶万一发生了，应该怎么处理呢？？
环氧结构胶结晶是可以随温度变化的可逆过程，对环氧结构胶的粘结性能和加固效果没有影响。即便出现结晶，加热至其软化消失，便可正常使用。加热方法一般有以下几种：
1. 水浴加热法：将结构胶隔水放置于水中，水温宜在50℃到60℃之间，加温的同时对胶体进行单向搅动，要确保所有晶体完全融化，任何一个微小的未融化晶体都可以作为“晶核”在几天内引发再次发生结晶。因此搅拌的时间不能过短，要确保容器壁和底部的晶体也全部融化，热量分布均匀。搅拌均匀至结晶彻底消失后方可施工。
2. 太阳灯加热：使用太阳灯对环氧树脂进行烘烤，边加热边搅拌，至结晶完全融化，胶体恢复初始状态后即可继续使用。
3.其他合理的升温措施，也可以解决结构结晶的问题。比如烘箱、暖房甚至是夏天的阳光等能持续提供较高温度（50℃到60℃）的方法都可以。
综上，结构胶结晶现象是可逆的，对结构胶的粘结性能和加固效果没有影响。即便出现结晶，加热至其软化消失，便可正常使用。但考虑到有的工地加热不是很方便，而且一旦结晶需加热后会大大影响施工进度，对不了解的人来说还会引起对产品质量的质疑。因此生产一种不结晶的结构胶对大家来说才是最方便的。曼卡特公司通过产品配方的改良，投入市场后经过多年的使用验证及反馈，充分证明曼卡特结构胶在冬春季不会结晶，极大的提高了施工方的效率及消除对产品质量的疑惑。
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