我收回上虞没有酥脆面包这句话。
虽然杭州的乐松吐司做的一级棒绝绝子！越城的cycle的盐面包和可颂very nice！whc的东哥的奶酪吐司片和软欧类也是无限回购。
但是！
开发区的蒂芙儿的香肠小面包和可颂！真的是，夺！命！酥！脆！
上回去买了一点小蛋糕和吐司觉得一般般，这回买了一堆小面包抗台。啊！简直了！
你值得拥有[跪了][跪了][跪了] https://t.cn/z8AixfU
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拿到苹果表的第一件事是测睡眠 头等大事 对比了一下商店里的app排名和评分昨天下载了前两个 今天在心愁推荐下又下载了第三个 刚好昨晚的数据能直接导入 做下横向对比的笔记
Pillow（图1，高级功能4800日元/年）
个人认为是设计最贴近苹果自带的健身记录的 用色不复杂也不单调。缺点是免费功能几乎就是图里那些了 手动微调的空间也几乎没有 除了好看没有特别的参考价值。年费是最贵的感觉不怎么实用。
Sleep Cycle（图2-3，高级功能3000日元/年）
设计相对简洁普通 功能很强的一点就是可以监测移动/声音和录音 今天醒来拿起来一看居然录了我卧床期间的所有梦话 怎么这么多OTL 但是想听就要付费了。付费的话还会分析气候啊地理位置和睡眠质量的关联性 以及打鼾啊心率之类的规律 比较饱满实在。如果相信测量的数据相对准确并且想要更详细的报告的话 付费是较好的选择。缺点是录音的话一定要睡觉时连着电源 不然很容易一晚过去掉电掉没。
AutoSleep（图4-6，490日元买断）
颜色设计有些冗余的感觉 看起来不太顺眼。主要从睡眠时长/质量/深度/心率四个维度给出评价 还有睡眠银行这种告诉你今天没睡够目标改天请补回来的没啥意义但挺好玩儿的功能。特点是可以手动编辑精确到不同睡眠阶段的细节 还有十个维度的睡眠/清醒校准。虽然各方面都没有特别突出 但比Pillow免费版实在 比Sleep Cycle收费版便宜还省事（后者除了手表还需要手机的参与）。打算观察一阵子 没啥问题就用下去了。
Pillow（图1，高级功能4800日元/年）
个人认为是设计最贴近苹果自带的健身记录的 用色不复杂也不单调。缺点是免费功能几乎就是图里那些了 手动微调的空间也几乎没有 除了好看没有特别的参考价值。年费是最贵的感觉不怎么实用。
Sleep Cycle（图2-3，高级功能3000日元/年）
设计相对简洁普通 功能很强的一点就是可以监测移动/声音和录音 今天醒来拿起来一看居然录了我卧床期间的所有梦话 怎么这么多OTL 但是想听就要付费了。付费的话还会分析气候啊地理位置和睡眠质量的关联性 以及打鼾啊心率之类的规律 比较饱满实在。如果相信测量的数据相对准确并且想要更详细的报告的话 付费是较好的选择。缺点是录音的话一定要睡觉时连着电源 不然很容易一晚过去掉电掉没。
AutoSleep（图4-6，490日元买断）
颜色设计有些冗余的感觉 看起来不太顺眼。主要从睡眠时长/质量/深度/心率四个维度给出评价 还有睡眠银行这种告诉你今天没睡够目标改天请补回来的没啥意义但挺好玩儿的功能。特点是可以手动编辑精确到不同睡眠阶段的细节 还有十个维度的睡眠/清醒校准。虽然各方面都没有特别突出 但比Pillow免费版实在 比Sleep Cycle收费版便宜还省事（后者除了手表还需要手机的参与）。打算观察一阵子 没啥问题就用下去了。
#比亚迪DMI#
比亚迪新发布的DMI超级混动平台，以及三款新车，是对燃油车降维打击吗？
2020年广州车展，#比亚迪# 新能源发布会上，既没发布电池，也没发布电机，反而发布了一台发动机？ 看得我一愣一愣的！
图1：插混技术发布会上，发布了一款发动机？比亚迪拿错剧本了吗？身在曹营心在汉吗？在持续盈利的燃油车与面向未来的新能源之间又左右摇摆了吗？
图2：骁云1.5L虽然是一款发动机，但它却是一款为电动化而生的发动机，是一款剑指燃油车老巢的发动机，也是DM-i超级混动技术的核心零部件！这款发动机最夺人眼球的是它高达43%的热效率。
为什么专注于在新能源核心技术耕耘的比亚迪，能够石破天惊地放出一个发动机大招？除了比亚迪自身持续不懈的投入外，更重要的是这款发动机的设计，处处体现了“伤其十指、不如断其一指”的思路 —— 放弃燃油平台，只为插混专用！
图3：提高压缩比是提高发动机效率的不二法门。然而，汽油机提高压缩比是有限度的，过高的压缩比会带来爆震等问题，因此当前行业主流压缩比在9-12左右。
图4：那为什么这款骁云1.5L自吸发动机的压缩比，可以达到15.5的惊人数字呢？这主要归功于，比亚迪充分利用了阿特金森(Atkinson)循环。
图5：什么叫阿特金森循环呢？说起这个，必须要提起常规的奥拓(Otto)循环：膨胀行程与压缩行程相等。
奥拓循环带来的一个问题就是：作功行程结束时，气缸内部的“废气”并非“强弩之末”，而是温度较高、压力较大，“廉颇老矣，还能作功”。
无奈的是，活塞已经到了下止点，不给它作功的机会了 ——除非能够想到一个办法，可以使膨胀比大于压缩比，也就是实现传说中的over-expansion cycle
图6：早在1882年，一位名叫阿特金森(James Atkinson)的英国工程师提出了以多连杆机构来实现阿特金森循环的方法，
图7：并申请了专利：但这种机构也太复杂了，可靠性不行！
图8： 于是，比亚迪通过进气侧VVT的可变正时机构，通过压缩行程的进气门晚关，同样实现了膨胀行程>压缩行程的over-expansion cycle，从而提高了效率
讲到这里你可能会问：既然比亚迪可以通过阿特金森循环来提高压缩比，那么其它厂家也可以啊！为什么这款骁云1.5L自吸发动机的压缩比达到15.5的惊人数字呢？
妙就妙在“插混专用”这四个字：阿特金森循环虽然高效率，但并非高性能 —— 传统发动机必须兼顾奥拓循环以实现高性能，而过高压缩比下的奥拓循环很容易爆震；而这款骁云1.5L自吸发动机放弃奥拓循环，专攻阿特金森循环，才实现15.5的惊人压缩比。
就像很多名人偏科也能进名校一样，不懂“奥拓循环”的骁云1.5L自吸发动机荣登热效率43%宝座，成为插混专用发动机的优等生，这毫不奇怪！
图9：个人认为，比亚迪对于汽车电动化历史进程中的发动机技术路线的理解是完全正确的：汽车电动化并不一定是要革发动机的命，而应该在电动化的新平台上为发动机“全面减负”，将其打造成“偏科的优等生”，从而实现更高的系统效率。
我们常说发展新能源是某种意义上的变道超车，超车的不仅仅是电池电机，也包括汽车电动化新平台上的发动机啊！
作为新能源汽车的巨头，比亚迪推出了一款插混专用的骁云1.5L自吸发动机，目标却是实现更好的新能源动力技术，剑指传统燃油车。
在发动机技术路线上，我认为比亚迪是做了一个很好的示范。#微博新知博主#
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图1：插混技术发布会上，发布了一款发动机？比亚迪拿错剧本了吗？身在曹营心在汉吗？在持续盈利的燃油车与面向未来的新能源之间又左右摇摆了吗？
图2：骁云1.5L虽然是一款发动机，但它却是一款为电动化而生的发动机，是一款剑指燃油车老巢的发动机，也是DM-i超级混动技术的核心零部件！这款发动机最夺人眼球的是它高达43%的热效率。
为什么专注于在新能源核心技术耕耘的比亚迪，能够石破天惊地放出一个发动机大招？除了比亚迪自身持续不懈的投入外，更重要的是这款发动机的设计，处处体现了“伤其十指、不如断其一指”的思路 —— 放弃燃油平台，只为插混专用！
图3：提高压缩比是提高发动机效率的不二法门。然而，汽油机提高压缩比是有限度的，过高的压缩比会带来爆震等问题，因此当前行业主流压缩比在9-12左右。
图4：那为什么这款骁云1.5L自吸发动机的压缩比，可以达到15.5的惊人数字呢？这主要归功于，比亚迪充分利用了阿特金森(Atkinson)循环。
图5：什么叫阿特金森循环呢？说起这个，必须要提起常规的奥拓(Otto)循环：膨胀行程与压缩行程相等。
奥拓循环带来的一个问题就是：作功行程结束时，气缸内部的“废气”并非“强弩之末”，而是温度较高、压力较大，“廉颇老矣，还能作功”。
无奈的是，活塞已经到了下止点，不给它作功的机会了 ——除非能够想到一个办法，可以使膨胀比大于压缩比，也就是实现传说中的over-expansion cycle
图6：早在1882年，一位名叫阿特金森(James Atkinson)的英国工程师提出了以多连杆机构来实现阿特金森循环的方法，
图7：并申请了专利：但这种机构也太复杂了，可靠性不行！
图8： 于是，比亚迪通过进气侧VVT的可变正时机构，通过压缩行程的进气门晚关，同样实现了膨胀行程>压缩行程的over-expansion cycle，从而提高了效率
讲到这里你可能会问：既然比亚迪可以通过阿特金森循环来提高压缩比，那么其它厂家也可以啊！为什么这款骁云1.5L自吸发动机的压缩比达到15.5的惊人数字呢？
妙就妙在“插混专用”这四个字：阿特金森循环虽然高效率，但并非高性能 —— 传统发动机必须兼顾奥拓循环以实现高性能，而过高压缩比下的奥拓循环很容易爆震；而这款骁云1.5L自吸发动机放弃奥拓循环，专攻阿特金森循环，才实现15.5的惊人压缩比。
就像很多名人偏科也能进名校一样，不懂“奥拓循环”的骁云1.5L自吸发动机荣登热效率43%宝座，成为插混专用发动机的优等生，这毫不奇怪！
图9：个人认为，比亚迪对于汽车电动化历史进程中的发动机技术路线的理解是完全正确的：汽车电动化并不一定是要革发动机的命，而应该在电动化的新平台上为发动机“全面减负”，将其打造成“偏科的优等生”，从而实现更高的系统效率。
我们常说发展新能源是某种意义上的变道超车，超车的不仅仅是电池电机，也包括汽车电动化新平台上的发动机啊！
作为新能源汽车的巨头，比亚迪推出了一款插混专用的骁云1.5L自吸发动机，目标却是实现更好的新能源动力技术，剑指传统燃油车。
在发动机技术路线上，我认为比亚迪是做了一个很好的示范。#微博新知博主#
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