【市北：乘RCEP之风 RCEP国际船舶管理集聚区扬帆启航】当来自世界的风吹向胶州湾东岸，这座因海而生、向港而兴的城市正紧紧抓住机遇之手，加速崛起航运服务产业的新高地。
1月18日，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地全面开工仪式于青岛国际邮轮港区举行。顺势而为、乘势而上、聚势而强。借势RCEP，市北区要打造一个国际船舶管理集聚区。
站在青岛新百年的历史起点上，各城区应如何助力航运产业转型升级，打造青岛发展的新增长极？显然，市北以青岛国际航运贸易金融创新中心核心区为名，以国际船舶管理集聚区为抓手，推动港口城市港航产业健康发展的新时代答案正渐渐浮出水面。
机遇：借RCEP东风，崛起胶州湾东岸
2020年11月15日，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式签署。这份涵盖了东盟十国和中、日、韩、澳、新共15个国家的全球规模最大的自贸协定尘埃落定。这将是青岛、也是市北推动格局重塑、实现进位赶超的绝佳机遇。一旦错过了这个机遇，也就意味着错失一个时代。
俯瞰胶州湾，市北区建设RCEP试验基地，将与上合示范区、中国（山东）自贸试验区青岛片区互为犄角，在区位上形成“品”字结构，有利于推动青岛全域开放创新高质量发展，进而引领胶东经济圈一体化发展。
而在国家战略赋能之前，市北区便积极响应青岛所发起的“国际航运贸易金融创新中心建设攻势”，举全区之力打造青岛国际航运贸易金融创新中心核心区。在过去一段时间，市北区已经按照“1+6+N”的产业载体支撑体系，实现城市更新、产业升级、园区建设的有机统一。
好风凭借力，扬帆正当时。率先于十个区市抓住RCEP机遇的市北，正随着RCEP试验基地的崛起，重塑胶州湾东岸开放发展的“老城力量”。
使命：打造集聚区，天时地利人和
2020年12月25日，山东省政府新闻办召开新闻发布会，提出要支持青岛建设东北亚国际航运枢纽、北方国际航运中心。
“十三五”期间，山东船员大省作用突出。据统计，目前，全省辖区注册海员数量达18.02万人，占全国总量的21.7%，同比增长48.9%，增量位居全国第一，有力保障了海上物流链的安全畅通。作为船员大省，发力航运服务，山东具有领先于其他省市的优势，更是为港航产业保驾护航的必须要求。
当下，青岛已经汇聚了洲际、远洋华林等国内主要船舶管理公司，管理船舶数量约占全国的近20%。从区位优势上来看，青岛的地理位置可以作为船员和零部件更换的重要港口；从产业集聚上出发，青岛具备船员培训、船舶供应的产业基础，更应该借助上合组织示范区、自贸区等政策的溢出效应、发挥国家赋予青岛“一带一路”桥头堡定位的功能效应。
面对使命，市北给出答案——打造国际船舶管理集聚区。
综合RCEP试验基地建设，市北区邀请国际知名咨询机构麦肯锡公司参与编制了产业规划，精选5大赛场、17条赛道，错位发展、差异竞争、优势互补，推动产业发展聚势而强、全面突破。其中，5大赛场为新航运、新贸易、新金融、新一代信息技术、优势特色产业五大领域，同时，在“新航运”领域聚焦船舶管理、航运服务和邮轮产业3条赛道。市北区将在未来2—3年聚力打造中国北方船舶设备交易及物资供给中心、国际航运培训中心、北方邮轮中心。
RCEP协议的签署，将使得港口、航运、贸易等多领域最先并将长期受益，也为市北区促进产业聚集与转型升级提供了新的契机。这是市北区打造国际船舶管理集聚区的“天时”。
近年来，市北区围绕新航运产业方向，精准聚焦航运服务相关产业发展。依托山东省海洋特色产业园平台载体资源，大力发展总部经济、楼宇经济，为优质航运产业项目落地提供空间保障。打造国际船舶管理产业集聚区，不仅可以拓展海洋特色产业园区的物理空间，更将延伸优质服务，从而在胶州湾东岸航运服务产业聚群，进而推动老城焕新。这是市北区打造国际船舶管理集聚区的“地利”。
2020年5月，上海海事大学与青岛市政府签署战略合作协议，共建上海海事大学青岛研究院。研究院于2020年10月注册成立，落户青岛国际航运中心。与此同时，挪威船级社有限公司等15个涉海项目也陆续签约落地，注册资金近百亿元，助力市北区在新航运的赛道上再次加速。
整体来看，把握船舶管理，市北区注重发挥头部企业的城市力量，全球最大的船舶管理集团V.Group已经与市北区政府签署意向，打造中国区北方总部及全球船员培训中心，带动国内外船舶管理公司集聚发展。打造国际船舶管理集聚区，市北区也已然具备“人和”。
组合拳：以资本调集资源，以资源盘活资产
聚焦高附加值航运服务，带动航运服务业产业链整体发展；依托船东与货主的往来关系，加强船舶管理能力，这是打造国际船舶管理集聚区的目的。同时，集聚区因其聚集衍生的相关产业，将引领老城区航运产业向高质量发展。
深入剖析国际船舶管理集聚区的发展思路，我们可以发现，聚焦金融手段赋能航运产业建设的创新打法，市北区打出了一套以资本调集资源、以资源盘活资产的“组合拳”。
国际船舶管理集聚区计划在产业园内打造一个平台——市北区平台公司建投集团拟联合山东海运发起设立总规模为22亿元的新航运产业发展基金，用于支持船舶管理集聚区的运营发展。
山东海运作为山东省国资委控股国有企业，如今基本形成以远洋运输为核心，以航运金融、航运服务为重要依托的“一体两翼”产业布局，与建投的合作将使得航运与金融加速融合，相互赋能，共同推进集聚区走入市场，汇聚强大的外部力量——这是集聚区内运用资本调集资源的体现。
下好新航运这盘大棋，市北区需要“广发招贤令”，汇聚行业顶尖棋手。以此为目标，建投集团将与山东海运及上海航运和金融产业基地共同合作，以青岛国际航运中心、国际船舶管理中心项目为核心载体，利用周边闲置空间载体，打造船舶管理产业聚集区；围绕产业建设，发力船舶管理，集中力量与卫狮集团等国际化头部企业合作，同时与全球前十的船舶管理公司建立联系，将国内优质资源要素导流至国际船舶管理集聚区；此外，利用头部机构的平台力量，集聚国际化的顶尖企业集聚、联动省属地方机构，集聚区内将具备丰厚的产业存量；而在此之前，青岛国际航运中心内已经有山东海运、太古轮船、中国船级社、挪威船级社、劳氏船级社、中国船东互保协会、上海海事大学青岛研究院、华宸融资租赁、德玛物流、泽瑞船务等优质品牌率先入驻。
国际船舶管理产业聚集区的资源汇集，已然初具规模。
新地标：以项目为主阵地，释放品牌效应
集聚区的打造将精准定位于船舶管理领域，在邮轮港区核心区建成前积极承接航运服务产业的入驻与发展。国际航运中心作为集聚区先期载体，已经推动国际、国内船舶管理龙头企业落户。项目二期将落在大港纬四路国际船舶管理中心，成为市北区新航运产业的强引擎。
国际船舶管理中心作为二期载体的启动项目，位于辽宁路和华阳路以北、大港纬四路两侧，规划9.7万平方米产业发展空间，将着重吸纳船务服务企业、跨境贸易企业、航运商务企业、航运科技企业。
新时代的产业集聚区需要通过完善创新链、人才链、资金链以构建产业生态，发挥产业协同效应和聚集效应，实现产业要素与城市协同发展。船舶管理中心除了要发展产业空间，还将配备人才公寓、康养配套、教育配套等，为入驻人员提供居住、医疗配套服务，从而将产业反映的空间形态与城市的各个层面融合，再形成完备的产业生态。
国际船舶管理中心项目将成为发展航运服务的主阵地，下一步，产业园区将逐步向西、向北外溢发展，不断向外辐射，在形成更具张力的发展空间的同时释放产业合力，最终形成以辽宁路科技街、华阳路两侧作为承接载体的国际船舶管理集聚区。
据介绍，今年上半年，集聚区将以开办船舶管理大会为轴心，发布更具专业性的核心区产业导引和扶持政策，揭牌运营多个产业服务平台。通过船舶管理联盟的成立，市北区将凝聚“双招双引”的强动能，进而吸引以卫狮集团为代表的首批船舶管理类公司入驻。
未来，市北区还将针对国际船舶管理集聚区出台具有吸引力的政策汇聚增量、建设市场化的服务平台“一窗通办”、组建行业联盟协同行业良性发展，通过一系列强有力的举措为集聚区内的产业发展保驾护航。在未来三年内，市北区将持续加大工作力度，坚持精准招商，突出招大引强，争取将10%国内船舶管理公司、5%全球船舶管理公司的中国区总部引进落户，不断释放并扩大集聚区的品牌效应，从而进一步提升青岛作为国际航运中心地位和市场资源配置能力。
乘RCEP之风、破新航运之浪。新时代的号角正式吹响，擘画“十四五”，我们可以看到，以国际船舶管理集聚区为“补给站”，一个面向更广海域、实现更新开放、赋能与发展的市北区，正加速驶向深蓝。
1月18日，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地全面开工仪式于青岛国际邮轮港区举行。顺势而为、乘势而上、聚势而强。借势RCEP，市北区要打造一个国际船舶管理集聚区。
站在青岛新百年的历史起点上，各城区应如何助力航运产业转型升级，打造青岛发展的新增长极？显然，市北以青岛国际航运贸易金融创新中心核心区为名，以国际船舶管理集聚区为抓手，推动港口城市港航产业健康发展的新时代答案正渐渐浮出水面。
机遇：借RCEP东风，崛起胶州湾东岸
2020年11月15日，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式签署。这份涵盖了东盟十国和中、日、韩、澳、新共15个国家的全球规模最大的自贸协定尘埃落定。这将是青岛、也是市北推动格局重塑、实现进位赶超的绝佳机遇。一旦错过了这个机遇，也就意味着错失一个时代。
俯瞰胶州湾，市北区建设RCEP试验基地，将与上合示范区、中国（山东）自贸试验区青岛片区互为犄角，在区位上形成“品”字结构，有利于推动青岛全域开放创新高质量发展，进而引领胶东经济圈一体化发展。
而在国家战略赋能之前，市北区便积极响应青岛所发起的“国际航运贸易金融创新中心建设攻势”，举全区之力打造青岛国际航运贸易金融创新中心核心区。在过去一段时间，市北区已经按照“1+6+N”的产业载体支撑体系，实现城市更新、产业升级、园区建设的有机统一。
好风凭借力，扬帆正当时。率先于十个区市抓住RCEP机遇的市北，正随着RCEP试验基地的崛起，重塑胶州湾东岸开放发展的“老城力量”。
使命：打造集聚区，天时地利人和
2020年12月25日，山东省政府新闻办召开新闻发布会，提出要支持青岛建设东北亚国际航运枢纽、北方国际航运中心。
“十三五”期间，山东船员大省作用突出。据统计，目前，全省辖区注册海员数量达18.02万人，占全国总量的21.7%，同比增长48.9%，增量位居全国第一，有力保障了海上物流链的安全畅通。作为船员大省，发力航运服务，山东具有领先于其他省市的优势，更是为港航产业保驾护航的必须要求。
当下，青岛已经汇聚了洲际、远洋华林等国内主要船舶管理公司，管理船舶数量约占全国的近20%。从区位优势上来看，青岛的地理位置可以作为船员和零部件更换的重要港口；从产业集聚上出发，青岛具备船员培训、船舶供应的产业基础，更应该借助上合组织示范区、自贸区等政策的溢出效应、发挥国家赋予青岛“一带一路”桥头堡定位的功能效应。
面对使命，市北给出答案——打造国际船舶管理集聚区。
综合RCEP试验基地建设，市北区邀请国际知名咨询机构麦肯锡公司参与编制了产业规划，精选5大赛场、17条赛道，错位发展、差异竞争、优势互补，推动产业发展聚势而强、全面突破。其中，5大赛场为新航运、新贸易、新金融、新一代信息技术、优势特色产业五大领域，同时，在“新航运”领域聚焦船舶管理、航运服务和邮轮产业3条赛道。市北区将在未来2—3年聚力打造中国北方船舶设备交易及物资供给中心、国际航运培训中心、北方邮轮中心。
RCEP协议的签署，将使得港口、航运、贸易等多领域最先并将长期受益，也为市北区促进产业聚集与转型升级提供了新的契机。这是市北区打造国际船舶管理集聚区的“天时”。
近年来，市北区围绕新航运产业方向，精准聚焦航运服务相关产业发展。依托山东省海洋特色产业园平台载体资源，大力发展总部经济、楼宇经济，为优质航运产业项目落地提供空间保障。打造国际船舶管理产业集聚区，不仅可以拓展海洋特色产业园区的物理空间，更将延伸优质服务，从而在胶州湾东岸航运服务产业聚群，进而推动老城焕新。这是市北区打造国际船舶管理集聚区的“地利”。
2020年5月，上海海事大学与青岛市政府签署战略合作协议，共建上海海事大学青岛研究院。研究院于2020年10月注册成立，落户青岛国际航运中心。与此同时，挪威船级社有限公司等15个涉海项目也陆续签约落地，注册资金近百亿元，助力市北区在新航运的赛道上再次加速。
整体来看，把握船舶管理，市北区注重发挥头部企业的城市力量，全球最大的船舶管理集团V.Group已经与市北区政府签署意向，打造中国区北方总部及全球船员培训中心，带动国内外船舶管理公司集聚发展。打造国际船舶管理集聚区，市北区也已然具备“人和”。
组合拳：以资本调集资源，以资源盘活资产
聚焦高附加值航运服务，带动航运服务业产业链整体发展；依托船东与货主的往来关系，加强船舶管理能力，这是打造国际船舶管理集聚区的目的。同时，集聚区因其聚集衍生的相关产业，将引领老城区航运产业向高质量发展。
深入剖析国际船舶管理集聚区的发展思路，我们可以发现，聚焦金融手段赋能航运产业建设的创新打法，市北区打出了一套以资本调集资源、以资源盘活资产的“组合拳”。
国际船舶管理集聚区计划在产业园内打造一个平台——市北区平台公司建投集团拟联合山东海运发起设立总规模为22亿元的新航运产业发展基金，用于支持船舶管理集聚区的运营发展。
山东海运作为山东省国资委控股国有企业，如今基本形成以远洋运输为核心，以航运金融、航运服务为重要依托的“一体两翼”产业布局，与建投的合作将使得航运与金融加速融合，相互赋能，共同推进集聚区走入市场，汇聚强大的外部力量——这是集聚区内运用资本调集资源的体现。
下好新航运这盘大棋，市北区需要“广发招贤令”，汇聚行业顶尖棋手。以此为目标，建投集团将与山东海运及上海航运和金融产业基地共同合作，以青岛国际航运中心、国际船舶管理中心项目为核心载体，利用周边闲置空间载体，打造船舶管理产业聚集区；围绕产业建设，发力船舶管理，集中力量与卫狮集团等国际化头部企业合作，同时与全球前十的船舶管理公司建立联系，将国内优质资源要素导流至国际船舶管理集聚区；此外，利用头部机构的平台力量，集聚国际化的顶尖企业集聚、联动省属地方机构，集聚区内将具备丰厚的产业存量；而在此之前，青岛国际航运中心内已经有山东海运、太古轮船、中国船级社、挪威船级社、劳氏船级社、中国船东互保协会、上海海事大学青岛研究院、华宸融资租赁、德玛物流、泽瑞船务等优质品牌率先入驻。
国际船舶管理产业聚集区的资源汇集，已然初具规模。
新地标：以项目为主阵地，释放品牌效应
集聚区的打造将精准定位于船舶管理领域，在邮轮港区核心区建成前积极承接航运服务产业的入驻与发展。国际航运中心作为集聚区先期载体，已经推动国际、国内船舶管理龙头企业落户。项目二期将落在大港纬四路国际船舶管理中心，成为市北区新航运产业的强引擎。
国际船舶管理中心作为二期载体的启动项目，位于辽宁路和华阳路以北、大港纬四路两侧，规划9.7万平方米产业发展空间，将着重吸纳船务服务企业、跨境贸易企业、航运商务企业、航运科技企业。
新时代的产业集聚区需要通过完善创新链、人才链、资金链以构建产业生态，发挥产业协同效应和聚集效应，实现产业要素与城市协同发展。船舶管理中心除了要发展产业空间，还将配备人才公寓、康养配套、教育配套等，为入驻人员提供居住、医疗配套服务，从而将产业反映的空间形态与城市的各个层面融合，再形成完备的产业生态。
国际船舶管理中心项目将成为发展航运服务的主阵地，下一步，产业园区将逐步向西、向北外溢发展，不断向外辐射，在形成更具张力的发展空间的同时释放产业合力，最终形成以辽宁路科技街、华阳路两侧作为承接载体的国际船舶管理集聚区。
据介绍，今年上半年，集聚区将以开办船舶管理大会为轴心，发布更具专业性的核心区产业导引和扶持政策，揭牌运营多个产业服务平台。通过船舶管理联盟的成立，市北区将凝聚“双招双引”的强动能，进而吸引以卫狮集团为代表的首批船舶管理类公司入驻。
未来，市北区还将针对国际船舶管理集聚区出台具有吸引力的政策汇聚增量、建设市场化的服务平台“一窗通办”、组建行业联盟协同行业良性发展，通过一系列强有力的举措为集聚区内的产业发展保驾护航。在未来三年内，市北区将持续加大工作力度，坚持精准招商，突出招大引强，争取将10%国内船舶管理公司、5%全球船舶管理公司的中国区总部引进落户，不断释放并扩大集聚区的品牌效应，从而进一步提升青岛作为国际航运中心地位和市场资源配置能力。
乘RCEP之风、破新航运之浪。新时代的号角正式吹响，擘画“十四五”，我们可以看到，以国际船舶管理集聚区为“补给站”，一个面向更广海域、实现更新开放、赋能与发展的市北区，正加速驶向深蓝。
一文读懂智慧交通最新发展现状
智慧城市作为现代化城市运行和治理的一种新模式与新理念，在全球范围内兴起。我国虽起步较晚，但在日益成熟的人工智能、大数据、云计算等技术推动下，智慧城市成功驶入城市建设轨道，并在政府的引领和企业的支持下取得快速发展。
在亿欧智库发布了《中国智慧城市研究报告》，重点分析了智慧安防、智慧交通、智慧社区三大领域的落地应用情况。智慧交通作为一种新的服务体系，为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务，是智慧城市的重要组成部分，也是本文在报告中重点关注的部分。
智慧交通的定义
智慧交通作为一种新的服务体系，是指在交通领域充分运用物联网、空间感知、云计算、移动互联网等新一代信息技术，对交通管理、交通运输、公众出行等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控支撑，使交通系统在区域、城市甚至更大的空间范围具备感知、互联、分析、预测、控制等能力，以充分保障交通安全、发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平，为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务。
智慧交通总体架构分层
智慧交通的总体架构自下而上分为感知层、通讯层、平台层和应用层。
感知层利用可以随时随地感知、测量和捕获信息的设备和系统，实现一体化交通运行状态的可视和可测。
通讯层是通过车云网、车内网、传输系统实现人、车、路、环境这四大要素的互联互通。
平台层作为智慧交通系统交换信息的枢纽，是集数据管理和计算环境于一体的综合中心，实现交通委、公安交警、城管、交通相关部门之间的信息共享和交换。
应用层是深入分析和挖掘海量跨地区、跨行业、跨部门的数据，从而应用到特定的行业和场景中，具体包括运输管理体系、运营决策支持体系、交通管理体系和一体化出行服务体系等。
产业链玩家众多，市场集中度较低
智慧交通产业链上游主要是提供信息采集与处理的设备制造商，中游主要包括软件和硬件产品提供商、解决方案提供商，下游以运营、集成、内容等第三方服务商为主。产业链各环节玩家众多，传统安防企业、互联网厂商、云计算服务商、算法提供商等均开始进入智慧交通各细分领域。交通行业的信息化需求复杂、覆盖面较广，使得细分市场众多，市场集中度普遍较低，整个行业没有绝对市场份额领先的企业。
智慧交通的空间分类
我国智慧交通已经从探索逐步进入实际开发和应用阶段，按照空间可以划分为城市内部交通和城际交通，其中城市内部交通又可以分为城市轨道交通、城市高速公路和城市道路交通。从应用领域来看，我国智慧交通的落地应用集中于公路交通信息化、城市道路交通信息化以及城市公交信息化领域。
城市内部交通分类
城市内部交通按交通道路网大致分为：城市轨道交通、城市道路交通与城市高速公路。
智慧交通在城市轨道交通的建设集中于对城市道路实施全面监控，创建城市轨道交通综合管理与服务系统；
在城市道路交通的建设主要集中于构建城市交通基础设施体系，搭建城市交通管控中心，使人、车、路、环境这四大组成要素协调运行；
在城市高速公路的建设主要集中于通过物联网、云计算和大数据分析等技术，逐步建立完善的基础设施监控体系、智能化的路网运行感知体系、实时的预报预警体系和高效的应急保障体系。
城市道路交通智慧化建设
城市道路交通作为城市内部交通智慧化应用最多，且企业关注最为密切的领域，主要是指供城市内车辆与行人交通使用，为人们工作、生活、娱乐等提供出行服务，负责各区域通达并与市外交通相连的道路总称，主要分为机动车道、非机动车道和行人车道。
城市道路交通智慧化建设，不但响应城市道路交通中的交通管理、设施管理、人员/车辆管理、指挥决策和信息服务等核心需求，而且能够使人、车、路、环境这四大组成要素协调运行，从而缓解交通环境拥堵，改善交通运行状况，提升交通运行效率，保障城市道路安全。
ITS智慧交通系统
智慧交通系统（Intelligent Traffic Systems, ITS）是一个复杂的综合性系统，主要由交通信息采集系统、信息处理分析系统、信息发布系统组成。其通过各类传感器采集交通信息后，统一汇聚到城市交通信息处理分析系统中心，对数据进行处理和挖掘，用于分析和掌握拥堵状态和突发事件等道路交通运行情况，帮助交通管理部门及时作出决策，迅速发布各类交通信息。
智慧交通监控系统
智慧交通监控是利用计算机视觉技术对视频信号进行处理、分析和理解，在不需要人为干预的情况下，通过对序列图像自动分析，对监控场景中的变化进行定位、识别和跟踪，并在此基础上分析和判断目标行为。
目前，智能视频监控系统可以有效完成行人行为、车辆行为、道路设施状态、交通环境状况等信息的实时自动监控，为道路安全运行与危险情况营救提供必要的数据支持。主要表现在：
1、准确判断车辆的驾驶行为，实时掌握车辆减超速、车辆逆行等交通违章现象并及时处理；
2、就车流量、车速、交通拥堵等进行分析和预测，实时显示道路运行信息，自动完成拥堵、畅通等级的划分；
3、迅速评估火灾、急救、道路烟雾等突发事件紧急程度，为应急救援车辆规划最佳路线，同时快速为周边车辆传播突发危险信息。
车路协同（V2X）建设
城市道路交通智慧化的实现，需要基于无限通信、传感器探测等技术，实现人、车、路、环境等要素之间的大协同，这种大协同首先需要从车路协同（V2X）的建设开启。车路协同（V2X）的核心在于实现车辆与车辆、行人、基础设施、云端等万物的互联，能够感知外部环境，助力下一代自动驾驶，实现实时监控，进一步缓解交通环境拥堵、提高道路交通安全。目前，车路协同（V2X）有两种技术发展路线——DSRC和C-V2X，下图分别展示了车路协同（V2X）的技术发展路线和其分类图解。
车路协同应用
目前，车路协同在我国主要有3个试点方向：一是高速公路或快速路的车路通信，二是高速公路或快速路的运营车辆编队行驶；三是城市道路的车与交通设施通信，主要为车与交通信号的通信。仅就车路协同在城市道路交通的落地应用来看，主要包括危险路况的预警、交通信号的播报、交通协同控制、信息服务、交通监控监测等。
后记
城市经历了几千年的发展与演变，在当下完备的网络通信基础设施、海量的数据资源、多领域业务流程整合等信息化和数字化建设的基础上，朝着愈加智慧的方向发展。交通是城市的核心动脉，在这个复杂的系统中，不同参与方在各自细分市场不断探索开发，推动智慧交通大生态圈的发展。智慧交通的时代是一个大数据决策的时代，所有的政策都不再是拍脑袋决定，我们专注于大数据精准决策平台的打造，根据实实在在的汽车、公共交通、路网、人行等海量交通出行数据，为政策制定提供更可靠的决策参考。智慧交通，就是让大数据和科技就在我们身边，为每个人的出行提供更加可感知的便捷服务。
来源：智能交通技术
智慧城市作为现代化城市运行和治理的一种新模式与新理念，在全球范围内兴起。我国虽起步较晚，但在日益成熟的人工智能、大数据、云计算等技术推动下，智慧城市成功驶入城市建设轨道，并在政府的引领和企业的支持下取得快速发展。
在亿欧智库发布了《中国智慧城市研究报告》，重点分析了智慧安防、智慧交通、智慧社区三大领域的落地应用情况。智慧交通作为一种新的服务体系，为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务，是智慧城市的重要组成部分，也是本文在报告中重点关注的部分。
智慧交通的定义
智慧交通作为一种新的服务体系，是指在交通领域充分运用物联网、空间感知、云计算、移动互联网等新一代信息技术，对交通管理、交通运输、公众出行等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控支撑，使交通系统在区域、城市甚至更大的空间范围具备感知、互联、分析、预测、控制等能力，以充分保障交通安全、发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平，为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务。
智慧交通总体架构分层
智慧交通的总体架构自下而上分为感知层、通讯层、平台层和应用层。
感知层利用可以随时随地感知、测量和捕获信息的设备和系统，实现一体化交通运行状态的可视和可测。
通讯层是通过车云网、车内网、传输系统实现人、车、路、环境这四大要素的互联互通。
平台层作为智慧交通系统交换信息的枢纽，是集数据管理和计算环境于一体的综合中心，实现交通委、公安交警、城管、交通相关部门之间的信息共享和交换。
应用层是深入分析和挖掘海量跨地区、跨行业、跨部门的数据，从而应用到特定的行业和场景中，具体包括运输管理体系、运营决策支持体系、交通管理体系和一体化出行服务体系等。
产业链玩家众多，市场集中度较低
智慧交通产业链上游主要是提供信息采集与处理的设备制造商，中游主要包括软件和硬件产品提供商、解决方案提供商，下游以运营、集成、内容等第三方服务商为主。产业链各环节玩家众多，传统安防企业、互联网厂商、云计算服务商、算法提供商等均开始进入智慧交通各细分领域。交通行业的信息化需求复杂、覆盖面较广，使得细分市场众多，市场集中度普遍较低，整个行业没有绝对市场份额领先的企业。
智慧交通的空间分类
我国智慧交通已经从探索逐步进入实际开发和应用阶段，按照空间可以划分为城市内部交通和城际交通，其中城市内部交通又可以分为城市轨道交通、城市高速公路和城市道路交通。从应用领域来看，我国智慧交通的落地应用集中于公路交通信息化、城市道路交通信息化以及城市公交信息化领域。
城市内部交通分类
城市内部交通按交通道路网大致分为：城市轨道交通、城市道路交通与城市高速公路。
智慧交通在城市轨道交通的建设集中于对城市道路实施全面监控，创建城市轨道交通综合管理与服务系统；
在城市道路交通的建设主要集中于构建城市交通基础设施体系，搭建城市交通管控中心，使人、车、路、环境这四大组成要素协调运行；
在城市高速公路的建设主要集中于通过物联网、云计算和大数据分析等技术，逐步建立完善的基础设施监控体系、智能化的路网运行感知体系、实时的预报预警体系和高效的应急保障体系。
城市道路交通智慧化建设
城市道路交通作为城市内部交通智慧化应用最多，且企业关注最为密切的领域，主要是指供城市内车辆与行人交通使用，为人们工作、生活、娱乐等提供出行服务，负责各区域通达并与市外交通相连的道路总称，主要分为机动车道、非机动车道和行人车道。
城市道路交通智慧化建设，不但响应城市道路交通中的交通管理、设施管理、人员/车辆管理、指挥决策和信息服务等核心需求，而且能够使人、车、路、环境这四大组成要素协调运行，从而缓解交通环境拥堵，改善交通运行状况，提升交通运行效率，保障城市道路安全。
ITS智慧交通系统
智慧交通系统（Intelligent Traffic Systems, ITS）是一个复杂的综合性系统，主要由交通信息采集系统、信息处理分析系统、信息发布系统组成。其通过各类传感器采集交通信息后，统一汇聚到城市交通信息处理分析系统中心，对数据进行处理和挖掘，用于分析和掌握拥堵状态和突发事件等道路交通运行情况，帮助交通管理部门及时作出决策，迅速发布各类交通信息。
智慧交通监控系统
智慧交通监控是利用计算机视觉技术对视频信号进行处理、分析和理解，在不需要人为干预的情况下，通过对序列图像自动分析，对监控场景中的变化进行定位、识别和跟踪，并在此基础上分析和判断目标行为。
目前，智能视频监控系统可以有效完成行人行为、车辆行为、道路设施状态、交通环境状况等信息的实时自动监控，为道路安全运行与危险情况营救提供必要的数据支持。主要表现在：
1、准确判断车辆的驾驶行为，实时掌握车辆减超速、车辆逆行等交通违章现象并及时处理；
2、就车流量、车速、交通拥堵等进行分析和预测，实时显示道路运行信息，自动完成拥堵、畅通等级的划分；
3、迅速评估火灾、急救、道路烟雾等突发事件紧急程度，为应急救援车辆规划最佳路线，同时快速为周边车辆传播突发危险信息。
车路协同（V2X）建设
城市道路交通智慧化的实现，需要基于无限通信、传感器探测等技术，实现人、车、路、环境等要素之间的大协同，这种大协同首先需要从车路协同（V2X）的建设开启。车路协同（V2X）的核心在于实现车辆与车辆、行人、基础设施、云端等万物的互联，能够感知外部环境，助力下一代自动驾驶，实现实时监控，进一步缓解交通环境拥堵、提高道路交通安全。目前，车路协同（V2X）有两种技术发展路线——DSRC和C-V2X，下图分别展示了车路协同（V2X）的技术发展路线和其分类图解。
车路协同应用
目前，车路协同在我国主要有3个试点方向：一是高速公路或快速路的车路通信，二是高速公路或快速路的运营车辆编队行驶；三是城市道路的车与交通设施通信，主要为车与交通信号的通信。仅就车路协同在城市道路交通的落地应用来看，主要包括危险路况的预警、交通信号的播报、交通协同控制、信息服务、交通监控监测等。
后记
城市经历了几千年的发展与演变，在当下完备的网络通信基础设施、海量的数据资源、多领域业务流程整合等信息化和数字化建设的基础上，朝着愈加智慧的方向发展。交通是城市的核心动脉，在这个复杂的系统中，不同参与方在各自细分市场不断探索开发，推动智慧交通大生态圈的发展。智慧交通的时代是一个大数据决策的时代，所有的政策都不再是拍脑袋决定，我们专注于大数据精准决策平台的打造，根据实实在在的汽车、公共交通、路网、人行等海量交通出行数据，为政策制定提供更可靠的决策参考。智慧交通，就是让大数据和科技就在我们身边，为每个人的出行提供更加可感知的便捷服务。
来源：智能交通技术
【市北区千亩新材料产业集聚区全面发力 青岛科技大学政产学研项目精准对接会成功举办】一年来，市北区把握多重国家战略赋能青岛的重大机遇，锚定了建设国际航运贸易金融创新中心核心区的历史方位，着力构建“1412”发展格局，加快推进“六个千亩”产业集聚区建设，一周年之际，核心区的建设跑出加速度，交出亮眼成绩单，而随着千亩高端新材料产业集聚区的全面发力，一张青岛百年老城区的复兴蓝图正在加速描绘。
9月20日下午，青岛科技大学政产学研精准对接项目发布会在青岛科技大学市北校区（郑州路53号）尚舜讲学厅举行。青岛市委常委、统战部部长王久军出席会议并致辞。青岛科技大学校长陈克正，市北区委副书记、区长张永国，青岛科技大学副校长刘光烨、李志波，行业协会代表中国橡胶协会名誉会长范仁德等有关同志参加本次活动。
会议现场，市北区人民政府副区长仉元明发布了千亩高端新材料产业集聚区发展规划，11个重点项目进行了签约，总金额达3.1亿元；青岛市委常委、统战部部长王久军，市北区委副书记、区长张永国，青岛科技大学校长陈克正，京博控股集团高级副总裁、黄河三角洲京博化工研究院有限公司总经理蔡颖辉共同为青岛科技大学京博联合创新研究院揭牌。
本次会议吸引了校友企业、新材料企业90余家，风投创投机构20余家，政校银企汇聚市北，共同聚焦千亩高端新材料产业集聚区的建设，必将有力推进科、产、城、智融合发展，提升区域经济实力和产业活力。这次政产学研精准对接项目发布会的举办，为政校企之间互联互通、共创共赢拓展了新渠道、搭建了新平台，对于构建产学研协同创新生态体系，推动多元要素的融合创新具有重要意义。
全面深化政校企合作 协同推动产城融合发展
城市孕育了大学，同样，大学也反哺滋养了城市。自橡胶新材料产业生态链平台成立以来，始终以“1412”发展战略为统领，以“深化政校合作，助推产城融合”为指导思想，从体制机制、规划布局、联合招商、资源整合等多维度与青岛科技大学开展全面深度合作，并以其为核心，共同打造“千亩高端新材料产业集聚区”，目前已聚集720余家新材料上下游企业及研发机构，产业链集群发展态势有力显现。
青科大通过与大中型企业联合建设技术研发中心的方式，实现从技术研发、中试到产业化的无缝衔接。此次千亩高端新材料产业集聚区建设，青科大以过硬的科研创新能力，良好的科研氛围等优势为老城区高质量发展蹚出一条新路径。
据了解，市北区还与青岛科技大学建立了联席会议制度，一年来双方深度融合、合作共赢，取得了丰硕成果。双方整合相关资源，形成了“1+4+N”运营模式，依托中冶大厦、中航工业青岛科技园等载体，建成全市首个工业互联网示范基地，先期启动纺织服装、橡胶化工、智能制造三大板块，并共建“工业互联网创新创业与高端人才培育基地”。围绕青科大产学研的基因，市北区也利用资本的力量邀请创投风投机构成功举办了“融合 创新 赋能”——青岛市工业互联网科创项目推介大会，获得全市几十家基金的共同关注，资金规模高达数百亿元，12个路演项目5个成功签约。
今年正值青岛科技大学70周年华诞，作为“全国创新创业典型经验高校”的青科大始终坚持科研兴校，以人才培养为根本，坚持走政产学研融合之路，化学、材料科学、工程学等3个学科进入全球ESI学科排名前1%，通过科研成果转化或提供核心技术支撑而上市的公司已经达到了7家。它一直努力打造新时代政产学研融合升级版，连续两次被评为“山东省产学研合作创新突出贡献高校”，为青岛经济社会发展做出了积极贡献。
未来，青科大将大力推进科技成果权属改革，赋予科研人员职务科技成果所有权或长期使用权，完善科技成果转化机制，深入推进政产学研深度融合，推进科技成果向现实生产力转化，更好地为地方经济社会发展服务。
加快促进产业集聚 市北探索发展新路径
作为建设国际航运贸易金融创新中心区的驱动引擎，“六个千亩”产业集聚区是市北区当好排头兵、转为领跑者的强力支撑。自提出“六个千亩”发展战略，市北区就开始进行高点规划，创新体制机制统筹建设。
千亩高端新材料产业集聚区则是“六个千亩”的重要规划之一，它位于青岛市主城区中心位置，是以青岛科技大学为核心，积极整合辖区的橡胶谷、纺织谷、国家大学科技园、中航工业青岛科技园、启迪协信青岛科技城等资源，结合郑州路两侧改造的40万平方米产业空间，在水清沟河以东、李村河以南、重庆南路以西、开封路洛阳路以北约3.5平方公里的围合区域，建设的以橡胶化工、金属合金等为重点方向的聚集区。
据了解，立足“1412”产业发展格局，作为中国北方新材料科创研发和技术支撑先导区、山东省高端材料生态圈体系建设示范基地和青岛科技研发产业一站式生态服务高地，千亩高端新材料产业集聚区将打造以青岛科技大学为核心的橡塑先进基础材料产业生态链，带动发展合金关键战略材料和智能前沿先进材料，总体打造优势突出的新材料产业生态圈。
“六个千亩”华彩绽放 打造中国北方滨海科创城
目前，以“六个千亩”为载体的重点项目正加快建设，百洋国际健康城市客厅项目开工建设，世界华人医师协会唯一代表机构入驻园区。规划面积4.4万平方米的青岛工业互联网会展中心暨人工智能国际客厅正式运行，已有华为、科大讯飞、阿里、海尔等近40家人工智能领军企业的产品及解决方案在此落户。签约浦东软件园、小型卫星应用研究院等项目，助力青岛世界工业互联网之都建设。投资10多亿元的中国钢研“一院一园”项目开工。联合海尔卡奥斯，搭建橡胶大规模定制平台并上线发布，成立青岛市橡胶化工纺织新型产业示范基地。启动全市首个M0用地项目——青岛工业互联网产业园，总投资10亿元的数字科创楼宇产业园开工建设。
随着市北区国际航运贸易金融创新中心核心区建设的深入发展，“六个千亩”聚集区落子布局，迅速崛起，滨海新区作为市北老城复兴和产业转型升级的重要区域，已经成为市北区开放发展的新高地。
当下，“胶州湾东岸产业隆起带”也轮廓初现，崭新的“中国北方滨海科创城”已然浮出水面。千亩高端新材料产业集聚区浪潮翻涌，澎湃而有力地助推青岛国际航运贸易金融创新中心核心区建设。
通讯员：易筱南 韩中华
摄影：李浩哲
9月20日下午，青岛科技大学政产学研精准对接项目发布会在青岛科技大学市北校区（郑州路53号）尚舜讲学厅举行。青岛市委常委、统战部部长王久军出席会议并致辞。青岛科技大学校长陈克正，市北区委副书记、区长张永国，青岛科技大学副校长刘光烨、李志波，行业协会代表中国橡胶协会名誉会长范仁德等有关同志参加本次活动。
会议现场，市北区人民政府副区长仉元明发布了千亩高端新材料产业集聚区发展规划，11个重点项目进行了签约，总金额达3.1亿元；青岛市委常委、统战部部长王久军，市北区委副书记、区长张永国，青岛科技大学校长陈克正，京博控股集团高级副总裁、黄河三角洲京博化工研究院有限公司总经理蔡颖辉共同为青岛科技大学京博联合创新研究院揭牌。
本次会议吸引了校友企业、新材料企业90余家，风投创投机构20余家，政校银企汇聚市北，共同聚焦千亩高端新材料产业集聚区的建设，必将有力推进科、产、城、智融合发展，提升区域经济实力和产业活力。这次政产学研精准对接项目发布会的举办，为政校企之间互联互通、共创共赢拓展了新渠道、搭建了新平台，对于构建产学研协同创新生态体系，推动多元要素的融合创新具有重要意义。
全面深化政校企合作 协同推动产城融合发展
城市孕育了大学，同样，大学也反哺滋养了城市。自橡胶新材料产业生态链平台成立以来，始终以“1412”发展战略为统领，以“深化政校合作，助推产城融合”为指导思想，从体制机制、规划布局、联合招商、资源整合等多维度与青岛科技大学开展全面深度合作，并以其为核心，共同打造“千亩高端新材料产业集聚区”，目前已聚集720余家新材料上下游企业及研发机构，产业链集群发展态势有力显现。
青科大通过与大中型企业联合建设技术研发中心的方式，实现从技术研发、中试到产业化的无缝衔接。此次千亩高端新材料产业集聚区建设，青科大以过硬的科研创新能力，良好的科研氛围等优势为老城区高质量发展蹚出一条新路径。
据了解，市北区还与青岛科技大学建立了联席会议制度，一年来双方深度融合、合作共赢，取得了丰硕成果。双方整合相关资源，形成了“1+4+N”运营模式，依托中冶大厦、中航工业青岛科技园等载体，建成全市首个工业互联网示范基地，先期启动纺织服装、橡胶化工、智能制造三大板块，并共建“工业互联网创新创业与高端人才培育基地”。围绕青科大产学研的基因，市北区也利用资本的力量邀请创投风投机构成功举办了“融合 创新 赋能”——青岛市工业互联网科创项目推介大会，获得全市几十家基金的共同关注，资金规模高达数百亿元，12个路演项目5个成功签约。
今年正值青岛科技大学70周年华诞，作为“全国创新创业典型经验高校”的青科大始终坚持科研兴校，以人才培养为根本，坚持走政产学研融合之路，化学、材料科学、工程学等3个学科进入全球ESI学科排名前1%，通过科研成果转化或提供核心技术支撑而上市的公司已经达到了7家。它一直努力打造新时代政产学研融合升级版，连续两次被评为“山东省产学研合作创新突出贡献高校”，为青岛经济社会发展做出了积极贡献。
未来，青科大将大力推进科技成果权属改革，赋予科研人员职务科技成果所有权或长期使用权，完善科技成果转化机制，深入推进政产学研深度融合，推进科技成果向现实生产力转化，更好地为地方经济社会发展服务。
加快促进产业集聚 市北探索发展新路径
作为建设国际航运贸易金融创新中心区的驱动引擎，“六个千亩”产业集聚区是市北区当好排头兵、转为领跑者的强力支撑。自提出“六个千亩”发展战略，市北区就开始进行高点规划，创新体制机制统筹建设。
千亩高端新材料产业集聚区则是“六个千亩”的重要规划之一，它位于青岛市主城区中心位置，是以青岛科技大学为核心，积极整合辖区的橡胶谷、纺织谷、国家大学科技园、中航工业青岛科技园、启迪协信青岛科技城等资源，结合郑州路两侧改造的40万平方米产业空间，在水清沟河以东、李村河以南、重庆南路以西、开封路洛阳路以北约3.5平方公里的围合区域，建设的以橡胶化工、金属合金等为重点方向的聚集区。
据了解，立足“1412”产业发展格局，作为中国北方新材料科创研发和技术支撑先导区、山东省高端材料生态圈体系建设示范基地和青岛科技研发产业一站式生态服务高地，千亩高端新材料产业集聚区将打造以青岛科技大学为核心的橡塑先进基础材料产业生态链，带动发展合金关键战略材料和智能前沿先进材料，总体打造优势突出的新材料产业生态圈。
“六个千亩”华彩绽放 打造中国北方滨海科创城
目前，以“六个千亩”为载体的重点项目正加快建设，百洋国际健康城市客厅项目开工建设，世界华人医师协会唯一代表机构入驻园区。规划面积4.4万平方米的青岛工业互联网会展中心暨人工智能国际客厅正式运行，已有华为、科大讯飞、阿里、海尔等近40家人工智能领军企业的产品及解决方案在此落户。签约浦东软件园、小型卫星应用研究院等项目，助力青岛世界工业互联网之都建设。投资10多亿元的中国钢研“一院一园”项目开工。联合海尔卡奥斯，搭建橡胶大规模定制平台并上线发布，成立青岛市橡胶化工纺织新型产业示范基地。启动全市首个M0用地项目——青岛工业互联网产业园，总投资10亿元的数字科创楼宇产业园开工建设。
随着市北区国际航运贸易金融创新中心核心区建设的深入发展，“六个千亩”聚集区落子布局，迅速崛起，滨海新区作为市北老城复兴和产业转型升级的重要区域，已经成为市北区开放发展的新高地。
当下，“胶州湾东岸产业隆起带”也轮廓初现，崭新的“中国北方滨海科创城”已然浮出水面。千亩高端新材料产业集聚区浪潮翻涌，澎湃而有力地助推青岛国际航运贸易金融创新中心核心区建设。
通讯员：易筱南 韩中华
摄影：李浩哲
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