#华为# 华为不上市，也有不上市的好处，最大的好处是战略定力。

任正非说，高层都是着眼未来5至10年的战略构建，不会只考虑现阶段，所以我们就走得比别人快、比他们前瞻。突破是要有战略定力和耐性的。10年、20年没有突破，甚至一生也没有突破，一生都是世界备胎。

“我们现在不是靠赌哪一种技术、哪一种方向，“赌博”一种路线是小公司才会干的，因为他们的投资不够。前进的人来自于多元化视角，并不是只有一条路线思想，即使他带着的是有失败经验的思想在前进，这样我们就一定会爬到顶端。美国军队要打胜仗，不计弹药量，大家以为他们是浪费，其实是靠投资密集度来攻占。“

相比之下，有些上市公司上市时拿了钱，看起来很爽，但为此不得不时常接受资本的干扰。你的战略短时间没有见效，资本市场就开始鼓噪，开始质疑。不仅是外部噪音，内部人的干扰更大，很多内部员工拿了股票，就患得患失，一旦股票跌了就不淡定了，就开始鼓动公司改战略。这就是中兴通讯为什么落后华为的原因之一。

你说是吗？#上市# #任正非#

【从世界主要港口动态看全球贸易复苏】中国科学院预测科学研究中心多年来一直对位居全球前20港口集装箱吞吐量及其排名进行预测和分析，一定程度上反映出世界整体贸易发展情况和不同区域贸易发展情况。

记者近日从中国科学院预测科学研究中心教授、世界港口预测研究小组成员谢刚处了解到，《2021年全球Top20集装箱港口预测报告》已阶段性完成，现阶段研究显示，世界大部分港口已经恢复到了疫情以前的水平，新冠肺炎疫情还会给部分港口带来不确定的短期影响，但影响不大。

现阶段报告显示，在全球前20大集装箱港口中，中国占了9个，且其中7个跻身前10。前10名港口按排名顺序分别为上海港、新加坡港、宁波舟山港、深圳港、广州港、青岛港、釜山港、天津港、香港港、鹿特丹港。另外厦门港排名第14，高雄港排名第16。

上海港预计2021年集装箱吞吐量在4560~4600万TEU（标准箱），遥遥领先，且保持较快增速，预计同比增长4.8%至5.7%，未来上海港会长期保持第一的排名。排名第二的新加坡港预计2021年集装箱吞吐量在3800万至3830万TEU，同比增速在3.1%至~3.9%。

由于中国率先控制疫情，快速实现复工复产，为2021年集装箱运输业出现恢复性增长起到了提振作用。相比2020年，中国港口集装箱吞吐量的增长速度有较大程度上升。另外，2021年中国多数港口集装箱运输服务需求呈现增长态势，其中尤以宁波舟山、深圳和天津港上升较为明显，预计2021年集装箱吞吐量同比分别上升8.2%至10.0%、9.3%至11.2%、9.0%至10.6%。根据模型测算结果，中国集装箱运输的发展仍然是全球稳定发展的重心和基础。

记者注意到，全球前20大集装箱港口集中在东亚、欧洲和北美洲。西亚只有阿联酋的迪拜杰贝阿里港排名第11。南美洲、非洲和大洋洲没有上榜港口。

现阶段报告还显示，按区域分析，除亚洲的高雄港维持负增长外，全球多数港口集装箱吞吐量将呈现恢复性上升态势。

从整体来看，预计2021年全球前20大集装箱港口与2020年变化不大，港口排名发生变化的具体情况如下：美国洛杉矶港将超过中国高雄港，位列全球第16位，高雄港退居第17位；美国长滩港将超过德国汉堡港，位列全球第18位，汉堡港退居第19位。（中国贸易报记者 苏旭辉）

之前假期陪Simon爸妈看了几套房，不得不说还是奥克兰的房好啊，而且选择还多

感觉未来毕业之后要是能买到这样的房就已经是现阶段的"dream house"了

明显感觉我们现在上学比以前更没耐心，尤其是看着外面白花花的房子自己又暂时没法再贷款的时候。

总告诉自己要有"战略耐性"，不过说起来容易，实际做到也不容易。

这个时候想想，想看到的更好的房子，其实更想看到更好的自己