新车长安cs35plus油耗小计
2021年5月29日，第一次加油，300元每升6.76元，6月2日，第二次加油，150元每升6.76元。两次共65.67L，6月17号第三次加油，200元5.76元每升，34.72升。6月26日，第四次加油，230元，5.9元每升，38.98L，7月10号第五次加油，200元六元每升，共33.33L 目前为止，共加油171升。 https://t.cn/R2WxHsi

凡是商品都会折旧，汽车也是如此。一般来说，在不限量的前提下，市价越高的车型折旧率越高。

要判断一款车型/一个品牌的折旧率多少，需要参考折旧率曲线，一般以使用年份来划分，通过对比第一年、第三年、第五年及以后几个时间段的斜率，判断车型是否保值。

结合之前那个话题，为什么迈凯伦Senna目前跌价那么严重？这跟品牌形象，车型定位，交付方式都有关系。

1.品牌形象：迈凯伦可能是超跑中最爱以新技术为宣传点的品牌了，阿斯顿马丁更讲究优雅和豪华，保时捷已经不算纯跑车品牌，而法拉利…它毕竟是法拉利。新技术最大的问题在于，只要有更新的技术迭代，那么现存的技术就变成了无人问津的老技术，再加上它的命名方式，540、570、650、720、675、765…只要有一个数字更大的车型出现，老车自然就无人问津了，现在还有人在乎12C吗？英国这边只需要6万多镑了，比老了三四年的F430价格还低。

买全新超跑的人不差钱，追求的是拥有最新的东西的快感，买二手超跑的人差钱，只是想满足一种对车的热爱。迈凯伦出车速度太快，质量也不能完全保证（12C价格低很大一部分原因在于graziano的变速箱容易坏），除了新科技这个卖点之外没有其他的明显优势，当然折旧率高。

超豪品牌，按3年的折旧率平均来说，迈凯伦是25%，马丁是30%，法拉利是15%，劳劳和宾利分别是35%和40%（豪华车因为产量和里程数更大，因此比超跑折旧率更高），兰博目前是最保值的，3年折旧10%，但在5年之后存在一个断崖式下跌。

2.Senna的起售价为75万镑，交付价一般在90-100万镑，目前挂出来卖的在65万镑左右，最便宜的59万。三年折旧30%左右，对于这个定位的车型来说有些尴尬。

Senna限量500台，在刚出车的时候一度被人炒到150万镑，但受到疫情影响，加上最重要的质量问题（自燃了多少台了都…），价格一路下跌。F12 tdf限量799台，也是曾被炒到150万左右，目前也在下跌，65万能够找到一台。

3.交付问题！迈凯伦的产能无法与法拉利、兰博基尼相比，因此交付阶段每批车的数量并不一样，有时交的多，有时交的少。抄手们一般会在首批车交付时做文章，炒的起来就炒，炒不起来等后续车都交付了之后，那就开始大跌了。拿Speedtail举例，现在坚挺在200万镑以上，但最近一段时间交付了7、8辆，价格绝对会慢慢下跌。

另外迈凯伦旗舰出车速度太快，P1、P1 HDK、P1 GTR、Senna、Senna GTR、Elva、Speedtail…短短10年间，你说这些哪个才是迈凯伦的旗舰？刚订的Senna车还没有交付，Elva订单又出来了，那怎么办？订单转手，亏钱买新的。

但无论怎么说，尽管目前迈凯伦跌价快，迈凯伦F1价格永远坚挺，从来没有低于100万，现在更是天价。

【墨尔本人的好消息来了！州长预告下周应可按时解封！新州新增136例，宣布进入国家级紧急状态!】

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新州新增136例，宣布进入国家级紧急状态!

新州今天新增本地传播136例。

本地新增的病例中，77例与已知病例或聚集性病例有关，其中65例为家庭接触者，12例为密切接触者，59例的感染源正在调查中。

53例在整个感染期间隔离，17例在部分感染期间隔离。53例在社区传播，13例隔离情况仍在调查中。

截至昨晚八时的二十四小时内，境外输入新增5例。新州的病例总数目前为7,303例。

自2021年6月16日报告邦迪群集第一例病例以来，本地共新增了1,782例病例。

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