三毛说：如果有来生，我要做一棵树，站成永恒，没有悲欢的姿势，一半在尘土里安详，一半在风里飞扬；一半洒落荫凉，一半沐浴阳光，非常沉默、非常骄傲。从不依靠、从不寻找。
即便树有悲欢，也有扯不断的柔情。但树的姿势永远是温暖而正直的。即便它同样忍受烈日酷暑，但仍肯为别人带来一片清凉。即便它同样遭受风雨夹击，但仍肯为别人遮风挡雨。树愿为每一只喜欢它的鸟儿提供栖居之所，也愿为每一位喜欢它的人提供清静之地。
看到一句感触最深的话：人啊，这辈子能活成一棵树，就别做一根藤。总是靠别人扯着往前走，倘若有哪天那个人走了，难保你不会摔得鼻青脸肿。人最大的贵人，不是别人，只有努力的自己。树从不把自己命运寄托在别人的身上，永远独立而坚强。
无论遭遇何种境遇，都要保持向上向好生长。永远不能把命运交给别人，依靠他人，终究该吃的苦还得自己扛。
人不自救，天也难用！
即便树有悲欢，也有扯不断的柔情。但树的姿势永远是温暖而正直的。即便它同样忍受烈日酷暑，但仍肯为别人带来一片清凉。即便它同样遭受风雨夹击，但仍肯为别人遮风挡雨。树愿为每一只喜欢它的鸟儿提供栖居之所，也愿为每一位喜欢它的人提供清静之地。
看到一句感触最深的话：人啊，这辈子能活成一棵树，就别做一根藤。总是靠别人扯着往前走，倘若有哪天那个人走了，难保你不会摔得鼻青脸肿。人最大的贵人，不是别人，只有努力的自己。树从不把自己命运寄托在别人的身上，永远独立而坚强。
无论遭遇何种境遇，都要保持向上向好生长。永远不能把命运交给别人，依靠他人，终究该吃的苦还得自己扛。
人不自救，天也难用！
当下汽车市场以年轻人为主体，他们是一群热爱生活，始终饱含激情，渴望向上的新青年。对于生活报以憧憬，对于工作矜矜业业，心中充满着对于未来无限的美好畅想。他们聚焦于潮流圈、运动圈和次元圈，是生活中的潮流玩家。同样在选车时，他们往往对于颜值、配置、智能化和安全性有着很高的要求，不过动力和操控才是他们最主要的诉求。
放眼当下，自主品牌全新的产品层出不穷，打破了过去合资品牌给我们灌输的固有思想。在面对合资品牌深耕多年的成熟产品时，大家都想知道这些新产品究竟有没有实力与之抗衡。所以当这台哈弗赤兔面对两款本田的成熟产品时，我们首先要寻找他们本质上的差别。
安全性对比：赤兔主被动配置全面
哈弗赤兔因为是一款新车，所以平台和设计结构更新，主要优势就体现在安全方面，全车拥有超过80%的高强度钢材，符合C-NCAP五星安全设计，全系标配疲劳驾驶提醒功能，中高配车型也有360度全景影像等功能，为当下年轻人提供更好保护。
而本田XR-V和缤智这两款车，在结构和安全设计上并没有太多亮点，还是停留在几年前的水平。并且两款车全系车型都不具备疲劳驾驶提醒，甚至在中高配车型上也只有普通的倒车影像，日常使用中略显局促，对于新手或年轻人的照顾不是特别周到。
动力对比：赤兔7.7秒破百，XR-V、缤智提供更多选择
说到当下年轻人购车的主要诉求，也就是动力和操控。首先在性能方面，哈弗赤兔标配的1.5T发动机，拥有184匹马力和275牛米的扭矩，具备最新的发动机结构设计，在燃油经济性和性能上均有不俗表现。拥有A0级SUV最强劲的动力表现，零百加速时间仅需7.7秒。
另外，哈弗赤兔的GW4B15C发动机，虽然全新的分支型号，但是与它本源的GW4B15A在哈弗H6这一“神话”般的车型上拥有非常好的口碑。同家族的其它发动机也行走于市场多年，应用车型广泛，稳定性和可靠性均不输本田的两款发动机，并且技术更新更全面。
而本田XR-V和缤智均提供有两种发动机可选，主销的是1.5L发动机，拥有131匹马力和155牛米的扭矩，动力数据和赤兔相差不少。而且即便是1.5T的版本，177匹马力和220牛米的扭矩，也还是和哈弗赤兔有一定的差距。并且两款车型1.5T的版本，起步价都已经接近了15万元，而哈弗赤兔全系售价不过才10.98-12.38万元，其中差距不言自明。
不仅对于性能有较高追求，年轻消费者同样也很在意发动机的质量表现。本田XR-V和缤智搭载的1.5L和1.5T两款发动机在众多车型上均有搭载，是本田家族的主力选手。稳定性和可靠性确实久经考验，虽然之前有过机油乳化的现象，但整体表现还是值得肯定的。
变速箱对比：赤兔注重加速，XR-V、缤智更常规
只有一台好的发动机还不够，变速箱对于动力的影响也很大。哈弗赤兔之所以能打造7.7秒的加速成绩，和它的7速湿式双离合器变速箱也有很大关系。众所周知，双离合变速箱换挡的速度更快，传动效率更高，能把发动机的动力发挥的更好，而且还更加节省燃油。而且哈弗赤兔的湿式双离合器变速箱，耐用度和可靠性更高，故障率比传统双离合器变速箱要低很多。
本田XR-V和缤智的自动挡车型为CVT变速箱，传动效率和变速箱强度相对较低，因此导致了它们在动力方面并不尽如人意的表现。 不过CVT变速箱在平顺性方面的表现很不错，日常驾驶的舒适性很有保障。
通过实际驾驶的表现来看，哈弗赤兔的起步阶段动力很强，有利于城市低速道路的驾驶，而且中后段的加速表现也很不错，动力很充沛。油门和刹车踏板的逻辑比较线性，尤其是刹车，力度比较平均，非常容易驾驭。而且哈弗赤兔还拥有同级罕见的弹射起步模式，将年轻人的激情释放到底。
而本田XR-V和缤智的驾驶感受基本一致，1.5L车型的整体表现更偏向于舒适，加速表现不及哈弗赤兔。1.5T车型虽然在起步阶段的表现好了很多，但是中后段略显不足，不过开起来也有很成熟的表现，油门和刹车踏板同样有不错的脚感。
操控对比：赤兔独立后悬，XR-V、缤智仍是扭力梁
年轻消费在意的表现还有操控感受，首先在底盘结构方面，三台车的主要区别在后悬架上。哈弗赤兔拥有同级车型中非常罕见的四轮独立悬架，而本田XR-V和缤智均为扭力梁非独立悬架。相比之下，多连杆独立悬架具有更好的操控优势和部分路况下的舒适性。
除此之外，哈弗赤兔采用225/55/R18的轮胎，XR-V和缤智采用215/55/R17的轮胎。从技术角度分析，更宽的轮胎可以带来诸多好处，比如增加抓地力，提升稳定，其实也就进一步优化了车身的操控性，而更大的轮毂也能带来更好的视觉效果。
实际驾驶起来，哈弗赤兔的底盘扎实厚重，韧劲儿十足，操控更加得心应手，超越同级表现。而本田XR-V和缤智依旧走的是舒适路线，虽然开起来也很得心应手，但是对比来看，操控感受明显略逊一筹。
设计对比：赤兔时尚新潮，XR-V、缤智略显落伍
最后说说年轻人关心的其它方面，哈弗赤兔作为一款全新设计的车，外观融入了很多时尚的元素，看起来甚至有些二次元的味道。而且内饰的科技感和豪华感也很到位，设计更加年轻新潮，用料更有质感。并且兼顾了日常使用的需求，拥有26处储物空间和2700mm的超长轴距，乘用空间完全可以满足年轻家庭使用。
本田XR-V和缤智的设计已经有了一段时间，虽然针对年轻和时尚做过优化，但是已经跟不上时代发展的潮流，还是略显老气。而车内更是明显的老式设计风格，用料也比较粗糙。并且两台车的整体尺寸相较赤兔要小上一圈，不过好在得益于本田的优化设计，内部空间也能满足使用。
智能化配置对比：赤兔智能可靠，XR-V、缤智配备落后
在智能化方面，哈弗赤兔的优势尽显，拥有出色的科技配置。得益于全新柠檬平台模块化的帮衬，赤兔拥有L2级自动驾驶、身份识别系统、情绪智能识别系统、全自动泊车功能、整车FOTA升级等等科技功能，对于日常驾驶起到积极作用。
而本田虽然也拥有非常全面的科技配置，但是在XR-V和缤智的中低配车型上并未搭载，只有顶配车型拥有部分科技配置，但仍不全面。和哈弗赤兔相比，日常使用的便利性和安全性均有折扣。
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放眼当下，自主品牌全新的产品层出不穷，打破了过去合资品牌给我们灌输的固有思想。在面对合资品牌深耕多年的成熟产品时，大家都想知道这些新产品究竟有没有实力与之抗衡。所以当这台哈弗赤兔面对两款本田的成熟产品时，我们首先要寻找他们本质上的差别。
安全性对比：赤兔主被动配置全面
哈弗赤兔因为是一款新车，所以平台和设计结构更新，主要优势就体现在安全方面，全车拥有超过80%的高强度钢材，符合C-NCAP五星安全设计，全系标配疲劳驾驶提醒功能，中高配车型也有360度全景影像等功能，为当下年轻人提供更好保护。
而本田XR-V和缤智这两款车，在结构和安全设计上并没有太多亮点，还是停留在几年前的水平。并且两款车全系车型都不具备疲劳驾驶提醒，甚至在中高配车型上也只有普通的倒车影像，日常使用中略显局促，对于新手或年轻人的照顾不是特别周到。
动力对比：赤兔7.7秒破百，XR-V、缤智提供更多选择
说到当下年轻人购车的主要诉求，也就是动力和操控。首先在性能方面，哈弗赤兔标配的1.5T发动机，拥有184匹马力和275牛米的扭矩，具备最新的发动机结构设计，在燃油经济性和性能上均有不俗表现。拥有A0级SUV最强劲的动力表现，零百加速时间仅需7.7秒。
另外，哈弗赤兔的GW4B15C发动机，虽然全新的分支型号，但是与它本源的GW4B15A在哈弗H6这一“神话”般的车型上拥有非常好的口碑。同家族的其它发动机也行走于市场多年，应用车型广泛，稳定性和可靠性均不输本田的两款发动机，并且技术更新更全面。
而本田XR-V和缤智均提供有两种发动机可选，主销的是1.5L发动机，拥有131匹马力和155牛米的扭矩，动力数据和赤兔相差不少。而且即便是1.5T的版本，177匹马力和220牛米的扭矩，也还是和哈弗赤兔有一定的差距。并且两款车型1.5T的版本，起步价都已经接近了15万元，而哈弗赤兔全系售价不过才10.98-12.38万元，其中差距不言自明。
不仅对于性能有较高追求，年轻消费者同样也很在意发动机的质量表现。本田XR-V和缤智搭载的1.5L和1.5T两款发动机在众多车型上均有搭载，是本田家族的主力选手。稳定性和可靠性确实久经考验，虽然之前有过机油乳化的现象，但整体表现还是值得肯定的。
变速箱对比：赤兔注重加速，XR-V、缤智更常规
只有一台好的发动机还不够，变速箱对于动力的影响也很大。哈弗赤兔之所以能打造7.7秒的加速成绩，和它的7速湿式双离合器变速箱也有很大关系。众所周知，双离合变速箱换挡的速度更快，传动效率更高，能把发动机的动力发挥的更好，而且还更加节省燃油。而且哈弗赤兔的湿式双离合器变速箱，耐用度和可靠性更高，故障率比传统双离合器变速箱要低很多。
本田XR-V和缤智的自动挡车型为CVT变速箱，传动效率和变速箱强度相对较低，因此导致了它们在动力方面并不尽如人意的表现。 不过CVT变速箱在平顺性方面的表现很不错，日常驾驶的舒适性很有保障。
通过实际驾驶的表现来看，哈弗赤兔的起步阶段动力很强，有利于城市低速道路的驾驶，而且中后段的加速表现也很不错，动力很充沛。油门和刹车踏板的逻辑比较线性，尤其是刹车，力度比较平均，非常容易驾驭。而且哈弗赤兔还拥有同级罕见的弹射起步模式，将年轻人的激情释放到底。
而本田XR-V和缤智的驾驶感受基本一致，1.5L车型的整体表现更偏向于舒适，加速表现不及哈弗赤兔。1.5T车型虽然在起步阶段的表现好了很多，但是中后段略显不足，不过开起来也有很成熟的表现，油门和刹车踏板同样有不错的脚感。
操控对比：赤兔独立后悬，XR-V、缤智仍是扭力梁
年轻消费在意的表现还有操控感受，首先在底盘结构方面，三台车的主要区别在后悬架上。哈弗赤兔拥有同级车型中非常罕见的四轮独立悬架，而本田XR-V和缤智均为扭力梁非独立悬架。相比之下，多连杆独立悬架具有更好的操控优势和部分路况下的舒适性。
除此之外，哈弗赤兔采用225/55/R18的轮胎，XR-V和缤智采用215/55/R17的轮胎。从技术角度分析，更宽的轮胎可以带来诸多好处，比如增加抓地力，提升稳定，其实也就进一步优化了车身的操控性，而更大的轮毂也能带来更好的视觉效果。
实际驾驶起来，哈弗赤兔的底盘扎实厚重，韧劲儿十足，操控更加得心应手，超越同级表现。而本田XR-V和缤智依旧走的是舒适路线，虽然开起来也很得心应手，但是对比来看，操控感受明显略逊一筹。
设计对比：赤兔时尚新潮，XR-V、缤智略显落伍
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#桔可品牌JUKKE[超话]#
暑假打算去打暑假工❓
宝妈族-重夺语话权✓
千不万要相信男人口中的养我你 经济独才立是你大最的底气 经济独立你完可全以不用围绕着碗锅瓢盆 不手再心向上 不看婆脸家色 给孩子更好生的活 照顾孩的子同时还赚能钱两不误耽 桔可是最你好的选择 针不对同人群不同划规 帮你重夺语话权#桔可##JUKKE# https://t.cn/R0HmJOl
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