#东京奥运开幕式# #中国代表团#
燃动奥运，全擎助力！2020东京奥运会正式开幕！在接下来的赛场上，期待中国健儿们，勇争卓越！留言告诉小风，你预测中国哪个项目会夺得第一枚金牌？转发本条微博并评论，同时关注@东风风光官方微博 ，截止明日18点，我们将抽取5名小伙伴，送上风光好礼1份! https://t.cn/A6fuZlfr
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东京新国立竞技场设计之争
按照预定的日程，明天就是东京奥运会开幕式的日期了。在疫情背景下，本届奥运会来之不易。推迟至今日，仍然冠以“东京奥运会 2020”，着实令人感动。看到一个关于主会场东京新国立竞技场设计之争的有趣故事。设计背后的文化、政治、财政、学术之争无处不在。
时间回到2012年，此时日本东京还只是2020年夏季奥运会的申办城市之一，为了拿下主办权，日本政府早早的就举 行了奥运会主体育场的设计竞赛，由日本著名建筑师、1995年普利兹克奖得主安藤忠雄担任评委会主席。竞赛吸引了众多知名建筑师和事务所参与，最后，扎哈·哈迪德击败了Populous、SANAA、伊东丰雄、UNStudio等著名事务所，赢得第一名，又一次证明了她的“女神”地位。
首先站出来反对的是槙文彦，这位1993年普利兹克建筑奖得主联合伊东丰雄、藤本壮介、隈研吾、山本理显等30多名日本建筑师联名抵制扎哈的设计方案，同时，东京大学教授大野秀敏编撰专著《新国立竞技场有何问题》来陈情痛诉。为了推翻这个方案，日本的建筑师们组织多场研讨会，通过电视、网络直播，公开批评该方案。
槙文彦的反对是有理由的，早在东京申奥成功前，槙文彦就以“新国立体育馆应当置于神宫外苑的历史文脉中来考量”为题，在日本建筑学会的会刊上发表文章，从体育馆的规模、对周边景观的影响，以及日本社会的长远发展趋势等因素，对日本新国立体育馆项目提出质疑。
而且，在扎哈设计的体育场庞大的体量边，就是1984年槙文彦设计的东京体育馆。对于此次的新国立体育馆项目，槙文彦认为如此巨大的建筑只会让大多数市民望而却步，很少有人会真正走近建筑物，感受它的细节。
但是作为一个建筑师，扎哈一向坚持自己的个性，她的作品永远有着抢眼的造型，优雅的外观，鲜明的个人特质。对于槙文彦质疑，扎哈的回应是：“什么是和谐？跟谁和谐？如果你旁边有一堆屎，你也会去效仿它，就因为你想跟它和谐吗？”
但是发生在日本的这场关于建筑设计讨论，已经不局限于设计师之间的切磋，而变成了一场日本全民的大讨论。
除了方案造型本身，扎哈的设计还有一个致命的缺陷，那就是太贵！其预计造价高达三千亿日元，是原先设定预算1300亿日元的2倍以上。
在巨大的压力下，强硬如扎哈也不得不修改设计方案，以堵上批评者的嘴。2014年7月，扎哈公布了体育馆的改进设计，相比于原本外星来客一样的外形，改进方案变得更圆润，形似一个自行车头盔，但是改进后的方案造价依然高达2520亿日元，是奥运史上最贵的体育场建筑。新方案并没有让日本国内的批评停止，反而越演愈烈。
在民众和政界的巨大压力之下，2015年7月17日，日本首相安倍晋三宣布撕毁与扎哈事务所已经签署的合约，废除体育场的设计方案。 安倍的这一份声明，意味着扎哈这个一直备受争议的设计方案最终还是没有逃脱被放弃的厄运。2015年12月，在安倍晋三宣布废除扎哈·哈迪德的设计方案四个月之后，日本人迅速的推出了两个设计方案作为2020年东京奥运会主场馆的备选，与之前的那次竞赛不同，这次入围最终决选的有且只有两个来自日本本土建筑师的方案：伊东丰雄和隈研吾。
隈研吾的方案的主题为“木与绿色的体育场”，预计总造价为1489亿日元。体育馆的建造将沿用日本的“传统建造方法”，主体结构由木材和钢材组成。同时隈研吾强调这是一座“环境共生型”的建筑，而且这个设计还能缩短建设的周期，保证在奥运会之前完成建设。
伊东丰雄的方案中选取了一种碗状的造型，并且在体育场周围以72根“木质支柱”在体育场外围成一圈，造价为1496亿日元，与隈研吾的方案相差无几，但是体育馆的容纳人数缩减到了68000人。伊东丰雄的方案主题是“新的传统”，强调建筑在神宫外苑的历史传承。但是按照设计方案，建筑最高处达到了78米，这个高度甚至超过了扎哈·哈迪德的设计方案。
最终，日本政府选择了隈研吾的设计方案，此时距离2020年东京奥运会开幕已经不足五年，日本人已经没有把设计全部推倒重来的机会了，这就是最终的建设方案。
但是隈研吾的设计方案一公布同样迎来如潮的批评。落选的伊东丰雄此刻也表示，隈研吾以法隆寺为设计概念的方案，是在神宫外苑这个神道教的地盘放上了一个佛教寺庙，这种做法真让人笑掉大牙。
而扎哈表示，第二轮的设计竞赛中，日本官方与建筑师串通勾结起来，共同排斥国际设计师所提交的项目方案，并指出这个新方案和她原来的场馆规划、座位布局有许多相似点。言下之意，指责隈研吾的设计抄袭了扎哈团队原本的设计成果。扎哈为此将起诉隈研吾。但隈研吾很快否认了抄袭的指控。
扎哈逝世半年后，2016年12月11日，隈研吾设计的东京国立竞技场举行了动工典礼，虽然因为设计仓促，隈研吾的设计方案留下了很多缺陷，如无处安放奥运圣火台等。但也在2019年11月30日完工，并于2020年1月1日举办了首场赛事。
因为疫情的影响，虽然数次传出有可能被取消的消息，但在原定的开幕时间一年后，2020年东京奥运会将于2021年7月23日正式开幕。届时，这座体育场将聚焦世界的目光，观众们在观看开闭幕式和比赛时，也许很难想到，这座建筑背后发生过如此曲折的故事。
按照预定的日程，明天就是东京奥运会开幕式的日期了。在疫情背景下，本届奥运会来之不易。推迟至今日，仍然冠以“东京奥运会 2020”，着实令人感动。看到一个关于主会场东京新国立竞技场设计之争的有趣故事。设计背后的文化、政治、财政、学术之争无处不在。
时间回到2012年，此时日本东京还只是2020年夏季奥运会的申办城市之一，为了拿下主办权，日本政府早早的就举 行了奥运会主体育场的设计竞赛，由日本著名建筑师、1995年普利兹克奖得主安藤忠雄担任评委会主席。竞赛吸引了众多知名建筑师和事务所参与，最后，扎哈·哈迪德击败了Populous、SANAA、伊东丰雄、UNStudio等著名事务所，赢得第一名，又一次证明了她的“女神”地位。
首先站出来反对的是槙文彦，这位1993年普利兹克建筑奖得主联合伊东丰雄、藤本壮介、隈研吾、山本理显等30多名日本建筑师联名抵制扎哈的设计方案，同时，东京大学教授大野秀敏编撰专著《新国立竞技场有何问题》来陈情痛诉。为了推翻这个方案，日本的建筑师们组织多场研讨会，通过电视、网络直播，公开批评该方案。
槙文彦的反对是有理由的，早在东京申奥成功前，槙文彦就以“新国立体育馆应当置于神宫外苑的历史文脉中来考量”为题，在日本建筑学会的会刊上发表文章，从体育馆的规模、对周边景观的影响，以及日本社会的长远发展趋势等因素，对日本新国立体育馆项目提出质疑。
而且，在扎哈设计的体育场庞大的体量边，就是1984年槙文彦设计的东京体育馆。对于此次的新国立体育馆项目，槙文彦认为如此巨大的建筑只会让大多数市民望而却步，很少有人会真正走近建筑物，感受它的细节。
但是作为一个建筑师，扎哈一向坚持自己的个性，她的作品永远有着抢眼的造型，优雅的外观，鲜明的个人特质。对于槙文彦质疑，扎哈的回应是：“什么是和谐？跟谁和谐？如果你旁边有一堆屎，你也会去效仿它，就因为你想跟它和谐吗？”
但是发生在日本的这场关于建筑设计讨论，已经不局限于设计师之间的切磋，而变成了一场日本全民的大讨论。
除了方案造型本身，扎哈的设计还有一个致命的缺陷，那就是太贵！其预计造价高达三千亿日元，是原先设定预算1300亿日元的2倍以上。
在巨大的压力下，强硬如扎哈也不得不修改设计方案，以堵上批评者的嘴。2014年7月，扎哈公布了体育馆的改进设计，相比于原本外星来客一样的外形，改进方案变得更圆润，形似一个自行车头盔，但是改进后的方案造价依然高达2520亿日元，是奥运史上最贵的体育场建筑。新方案并没有让日本国内的批评停止，反而越演愈烈。
在民众和政界的巨大压力之下，2015年7月17日，日本首相安倍晋三宣布撕毁与扎哈事务所已经签署的合约，废除体育场的设计方案。 安倍的这一份声明，意味着扎哈这个一直备受争议的设计方案最终还是没有逃脱被放弃的厄运。2015年12月，在安倍晋三宣布废除扎哈·哈迪德的设计方案四个月之后，日本人迅速的推出了两个设计方案作为2020年东京奥运会主场馆的备选，与之前的那次竞赛不同，这次入围最终决选的有且只有两个来自日本本土建筑师的方案：伊东丰雄和隈研吾。
隈研吾的方案的主题为“木与绿色的体育场”，预计总造价为1489亿日元。体育馆的建造将沿用日本的“传统建造方法”，主体结构由木材和钢材组成。同时隈研吾强调这是一座“环境共生型”的建筑，而且这个设计还能缩短建设的周期，保证在奥运会之前完成建设。
伊东丰雄的方案中选取了一种碗状的造型，并且在体育场周围以72根“木质支柱”在体育场外围成一圈，造价为1496亿日元，与隈研吾的方案相差无几，但是体育馆的容纳人数缩减到了68000人。伊东丰雄的方案主题是“新的传统”，强调建筑在神宫外苑的历史传承。但是按照设计方案，建筑最高处达到了78米，这个高度甚至超过了扎哈·哈迪德的设计方案。
最终，日本政府选择了隈研吾的设计方案，此时距离2020年东京奥运会开幕已经不足五年，日本人已经没有把设计全部推倒重来的机会了，这就是最终的建设方案。
但是隈研吾的设计方案一公布同样迎来如潮的批评。落选的伊东丰雄此刻也表示，隈研吾以法隆寺为设计概念的方案，是在神宫外苑这个神道教的地盘放上了一个佛教寺庙，这种做法真让人笑掉大牙。
而扎哈表示，第二轮的设计竞赛中，日本官方与建筑师串通勾结起来，共同排斥国际设计师所提交的项目方案，并指出这个新方案和她原来的场馆规划、座位布局有许多相似点。言下之意，指责隈研吾的设计抄袭了扎哈团队原本的设计成果。扎哈为此将起诉隈研吾。但隈研吾很快否认了抄袭的指控。
扎哈逝世半年后，2016年12月11日，隈研吾设计的东京国立竞技场举行了动工典礼，虽然因为设计仓促，隈研吾的设计方案留下了很多缺陷，如无处安放奥运圣火台等。但也在2019年11月30日完工，并于2020年1月1日举办了首场赛事。
因为疫情的影响，虽然数次传出有可能被取消的消息，但在原定的开幕时间一年后，2020年东京奥运会将于2021年7月23日正式开幕。届时，这座体育场将聚焦世界的目光，观众们在观看开闭幕式和比赛时，也许很难想到，这座建筑背后发生过如此曲折的故事。
10万级家用车之争，有轿车也有SUV，其中一台后排能平躺
关于哪一类车型更适合家用的争论似乎一直都没有停止过，以前这一话题的讨论对象主要集中在轿车与SUV之间，但随着一系列政策的逐步推进，一部分消费者对5座以上车型的迫切需求，使得那些大空间6/7座家用车逐渐加入了这场争论。其中最近热度颇高的五菱凯捷就频频被人提起，那么究竟什么样的车更契合当下大家庭的用车需求呢？让我们接着往下看。
朗逸
哈弗H6
凯捷
大众朗逸算是家用车市场的老面孔了，也一直是家用车市场中的热门之选。简约干练的整体线条，加上较为精致的横向镀铬前脸，让这台外观看似“平平无奇”的朗逸，深得成熟稳重的家庭用户们的欢迎。该车的长宽高分别为4670x1806x1474mm，轴距也来到了2688mm，属于标准的紧凑型尺寸。别看它的身材不算大，但内部的空间满足日常家用也基本不成问题，尤其是它的后排空间，由于倾斜角度较大的靠背设计，不会让人感觉太过压抑。
朗逸
朗逸
而在我们的自主品牌SUV阵营中，哈弗H6算是当之无愧的人气车型。该车车长4653mm，轴距更是来到了2738mm，空间表现不仅比朗逸更出色，就是放在同级紧凑型SUV阵营中也有着不错的竞争力。就实际驾乘体验来说，该车的后排腿部空间宽裕，再加上没有高高隆起的地台，因此整个后排空间的舒适性不错。第三代哈弗H6也迎来了外观的升级，更为棱角分明的前脸造型搭配精致感更强的全新中网设计，让这台车变得更加年轻时尚。
哈弗H6
哈弗H6
接下来是五菱凯捷，论空间表现凯捷在今天的三台车中占据绝对的优势。该车的长宽高分别为4875x1880x1700mm，轴距更是达到了2800mm，无论是在车长还是轴距上，比前两台价位更高的车型领先了不止一点点，这也意味着凯捷的内部空间也会更为出色。与前两者5座的布局不同，该车采用的是“2+2+2”的6座布局，满足当下大多数家庭的出行需求完全不成问题。并且该车的第三排“魔术座椅”可以完全收纳进地板之下，对储物能力的提升效果显著，大型的婴儿车、全家自驾旅行的行李都能轻松放下。
凯捷
说到乘坐舒适性，这里就不得不提一下凯捷的第二排座椅设计了。与大部分轿车和SUV车型仅支持前后靠背调整的后排座椅不同，凯捷的第二排座椅是两个独立座椅，并且还具备左右调节的功能。这个设计对于家用来说作用非常大，不仅能够拉近两张座位的间距，方便家长照顾一旁的孩子。当座位间距调整至最宽时，还能为第三排乘客拓展出一条方便进出的过道，比7座SUV前移第二排“挤”进第三排的体验便捷很多。凯捷的独立座椅还贴心地配备了腿托，配合大角度可调的座椅靠背，孩子在玩累了之后直接在车上睡一会也不是什么难事。
凯捷
凯捷
家庭用户买车比较看重性价比，这里就选择了三款车售价比较接近的配置车型进行对比。朗逸 2021款 1.5L 自动视野版的指导价为13.69万元，这个价位下该车给到了8英寸的触控大屏、皮/织物混搭座椅、手动空调等常规配置。至于动力部分，该车1.5L的自然吸气发动机与6AT变速箱的动力组合拥有113Ps最大马力和145N·m的最大扭矩，动力表现不算出彩，但好在该车百公里约7L不到的综合油耗对于家庭用车来说还是非常友好的。
朗逸
朗逸
哈弗H6在空间比朗逸更胜一筹的情况下，给到的配置也更加有诚意，1.5T 自动两驱Plus车型搭载了诸如倒车影像、定速巡航、自动空调等朗逸没有的配置。同时，该车1.5T发动机加7DCT变速箱的动力组合能够爆发出169Ps的最大功率和285N·m的最大扭矩，日常超车也更有信心。此外，该车还配备了多连杆式的独立后悬架，这一点在同级车型中比较少见，结合它11.59万元的指导价来看，的确展现出了自主品牌车型强大的竞争力。
哈弗H6
哈弗H6
最后是五菱凯捷，指导价11.68万元的 2020款 1.5T自动旗舰型除了后排独立空调出风口、车载空气净化器、无钥匙进入/启动功能等基础配置，还搭载了主动刹车和疲劳驾驶提醒功能，这可是以往要在20万左右的车型才有的配置。另外像是360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、双层隔音玻璃等配置也是前面两台车所不具备的，1.5T发动机147Ps最大马力和250N·m的最大扭矩也完全够用，并且CVT变速箱的平顺性也更符合家用场景，综合实力与性价比都非常高。
凯捷
凯捷
其实，“什么样的车最适合家用”这一命题的答案，一直都是在随时代变迁而发生变化的，在国内汽车产业还未完全成熟的时候，大众、本田等一些较早进入国内的合资品牌的确是老百姓心目中的“梦想之车”。而随着自主品牌汽车的崛起，以哈弗H6为代表的国产SUV逐渐被消费者所认可。现在多人口家庭增加的趋势更加明显，消费者对于大空间、后排乘坐舒适性和更多座位的刚需，则让五菱凯捷这类家用车成为购车热门。再加上该车价格不贵，配置却做到了堪称越级，所以说它是当下十万级最适合多成员家庭日常家用的车型一点儿也不为过。
关于哪一类车型更适合家用的争论似乎一直都没有停止过，以前这一话题的讨论对象主要集中在轿车与SUV之间，但随着一系列政策的逐步推进，一部分消费者对5座以上车型的迫切需求，使得那些大空间6/7座家用车逐渐加入了这场争论。其中最近热度颇高的五菱凯捷就频频被人提起，那么究竟什么样的车更契合当下大家庭的用车需求呢？让我们接着往下看。
朗逸
哈弗H6
凯捷
大众朗逸算是家用车市场的老面孔了，也一直是家用车市场中的热门之选。简约干练的整体线条，加上较为精致的横向镀铬前脸，让这台外观看似“平平无奇”的朗逸，深得成熟稳重的家庭用户们的欢迎。该车的长宽高分别为4670x1806x1474mm，轴距也来到了2688mm，属于标准的紧凑型尺寸。别看它的身材不算大，但内部的空间满足日常家用也基本不成问题，尤其是它的后排空间，由于倾斜角度较大的靠背设计，不会让人感觉太过压抑。
朗逸
朗逸
而在我们的自主品牌SUV阵营中，哈弗H6算是当之无愧的人气车型。该车车长4653mm，轴距更是来到了2738mm，空间表现不仅比朗逸更出色，就是放在同级紧凑型SUV阵营中也有着不错的竞争力。就实际驾乘体验来说，该车的后排腿部空间宽裕，再加上没有高高隆起的地台，因此整个后排空间的舒适性不错。第三代哈弗H6也迎来了外观的升级，更为棱角分明的前脸造型搭配精致感更强的全新中网设计，让这台车变得更加年轻时尚。
哈弗H6
哈弗H6
接下来是五菱凯捷，论空间表现凯捷在今天的三台车中占据绝对的优势。该车的长宽高分别为4875x1880x1700mm，轴距更是达到了2800mm，无论是在车长还是轴距上，比前两台价位更高的车型领先了不止一点点，这也意味着凯捷的内部空间也会更为出色。与前两者5座的布局不同，该车采用的是“2+2+2”的6座布局，满足当下大多数家庭的出行需求完全不成问题。并且该车的第三排“魔术座椅”可以完全收纳进地板之下，对储物能力的提升效果显著，大型的婴儿车、全家自驾旅行的行李都能轻松放下。
凯捷
说到乘坐舒适性，这里就不得不提一下凯捷的第二排座椅设计了。与大部分轿车和SUV车型仅支持前后靠背调整的后排座椅不同，凯捷的第二排座椅是两个独立座椅，并且还具备左右调节的功能。这个设计对于家用来说作用非常大，不仅能够拉近两张座位的间距，方便家长照顾一旁的孩子。当座位间距调整至最宽时，还能为第三排乘客拓展出一条方便进出的过道，比7座SUV前移第二排“挤”进第三排的体验便捷很多。凯捷的独立座椅还贴心地配备了腿托，配合大角度可调的座椅靠背，孩子在玩累了之后直接在车上睡一会也不是什么难事。
凯捷
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家庭用户买车比较看重性价比，这里就选择了三款车售价比较接近的配置车型进行对比。朗逸 2021款 1.5L 自动视野版的指导价为13.69万元，这个价位下该车给到了8英寸的触控大屏、皮/织物混搭座椅、手动空调等常规配置。至于动力部分，该车1.5L的自然吸气发动机与6AT变速箱的动力组合拥有113Ps最大马力和145N·m的最大扭矩，动力表现不算出彩，但好在该车百公里约7L不到的综合油耗对于家庭用车来说还是非常友好的。
朗逸
朗逸
哈弗H6在空间比朗逸更胜一筹的情况下，给到的配置也更加有诚意，1.5T 自动两驱Plus车型搭载了诸如倒车影像、定速巡航、自动空调等朗逸没有的配置。同时，该车1.5T发动机加7DCT变速箱的动力组合能够爆发出169Ps的最大功率和285N·m的最大扭矩，日常超车也更有信心。此外，该车还配备了多连杆式的独立后悬架，这一点在同级车型中比较少见，结合它11.59万元的指导价来看，的确展现出了自主品牌车型强大的竞争力。
哈弗H6
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最后是五菱凯捷，指导价11.68万元的 2020款 1.5T自动旗舰型除了后排独立空调出风口、车载空气净化器、无钥匙进入/启动功能等基础配置，还搭载了主动刹车和疲劳驾驶提醒功能，这可是以往要在20万左右的车型才有的配置。另外像是360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、双层隔音玻璃等配置也是前面两台车所不具备的，1.5T发动机147Ps最大马力和250N·m的最大扭矩也完全够用，并且CVT变速箱的平顺性也更符合家用场景，综合实力与性价比都非常高。
凯捷
凯捷
其实，“什么样的车最适合家用”这一命题的答案，一直都是在随时代变迁而发生变化的，在国内汽车产业还未完全成熟的时候，大众、本田等一些较早进入国内的合资品牌的确是老百姓心目中的“梦想之车”。而随着自主品牌汽车的崛起，以哈弗H6为代表的国产SUV逐渐被消费者所认可。现在多人口家庭增加的趋势更加明显，消费者对于大空间、后排乘坐舒适性和更多座位的刚需，则让五菱凯捷这类家用车成为购车热门。再加上该车价格不贵，配置却做到了堪称越级，所以说它是当下十万级最适合多成员家庭日常家用的车型一点儿也不为过。
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