#912微新闻# 第三届中国通用航空创新创业大赛总决赛太原颁奖
7月21日至22日，第三届中国通用航空创新创业大赛总决赛暨颁奖典礼在太原隆重举行，包括评审专家、参赛选手、地方政府代表、投资机构代表、航空企业代表在内的300余名嘉宾参加了各项赛事活动。经过两天的激烈角逐，多项大奖花落各家。
本届大赛于去年11月正式启动，经历报名、海选、入围赛、半决赛、尽职调查（实地调研）等环节，22个优秀项目从416个报名项目中脱颖而出进入总决赛。在总决赛中比拼的优秀项目涵盖了新型飞行器、无人系统、航空动力等多个前沿领域，展现了我国航空产业的最新思考与实践成果。“科技创新”类项目大都达到了“国内领先，国际先进”的水平，“创业投资”类项目则具有较高的商业价值和发展前景。
据悉，西北工业大学的“新型垂直起降高速无人机”获得科技创新组特等奖，奖金50万元；航空工业西安飞行自动控制研究所的“面向全国产化应用需求的高端压力传感器”、北京航空航天大学的“通用机场有人机无人机融合运行保障系统”获得科技创新组一等奖，奖金各30万元；中航创世机器人(西安)有限责任公司的“智能骨骼机器人”获得创业投资组一等奖，山西德益科技有限公司推送的航空用超级电容器技术获得创业投资组三等奖。
C919大型客机总设计师、中国工程院院士吴光辉在颁奖现场表示，航空产业是国家战略性产业，是重要的高科技产业，具有创新性强、综合性强、竞争性强、军民融合性强等特点，推进航空产业高质量发展，必须紧紧抓住科技创新这个“牛鼻子”，下好科技创新这盘“先手棋”。
本届大赛除了继续彰显“产业引领，金融赋能”的特色外，在两个方面有所突破，一是把聚焦核心技术、激励原始创新、破解“卡脖子”难题放到了突出位置，吸纳了一批具有原创性和引领性的成果参赛。二是围绕着创新创业生态构建进行了诸多设计，通过专家智力帮扶解决“最先一公里”问题，通过金融助力解决成果与市场对接的“最后一公里”问题，通过与地方政府深度合作给双创团队争取更加优越的发展环境，对项目全程护航。
22日下午，在赛事活动期间，同期举办了“中国航空产业创新发展论坛上”，原中国民用航空总局局长李家祥做了题为《民航在经济社会中的战略作用和发展前景》的精彩演讲，引发了与会者的强烈共鸣。世界名机--直10的总设计师吴希明，做了有关直升机产业与技术的创新发展报告，令人耳目一新。来源：山西新闻网
7月21日至22日，第三届中国通用航空创新创业大赛总决赛暨颁奖典礼在太原隆重举行，包括评审专家、参赛选手、地方政府代表、投资机构代表、航空企业代表在内的300余名嘉宾参加了各项赛事活动。经过两天的激烈角逐，多项大奖花落各家。
本届大赛于去年11月正式启动，经历报名、海选、入围赛、半决赛、尽职调查（实地调研）等环节，22个优秀项目从416个报名项目中脱颖而出进入总决赛。在总决赛中比拼的优秀项目涵盖了新型飞行器、无人系统、航空动力等多个前沿领域，展现了我国航空产业的最新思考与实践成果。“科技创新”类项目大都达到了“国内领先，国际先进”的水平，“创业投资”类项目则具有较高的商业价值和发展前景。
据悉，西北工业大学的“新型垂直起降高速无人机”获得科技创新组特等奖，奖金50万元；航空工业西安飞行自动控制研究所的“面向全国产化应用需求的高端压力传感器”、北京航空航天大学的“通用机场有人机无人机融合运行保障系统”获得科技创新组一等奖，奖金各30万元；中航创世机器人(西安)有限责任公司的“智能骨骼机器人”获得创业投资组一等奖，山西德益科技有限公司推送的航空用超级电容器技术获得创业投资组三等奖。
C919大型客机总设计师、中国工程院院士吴光辉在颁奖现场表示，航空产业是国家战略性产业，是重要的高科技产业，具有创新性强、综合性强、竞争性强、军民融合性强等特点，推进航空产业高质量发展，必须紧紧抓住科技创新这个“牛鼻子”，下好科技创新这盘“先手棋”。
本届大赛除了继续彰显“产业引领，金融赋能”的特色外，在两个方面有所突破，一是把聚焦核心技术、激励原始创新、破解“卡脖子”难题放到了突出位置，吸纳了一批具有原创性和引领性的成果参赛。二是围绕着创新创业生态构建进行了诸多设计，通过专家智力帮扶解决“最先一公里”问题，通过金融助力解决成果与市场对接的“最后一公里”问题，通过与地方政府深度合作给双创团队争取更加优越的发展环境，对项目全程护航。
22日下午，在赛事活动期间，同期举办了“中国航空产业创新发展论坛上”，原中国民用航空总局局长李家祥做了题为《民航在经济社会中的战略作用和发展前景》的精彩演讲，引发了与会者的强烈共鸣。世界名机--直10的总设计师吴希明，做了有关直升机产业与技术的创新发展报告，令人耳目一新。来源：山西新闻网
#912微新闻# 太原供电第二批援郑应急救援队奔赴郑州
7月22日凌晨2时45分，国网太原供电公司首批援郑应急救援队，经过近12个小时的星夜兼程安全到达河南郑州。
“这里的情况和电视里播的一模一样，雨水有半米深，有的地方甚至更深。到了郑州情况更为复杂，有些道路根本无法通行。对地理环境的不熟悉，我们求助了110，帮助我们领路。”救援队队长武斌说。
救援队一路往河南前行，雨越下越大。
到达驻地后，救援队立即与郑州供电公司取得联系，到了驻地已经凌晨5点了，简单休息后，接到应急指挥部指示：前往荥阳等候抢险命令，随后，他们不顾深夜奔波的劳累，向荥阳挺近。
7月22日11时，国网太原供电公司按照山西省电力公司统一安排，组织第二批配电、输电、明业等25名应急救援人员、8辆应急抢险车和2辆应急电源车奔赴河南郑州，以最强的专业队伍、最快的抢险速度，保障灾区电力供应。
下一步，国网太原供电公司将按照上级要求组织施工建设人员投入到抢险任务中，倾全公司之力援助河南。
7月22日凌晨2时45分，国网太原供电公司首批援郑应急救援队，经过近12个小时的星夜兼程安全到达河南郑州。
“这里的情况和电视里播的一模一样，雨水有半米深，有的地方甚至更深。到了郑州情况更为复杂，有些道路根本无法通行。对地理环境的不熟悉，我们求助了110，帮助我们领路。”救援队队长武斌说。
救援队一路往河南前行，雨越下越大。
到达驻地后，救援队立即与郑州供电公司取得联系，到了驻地已经凌晨5点了，简单休息后，接到应急指挥部指示：前往荥阳等候抢险命令，随后，他们不顾深夜奔波的劳累，向荥阳挺近。
7月22日11时，国网太原供电公司按照山西省电力公司统一安排，组织第二批配电、输电、明业等25名应急救援人员、8辆应急抢险车和2辆应急电源车奔赴河南郑州，以最强的专业队伍、最快的抢险速度，保障灾区电力供应。
下一步，国网太原供电公司将按照上级要求组织施工建设人员投入到抢险任务中，倾全公司之力援助河南。
#912微新闻# 【降低施工风险！太原地铁1号线下元站施工用上新工艺】
7月22日消息，由中铁十四局集团承建的太原地铁1号线103标段下元站用上盖挖逆作法施工工艺。这种新工艺可大幅降低施工风险，在太原地铁1号线施工中首次采用，好比反方向盖房子，先盖房顶再建房体。
下元站是1号线与3号线的换乘站，位于迎泽西大街与和平路交叉口，其中1号线沿迎泽西大街东西向敷设，3号线沿和平路南北敷设。下元站1号线为地下二层岛式加侧式车站、下元站3号线为地下三层岛式车站。该站先施工1号线范围及换乘节点，再施工3号线剩余主体。
换乘节点中的盖挖逆作法，相比传统施工有所区别，打个比方：盖房子一般是从地面往上起高盖房，盖挖逆作法是指反方向盖房子，先盖房顶再建房体，较之于明挖施工从底板到顶板的顺序施工，盖挖逆作法要先将车站顶板完成再干中板，最后将底板完成。此工艺降低了结构施工风险和环境风险，在太原地铁1号线施工中尚属首例。
下元站共设17根钢管柱，钢管柱作为盖挖逆作法施工过程中的竖向撑柱，在车站底板结构尚未封闭时，承受地下各层已施工作业完毕的框架结构自重和各种施工荷载。底板封闭后，中间柱作为车站主要竖向承载和传力结构。盖挖逆作法的好处在于，一是能够节省施工空间，占地面积较小；二是能够早日恢复路面还路于民，顶板施工完成后就可进行回填，恢复路面；三是因在地下施工，可不受天气等外部因素影响。项目部在聘请外部专家经过多次论证后，目前已经开始进行钢管柱施工，这也将为1号线进入大干期奠定基础。
来源：太原晚报
7月22日消息，由中铁十四局集团承建的太原地铁1号线103标段下元站用上盖挖逆作法施工工艺。这种新工艺可大幅降低施工风险，在太原地铁1号线施工中首次采用，好比反方向盖房子，先盖房顶再建房体。
下元站是1号线与3号线的换乘站，位于迎泽西大街与和平路交叉口，其中1号线沿迎泽西大街东西向敷设，3号线沿和平路南北敷设。下元站1号线为地下二层岛式加侧式车站、下元站3号线为地下三层岛式车站。该站先施工1号线范围及换乘节点，再施工3号线剩余主体。
换乘节点中的盖挖逆作法，相比传统施工有所区别，打个比方：盖房子一般是从地面往上起高盖房，盖挖逆作法是指反方向盖房子，先盖房顶再建房体，较之于明挖施工从底板到顶板的顺序施工，盖挖逆作法要先将车站顶板完成再干中板，最后将底板完成。此工艺降低了结构施工风险和环境风险，在太原地铁1号线施工中尚属首例。
下元站共设17根钢管柱，钢管柱作为盖挖逆作法施工过程中的竖向撑柱，在车站底板结构尚未封闭时，承受地下各层已施工作业完毕的框架结构自重和各种施工荷载。底板封闭后，中间柱作为车站主要竖向承载和传力结构。盖挖逆作法的好处在于，一是能够节省施工空间，占地面积较小；二是能够早日恢复路面还路于民，顶板施工完成后就可进行回填，恢复路面；三是因在地下施工，可不受天气等外部因素影响。项目部在聘请外部专家经过多次论证后，目前已经开始进行钢管柱施工，这也将为1号线进入大干期奠定基础。
来源：太原晚报
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