#考研##翻译硕士##翻硕#
7.22-7.23 C-E 外交学院2019(para 1-2)
1.5000年历史的积淀 history spans 5000 years(n-v)
以和为贵 value harmony as a fundamental priority
历来 traditionally
远航 expeditionary voyages
对外扩张/殖民扩张/侵略扩张 expansionist policies/colonial expansion/agression and imperial expansion
主张/奉行(政策) embrace/uphold/pursue
西印度洋 the West Indian Ocean
船队 fleet
立志 be committed to
侵占 encroach
走出...的道路 forge/blaze/open/open up/channel
死路一条/行不通reach a dead end
2.第一段第一句的翻译，参考答案用china做主语，我用influenced做伴随状语，因为我选择了用chinese做主语(我觉得两个都挺好)；不必拘泥于原文，可以在不改变原文意思的基础上，用其他词翻译(文明积淀—历史蔓延)；殖民扩张侵略之类的翻译，在这两段出现了三次，每次的翻译方式和所选的词一定要有所不同，但是中心词扩张不能变；找到逻辑关系之后，还要有适当的连词将上下文连接起来，尽量别单独成一句话；固定搭配要记住(感谢笔译老师大半夜做个文件回答我问题) https://t.cn/RJ2srAT
7.22-7.23 C-E 外交学院2019(para 1-2)
1.5000年历史的积淀 history spans 5000 years(n-v)
以和为贵 value harmony as a fundamental priority
历来 traditionally
远航 expeditionary voyages
对外扩张/殖民扩张/侵略扩张 expansionist policies/colonial expansion/agression and imperial expansion
主张/奉行(政策) embrace/uphold/pursue
西印度洋 the West Indian Ocean
船队 fleet
立志 be committed to
侵占 encroach
走出...的道路 forge/blaze/open/open up/channel
死路一条/行不通reach a dead end
2.第一段第一句的翻译，参考答案用china做主语，我用influenced做伴随状语，因为我选择了用chinese做主语(我觉得两个都挺好)；不必拘泥于原文，可以在不改变原文意思的基础上，用其他词翻译(文明积淀—历史蔓延)；殖民扩张侵略之类的翻译，在这两段出现了三次，每次的翻译方式和所选的词一定要有所不同，但是中心词扩张不能变；找到逻辑关系之后，还要有适当的连词将上下文连接起来，尽量别单独成一句话；固定搭配要记住(感谢笔译老师大半夜做个文件回答我问题) https://t.cn/RJ2srAT
【6月皮卡价值传播指数出炉，乘用化皮卡将是另一个风口】7月23日，中国欧洲经济技术合作协会自主汽车行业分会和自主汽车网共同发布了6月汽车行业价值传播指数（Automobile Value Spread Index，简称AVSI）”，指数涵盖SUV、MPV、轿车、新能源、皮卡。作为汽车行业首个展现企业品牌及车型声量的指数排行，AVSI指数通过论坛、名人微博、热门微博、微信、平媒、问答、新闻首页、新闻客户端等公开媒体平台，获取汽车品牌和热门车型的露出频率，经过大数据的分析计算，从而进行声量排名。
五菱征途，6月AVSI指数最高
6月，部分销量数据参考了皮卡车市的公开信息。其中，长城炮、长城风骏5、江铃宝典位于销量榜前三甲。而郑州日产、江西五十铃、上汽大通皮卡产品均有车型进入6月销量前十。从6月份的销量榜来看，长城炮、长城风骏5、江铃宝典包揽了前三位。从皮卡价值传播指数来看，五菱征途位于车型榜第一位，其次是长城炮、长城风骏5、江西五十铃D-MAX、江铃宝典、庆铃达咖、长城风骏7、江铃域虎9、江淮悍途、福田驭途。
从销量上看，以实用性为主的皮卡产品依然是各厂商销量担当，但从AVSI指数来看，商用皮卡、乘用化皮卡的关注度交错出现。这也说明了消费者，特别是年轻消费者对于乘用化皮卡已经开始关注，中国的皮卡文化也在逐渐形成。
郑州日产锐骐同比增长率最高
同比5月的皮卡价值传播指数，郑州日产锐骐的增长率达到100%。一方面基于前段时间新款郑州日产锐骐的上市，另外也是由于技术加持和耐用的特性。此外，福田驭途、中兴威虎、长城炮、江西五十铃D-MAX、江铃宝典在声量和受关注度上均有较大幅度的增长，分别是65.68%、45.45%、41.78%、41.54%、28.57%。
6月皮卡车型价值指数排行
综合6月皮卡销量和皮卡价值传播指数来看，皮卡市场呈现出以下特点：第一，各家皮卡均以实用皮卡、高端乘用化皮卡的双品类同步推进，以获得更多的市场份额；
第二，乘用化皮卡作为新品类，虽然在6月的销量表现中不够突出，但结合AVSI指数排名和增长率来看，其声量和受关注程度有所增长，也说明了年轻消费者对于皮卡车的关注和未来的消费潜力；
第三，以五菱征途在6月皮卡销量和AVSI指数中的排名可以判断，皮卡标准、皮卡归类、皮卡管理的重新定义将不可避免，加上从2016年开始的全国皮卡解禁工作进行综合考虑，将对皮卡市场产生有利的正面影响。而皮卡定制化改装的高端皮卡车型，也将催生中国皮卡文化的形成。皮卡，也将在中国流行起来！
五菱征途，6月AVSI指数最高
6月，部分销量数据参考了皮卡车市的公开信息。其中，长城炮、长城风骏5、江铃宝典位于销量榜前三甲。而郑州日产、江西五十铃、上汽大通皮卡产品均有车型进入6月销量前十。从6月份的销量榜来看，长城炮、长城风骏5、江铃宝典包揽了前三位。从皮卡价值传播指数来看，五菱征途位于车型榜第一位，其次是长城炮、长城风骏5、江西五十铃D-MAX、江铃宝典、庆铃达咖、长城风骏7、江铃域虎9、江淮悍途、福田驭途。
从销量上看，以实用性为主的皮卡产品依然是各厂商销量担当，但从AVSI指数来看，商用皮卡、乘用化皮卡的关注度交错出现。这也说明了消费者，特别是年轻消费者对于乘用化皮卡已经开始关注，中国的皮卡文化也在逐渐形成。
郑州日产锐骐同比增长率最高
同比5月的皮卡价值传播指数，郑州日产锐骐的增长率达到100%。一方面基于前段时间新款郑州日产锐骐的上市，另外也是由于技术加持和耐用的特性。此外，福田驭途、中兴威虎、长城炮、江西五十铃D-MAX、江铃宝典在声量和受关注度上均有较大幅度的增长，分别是65.68%、45.45%、41.78%、41.54%、28.57%。
6月皮卡车型价值指数排行
综合6月皮卡销量和皮卡价值传播指数来看，皮卡市场呈现出以下特点：第一，各家皮卡均以实用皮卡、高端乘用化皮卡的双品类同步推进，以获得更多的市场份额；
第二，乘用化皮卡作为新品类，虽然在6月的销量表现中不够突出，但结合AVSI指数排名和增长率来看，其声量和受关注程度有所增长，也说明了年轻消费者对于皮卡车的关注和未来的消费潜力；
第三，以五菱征途在6月皮卡销量和AVSI指数中的排名可以判断，皮卡标准、皮卡归类、皮卡管理的重新定义将不可避免，加上从2016年开始的全国皮卡解禁工作进行综合考虑，将对皮卡市场产生有利的正面影响。而皮卡定制化改装的高端皮卡车型，也将催生中国皮卡文化的形成。皮卡，也将在中国流行起来！
【特斯拉位居6月新能源车价值指数前两位，只是因为销量高吗？】#大v聊车#7月23日，中国欧洲经济技术合作协会自主汽车行业分会和自主汽车网共同发布了6月汽车行业价值传播指数（Automobile Value Spread Index，简称AVSI）”，指数涵盖SUV、MPV、轿车、新能源、皮卡。作为汽车行业首个展现企业品牌及车型声量的指数排行，AVSI指数通过论坛、名人微博、热门微博、微信、平媒、问答、新闻首页、新闻客户端等公开媒体平台，获取汽车品牌和热门车型的露出频率，经过大数据的分析计算，从而进行声量排名。
新能源赛道，自主品牌只“差”特斯拉
客观来讲，在新能源车市场中，特斯拉确实改变了传统汽车的固有做法，以出其不意的方式进入汽车圈，也博得了不少销量和订单。从乘联会发布的6月新能源销量排行可以看出，Model 3、Model Y作为特斯拉中国的拳头产品，在销量榜上位居亚军和季军。而宏光MINI则以月销29143辆的成绩，位居6月新能源车的销量榜首。
在销量排行前15位中，除了特斯拉以外均是自主品牌，其中也包括了造车新势力理想汽车、小鹏汽车。可见在国内的新能源汽车的销售市场中，目前也只有特斯拉孤傲的在榜单中出现了。
特斯拉位居新能源价值指数前两位
6月新能源车价值指数排行
相比燃油车而言，新能源车一直受到行业和社会各界的广泛关注。毕竟以软件和科技为主，以及创新的营销模式，更加受到吃瓜群众们的“特别关注”。从6月新能源车的价值传播指数排名来看，Model Y、Model 3排在前两位。综合其销量和各种事件的报道，在舆论的风口浪尖上也属合理。
#大v聊车# 相比特斯拉自带流量的原因位于AVSI指数高位以外，理想ONE、宏光MINI、比亚迪秦PLUS EV依次位列3-5位。而广汽新能源、奇瑞汽车、长城汽车、小鹏汽车部分车型均在指数排行15名以内。
从价位区间和AVSI指数综合表现来看，关注高端新能源车的消费者有着极强的购买力和购买意愿，比如Model Y、Model 3、理想ONE三款车型的销量排行和AVSI指数排行呈正比；而消费者在关注以代步为主的新能源车时，10万元以下的车型更容易达成购买的动作。像传统车企推出的中端新能源车型，虽然受关注程度同比有所提高，但引导消费者最终决策购买，依然需要再添一把火。
总体来看，6月国内新能源汽车市场中，自主品牌的销量、市场份额和受关注度都有所增长，但值得注意的是，埃安Aion S、比亚迪秦PLUS EV作为自主品牌的中端新能源车型，同比5月的AVSI指数增长率分别为34%、43.18%，虽然指数值同比上升，但当前国内新能源车的消费呈两级分化，要么高端、要么低端代步，所以自主品牌在中端新能源车型的营销策略和定位上势必要多下功夫，避免成为消费者心中的夹心层。
新能源赛道，自主品牌只“差”特斯拉
客观来讲，在新能源车市场中，特斯拉确实改变了传统汽车的固有做法，以出其不意的方式进入汽车圈，也博得了不少销量和订单。从乘联会发布的6月新能源销量排行可以看出，Model 3、Model Y作为特斯拉中国的拳头产品，在销量榜上位居亚军和季军。而宏光MINI则以月销29143辆的成绩，位居6月新能源车的销量榜首。
在销量排行前15位中，除了特斯拉以外均是自主品牌，其中也包括了造车新势力理想汽车、小鹏汽车。可见在国内的新能源汽车的销售市场中，目前也只有特斯拉孤傲的在榜单中出现了。
特斯拉位居新能源价值指数前两位
6月新能源车价值指数排行
相比燃油车而言，新能源车一直受到行业和社会各界的广泛关注。毕竟以软件和科技为主，以及创新的营销模式，更加受到吃瓜群众们的“特别关注”。从6月新能源车的价值传播指数排名来看，Model Y、Model 3排在前两位。综合其销量和各种事件的报道，在舆论的风口浪尖上也属合理。
#大v聊车# 相比特斯拉自带流量的原因位于AVSI指数高位以外，理想ONE、宏光MINI、比亚迪秦PLUS EV依次位列3-5位。而广汽新能源、奇瑞汽车、长城汽车、小鹏汽车部分车型均在指数排行15名以内。
从价位区间和AVSI指数综合表现来看，关注高端新能源车的消费者有着极强的购买力和购买意愿，比如Model Y、Model 3、理想ONE三款车型的销量排行和AVSI指数排行呈正比；而消费者在关注以代步为主的新能源车时，10万元以下的车型更容易达成购买的动作。像传统车企推出的中端新能源车型，虽然受关注程度同比有所提高，但引导消费者最终决策购买，依然需要再添一把火。
总体来看，6月国内新能源汽车市场中，自主品牌的销量、市场份额和受关注度都有所增长，但值得注意的是，埃安Aion S、比亚迪秦PLUS EV作为自主品牌的中端新能源车型，同比5月的AVSI指数增长率分别为34%、43.18%，虽然指数值同比上升，但当前国内新能源车的消费呈两级分化，要么高端、要么低端代步，所以自主品牌在中端新能源车型的营销策略和定位上势必要多下功夫，避免成为消费者心中的夹心层。
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