#大连人足球俱乐部[超话]#
【赛事预告】&【比分竞猜】
赛事预告•2021中超联赛第一阶段
：苏州赛区
⚽ ：大连人Vs武汉队（第7轮）
️ ：昆山市体育中心
⏰ ：https://t.cn/A6fRWsQK ：晴间多云25℃～33℃（仅供参考）
：腾讯体育，腾讯视频，腾讯新闻，企鹅直播，大连新闻传媒集团体育广播FM105.7五星体育电视频道，
裁判员：贾志亮（广州）第一助理：刘星（河南）
第二助理：马克喜（解放觉）第四官员：李政（青岛）
助理视频裁判：戴弋戈（山东）助理视频裁判助理：金超（南京） 裁判监督：刘庆伟（湖南）
评论区预测【本场比赛比分】
格式→大连人×：×武汉队
参与条件，关注，转发艾特好友，
将从猜对比分并且符合抽奖条件的球迷中，选出时间最靠前的两位朋友，送出大连人周边礼品一份（大连同城包邮，大连以外球迷邮费到付）比赛开始时间即为竞猜截止时间。
加油大连人！[打call]
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第二种人说，武汉冷冷清清的，和县城一样。我只能说，这种人连好一点的县城都没有去过。湖北恩施市就是一个标准的县级市，城区面积五六十平方公里，人口差不多也是五六十万，每天堵车都很严重。恩施市在湖北省内都排不进前十，放在江苏、浙江，那真是没法比。江苏的昆山市是全国第一县，可以轻轻松松超越全国80％的地级市。说县城冷冷清清，我只能说，这个人在偏远地区待久了，没有见过世面。
昆山也好，太仓也好，常熟也好，或者苏州亲自下场也好，跟武汉都没得比。苏州加上代管的4个县级市，GDP看上去非常厉害，超过了2万亿。但是，代管而已，至少经济上跟苏州没有多少关系，这是江苏省的摇钱树，苏州无法染指。#千古玦尘结局猜想大赛##武汉##手机充电一夜不拔对电池有坏处吗# https://t.cn/R2WxQOQ
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『吴门车辆段1』宇威U12，昆山公交的全新名片
昆山市，曾经名列百强县第一。当地的公交以“高配”而被众多车迷所熟知。在某一特定的时间段里，低地板、自动挡、进口发动机等配置在昆山公交的车辆上层出不穷。然而，近年来，尤其是进入了新能源时代后，尽管昆山公交的车辆配置水平从全国来看依然处于领先水平，但是似乎已经难以复刻昔日的辉煌。
昆山公交于2019年购入的20台“世界名车”宇通“宇威U12”—ZK6126BEVG1A是目前昆山公交购入的最后一款低地板车型。同时，这也是宇威U12在国内的首发。作为新世代公交设计的头号玩家，宇通全新推出的“宇威”造型可谓经典。宇通成功地把iPhone X的设计元素融入到城市公交中，并史无前例地依赖涂装体现设计语言。在车顶的“刘海”之下，是前挡、前脸、前灯融为一体的黑色区域，提升了前脸的整体性、冲击力和科技感。师承广汽传祺GS8（划掉）的前灯，让宇通成为了客车界“灯厂”，也拉开了国内客车厂在灯具方面的军备竞赛。A柱提前的设计，使A柱和前门之间形成了一个三角窗，提升了驾驶室的横向视野。
这套设计确实让人眼前一亮，但是从小编的视角来看，它过多使用平直的线条，加上黑漆漆的涂装，使得造型看起来有些死板。因此，昆山选择的车身拉花绝对是锦上添花，很好地缓解了原有设计的短板。只不过在后期运营中，拉花似乎存在缺失的情况。
来到侧面，作为12米车型，宇威的前悬相比起别家而言更长，因而为欧标宽前门和轮包正向宝座留足了空间；相应的，后悬相对更短。昆山公交为宇威配置了外推逃生窗和气动塞拉门。留意侧面，黑色区域和银色区域并非同一平面，进一步印证了设计与涂装紧密结合的结论。12米车型带来的气场，远非一众10米级“空间大师”、11米级“地铁巴士”所能提供的。
车尾继承了车头的设计语言，通过多条横向线条极力营造宇威车型的宽大感。内含多个LED矩阵的尾灯，虽然从造型上仍然无法摆脱奔驰E-Citaro的影子，但点亮之后的效果已足够夺目。即便如今宇通下调了宇威车型的定位，将这套尾部设计拓展至宇光甚至农客上，仍不减昆山这一旗舰车型的霸气。
走进车内，纯电动车型缩小了机械结构对客舱空间的侵占：将电池顶置、采用低地板车桥之后，这款宇威U12的车内布局近乎无可指摘。前轮包是标准的两正两倒母子座，且与轮包合为一体，不论是观感还是坐感都相当不错。中部布局可以体现昆山公交的特色—门侧是三排标准间距的单人正座，后方有组合设备舱（即垃圾柜）；窗侧是两排标准间距正座，后方是一个超大间距单座，上方环绕一圈帘布，可供母亲为孩子哺乳。塞拉门对面是轮椅位，在门侧配有手动轮椅踏板。尽管这两个配置终车一生未必能用上几次，但体现了昆山公交的人文关怀。
车辆后山容纳了4排双人座，其中第一排与第二排是轮包一体式座位。相比传统能源SLF车型，U12的后山更为规整，每一排都为乘客提供宽敞的空间，是相当理想的国产12米SLF布局。第二排与第三排之间设有横向扶手，弥补了上海先前的U10车型缺乏硬隔离的弊端。后山窗线在逐步增高的同时在下方继承了U10的三角形透光窗，使后山不致于太过压抑。作为SLF车型，宇威U12的一踏区域覆盖至后山第二排，意味着全部座位至多仅需踏一级台阶即可抵达，符合“低地板”概念的初衷，与某些“虚假”的“超高等级”形成了鲜明的对比。
动力配置方面，车辆搭载了宇通TZ400XSYTB31 电机，额定功率120kW，峰值功率240kW ，保证了车辆行驶中的强劲动力；与此同时，安装的351.23kWh宁德时代磷酸铁锂电池基本上可以满足车辆一天的运营。或许是因为12米级别车辆较重的缘故，与上海的U10车型相比，昆山U12的悬挂更软，更为舒适。车辆前后桥均安装了采埃孚车桥，但是采埃孚低地板车桥的一大特点—恼人的“磨牙音”，一定程度上拉低了乘坐感受。
在当今的新能源时代，看到这样的配置实属不易。这批车辆目前投放于先后获得“昆山市工人先锋号”“昆山市星级文明窗口”“苏州市巾帼文明岗”“苏州市青年文明号”“全国安康杯竞赛优胜班组”的昆山公交干线8路上，欢迎小伙伴们前去体验。
#苏州公共交通摄影[超话]##在路上看中国#
昆山市，曾经名列百强县第一。当地的公交以“高配”而被众多车迷所熟知。在某一特定的时间段里，低地板、自动挡、进口发动机等配置在昆山公交的车辆上层出不穷。然而，近年来，尤其是进入了新能源时代后，尽管昆山公交的车辆配置水平从全国来看依然处于领先水平，但是似乎已经难以复刻昔日的辉煌。
昆山公交于2019年购入的20台“世界名车”宇通“宇威U12”—ZK6126BEVG1A是目前昆山公交购入的最后一款低地板车型。同时，这也是宇威U12在国内的首发。作为新世代公交设计的头号玩家，宇通全新推出的“宇威”造型可谓经典。宇通成功地把iPhone X的设计元素融入到城市公交中，并史无前例地依赖涂装体现设计语言。在车顶的“刘海”之下，是前挡、前脸、前灯融为一体的黑色区域，提升了前脸的整体性、冲击力和科技感。师承广汽传祺GS8（划掉）的前灯，让宇通成为了客车界“灯厂”，也拉开了国内客车厂在灯具方面的军备竞赛。A柱提前的设计，使A柱和前门之间形成了一个三角窗，提升了驾驶室的横向视野。
这套设计确实让人眼前一亮，但是从小编的视角来看，它过多使用平直的线条，加上黑漆漆的涂装，使得造型看起来有些死板。因此，昆山选择的车身拉花绝对是锦上添花，很好地缓解了原有设计的短板。只不过在后期运营中，拉花似乎存在缺失的情况。
来到侧面，作为12米车型，宇威的前悬相比起别家而言更长，因而为欧标宽前门和轮包正向宝座留足了空间；相应的，后悬相对更短。昆山公交为宇威配置了外推逃生窗和气动塞拉门。留意侧面，黑色区域和银色区域并非同一平面，进一步印证了设计与涂装紧密结合的结论。12米车型带来的气场，远非一众10米级“空间大师”、11米级“地铁巴士”所能提供的。
车尾继承了车头的设计语言，通过多条横向线条极力营造宇威车型的宽大感。内含多个LED矩阵的尾灯，虽然从造型上仍然无法摆脱奔驰E-Citaro的影子，但点亮之后的效果已足够夺目。即便如今宇通下调了宇威车型的定位，将这套尾部设计拓展至宇光甚至农客上，仍不减昆山这一旗舰车型的霸气。
走进车内，纯电动车型缩小了机械结构对客舱空间的侵占：将电池顶置、采用低地板车桥之后，这款宇威U12的车内布局近乎无可指摘。前轮包是标准的两正两倒母子座，且与轮包合为一体，不论是观感还是坐感都相当不错。中部布局可以体现昆山公交的特色—门侧是三排标准间距的单人正座，后方有组合设备舱（即垃圾柜）；窗侧是两排标准间距正座，后方是一个超大间距单座，上方环绕一圈帘布，可供母亲为孩子哺乳。塞拉门对面是轮椅位，在门侧配有手动轮椅踏板。尽管这两个配置终车一生未必能用上几次，但体现了昆山公交的人文关怀。
车辆后山容纳了4排双人座，其中第一排与第二排是轮包一体式座位。相比传统能源SLF车型，U12的后山更为规整，每一排都为乘客提供宽敞的空间，是相当理想的国产12米SLF布局。第二排与第三排之间设有横向扶手，弥补了上海先前的U10车型缺乏硬隔离的弊端。后山窗线在逐步增高的同时在下方继承了U10的三角形透光窗，使后山不致于太过压抑。作为SLF车型，宇威U12的一踏区域覆盖至后山第二排，意味着全部座位至多仅需踏一级台阶即可抵达，符合“低地板”概念的初衷，与某些“虚假”的“超高等级”形成了鲜明的对比。
动力配置方面，车辆搭载了宇通TZ400XSYTB31 电机，额定功率120kW，峰值功率240kW ，保证了车辆行驶中的强劲动力；与此同时，安装的351.23kWh宁德时代磷酸铁锂电池基本上可以满足车辆一天的运营。或许是因为12米级别车辆较重的缘故，与上海的U10车型相比，昆山U12的悬挂更软，更为舒适。车辆前后桥均安装了采埃孚车桥，但是采埃孚低地板车桥的一大特点—恼人的“磨牙音”，一定程度上拉低了乘坐感受。
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