“旧世界”葡萄酒风格即沿用那些世代传承的传统酿造工艺而酿制的葡萄酒，依据酿酒工艺的不同，其葡萄酒风格迥异，但总体上，旧世界葡萄酒强调风土，崇尚复杂和平衡。为了保持各个地区的特色，许多的酿造工艺都有严格的法律保护。当然，“旧世界”风格也不仅仅局限于旧世界产区，现在很多新世界的酿酒师也在新世界酿造旧世界风格的葡萄酒。
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赛艇
7月23日赛艇预赛综述：中国女子四人双桨轻松晋级决赛
女子四人双桨 - 陈云霞/张灵/吕扬/崔晓桐
2019年开始配艇的崔晓桐、吕扬、张灵和陈云霞在赛场上几乎保持全胜纪录。当年五月，她们首次组队参加赛艇世界杯第一站比赛即夺得冠军，随即拉开了2019年赛季全胜的序幕，一举夺得亨利杯挑战赛、世界杯系列赛和世锦赛冠军（夺冠成绩6分34秒65）。今年五月，四人在瑞士卢塞恩举行的2021年赛艇世界杯第二站再次夺冠（成绩6分25秒07）。
今天的预赛中，中国队在第2组登场，以6分14秒32的成绩获得小组第一，轻松晋级决赛。中国队的成绩在预赛所有队伍当中同样排名第一，德国队6分18秒22排名第二，波兰队6分18秒62排名第三。
7月23日赛艇预赛综述：中国女子四人双桨轻松晋级决赛
女子四人双桨 - 陈云霞/张灵/吕扬/崔晓桐
2019年开始配艇的崔晓桐、吕扬、张灵和陈云霞在赛场上几乎保持全胜纪录。当年五月，她们首次组队参加赛艇世界杯第一站比赛即夺得冠军，随即拉开了2019年赛季全胜的序幕，一举夺得亨利杯挑战赛、世界杯系列赛和世锦赛冠军（夺冠成绩6分34秒65）。今年五月，四人在瑞士卢塞恩举行的2021年赛艇世界杯第二站再次夺冠（成绩6分25秒07）。
今天的预赛中，中国队在第2组登场，以6分14秒32的成绩获得小组第一，轻松晋级决赛。中国队的成绩在预赛所有队伍当中同样排名第一，德国队6分18秒22排名第二，波兰队6分18秒62排名第三。
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「全球零碳交通：推进新能源汽车市场飞速发展！」
中国：全球新能源汽车产销量连续三年第一
据中国汽车工业协会统计数据显示，2018年中国新能源汽车产量为127万辆，销量为125.6万辆，与上年同期分别增长了59.9%和61.7%。截止到2021年，中国新能源汽车产销量已连续三年保持全球第一，成为全球最大的电动车市场。
充电基础设施不足的问题随着新能源汽车数量不断增长而日益凸显。并且，电池续航里程短、电动车充电困难等问题仍是中国电动车行业最大的挑战。
挪威：全球电动车人均拥有量第一
挪威从1970年便开始发展电动车产业。为响应节能减排、保护环境的工作，挪威政府已宣布，计划到2025年，所有轻型乘用车、轻型商用车、城区巴士在内的电动车的市场销售份额将达到100%，新上市的汽车将均实现零排放。
如今，挪威已成为全球人均电动车拥有量最高的国家。由于挪威水力资源丰富，超过95%的电力均来自于水力发电，不但降低温室气体排放产生的不利影响，也大幅度降低了电动车充电成本。
法国：电动车充电站点数量全球第一
法国在2017年宣布计划到2040年将全面禁售汽油与柴油汽车，并预计2022年电动车销量超过一百万辆。为实现上述目标，法国政府采取一系列措施加快电动车配套基础设施的建设。
这促进了例如Autolib这样的电动车公司加快生产、销售自己的充电桩。在2017年代通过的提案中，法国通过减免税收来鼓励公司投资充电桩。
据英国OSV公司发布的数据显示，在2017年全年，法国共新建了11987个电动车充电点，成为全球新增充电站数量最多的国家。根据法国政府规划，预计到2025年，全法国的充电桩数量将达到七百万。
美国：电动车销量增速全球第一
据彭博社统计，2018年特斯拉Model 3在全美的销量约为138000辆，约占2018年全美电动车总销量的38%，成为仅次于中国的全球第二大电动车市场。
早在2012年正式启动电动车国家创新计划《新能源汽车战略规划蓝图》，就明确表示将以纯电动车作为新能源汽车产业的主攻方向，计划到2040年电动车数量为2.5亿辆，进而摆脱对进口石油的依赖。
根据Inside EVs网站数据显示，2018年美国电动车总销量超过360000辆，较2017年增长了将近81%，远超各方预期。政府还投入了4亿美元以支持充电站等基础设施建设。其中马里兰州不但提供20%的纳税优惠，而且也对家庭为自用混合动力车安装充电插座、私人投资建设充电站和加油站增建充电设施的费用提供50%的退款补贴，补贴分别可达900、5000和7500美元。
日本：最早发展电动车的国家之一
日本是全球最早发展电动车的国家之一，早在1947年，东京电动车公司推出一款名为TAMA的电动车，单次续航里程达到65公里。
随后，日本在2010年发布了《日本新一代汽车战略》，文中表示日本将持续发展节能、高效的新能源汽车，计划到2020年时在日本销售的新车中实现包括电动车、混合动力汽车等“新一代汽车”总销量占比50%的目标，并在2020年前设置200万个普通电动车充电站以及5000个快速充电站。
在2018年，日本经济产业省官民协会就已宣布日本乘用车将全面升级为电动化，到2050年，日本汽车厂商在全球均将不再销售纯内燃机车型。
英国：发布零碳交通的最新战略
为实现其碳减排的目标，英国政府在2009年宣布，计划到2020年英国电动车保有量将达到39.6-41.3万辆，并且预计2040年将全面禁售汽油和柴油汽车。英国在2018年宣布到2030年全国的新车销售量中超低排放汽车至少占50%。
英国政府的电动车补贴费用：
对购买二氧化碳排放量低于50g/km及电动模式下续航里程高于70英里的电动车及混合动力乘用车，补贴4500欧元
对电动模式下续航里程少于70英里的，补贴2500欧元
截止到2016年底，英国电动车充电站点已超过约2700个，总充电桩数量在约12000个左右，普通充电桩接近约9000个。但还是有很多英国电动车司机认为充电桩数量仍然不够，单次充电体验感不佳。
德国：电动车产业发展走在最前端
德国在2009年颁布了《国家电动车发展计划》，计划到2020年将有100万辆电动车，到2030年计划电动车数量增加到600万辆。
据欧洲汽车工业协会数据显示，截至到2018年6月时德国共有超过两万五千个电动车充电站，占欧盟境内充电站总数的21.6%，仅次于荷兰。
虽然截止到2018年，德国只有15万辆汽车登记为电动或混合动力汽车，但德国的电动车技术与基础设施的投资规模仍处于世界前列。据咨询公司罗兰贝格发布《2018年全球电动车发展指数》中的数据指出，在新能源汽车技术层面，德国仍领先全球，技术指标得分仅次法国。
印度：发展电动车最“下血本”的国家
根据世界卫生组织的数据显示，全球空气污染最严重的五个城市当中印度一国占了4个，改善空气质量对印度来讲尤为迫切。
为此，印度政府在2013年公布了电动车发展目标：争取到2020年将电动车的销量增至七百万台。但就目前印度电动车行业的发展来看，这完全就是不可能完成的任务。
从2017财年上看，印度电动两轮车销量约为5.5万辆，但2017年印度电动车的累计销量却仅有约6800辆，较前年新增约2000辆，且大部分均为政府自购。
印度内阁批准了14亿美元的补贴计划，用于补贴电动和混合动力汽车的销售。且印度中央消费税务局和海关通知，电动汽车可拆卸套件的进口关税税率将降低到10%。
墨西哥：最具潜力的电动车新兴市场
墨西哥自2015年起，开始启用电动车充电站，公交车、出租车等公共交通工具也在计划将全换成电动或混合动力车辆。
并在2016年12月发布了内燃机禁令，承诺在2030年前将全面禁售内燃机汽车，计划到2030年电动车销售额占整个汽车市场销售份额的30%。
据墨西哥《经济学家报》报道，2018年1月-10月，墨西哥市场混合动力汽车和电动车销售量达13925辆，相比2017年同期8288辆大幅增长68%，年增幅就达至63%。
本文资料来源：创绿研究院、自然之友
「全球零碳交通：推进新能源汽车市场飞速发展！」
中国：全球新能源汽车产销量连续三年第一
据中国汽车工业协会统计数据显示，2018年中国新能源汽车产量为127万辆，销量为125.6万辆，与上年同期分别增长了59.9%和61.7%。截止到2021年，中国新能源汽车产销量已连续三年保持全球第一，成为全球最大的电动车市场。
充电基础设施不足的问题随着新能源汽车数量不断增长而日益凸显。并且，电池续航里程短、电动车充电困难等问题仍是中国电动车行业最大的挑战。
挪威：全球电动车人均拥有量第一
挪威从1970年便开始发展电动车产业。为响应节能减排、保护环境的工作，挪威政府已宣布，计划到2025年，所有轻型乘用车、轻型商用车、城区巴士在内的电动车的市场销售份额将达到100%，新上市的汽车将均实现零排放。
如今，挪威已成为全球人均电动车拥有量最高的国家。由于挪威水力资源丰富，超过95%的电力均来自于水力发电，不但降低温室气体排放产生的不利影响，也大幅度降低了电动车充电成本。
法国：电动车充电站点数量全球第一
法国在2017年宣布计划到2040年将全面禁售汽油与柴油汽车，并预计2022年电动车销量超过一百万辆。为实现上述目标，法国政府采取一系列措施加快电动车配套基础设施的建设。
这促进了例如Autolib这样的电动车公司加快生产、销售自己的充电桩。在2017年代通过的提案中，法国通过减免税收来鼓励公司投资充电桩。
据英国OSV公司发布的数据显示，在2017年全年，法国共新建了11987个电动车充电点，成为全球新增充电站数量最多的国家。根据法国政府规划，预计到2025年，全法国的充电桩数量将达到七百万。
美国：电动车销量增速全球第一
据彭博社统计，2018年特斯拉Model 3在全美的销量约为138000辆，约占2018年全美电动车总销量的38%，成为仅次于中国的全球第二大电动车市场。
早在2012年正式启动电动车国家创新计划《新能源汽车战略规划蓝图》，就明确表示将以纯电动车作为新能源汽车产业的主攻方向，计划到2040年电动车数量为2.5亿辆，进而摆脱对进口石油的依赖。
根据Inside EVs网站数据显示，2018年美国电动车总销量超过360000辆，较2017年增长了将近81%，远超各方预期。政府还投入了4亿美元以支持充电站等基础设施建设。其中马里兰州不但提供20%的纳税优惠，而且也对家庭为自用混合动力车安装充电插座、私人投资建设充电站和加油站增建充电设施的费用提供50%的退款补贴，补贴分别可达900、5000和7500美元。
日本：最早发展电动车的国家之一
日本是全球最早发展电动车的国家之一，早在1947年，东京电动车公司推出一款名为TAMA的电动车，单次续航里程达到65公里。
随后，日本在2010年发布了《日本新一代汽车战略》，文中表示日本将持续发展节能、高效的新能源汽车，计划到2020年时在日本销售的新车中实现包括电动车、混合动力汽车等“新一代汽车”总销量占比50%的目标，并在2020年前设置200万个普通电动车充电站以及5000个快速充电站。
在2018年，日本经济产业省官民协会就已宣布日本乘用车将全面升级为电动化，到2050年，日本汽车厂商在全球均将不再销售纯内燃机车型。
英国：发布零碳交通的最新战略
为实现其碳减排的目标，英国政府在2009年宣布，计划到2020年英国电动车保有量将达到39.6-41.3万辆，并且预计2040年将全面禁售汽油和柴油汽车。英国在2018年宣布到2030年全国的新车销售量中超低排放汽车至少占50%。
英国政府的电动车补贴费用：
对购买二氧化碳排放量低于50g/km及电动模式下续航里程高于70英里的电动车及混合动力乘用车，补贴4500欧元
对电动模式下续航里程少于70英里的，补贴2500欧元
截止到2016年底，英国电动车充电站点已超过约2700个，总充电桩数量在约12000个左右，普通充电桩接近约9000个。但还是有很多英国电动车司机认为充电桩数量仍然不够，单次充电体验感不佳。
德国：电动车产业发展走在最前端
德国在2009年颁布了《国家电动车发展计划》，计划到2020年将有100万辆电动车，到2030年计划电动车数量增加到600万辆。
据欧洲汽车工业协会数据显示，截至到2018年6月时德国共有超过两万五千个电动车充电站，占欧盟境内充电站总数的21.6%，仅次于荷兰。
虽然截止到2018年，德国只有15万辆汽车登记为电动或混合动力汽车，但德国的电动车技术与基础设施的投资规模仍处于世界前列。据咨询公司罗兰贝格发布《2018年全球电动车发展指数》中的数据指出，在新能源汽车技术层面，德国仍领先全球，技术指标得分仅次法国。
印度：发展电动车最“下血本”的国家
根据世界卫生组织的数据显示，全球空气污染最严重的五个城市当中印度一国占了4个，改善空气质量对印度来讲尤为迫切。
为此，印度政府在2013年公布了电动车发展目标：争取到2020年将电动车的销量增至七百万台。但就目前印度电动车行业的发展来看，这完全就是不可能完成的任务。
从2017财年上看，印度电动两轮车销量约为5.5万辆，但2017年印度电动车的累计销量却仅有约6800辆，较前年新增约2000辆，且大部分均为政府自购。
印度内阁批准了14亿美元的补贴计划，用于补贴电动和混合动力汽车的销售。且印度中央消费税务局和海关通知，电动汽车可拆卸套件的进口关税税率将降低到10%。
墨西哥：最具潜力的电动车新兴市场
墨西哥自2015年起，开始启用电动车充电站，公交车、出租车等公共交通工具也在计划将全换成电动或混合动力车辆。
并在2016年12月发布了内燃机禁令，承诺在2030年前将全面禁售内燃机汽车，计划到2030年电动车销售额占整个汽车市场销售份额的30%。
据墨西哥《经济学家报》报道，2018年1月-10月，墨西哥市场混合动力汽车和电动车销售量达13925辆，相比2017年同期8288辆大幅增长68%，年增幅就达至63%。
本文资料来源：创绿研究院、自然之友
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