穆迪下调本国今年经济增长预测
穆迪投资者服务下调了对本国经济增长的预测，指出反弹将依赖于抗击COVID-19大流行的努力和疫苗接种的推广。
穆迪在周三发布的一份研究报告中说，目前它预计本国今年的国内生产总值(GDP)将增长百分之五点八，低于一月份发布的一份报告中所预测的百分之七。
这也低于政府的经济增长百分之六至百分之七的目标。那一目标已经被下调了好几次，最后一次是百分之六点五至百分之七点五。
穆迪表示，「尽管二零二零年出现历史上规模最大的经济萎缩，但我们预计经济复苏的恢复要较其它国家的快速。」
它还说，「然而，复苏的程度和速度受到新冠肺炎大流行相关的不确定性以及疫苗接种的进展的影响。」
对于二零二二年，穆迪预计本国经济将增长百分之六点五。
穆迪说，「自二零二一年三月以来实施的遏制措施，尽管比二零二零年实施的严厉封锁更为宽松，但将威胁到我们对二零二一年实际GDP增长大幅反弹的预期。”
大马尼拉和全国的几个城市和省份在七月底前都实行一般性小区隔离。
在同一份研究报告中，穆迪确认其对本国Baa2的稳定评级，反映了本国的经济表现。
央行行长表示
比索「闪崩」是报价来源失误
菲律宾中央银行(BSP)周三表示，周二观察到的所谓比索「闪崩」是一个定价来源失误。
央行行长迪奥克诺在一份声明中说，「文章中提到的昨天比索突然升值是来自谷歌和某些社交媒体平台的货币报价。」
迪奥克诺指出，「我们想强调的是，消息来源不是彭博社或菲律宾银行家协会(BAP)。官方消息来源只有彭博社和BAP。」
在众议院税源委员会主席沙西沓敦促央行调查七月二十日假日观察到的一项「可能的闪崩」后，该央行行长做此澄清。当天比索从五十点五四比索兑换一美元升值至四十二点八二。
迪奥克诺说，「昨天，七月二十日是菲律宾假日，而且国内市场关闭。这意味着现货市场没有实时的官方数据源。」
他说，「我们的规定是，在节假日，普遍的官方汇率将是前一个工作日的汇率。此外，我们观察了彭博社和路透社等多个外汇(FX)平台(央行使用的市场数据来源)，没有显示出如此剧烈的变动。」
沙西沓在他的声明中也说路透社的汇率和彭博社的数据显示，比索没有上涨的迹象。
不过，这位立法者说一些散户确实能够以低至四十二点八三的汇率买卖美元。
迪奥克诺说，「我们相信，这些显示美元/比索汇率急剧下降的软件在来源中出现了错误。」
这位央行负责人说，「此外，我们高度怀疑有任何以这样的价格进行的实质性交易，因为这些肯定是‘场外’的，将接受这些平台的内部审查。」
他说，「基于上述原因，我们相信该美元/比索定价的特殊软件是由定价来源错误引起的。菲律宾假期加剧了这种情况。」
尽管如此，迪奥克诺表示，如果有人愿意以这个「场外」价格进行交易，「就有理由进行进一步调查。」
财长再次呼吁国会：
通过未决主要经济改革议案
财政部长多明计斯周三再次呼吁国会通过杜特尔特政府余下的旨在进一步自由化经济、发起额外税制改革和深化本国资本市场的经济改革措施。
他在菲律宾金融主管协会第七届会员大会上发言时呼吁批准对外国投资法案、公共服务法案和零售贸易自由化法案的修改案。
他说，[对外国投资持保守态度对我们没有什?好处。随着供应链的不断全球化，我们要么加快自由化步伐，要么面临落后的风险。]
他说，[我们的经济不应当再承受呆板的正统经济学说的重压。我们必须接受我们可以自世界其它国家获得的最互利安排。]
该财长补充说，为保障本国财政稳定性和提高本国经济对未来经济震荡的韧性，国会也应当通过余下的综合税改套餐，即不动产估价与评估改革议案，或第三套，以及被动收入和金融中介税收法案，或第四套。
第三套致力于拓宽中央和地方政府所用的地产相关税的税收基础，并采纳国际接受的评估标准，而第四套致力于让被动收入与金融中介税更简单、更公平和更有效率。
多明计斯也说财政部(DOF)也将与国会合作通过军队与养老金改革，长期保持该系统有资金、可控以及财务持续性，和提议的资本市场发展法案，致力于通过为本国劳工建立一个可持续的公司养老金系统而进一步深化国内资本市场。
他说，[提议的改革和其它已经就位的改变游戏规则的措施将保持经济回到高增长道路。]
他说这些措施包括金融机构战略转移法案，允许银行抛售未偿还贷款和资产以加强它们的放贷能力，以及公司复苏与企业税收激励法案，不仅仅给公司留下更多的现金以持续就业或用来投资，也将让他们在地区上更具竞争力和更吸引外国资本注入。
需求强劲流动性高企
TDF利率再次全线下跌
对菲律宾中央银行(BSP)定期存单(TDF)的强劲需求继续推动其利率下降。
央行周三公布的数据显示，七天的平均利率下滑到一点六九九二厘，而十四天的到一点七六五四厘。
在本月十四日的上回拍卖上，较短期TDF的利率在一点六九九二厘，而十四天的在一点七六五四厘。
央行保持一周TDF发行额为一千六百亿比索，但投标依然高企，达到二千三百零五亿七千万比索。拍卖委员会悉数决标。
这一期限的投标覆盖率为一点四四一一，高于上周的一点三四九八。当时投标总额达到二千一百五十九亿七千二百万比索。
两周的发行额从上周的三千九百亿比索增加到四千亿比索。
投标总额达到五千一百一十二亿四千一百万比索，拍卖委员会悉数决标。
投标覆盖率下降到一点二七八一，低于前次拍卖的一点三四六八。当时投标总额达到五千二百五十二亿五千二百万比索。
央行行长表示
银行依然乐观但呆账或高企
菲律宾中央银行(BSP)周三说，虽然预测短期内呆账比率将保持高企，但是银行业依然乐观。
央行说，基于央行的调查，银行业领导们认为银行系统稳定，而且预期未来两年资产、贷款、投资、存款和净收入双位数增长。
央行行长迪奥克诺说，[基于二零二一年上半年银行界前景调查(BSOS)结果，银行系统的乐观预期证明它对本国中期经济前景强劲有信心。]
央行说，不过大部份受访者预期他们的逾期未偿还贷款(NPL)比率在未来两年将超过百分之五。
它补充说，综合和商业银行的NPL比率未来两年将在百分之三和百分之六点五。
相比下，去年一月大流行前，银行业的呆账比率是百分之二点一六。
于此同时，央行行长迪奥克诺说，金融机构战略转移(FIST)法案的通过将有助于限制金融系统NPLs的上升。
FIST法案允许银行抛售呆账给资产管理公司。
央行调查也显示，银行认为重组贷款的比率将提高到贷款的百分之五，比较较早前预计的百分之三至百分之五。
央行说，[这反映了银行持续努力通过修改贷款偿还期来给予他们的贷款人财政救助。]
央行保持利率在空前之低并下调银行准备金率来刺激放贷，但是担心客户偿还贷款能力的银行不愿意放贷。
Filinvest的FILREIT设定IPO最终定价
Filinvest地产公司周三表示，其子公司FILREIT已将其首次公开募股(IPO)的最终价格定为每股七比索。
Filinvest告诉股交所，价格定在区间的中点，国内合格机构买家、养老基金以及国际机构和私人银行的强劲参与推动了需求。
该公司表示，此次IPO将发行十六亿三千四百一十八万七千八百五十股普通股，以及至多一亿六千三百四十一万八千七百八十五股普通股的超额配售选择权，预计将筹资一百二十六亿比索。
它说，发行期限将从七月二十三日至八月三日，之后将于八月十二日在菲律宾股票交易所（(PSE)上市。
PSE表示，随着越来越多的菲律宾人开始在大流行期间投资股票，预计未来几个月将会有更多房地产投资信托基金(REIT)。
阿亚拉地产的AREIT和双龙地产的DDMP已经在主要股指中上市，而美加房产和罗宾逊地产也计划发行REITS。
友联银行数字银行申请获央行批准
菲律宾友联银行周三说菲律宾中央银行已批准其建立数字银行的申请。
该银行在向股交所披露中说，「请悉知，根据菲律宾友联银行今日收到的菲律宾中央银行二零二一年七月十九日的信函，它已经于二零二一年七月十五日批准了授权我们建立一家数字银行的申请。」
友联银行表示，其全资子公司将被命名UnionDigital。
数字银行是没有实体分行的金融机构，并且受到央行新启动的数字银行框架的监管。
到目前为止，央行已经向土银的侨民银行(OF Bank) 、Tonik银行和UnoBank颁发了数字银行牌照。
在新加坡金融科技公司DigibankASIA的支持下，UnoBank计划在未来几个月在本国启动。
央行行长迪奥克诺早些时候表示，包括吴奕辉集团在内的其它几个集团已经提交了建立数字银行的申请。
忧德尔塔变种影响
菲股和比索双双收跌
菲律宾股票交易所指数(PSEi)周三收低，部份原因依然是对二零一九新冠肺炎(COVID-19)德尔塔变种的影响的担心，但是比索汇率设法区间变动。
本地股票晴雨表下降百分之一点六八，或一百一十点九九点，报六千四百七十六点二一点。
全股指下滑百分之一点三一，或五十三点五五得按，报四千零三十一点。
所有类股也都收低，领跌的是金融，跌幅百分之三点零五。
随后是工业股指，百分之二点零九；控股公司，百分之一点七一；矿业与石油，百分之一点六七；服务，百分之零点九；和地产，百分之零点六。
成交量总计十六亿股，成交额五十九亿比索。
下降股以一百六十七比四十五领先上升股，而四十一种不变。
与此同时，比索对美元当天收报五十点三五，相比上周一的五十点三四变化不大。
它开市报五十点三五，并在五十点四一和五十点一七之间交易。
当天平均在五十点三一二。
成交额总计十亿零七百万美元，高于前个交易日的八亿一千零九十九万美元。
财政部与国税局达成共识
暂停实施国税条例9-2021
一名众议院领袖宣布，财政部(DOF)与国税局(BIR)已经同意暂停实施国税条例(RR)9-2021。那条例对之前零课税的某些出口商交易课征百分之十二的增值税(VAT)。
在众议院税源委员会周三主持的和相关政府机构及利益共享者的简会后达成暂停这项BIR条例。
该委员会主席、亚眉众议员沙西沓对财政部长多明计斯的决定表示感谢，因为它将帮助本国出口业[获得短暂的休息]而恢复元气。
沙西沓说，[财政部及国税局和我于上周末举行会谈。我们本应于周一举行听证，但顺从决定在修正立法未决前先暂停该条例的部长，我们延后这场简会至周三。]
RR9-2021是根据共和国法案(RA)10963号，或税改和加速与包容性法案(TRAIN)发布的。TRAIN规定之前被视为零税率的某些交易必须课征百分之十二的VAT。
这是在满足以下两个条件的前提下，即成功建立和实施强化版增值税退税制度以及所有尚待处理的截止二零一七年十二月三十一日的增值税退税要求应当于二零一九年十二月三十一日前以现金的形式全额支付。
因为暂停的决定，如下交易将恢复到零税率状态：
出售原料或包装材料给非居民买家以交货给本地出口型企业；销售原料或包装材料给年产量百分之七十以上出口销售的出口型企业；根据行政令（EO)226号，或一九八七年综合投资法典及其它特别法(修改版税收法典106(A)(2)(a)(5)章）被视为出口销售的那些；为在境外经商的其他人加工、生产或重新包装随后出口的商品；以及次承包商和/或承包商为年产量百分之七十以上出口销售的企业加工、转换或生产的商品。
穆迪投资者服务下调了对本国经济增长的预测，指出反弹将依赖于抗击COVID-19大流行的努力和疫苗接种的推广。
穆迪在周三发布的一份研究报告中说，目前它预计本国今年的国内生产总值(GDP)将增长百分之五点八，低于一月份发布的一份报告中所预测的百分之七。
这也低于政府的经济增长百分之六至百分之七的目标。那一目标已经被下调了好几次，最后一次是百分之六点五至百分之七点五。
穆迪表示，「尽管二零二零年出现历史上规模最大的经济萎缩，但我们预计经济复苏的恢复要较其它国家的快速。」
它还说，「然而，复苏的程度和速度受到新冠肺炎大流行相关的不确定性以及疫苗接种的进展的影响。」
对于二零二二年，穆迪预计本国经济将增长百分之六点五。
穆迪说，「自二零二一年三月以来实施的遏制措施，尽管比二零二零年实施的严厉封锁更为宽松，但将威胁到我们对二零二一年实际GDP增长大幅反弹的预期。”
大马尼拉和全国的几个城市和省份在七月底前都实行一般性小区隔离。
在同一份研究报告中，穆迪确认其对本国Baa2的稳定评级，反映了本国的经济表现。
央行行长表示
比索「闪崩」是报价来源失误
菲律宾中央银行(BSP)周三表示，周二观察到的所谓比索「闪崩」是一个定价来源失误。
央行行长迪奥克诺在一份声明中说，「文章中提到的昨天比索突然升值是来自谷歌和某些社交媒体平台的货币报价。」
迪奥克诺指出，「我们想强调的是，消息来源不是彭博社或菲律宾银行家协会(BAP)。官方消息来源只有彭博社和BAP。」
在众议院税源委员会主席沙西沓敦促央行调查七月二十日假日观察到的一项「可能的闪崩」后，该央行行长做此澄清。当天比索从五十点五四比索兑换一美元升值至四十二点八二。
迪奥克诺说，「昨天，七月二十日是菲律宾假日，而且国内市场关闭。这意味着现货市场没有实时的官方数据源。」
他说，「我们的规定是，在节假日，普遍的官方汇率将是前一个工作日的汇率。此外，我们观察了彭博社和路透社等多个外汇(FX)平台(央行使用的市场数据来源)，没有显示出如此剧烈的变动。」
沙西沓在他的声明中也说路透社的汇率和彭博社的数据显示，比索没有上涨的迹象。
不过，这位立法者说一些散户确实能够以低至四十二点八三的汇率买卖美元。
迪奥克诺说，「我们相信，这些显示美元/比索汇率急剧下降的软件在来源中出现了错误。」
这位央行负责人说，「此外，我们高度怀疑有任何以这样的价格进行的实质性交易，因为这些肯定是‘场外’的，将接受这些平台的内部审查。」
他说，「基于上述原因，我们相信该美元/比索定价的特殊软件是由定价来源错误引起的。菲律宾假期加剧了这种情况。」
尽管如此，迪奥克诺表示，如果有人愿意以这个「场外」价格进行交易，「就有理由进行进一步调查。」
财长再次呼吁国会：
通过未决主要经济改革议案
财政部长多明计斯周三再次呼吁国会通过杜特尔特政府余下的旨在进一步自由化经济、发起额外税制改革和深化本国资本市场的经济改革措施。
他在菲律宾金融主管协会第七届会员大会上发言时呼吁批准对外国投资法案、公共服务法案和零售贸易自由化法案的修改案。
他说，[对外国投资持保守态度对我们没有什?好处。随着供应链的不断全球化，我们要么加快自由化步伐，要么面临落后的风险。]
他说，[我们的经济不应当再承受呆板的正统经济学说的重压。我们必须接受我们可以自世界其它国家获得的最互利安排。]
该财长补充说，为保障本国财政稳定性和提高本国经济对未来经济震荡的韧性，国会也应当通过余下的综合税改套餐，即不动产估价与评估改革议案，或第三套，以及被动收入和金融中介税收法案，或第四套。
第三套致力于拓宽中央和地方政府所用的地产相关税的税收基础，并采纳国际接受的评估标准，而第四套致力于让被动收入与金融中介税更简单、更公平和更有效率。
多明计斯也说财政部(DOF)也将与国会合作通过军队与养老金改革，长期保持该系统有资金、可控以及财务持续性，和提议的资本市场发展法案，致力于通过为本国劳工建立一个可持续的公司养老金系统而进一步深化国内资本市场。
他说，[提议的改革和其它已经就位的改变游戏规则的措施将保持经济回到高增长道路。]
他说这些措施包括金融机构战略转移法案，允许银行抛售未偿还贷款和资产以加强它们的放贷能力，以及公司复苏与企业税收激励法案，不仅仅给公司留下更多的现金以持续就业或用来投资，也将让他们在地区上更具竞争力和更吸引外国资本注入。
需求强劲流动性高企
TDF利率再次全线下跌
对菲律宾中央银行(BSP)定期存单(TDF)的强劲需求继续推动其利率下降。
央行周三公布的数据显示，七天的平均利率下滑到一点六九九二厘，而十四天的到一点七六五四厘。
在本月十四日的上回拍卖上，较短期TDF的利率在一点六九九二厘，而十四天的在一点七六五四厘。
央行保持一周TDF发行额为一千六百亿比索，但投标依然高企，达到二千三百零五亿七千万比索。拍卖委员会悉数决标。
这一期限的投标覆盖率为一点四四一一，高于上周的一点三四九八。当时投标总额达到二千一百五十九亿七千二百万比索。
两周的发行额从上周的三千九百亿比索增加到四千亿比索。
投标总额达到五千一百一十二亿四千一百万比索，拍卖委员会悉数决标。
投标覆盖率下降到一点二七八一，低于前次拍卖的一点三四六八。当时投标总额达到五千二百五十二亿五千二百万比索。
央行行长表示
银行依然乐观但呆账或高企
菲律宾中央银行(BSP)周三说，虽然预测短期内呆账比率将保持高企，但是银行业依然乐观。
央行说，基于央行的调查，银行业领导们认为银行系统稳定，而且预期未来两年资产、贷款、投资、存款和净收入双位数增长。
央行行长迪奥克诺说，[基于二零二一年上半年银行界前景调查(BSOS)结果，银行系统的乐观预期证明它对本国中期经济前景强劲有信心。]
央行说，不过大部份受访者预期他们的逾期未偿还贷款(NPL)比率在未来两年将超过百分之五。
它补充说，综合和商业银行的NPL比率未来两年将在百分之三和百分之六点五。
相比下，去年一月大流行前，银行业的呆账比率是百分之二点一六。
于此同时，央行行长迪奥克诺说，金融机构战略转移(FIST)法案的通过将有助于限制金融系统NPLs的上升。
FIST法案允许银行抛售呆账给资产管理公司。
央行调查也显示，银行认为重组贷款的比率将提高到贷款的百分之五，比较较早前预计的百分之三至百分之五。
央行说，[这反映了银行持续努力通过修改贷款偿还期来给予他们的贷款人财政救助。]
央行保持利率在空前之低并下调银行准备金率来刺激放贷，但是担心客户偿还贷款能力的银行不愿意放贷。
Filinvest的FILREIT设定IPO最终定价
Filinvest地产公司周三表示，其子公司FILREIT已将其首次公开募股(IPO)的最终价格定为每股七比索。
Filinvest告诉股交所，价格定在区间的中点，国内合格机构买家、养老基金以及国际机构和私人银行的强劲参与推动了需求。
该公司表示，此次IPO将发行十六亿三千四百一十八万七千八百五十股普通股，以及至多一亿六千三百四十一万八千七百八十五股普通股的超额配售选择权，预计将筹资一百二十六亿比索。
它说，发行期限将从七月二十三日至八月三日，之后将于八月十二日在菲律宾股票交易所（(PSE)上市。
PSE表示，随着越来越多的菲律宾人开始在大流行期间投资股票，预计未来几个月将会有更多房地产投资信托基金(REIT)。
阿亚拉地产的AREIT和双龙地产的DDMP已经在主要股指中上市，而美加房产和罗宾逊地产也计划发行REITS。
友联银行数字银行申请获央行批准
菲律宾友联银行周三说菲律宾中央银行已批准其建立数字银行的申请。
该银行在向股交所披露中说，「请悉知，根据菲律宾友联银行今日收到的菲律宾中央银行二零二一年七月十九日的信函，它已经于二零二一年七月十五日批准了授权我们建立一家数字银行的申请。」
友联银行表示，其全资子公司将被命名UnionDigital。
数字银行是没有实体分行的金融机构，并且受到央行新启动的数字银行框架的监管。
到目前为止，央行已经向土银的侨民银行(OF Bank) 、Tonik银行和UnoBank颁发了数字银行牌照。
在新加坡金融科技公司DigibankASIA的支持下，UnoBank计划在未来几个月在本国启动。
央行行长迪奥克诺早些时候表示，包括吴奕辉集团在内的其它几个集团已经提交了建立数字银行的申请。
忧德尔塔变种影响
菲股和比索双双收跌
菲律宾股票交易所指数(PSEi)周三收低，部份原因依然是对二零一九新冠肺炎(COVID-19)德尔塔变种的影响的担心，但是比索汇率设法区间变动。
本地股票晴雨表下降百分之一点六八，或一百一十点九九点，报六千四百七十六点二一点。
全股指下滑百分之一点三一，或五十三点五五得按，报四千零三十一点。
所有类股也都收低，领跌的是金融，跌幅百分之三点零五。
随后是工业股指，百分之二点零九；控股公司，百分之一点七一；矿业与石油，百分之一点六七；服务，百分之零点九；和地产，百分之零点六。
成交量总计十六亿股，成交额五十九亿比索。
下降股以一百六十七比四十五领先上升股，而四十一种不变。
与此同时，比索对美元当天收报五十点三五，相比上周一的五十点三四变化不大。
它开市报五十点三五，并在五十点四一和五十点一七之间交易。
当天平均在五十点三一二。
成交额总计十亿零七百万美元，高于前个交易日的八亿一千零九十九万美元。
财政部与国税局达成共识
暂停实施国税条例9-2021
一名众议院领袖宣布，财政部(DOF)与国税局(BIR)已经同意暂停实施国税条例(RR)9-2021。那条例对之前零课税的某些出口商交易课征百分之十二的增值税(VAT)。
在众议院税源委员会周三主持的和相关政府机构及利益共享者的简会后达成暂停这项BIR条例。
该委员会主席、亚眉众议员沙西沓对财政部长多明计斯的决定表示感谢，因为它将帮助本国出口业[获得短暂的休息]而恢复元气。
沙西沓说，[财政部及国税局和我于上周末举行会谈。我们本应于周一举行听证，但顺从决定在修正立法未决前先暂停该条例的部长，我们延后这场简会至周三。]
RR9-2021是根据共和国法案(RA)10963号，或税改和加速与包容性法案(TRAIN)发布的。TRAIN规定之前被视为零税率的某些交易必须课征百分之十二的VAT。
这是在满足以下两个条件的前提下，即成功建立和实施强化版增值税退税制度以及所有尚待处理的截止二零一七年十二月三十一日的增值税退税要求应当于二零一九年十二月三十一日前以现金的形式全额支付。
因为暂停的决定，如下交易将恢复到零税率状态：
出售原料或包装材料给非居民买家以交货给本地出口型企业；销售原料或包装材料给年产量百分之七十以上出口销售的出口型企业；根据行政令（EO)226号，或一九八七年综合投资法典及其它特别法(修改版税收法典106(A)(2)(a)(5)章）被视为出口销售的那些；为在境外经商的其他人加工、生产或重新包装随后出口的商品；以及次承包商和/或承包商为年产量百分之七十以上出口销售的企业加工、转换或生产的商品。
出道即C位 摩卡为豪华SUV市场掀起一波浪
在国内的豪华品牌SUV市场中，不乏有很多豪华品牌SUV的价格在一步步下探，但大多数品牌的入门车型价格仍在20-30万。想要获得更真实、更全方位的豪华体验，其价格区间往往得上升到40万以上，这早已成为不争的事实。
那么，在豪华中型SUV阵营中，有没有一台产品体验更高，同时售价却更加经济的车型呢？顶配售价21.88万的WEY 摩卡其实已经给出了答案。作为WEY品牌最新推出的豪华中型SUV，摩卡吸引了太多人的关注，甚至有人断言，摩卡的出现威胁到了豪华中型SUV领域中颇具代表性的奥迪Q5L和沃尔沃XC60的市场地位，那摩卡究竟有何实力呢？今天，以奥迪Q5L和沃尔沃XC60为对比，一起扒一扒摩卡的硬实力。
论动力品质，自主高端与海外豪华的差距正在缩小
有很多朋友认为，自主高端品牌与海外高端品牌之间的差距集中体现在动力性能方面。但事实并非如此。如今，WEY摩卡用上了长城蜂巢动力最新的技术成果——E20N发动机+9速DCT湿式双离合变速箱，并且还为其带来了一套48V轻混系统，可谓是亮点满满。
WEY摩卡、奥迪Q5L、沃尔沃XC60动力性能对比（数据来源于汽车之家）
车型 摩卡2.0T+48V轻混 Q5L 40TFSI XC60 T4
最大功率（KW） 157 140 140
峰值扭矩（N·m） 328 320 300
零百加速（S） 7.8 9 7.9
百公里综合油耗（L） 7.5 7.2 7.5
先来说说三辆车的基础信息，售价为21.88万的WEY摩卡四驱特醇版、售价42.77万元的奥迪Q5L 40TFSI进享人生版和售价36.29万元的XC60 T4 智行豪华版。在动力性能方面，三辆车的账面差异比较明显。接下来的重点，我们聊一聊开起来的感受。
WEY摩卡带来最直观的感觉就是加速快，并且整体的行驶质感很柔和、顺滑。它的快不用多说，最新的E20N发动机有着超过两百匹的马力，扭矩也是三辆车中最大的，因此获得了更加出众的零百加速成绩。
而它的“顺”则体现在这辆车是三者中挡位数最多的车型，拥有9个前进挡位。并且，和奥迪Q5L一样，摩卡也采用了湿式双离合，绵密的齿比、湿式双离合这就足以让整体的平顺性变得更加出色。
奥迪Q5L 40TFSI虽然账面上只有190匹马力，但直观上的动力感受是真的不错。油门跟脚不说，7速双离合变速箱的反应也是相当快，并且质感也很平顺柔和。在急加速的时候，你会感觉这辆车很快就能窜出去，变速箱的换挡也很柔和，不会让你在急加速的时候感受到任何顿挫。
而沃尔沃XC60也做到了一台豪华中型SUV应有的出色动力质感。这辆车虽然也只有190匹马力，但得益于出色的调校，它的油门响应十分灵敏，在这辆车上，你根本就不会感受到任何笨重的感觉。另外，这辆车匹配的是8AT变速箱，液力变矩器传动再加上多挡位数，在最大程度上抑制了顿挫感，这也是沃尔沃营造舒适豪华质感的一大利器。
其实，从整体的动力系统感受来说，在经过试驾之后发现，不论是WEY摩卡，还是奥迪Q5L或者是沃尔沃XC60，它们作为一台面向中高端市场的中型SUV，都将豪华质感很全面地带出来了。这也足以说明，现在的自主高端品牌，在核心动力实力方面，有了与海外豪华品牌一较高下的实力。
论底盘调校，我们也看到了自主高端品牌的进步
其实，针对一辆车的动态品质，我们需要考验的并不仅仅是它的动力性能。对于一辆车来说，其底盘性能同样重要。在中型豪华SUV的产品中，我们需要的就是一套更舒适的底盘，但是基础的操控也不能丢。在传统豪华中型SUV市场中，奥迪Q5L的底盘调校是大家公认的“均衡王”。那么，在实测中，WEY摩卡的底盘面对奥迪Q5L的底盘，到底会展现出什么样的结果呢？
先来说说WEY摩卡的底盘结构，这辆车采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，从基础结构上来看，这一结构也算是比较普遍的了。但是，一辆车的底盘到底好不好，关键看调校，毕竟，法系车可以把非独立悬架调得比独立悬架还要出色。
摩卡的底盘调校，显然是偏向于舒适性的。在我们的道路测试中，发现摩卡的悬架系统有着非常好的滤震性能，当车辆通过减速带、井盖或者其他障碍时，车内几乎是没有明显的颠簸感。
另外，别看摩卡的底盘悬架“看起来很软”，但实际上，这辆车的底盘支撑力还是比较足的。我们还特意进行了标准化的麋鹿测试。在悬架行程前段，这辆车会有一定的侧倾，但随着避震器的压缩，会感觉到阻尼越来越有韧性，而最终的通过速度达到了75Km/h。而这样的韧性，并不是到达某一临界点突然展现出来的，而是很线性地展现出来的，这样一来，整体的舒适度得到了保证，车辆的底盘极限也得到了保证，给人的感觉不错，拥有了豪华中型SUV该有的那一份厚重感。
而奥迪Q5L所代表的德系底盘调校，也可谓是同级别的标杆。由于奥迪Q5L是纵置平台开发的车型，所以它的前后悬均采用了多连杆设计。同样，这套底盘的优势，也在于调校方面。
奥迪Q5L的底盘给人的感觉明显会更有支撑性，但是在遇到颠簸时，滤震也很干脆，车内同样感受不到。而这样韧中带脆的感觉，为这台豪华中型SUV赋予了更多的轻盈质感，在驾驶这辆车的时候，你可能会觉得这辆车很轻，但是也很稳，这就是德系悬架调教的高级点所在了。
另外说一下，WEY摩卡与奥迪Q5L的悬架有一个很大的共同点，在保证舒适的同时，也带来了很高的转向极限。因此，在绕桩测试中，这两台车都可以用很一个比较快的速度通过桩筒。在麋鹿测试中，奥迪Q5L的成绩也非常优秀，通过速度达到了72.4Km/h。
论智能驾驶，摩卡和沃尔沃XC60手拉手
一直以来，豪华车都是技术的先行者。在如今，智能化浪潮席卷全球，智能驾驶辅助系统也成为了很多豪华中型SUV发展的主要命题。那么，在智能驱动下，拥有咖啡智能平台助力的WEY摩卡，又能否和向来以智能安全辅助闻名的沃尔沃XC60一较高下呢？
摩卡配备了三个固态激光雷达来辅助摄像头和毫米波雷达，用以判断车辆周围路况，从而实现准L3甚至更高级别的自动驾驶辅助能力。在我们的实际测试中，WEY摩卡顺利完成了前方模拟行人、机动车防碰撞自动刹车辅助以及交叉路口防碰撞辅助的测试。而在智能驾驶领域，WEY摩卡不仅可以实现全速域自动跟车功能和车道居中保持功能，同时还有自动变道的能力，在开启自动驾驶辅助系统并需要超车时，驾驶员只需要打一下转向灯，车辆就能自动判断目标车道的车辆信息，从而自主完成变道操作。
此外，WEY摩卡还带来了一套很好用的手势挪车辅助功能。例如当车辆停到狭窄车位时，驾驶者不方便上车，此时，你可以直接用手势对车辆进行前进、暂停、熄火等操作。
配备了沃尔沃领航辅助功能的XC60在智能安全驾驶辅助方面的能力不必多说，在主动安全性上，沃尔沃XC60也顺利通过了前方主动刹车、交叉路口防碰撞等相关测试。而在自动驾驶辅助方面，沃尔沃XC60也配备了一套好用的全速域自适应巡航系统，可以精准识别到前方车辆，并且刹车、加速等动作也没有太大的延迟，在实用性方面十分不错。
只不过，相比于WEY摩卡而言，沃尔沃XC60并没有配备自动变道辅助功能和手势挪车功能。在智能性方面相比，还有一些不足。
结束语：
发展了这么多年，中国自主高端品牌其实已经站起来了。在摩卡这台车上就可以看出，从核心的动力品质，再到底盘调校甚至是智能系统，WEY摩卡这辆车都有足够的实力和奥迪Q5L、沃尔沃XC60这样的传统豪华中型SUV一较高下。对于消费者而言，WEY摩卡更重要的优势，不仅仅是产品实力足够强，更是售价足够良心。相比于奥迪Q5L、沃尔沃XC60等车型，大家定位相同、产品实力相差无几，但摩卡的价格却便宜了将近一半，这样的价值感摆在面前，显然是更具吸引力的。
在国内的豪华品牌SUV市场中，不乏有很多豪华品牌SUV的价格在一步步下探，但大多数品牌的入门车型价格仍在20-30万。想要获得更真实、更全方位的豪华体验，其价格区间往往得上升到40万以上，这早已成为不争的事实。
那么，在豪华中型SUV阵营中，有没有一台产品体验更高，同时售价却更加经济的车型呢？顶配售价21.88万的WEY 摩卡其实已经给出了答案。作为WEY品牌最新推出的豪华中型SUV，摩卡吸引了太多人的关注，甚至有人断言，摩卡的出现威胁到了豪华中型SUV领域中颇具代表性的奥迪Q5L和沃尔沃XC60的市场地位，那摩卡究竟有何实力呢？今天，以奥迪Q5L和沃尔沃XC60为对比，一起扒一扒摩卡的硬实力。
论动力品质，自主高端与海外豪华的差距正在缩小
有很多朋友认为，自主高端品牌与海外高端品牌之间的差距集中体现在动力性能方面。但事实并非如此。如今，WEY摩卡用上了长城蜂巢动力最新的技术成果——E20N发动机+9速DCT湿式双离合变速箱，并且还为其带来了一套48V轻混系统，可谓是亮点满满。
WEY摩卡、奥迪Q5L、沃尔沃XC60动力性能对比（数据来源于汽车之家）
车型 摩卡2.0T+48V轻混 Q5L 40TFSI XC60 T4
最大功率（KW） 157 140 140
峰值扭矩（N·m） 328 320 300
零百加速（S） 7.8 9 7.9
百公里综合油耗（L） 7.5 7.2 7.5
先来说说三辆车的基础信息，售价为21.88万的WEY摩卡四驱特醇版、售价42.77万元的奥迪Q5L 40TFSI进享人生版和售价36.29万元的XC60 T4 智行豪华版。在动力性能方面，三辆车的账面差异比较明显。接下来的重点，我们聊一聊开起来的感受。
WEY摩卡带来最直观的感觉就是加速快，并且整体的行驶质感很柔和、顺滑。它的快不用多说，最新的E20N发动机有着超过两百匹的马力，扭矩也是三辆车中最大的，因此获得了更加出众的零百加速成绩。
而它的“顺”则体现在这辆车是三者中挡位数最多的车型，拥有9个前进挡位。并且，和奥迪Q5L一样，摩卡也采用了湿式双离合，绵密的齿比、湿式双离合这就足以让整体的平顺性变得更加出色。
奥迪Q5L 40TFSI虽然账面上只有190匹马力，但直观上的动力感受是真的不错。油门跟脚不说，7速双离合变速箱的反应也是相当快，并且质感也很平顺柔和。在急加速的时候，你会感觉这辆车很快就能窜出去，变速箱的换挡也很柔和，不会让你在急加速的时候感受到任何顿挫。
而沃尔沃XC60也做到了一台豪华中型SUV应有的出色动力质感。这辆车虽然也只有190匹马力，但得益于出色的调校，它的油门响应十分灵敏，在这辆车上，你根本就不会感受到任何笨重的感觉。另外，这辆车匹配的是8AT变速箱，液力变矩器传动再加上多挡位数，在最大程度上抑制了顿挫感，这也是沃尔沃营造舒适豪华质感的一大利器。
其实，从整体的动力系统感受来说，在经过试驾之后发现，不论是WEY摩卡，还是奥迪Q5L或者是沃尔沃XC60，它们作为一台面向中高端市场的中型SUV，都将豪华质感很全面地带出来了。这也足以说明，现在的自主高端品牌，在核心动力实力方面，有了与海外豪华品牌一较高下的实力。
论底盘调校，我们也看到了自主高端品牌的进步
其实，针对一辆车的动态品质，我们需要考验的并不仅仅是它的动力性能。对于一辆车来说，其底盘性能同样重要。在中型豪华SUV的产品中，我们需要的就是一套更舒适的底盘，但是基础的操控也不能丢。在传统豪华中型SUV市场中，奥迪Q5L的底盘调校是大家公认的“均衡王”。那么，在实测中，WEY摩卡的底盘面对奥迪Q5L的底盘，到底会展现出什么样的结果呢？
先来说说WEY摩卡的底盘结构，这辆车采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，从基础结构上来看，这一结构也算是比较普遍的了。但是，一辆车的底盘到底好不好，关键看调校，毕竟，法系车可以把非独立悬架调得比独立悬架还要出色。
摩卡的底盘调校，显然是偏向于舒适性的。在我们的道路测试中，发现摩卡的悬架系统有着非常好的滤震性能，当车辆通过减速带、井盖或者其他障碍时，车内几乎是没有明显的颠簸感。
另外，别看摩卡的底盘悬架“看起来很软”，但实际上，这辆车的底盘支撑力还是比较足的。我们还特意进行了标准化的麋鹿测试。在悬架行程前段，这辆车会有一定的侧倾，但随着避震器的压缩，会感觉到阻尼越来越有韧性，而最终的通过速度达到了75Km/h。而这样的韧性，并不是到达某一临界点突然展现出来的，而是很线性地展现出来的，这样一来，整体的舒适度得到了保证，车辆的底盘极限也得到了保证，给人的感觉不错，拥有了豪华中型SUV该有的那一份厚重感。
而奥迪Q5L所代表的德系底盘调校，也可谓是同级别的标杆。由于奥迪Q5L是纵置平台开发的车型，所以它的前后悬均采用了多连杆设计。同样，这套底盘的优势，也在于调校方面。
奥迪Q5L的底盘给人的感觉明显会更有支撑性，但是在遇到颠簸时，滤震也很干脆，车内同样感受不到。而这样韧中带脆的感觉，为这台豪华中型SUV赋予了更多的轻盈质感，在驾驶这辆车的时候，你可能会觉得这辆车很轻，但是也很稳，这就是德系悬架调教的高级点所在了。
另外说一下，WEY摩卡与奥迪Q5L的悬架有一个很大的共同点，在保证舒适的同时，也带来了很高的转向极限。因此，在绕桩测试中，这两台车都可以用很一个比较快的速度通过桩筒。在麋鹿测试中，奥迪Q5L的成绩也非常优秀，通过速度达到了72.4Km/h。
论智能驾驶，摩卡和沃尔沃XC60手拉手
一直以来，豪华车都是技术的先行者。在如今，智能化浪潮席卷全球，智能驾驶辅助系统也成为了很多豪华中型SUV发展的主要命题。那么，在智能驱动下，拥有咖啡智能平台助力的WEY摩卡，又能否和向来以智能安全辅助闻名的沃尔沃XC60一较高下呢？
摩卡配备了三个固态激光雷达来辅助摄像头和毫米波雷达，用以判断车辆周围路况，从而实现准L3甚至更高级别的自动驾驶辅助能力。在我们的实际测试中，WEY摩卡顺利完成了前方模拟行人、机动车防碰撞自动刹车辅助以及交叉路口防碰撞辅助的测试。而在智能驾驶领域，WEY摩卡不仅可以实现全速域自动跟车功能和车道居中保持功能，同时还有自动变道的能力，在开启自动驾驶辅助系统并需要超车时，驾驶员只需要打一下转向灯，车辆就能自动判断目标车道的车辆信息，从而自主完成变道操作。
此外，WEY摩卡还带来了一套很好用的手势挪车辅助功能。例如当车辆停到狭窄车位时，驾驶者不方便上车，此时，你可以直接用手势对车辆进行前进、暂停、熄火等操作。
配备了沃尔沃领航辅助功能的XC60在智能安全驾驶辅助方面的能力不必多说，在主动安全性上，沃尔沃XC60也顺利通过了前方主动刹车、交叉路口防碰撞等相关测试。而在自动驾驶辅助方面，沃尔沃XC60也配备了一套好用的全速域自适应巡航系统，可以精准识别到前方车辆，并且刹车、加速等动作也没有太大的延迟，在实用性方面十分不错。
只不过，相比于WEY摩卡而言，沃尔沃XC60并没有配备自动变道辅助功能和手势挪车功能。在智能性方面相比，还有一些不足。
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