【长城汽车，如何跑赢下一个5年——对话魏建军】“领跑新赛道”的机会，只有一次。
这是6月28日长城汽车第八届科技节开幕式和2025战略发布会上，董事长魏建军对中国车企的研判。现场，长城汽车发布的下一个5年创业目标，让人看到其在市场对垒中又一次晋级新“段位”。
瞭望“长城”，得知这家保定车企未来5年之变。
数字“长城”，见证成长节奏
未来已来，寓意“危机已来、变革已来、赶超已来”，这几乎是汽车行业的一句行话。
发布会上，魏建军宣布企业的2025战略，可归纳出一组“长城数字”。
2021年，推出10多款全新车型。
到2022年，长城新车“沙龙”上市第一款产品，坦克平台推出越野混动系统。
到2023年，全球研发人员从现在的1.5万人达到3万人，其中软件开发人才1万人。欧拉实现全球产销100万辆；推出60多款新产品，实现年产销280万辆。
到2025年，再累计研发投入1000亿元——
实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车、营业收入超6000亿元。
新能源动力的蜂巢产能形成215GWh，氢能汽车在全球氢能市场占有率前三，高级自动驾驶前装渗透率40%以上。
同时，在智能服务领域，长城汽车软件收入占比从现在的15%上升到60%……
解译数字，可见长城汽车未来5年选定的是走汽车新能源化、车联网之路。
魏建军说，当前汽车产业正面临两大课题。一是碳达峰和碳中和，中国提出“3060”双碳目标，如何完成这一目标？加速向绿色可持续发展转型，是每一个企业的责任和挑战。二是关键核心技术，中国汽车行业整体科技创新能力偏弱，在有些关键核心技术领域面临的瓶颈仍未突破。
不过，这是挑战，更是机遇。魏建军认为，这正是中国汽车迎来最好的时代，因为中国新能源汽车产销量已连续6年全球第一，整体水平在世界领先；智能化汽车依托5G和AI技术领域的优势，中国汽车品牌已经赶上，甚至超越外资品牌整体水平。
“以清洁能源为基础的新一代智能汽车，将构成未来汽车产业发展新格局，可以说新能源、智能汽车正在成为中国汽车产业发展的新引擎。”魏建军说，“虽然我们已在这两个领域具备一定优势，但窗口期非常短、稍纵即逝。因为，外资品牌已在全球加速布局，中国汽车品牌想实现真正意义上的超越，只有在这3至5年的时间里快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。”
在科技节上，魏建军宣布长城汽车2045年全面实现碳中和，成为明确时间节点的第一家中国整车企业。
走向全球，先得中国第一
魏建军说，长城汽车必须把握住新一轮变革的机遇，持续打造竞争力，领跑新赛道，实现既定目标。
他说，过去几年基于“全球大布局”“研发大投入”“企业大变革”和“用户大运营”的新定位，通过全面、彻底的创新变革，推动了长城汽车向全球化科技出行公司转型。
全球化是汽车产业最重要、甚至是唯一的发展路径，“中国长城”不仅布局全球化的研发、生产、销售，也持续深耕品牌、技术、人才的全球化。魏建军介绍，长城汽车已构建以中国为核心，涵盖亚洲、欧洲、北美的“七国十地”研发布局；在国内建立9个整车生产基地，在海外建立俄罗斯、印度、泰国3个全工艺整车工厂和5个KD工厂。当前，长城汽车正推进南美、欧洲等地的整车项目，未来还将持续布局重点海外市场。
国内领先，才能国际争先。“我们的柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌，已衍生出数十款全球化车型。就在今天，长城汽车基于柠檬平台，在泰国工厂生产的第三代哈弗H6 HEV版上市，这是我们在泰国推出的第一款车型，也是长城汽车全球化研、产、销的最新成果。”
经过多年实践，魏建军直言，用户的消费选择是以品类来思考、用品牌来表达。所以，长城汽车持续进行品类创新，以品类领先打造品类品牌，让品牌成为品类的代表，最终实现品牌价值。
这种理念和坚持，让长城汽车在不同的细分市场获得客户认可。其中，哈弗车型已连续11年保持中国SUV销量冠军，长城皮卡连续23年国内销量第一、出口第一，欧拉着眼打造“全球第一个最爱女人的汽车品牌”深受女性用户喜爱。同时，坦克上市即巅峰，以“潮玩越野SUV”的定位，在引领全球智能越野车潮流。
魏建军说，未来5年的上千亿研发投入集中在纯电动、氢能、混动等新能源领域，将着力在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术，以及现代传感、信息融合、人工智能等方面，做好软件和硬件的交互融合，确保在新能源和智能化领域的技术领先优势。
企业之变，围着用户转
魏建军说，长城汽车通过“企业大变革”，实现以用户为中心的全方位、全领域“大运营”，构建企业与用户共同经营的全新价值体系。
回望过去，魏建军说：“过去3年我们已重构企业组织、机制、流程和企业生态，形成“强后台、大中台、小前台”的3.0版本的组织架构。”
对此，他给与详解——
强后台，储备最优质的、更加前沿的技术。即通过大量前沿的预研投入，使企业多领域领先。后台，在广义上不仅是技术，还包括机制质量、人力资源政策、战略布局、资本运作等内容。
大中台，在小前台作战中，随时给予及时的补给和支援。也即以面向用户的小前台为核心，形成“一车一品牌一公司”的组织形态，打造出若干个运营组织。
小前台，依托数字化技术，精准、敏捷地链接用户。
新型组织重构了商业模式。今天，长城汽车已拥有千万级的用户群体，运营平台注册量达到500万，各品牌日活率均处于行业第一梯队。“我们已迈出从汽车制造型企业，向用户服务运营型企业转型的关键一步。”魏建军说，“今后将持续以产业互联网为依托，深化从B2B转为C2B的用户运营模式，推动价值链向后端转移，打通汽车消费全生命周期的价值链条，实现与用户共创、共享、共赢。”
去年和今年，长城汽车连续实施两期股权激励计划，累计授予对象超过1.2万人，覆盖50%的核心员工。后续，这家企业将滚动实施广覆盖的股权激励模式，未来将覆盖到100%的价值员工，实现由“打工者”向“合伙人”转变。
“我们要将长城汽车打造成更加开放、更加高效的发展平台，吸引更多跨领域、跨文化、跨国界的人才，实现企业与人才的共同发展。”魏建军如是说。
这是6月28日长城汽车第八届科技节开幕式和2025战略发布会上，董事长魏建军对中国车企的研判。现场，长城汽车发布的下一个5年创业目标，让人看到其在市场对垒中又一次晋级新“段位”。
瞭望“长城”，得知这家保定车企未来5年之变。
数字“长城”，见证成长节奏
未来已来，寓意“危机已来、变革已来、赶超已来”，这几乎是汽车行业的一句行话。
发布会上，魏建军宣布企业的2025战略，可归纳出一组“长城数字”。
2021年，推出10多款全新车型。
到2022年，长城新车“沙龙”上市第一款产品，坦克平台推出越野混动系统。
到2023年，全球研发人员从现在的1.5万人达到3万人，其中软件开发人才1万人。欧拉实现全球产销100万辆；推出60多款新产品，实现年产销280万辆。
到2025年，再累计研发投入1000亿元——
实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车、营业收入超6000亿元。
新能源动力的蜂巢产能形成215GWh，氢能汽车在全球氢能市场占有率前三，高级自动驾驶前装渗透率40%以上。
同时，在智能服务领域，长城汽车软件收入占比从现在的15%上升到60%……
解译数字，可见长城汽车未来5年选定的是走汽车新能源化、车联网之路。
魏建军说，当前汽车产业正面临两大课题。一是碳达峰和碳中和，中国提出“3060”双碳目标，如何完成这一目标？加速向绿色可持续发展转型，是每一个企业的责任和挑战。二是关键核心技术，中国汽车行业整体科技创新能力偏弱，在有些关键核心技术领域面临的瓶颈仍未突破。
不过，这是挑战，更是机遇。魏建军认为，这正是中国汽车迎来最好的时代，因为中国新能源汽车产销量已连续6年全球第一，整体水平在世界领先；智能化汽车依托5G和AI技术领域的优势，中国汽车品牌已经赶上，甚至超越外资品牌整体水平。
“以清洁能源为基础的新一代智能汽车，将构成未来汽车产业发展新格局，可以说新能源、智能汽车正在成为中国汽车产业发展的新引擎。”魏建军说，“虽然我们已在这两个领域具备一定优势，但窗口期非常短、稍纵即逝。因为，外资品牌已在全球加速布局，中国汽车品牌想实现真正意义上的超越，只有在这3至5年的时间里快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。”
在科技节上，魏建军宣布长城汽车2045年全面实现碳中和，成为明确时间节点的第一家中国整车企业。
走向全球，先得中国第一
魏建军说，长城汽车必须把握住新一轮变革的机遇，持续打造竞争力，领跑新赛道，实现既定目标。
他说，过去几年基于“全球大布局”“研发大投入”“企业大变革”和“用户大运营”的新定位，通过全面、彻底的创新变革，推动了长城汽车向全球化科技出行公司转型。
全球化是汽车产业最重要、甚至是唯一的发展路径，“中国长城”不仅布局全球化的研发、生产、销售，也持续深耕品牌、技术、人才的全球化。魏建军介绍，长城汽车已构建以中国为核心，涵盖亚洲、欧洲、北美的“七国十地”研发布局；在国内建立9个整车生产基地，在海外建立俄罗斯、印度、泰国3个全工艺整车工厂和5个KD工厂。当前，长城汽车正推进南美、欧洲等地的整车项目，未来还将持续布局重点海外市场。
国内领先，才能国际争先。“我们的柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌，已衍生出数十款全球化车型。就在今天，长城汽车基于柠檬平台，在泰国工厂生产的第三代哈弗H6 HEV版上市，这是我们在泰国推出的第一款车型，也是长城汽车全球化研、产、销的最新成果。”
经过多年实践，魏建军直言，用户的消费选择是以品类来思考、用品牌来表达。所以，长城汽车持续进行品类创新，以品类领先打造品类品牌，让品牌成为品类的代表，最终实现品牌价值。
这种理念和坚持，让长城汽车在不同的细分市场获得客户认可。其中，哈弗车型已连续11年保持中国SUV销量冠军，长城皮卡连续23年国内销量第一、出口第一，欧拉着眼打造“全球第一个最爱女人的汽车品牌”深受女性用户喜爱。同时，坦克上市即巅峰，以“潮玩越野SUV”的定位，在引领全球智能越野车潮流。
魏建军说，未来5年的上千亿研发投入集中在纯电动、氢能、混动等新能源领域，将着力在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术，以及现代传感、信息融合、人工智能等方面，做好软件和硬件的交互融合，确保在新能源和智能化领域的技术领先优势。
企业之变，围着用户转
魏建军说，长城汽车通过“企业大变革”，实现以用户为中心的全方位、全领域“大运营”，构建企业与用户共同经营的全新价值体系。
回望过去，魏建军说：“过去3年我们已重构企业组织、机制、流程和企业生态，形成“强后台、大中台、小前台”的3.0版本的组织架构。”
对此，他给与详解——
强后台，储备最优质的、更加前沿的技术。即通过大量前沿的预研投入，使企业多领域领先。后台，在广义上不仅是技术，还包括机制质量、人力资源政策、战略布局、资本运作等内容。
大中台，在小前台作战中，随时给予及时的补给和支援。也即以面向用户的小前台为核心，形成“一车一品牌一公司”的组织形态，打造出若干个运营组织。
小前台，依托数字化技术，精准、敏捷地链接用户。
新型组织重构了商业模式。今天，长城汽车已拥有千万级的用户群体，运营平台注册量达到500万，各品牌日活率均处于行业第一梯队。“我们已迈出从汽车制造型企业，向用户服务运营型企业转型的关键一步。”魏建军说，“今后将持续以产业互联网为依托，深化从B2B转为C2B的用户运营模式，推动价值链向后端转移，打通汽车消费全生命周期的价值链条，实现与用户共创、共享、共赢。”
去年和今年，长城汽车连续实施两期股权激励计划，累计授予对象超过1.2万人，覆盖50%的核心员工。后续，这家企业将滚动实施广覆盖的股权激励模式，未来将覆盖到100%的价值员工，实现由“打工者”向“合伙人”转变。
“我们要将长城汽车打造成更加开放、更加高效的发展平台，吸引更多跨领域、跨文化、跨国界的人才，实现企业与人才的共同发展。”魏建军如是说。
冠城大通被他投资的子公司锂电池严重拖累了，冠城瑞闽20年亏损1.8亿元，当初谈好的几家车企因为疫情影响改变车型，订单全部落空了。注册5个亿，搞生产像广大银行和华融资产两家又借了差不多5亿，前后投了十个亿。现在难受了，北京太阳宫一级土地开发开发了11年，8%的利润，总投资45亿。费九牛二虎之力11年才有3.6亿利润，被锂电池一年就亏了一半[允悲]
【#华为# 华为未来怎么走：五大关键战略举措指明前进道路】华为轮值董事长徐直军表示，今年华为的目标还是活下来，而且希望能活得好一点。“去年我们全年都在争取活下去，今年应该有时间，去思考未来该怎么走了。”3 月 31 日，华为发布了 2020 年年报，全年实现销售收入人民币 8914 亿，同比增长 3.8%，净利润 646 亿人民币，同比增长 3.2%。
“总体来讲，在发生新冠疫情，同时华为受制裁的情况下，2020 年的业绩还是符合我们的预期的。同时，由于我们采取了大规模的储备策略，经营活动现金流仅为 352 亿人民币，这也是符合预期的。”
从整个公司的业务情况来看，运营商业务保持稳定，实现了销售收入 3026 亿人民币，同比增长 0.2%；企业业务借助行业数字化转型保持较好的增长，实现销售收入 1003 亿人民币，同比增长 23%；消费者业务方面，去年受到制裁的影响，手机收入下滑，但进一步完善了 PC、平板、智能穿戴、智慧屏等全场景智慧生活的战略布局，收入增长 65%，未来这也是华为重点去打造的业务，消费者业务总体实现 4289 亿人民币，同比增长 3.3%。
2020 年，华为为了求生存，解决制裁下的供应连续和面向未来的可持续发展，进一步加大了研发投入，全年研发支出人民币 1418.9 亿元，占销售收入的 15.9%。
面向未来，华为将持续围绕基础科学和前沿技术进行突破性研究，以愿景和假设为牵引、识别产业需求并攻克世界级的难题。
未来五项关键战略举措
2020 年，华为承受了非常多的关注，徐直军表示，2021 年仍是充满挑战的一年，但也是华为公司未来发展战略逐步清晰的开始。“因为去年，我们有相当多的时间是在应对不断的制裁，今年，我们应该有一些时间来逐步讨论未来该如何走，向何处去？”
徐直军公布了华为面向未来关键的战略举措，主要有五个方面：
优化产业组合，增强产业韧性。
推动 5G 价值全面发挥，定义 5.5G，牵引 5G 持续演进。
以用户为中心，打造全场景无缝的智慧体验。
通过技术创新，降低能源消耗、实现低碳社会。
努力解决供应连续。
优化产业组合，增强产业韧性。对华为来说，我们在充满不确定性的时代，无论是地缘政治还是疫情的反复，还包括美国对华为的制裁，在这种情况下，产业韧性是华为的基本指导原则。从去年开始，华为一直在优化产业组合，以此来增强产业韧性。主要包括以下几个方面：
一是强化软件。强化软件主要从两点入手，一是提升软件工程能力。2018 年 11 月底 , 华为董事会通过一个决定，投资 20 亿美金来提升华为公司的软件工程能力。
“到现在将近 2 年多时间了，整个软件工程能力的提升取得了可喜的成果，而且我们也会继续坚定不移地投资下去，在五年的周期内把整个华为公司的软件工程能力提升一个台阶。”
徐直军表示，也正是由于这两年来取得了成果，华为希望进一步利用软件能力的提升来减少对芯片的需求和依赖，同时提升产品的竞争力。
第二是研究在软件产业方面还有哪些机会，一旦找到这些机会，华为就会加大投资，提升软件与服务的收入占比。、
“我们最近对云与计算 BG 的组织和干部进行的调整，就是因为我们认为云的核心是软件，希望以此强化软件方面的组织，使得它和硬件解耦。同时加大投资，更好地面向未来，来实现软件产业的增长。”
二是开创和加大对于先进工艺依赖性相对较低的产业的投资。例如，一直以来，华为投资的光技术主要用于通讯，后来发现，这些技术不仅仅可以用于光通信，也可以用于通信之外更多的领域，包括光桌面显示器，车载抬头显示，激光大灯，还有光纤传感器等。
“总体来讲，我们用这些技术拓展新的机会，开创新的产业，但不做产业界已有的东西，我们希望以创新的产品形态来满足消费者和企业的需求。”
三是持续加大智能汽车部件产业的投资，尤其是自动驾驶软件。
徐直军表示，不管是无人驾驶、自动驾驶、智能网联汽车，还是汽车的四化，核心是自动驾驶软件能不能真正让汽车实现自动驾驶，并在未来进一步实现无人驾驶。
华为希望通过强力投资自动驾驶软件来推动汽车行业的网联化、智能化、电动化和共享化，推动汽车行业和 ICT 行业走向融合，为华为带来长期持续的战略机会。华为的定位是汽车的增量部件提供商。华为的战略是帮助车企造 “好车”，“造好”车。
“最近余承东也在尝试怎么帮助车企卖好车。我们致力于投资自动驾驶软件，目标是实现汽车的无人驾驶，一旦实现，就将颠覆跟汽车相关的几乎所有产业，这也是 10 年内可见的最具颠覆性的产业变革。”
推动 5G 价值全面发挥，定义 5.5G，牵引 5G 持续演进。截止到 2020 年底，全球共发布了超过 140 张 5G 网络，5G 用户数超过了 3.3 亿，全球 5G 网络建设进展超预期。但我们清楚，要想实现 5G 的商业成功需要 5G To C，就是 5G 怎么满足消费者的需求，以及 5G To B，即 5G 怎么满足各行各业的需求，两者并行发展。
徐直军认为，首要的是加大 5G To C 的发展力度，加快消费者用户数的发展，加快用户从 4G 向 5G 的迁移，让 5G 网络承载更多的流量。同时加快完善 5G To B 的解决方案，加强 5G To B 的规模性商业化进程，实现 5G 的社会价值。
“2021 年我们的主要任务是支持好适应行业的关键需求，如：高可靠网络连接、大的上行容量、时延保障确定性，以及适应企业海量、小规模网络的规划、建设、维护、优化等服务能力，让更多的企业、让更多的行业、更快地从 5G To B 中获益。”
“基于目前这些商业实践，我们也发现，5G 走到今天，并不能满足各行各业的全部需求，我们认为，5G 的标准还要持续演进，才能全面发挥 5G 核心技术的价值。在华为 MBBF2020 上，我们提出了 5.5G 的愿景，这是 5G 下一步发展的里程碑。”
徐直军表示，5G 走到今天只是一个起点，我们可以沿着 5G 继续向前，先定义 5.5G，从三个场景扩展到六个场景，更好地满足各行各业的需求。
以用户为中心，打造全场景无缝的智慧体验。华为手机业务由于美国的制裁受到了较大的影响，但是华为对消费者的承诺没有改变。华为将以用户为中心，围绕智能家居、智慧办公、智慧出行与运动健康，以及影音娱乐等高频应用场景，持续打造全场景、个性化的无缝体验。基于 HarmonyOS，HMS，华为与开发者、生态合作伙伴一起持续丰富硬件和服务两大生态。
华为 HarmonyOS 是面向全场景的分布式操作系统，目前，该操作系统已经在华为智慧屏、智能穿戴、车机设备已经开始应用。接下来，Harmony OS 将会在手机上应用，目前已经有 20 家硬件厂商、280 家应用厂商共同参与生态建设，预计 2021 年会有 40 + 主流品牌、1 亿台设备成为 HarmonyOS 体验的新入口。
华为将继续打造全球化生态，HMS 已经成为全球第三大移动应用生态。截至 2020 年底，全球注册开发者超过 230 万（海外开发者 30 万），基于 HMS Core 的应用数量超过 12 万个，上架华为应用市场的海外应用数较 2019 年增长超过 10 倍，服务全球 170 + 国家 / 地区、超过 7 亿华为终端用户。
通过技术创新，降低能源消耗、实现低碳社会。徐直军表示，目前，无论是碳达峰、碳中和都特别火热，已经成为了全球的共识。华为积极支持并参与到应对气候变化的战斗之中，认为这是事关人类命运的重大战斗，华为最大的价值是通过技术创新，帮助各行各业持续降低能源消耗，着力实现低碳社会。
努力解决供应连续。“我知道大家都对这个问题很关注，受美国制裁以后，华为能不能持续活下去？华为供应的问题如何解决？”徐直军说。
他解释道，大家都知道，半导体产品的设计和制造流程非常复杂，需要非常高的研发投入与资本支出。在此背景下，形成了高度专业化的全球产业链，不同地区根据其自身优势在产业链中发挥不同作用，促使半导体产业不断实现技术创新，并降低了产品价格，使全球企业和消费者受益。假设未来没有全球产业链合作，而是在每个地区建立完全自给自足的本地产业链，根据美国半导体产业协会 SIA 发布的报告《在不确定的时代加强全球半导体供应链》，全球将需要增加至少 1 万亿美元的前期投资，并将导致半导体价格总体上涨 35% 至 65%，继而导致消费端电子设备成本上升。
“大家很清楚，事实上，目前，芯片代工价格的上涨正在进行中。如果芯片代工涨价，芯片就要涨价，消费电子产品就要涨价，所以未来几年，涨价是可以预计的事情。”
徐直军表示，过去两年，美国对华为的三次制裁，对华为的伤害是很大的。但是，对全球半导体产业伤害更大，破坏了全球半导体产业链信任体系，迫使更多国家和地区不得不考虑半导体供应链的安全问题。目前我们就看到，欧洲、日本和中国都在加大半导体投资，特别是，欧洲明确强调要实现半导体的自主。
另外一个方面，由于美国对华为的制裁，造成全球企业恐慌性的备货，特别是中国企业。这种恐慌性的备货，是造成今年全球半导体供应紧张和供应短缺的核心因素。“美国对华为公司及其他公司的制裁正在演变成全球、全行业供应短缺的问题，未来引发全球性经济危机也未可知。”
徐直军强调，解铃仍须系铃人，要让半导体产业回归正常的秩序，避免更大的危机，根本的答案是共同重建全球信任，尽快恢复全球产业链的合作。他同时呼吁全球领导人们充分重视潜在的巨大风险，发挥政治智慧，共同重建全球信任、尽快恢复全球产业链合作。
“总体来讲，在发生新冠疫情，同时华为受制裁的情况下，2020 年的业绩还是符合我们的预期的。同时，由于我们采取了大规模的储备策略，经营活动现金流仅为 352 亿人民币，这也是符合预期的。”
从整个公司的业务情况来看，运营商业务保持稳定，实现了销售收入 3026 亿人民币，同比增长 0.2%；企业业务借助行业数字化转型保持较好的增长，实现销售收入 1003 亿人民币，同比增长 23%；消费者业务方面，去年受到制裁的影响，手机收入下滑，但进一步完善了 PC、平板、智能穿戴、智慧屏等全场景智慧生活的战略布局，收入增长 65%，未来这也是华为重点去打造的业务，消费者业务总体实现 4289 亿人民币，同比增长 3.3%。
2020 年，华为为了求生存，解决制裁下的供应连续和面向未来的可持续发展，进一步加大了研发投入，全年研发支出人民币 1418.9 亿元，占销售收入的 15.9%。
面向未来，华为将持续围绕基础科学和前沿技术进行突破性研究，以愿景和假设为牵引、识别产业需求并攻克世界级的难题。
未来五项关键战略举措
2020 年，华为承受了非常多的关注，徐直军表示，2021 年仍是充满挑战的一年，但也是华为公司未来发展战略逐步清晰的开始。“因为去年，我们有相当多的时间是在应对不断的制裁，今年，我们应该有一些时间来逐步讨论未来该如何走，向何处去？”
徐直军公布了华为面向未来关键的战略举措，主要有五个方面：
优化产业组合，增强产业韧性。
推动 5G 价值全面发挥，定义 5.5G，牵引 5G 持续演进。
以用户为中心，打造全场景无缝的智慧体验。
通过技术创新，降低能源消耗、实现低碳社会。
努力解决供应连续。
优化产业组合，增强产业韧性。对华为来说，我们在充满不确定性的时代，无论是地缘政治还是疫情的反复，还包括美国对华为的制裁，在这种情况下，产业韧性是华为的基本指导原则。从去年开始，华为一直在优化产业组合，以此来增强产业韧性。主要包括以下几个方面：
一是强化软件。强化软件主要从两点入手，一是提升软件工程能力。2018 年 11 月底 , 华为董事会通过一个决定，投资 20 亿美金来提升华为公司的软件工程能力。
“到现在将近 2 年多时间了，整个软件工程能力的提升取得了可喜的成果，而且我们也会继续坚定不移地投资下去，在五年的周期内把整个华为公司的软件工程能力提升一个台阶。”
徐直军表示，也正是由于这两年来取得了成果，华为希望进一步利用软件能力的提升来减少对芯片的需求和依赖，同时提升产品的竞争力。
第二是研究在软件产业方面还有哪些机会，一旦找到这些机会，华为就会加大投资，提升软件与服务的收入占比。、
“我们最近对云与计算 BG 的组织和干部进行的调整，就是因为我们认为云的核心是软件，希望以此强化软件方面的组织，使得它和硬件解耦。同时加大投资，更好地面向未来，来实现软件产业的增长。”
二是开创和加大对于先进工艺依赖性相对较低的产业的投资。例如，一直以来，华为投资的光技术主要用于通讯，后来发现，这些技术不仅仅可以用于光通信，也可以用于通信之外更多的领域，包括光桌面显示器，车载抬头显示，激光大灯，还有光纤传感器等。
“总体来讲，我们用这些技术拓展新的机会，开创新的产业，但不做产业界已有的东西，我们希望以创新的产品形态来满足消费者和企业的需求。”
三是持续加大智能汽车部件产业的投资，尤其是自动驾驶软件。
徐直军表示，不管是无人驾驶、自动驾驶、智能网联汽车，还是汽车的四化，核心是自动驾驶软件能不能真正让汽车实现自动驾驶，并在未来进一步实现无人驾驶。
华为希望通过强力投资自动驾驶软件来推动汽车行业的网联化、智能化、电动化和共享化，推动汽车行业和 ICT 行业走向融合，为华为带来长期持续的战略机会。华为的定位是汽车的增量部件提供商。华为的战略是帮助车企造 “好车”，“造好”车。
“最近余承东也在尝试怎么帮助车企卖好车。我们致力于投资自动驾驶软件，目标是实现汽车的无人驾驶，一旦实现，就将颠覆跟汽车相关的几乎所有产业，这也是 10 年内可见的最具颠覆性的产业变革。”
推动 5G 价值全面发挥，定义 5.5G，牵引 5G 持续演进。截止到 2020 年底，全球共发布了超过 140 张 5G 网络，5G 用户数超过了 3.3 亿，全球 5G 网络建设进展超预期。但我们清楚，要想实现 5G 的商业成功需要 5G To C，就是 5G 怎么满足消费者的需求，以及 5G To B，即 5G 怎么满足各行各业的需求，两者并行发展。
徐直军认为，首要的是加大 5G To C 的发展力度，加快消费者用户数的发展，加快用户从 4G 向 5G 的迁移，让 5G 网络承载更多的流量。同时加快完善 5G To B 的解决方案，加强 5G To B 的规模性商业化进程，实现 5G 的社会价值。
“2021 年我们的主要任务是支持好适应行业的关键需求，如：高可靠网络连接、大的上行容量、时延保障确定性，以及适应企业海量、小规模网络的规划、建设、维护、优化等服务能力，让更多的企业、让更多的行业、更快地从 5G To B 中获益。”
“基于目前这些商业实践，我们也发现，5G 走到今天，并不能满足各行各业的全部需求，我们认为，5G 的标准还要持续演进，才能全面发挥 5G 核心技术的价值。在华为 MBBF2020 上，我们提出了 5.5G 的愿景，这是 5G 下一步发展的里程碑。”
徐直军表示，5G 走到今天只是一个起点，我们可以沿着 5G 继续向前，先定义 5.5G，从三个场景扩展到六个场景，更好地满足各行各业的需求。
以用户为中心，打造全场景无缝的智慧体验。华为手机业务由于美国的制裁受到了较大的影响，但是华为对消费者的承诺没有改变。华为将以用户为中心，围绕智能家居、智慧办公、智慧出行与运动健康，以及影音娱乐等高频应用场景，持续打造全场景、个性化的无缝体验。基于 HarmonyOS，HMS，华为与开发者、生态合作伙伴一起持续丰富硬件和服务两大生态。
华为 HarmonyOS 是面向全场景的分布式操作系统，目前，该操作系统已经在华为智慧屏、智能穿戴、车机设备已经开始应用。接下来，Harmony OS 将会在手机上应用，目前已经有 20 家硬件厂商、280 家应用厂商共同参与生态建设，预计 2021 年会有 40 + 主流品牌、1 亿台设备成为 HarmonyOS 体验的新入口。
华为将继续打造全球化生态，HMS 已经成为全球第三大移动应用生态。截至 2020 年底，全球注册开发者超过 230 万（海外开发者 30 万），基于 HMS Core 的应用数量超过 12 万个，上架华为应用市场的海外应用数较 2019 年增长超过 10 倍，服务全球 170 + 国家 / 地区、超过 7 亿华为终端用户。
通过技术创新，降低能源消耗、实现低碳社会。徐直军表示，目前，无论是碳达峰、碳中和都特别火热，已经成为了全球的共识。华为积极支持并参与到应对气候变化的战斗之中，认为这是事关人类命运的重大战斗，华为最大的价值是通过技术创新，帮助各行各业持续降低能源消耗，着力实现低碳社会。
努力解决供应连续。“我知道大家都对这个问题很关注，受美国制裁以后，华为能不能持续活下去？华为供应的问题如何解决？”徐直军说。
他解释道，大家都知道，半导体产品的设计和制造流程非常复杂，需要非常高的研发投入与资本支出。在此背景下，形成了高度专业化的全球产业链，不同地区根据其自身优势在产业链中发挥不同作用，促使半导体产业不断实现技术创新，并降低了产品价格，使全球企业和消费者受益。假设未来没有全球产业链合作，而是在每个地区建立完全自给自足的本地产业链，根据美国半导体产业协会 SIA 发布的报告《在不确定的时代加强全球半导体供应链》，全球将需要增加至少 1 万亿美元的前期投资，并将导致半导体价格总体上涨 35% 至 65%，继而导致消费端电子设备成本上升。
“大家很清楚，事实上，目前，芯片代工价格的上涨正在进行中。如果芯片代工涨价，芯片就要涨价，消费电子产品就要涨价，所以未来几年，涨价是可以预计的事情。”
徐直军表示，过去两年，美国对华为的三次制裁，对华为的伤害是很大的。但是，对全球半导体产业伤害更大，破坏了全球半导体产业链信任体系，迫使更多国家和地区不得不考虑半导体供应链的安全问题。目前我们就看到，欧洲、日本和中国都在加大半导体投资，特别是，欧洲明确强调要实现半导体的自主。
另外一个方面，由于美国对华为的制裁，造成全球企业恐慌性的备货，特别是中国企业。这种恐慌性的备货，是造成今年全球半导体供应紧张和供应短缺的核心因素。“美国对华为公司及其他公司的制裁正在演变成全球、全行业供应短缺的问题，未来引发全球性经济危机也未可知。”
徐直军强调，解铃仍须系铃人，要让半导体产业回归正常的秩序，避免更大的危机，根本的答案是共同重建全球信任，尽快恢复全球产业链的合作。他同时呼吁全球领导人们充分重视潜在的巨大风险，发挥政治智慧，共同重建全球信任、尽快恢复全球产业链合作。
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