#今天是中国航海日#【从郑和船队到“蛟龙”号,#两枚船钉见证六百年航海史#】7月11日是中国航海日。记者在国家海洋博物馆看到两枚相隔约六百年的船钉。
一枚船钉出土于明代龙江船厂遗址。龙江船厂规模巨大、造船技术精湛,是郑和下西洋船队的重要制造基地。
另一枚是“蛟龙”号钛合金螺钉。这是“蛟龙”号载人潜水器球壳连接部位使用的螺钉,由钛合金制成,可以在深海中承受700个大气压的压力,具有抗高压、耐腐蚀的特性。这枚螺钉是“蛟龙”号在一次试潜后的检修中替换下来的。小小的钛合金螺钉,背后承载着我国对于深海载人潜水器的尝试。
国家海洋博物馆工作人员邓阳阳说,两个时代、两枚船钉,激励着航海人不断开拓进取,建设海洋强国。(记者王井怀、刘惟真)
一枚船钉出土于明代龙江船厂遗址。龙江船厂规模巨大、造船技术精湛,是郑和下西洋船队的重要制造基地。
另一枚是“蛟龙”号钛合金螺钉。这是“蛟龙”号载人潜水器球壳连接部位使用的螺钉,由钛合金制成,可以在深海中承受700个大气压的压力,具有抗高压、耐腐蚀的特性。这枚螺钉是“蛟龙”号在一次试潜后的检修中替换下来的。小小的钛合金螺钉,背后承载着我国对于深海载人潜水器的尝试。
国家海洋博物馆工作人员邓阳阳说,两个时代、两枚船钉,激励着航海人不断开拓进取,建设海洋强国。(记者王井怀、刘惟真)
#今天是中国航海日#【从郑和船队到“蛟龙”号,#两枚船钉见证六百年航海史#】7月11日是中国航海日。记者在国家海洋博物馆看到两枚相隔约六百年的船钉。
一枚船钉出土于明代龙江船厂遗址。龙江船厂规模巨大、造船技术精湛,是郑和下西洋船队的重要制造基地。
另一枚是“蛟龙”号钛合金螺钉。这是“蛟龙”号载人潜水器球壳连接部位使用的螺钉,由钛合金制成,可以在深海中承受700个大气压的压力,具有抗高压、耐腐蚀的特性。这枚螺钉是“蛟龙”号在一次试潜后的检修中替换下来的。小小的钛合金螺钉,背后承载着我国对于深海载人潜水器的尝试。
国家海洋博物馆工作人员邓阳阳说,两个时代、两枚船钉,激励着航海人不断开拓进取,建设海洋强国。(新华社)
一枚船钉出土于明代龙江船厂遗址。龙江船厂规模巨大、造船技术精湛,是郑和下西洋船队的重要制造基地。
另一枚是“蛟龙”号钛合金螺钉。这是“蛟龙”号载人潜水器球壳连接部位使用的螺钉,由钛合金制成,可以在深海中承受700个大气压的压力,具有抗高压、耐腐蚀的特性。这枚螺钉是“蛟龙”号在一次试潜后的检修中替换下来的。小小的钛合金螺钉,背后承载着我国对于深海载人潜水器的尝试。
国家海洋博物馆工作人员邓阳阳说,两个时代、两枚船钉,激励着航海人不断开拓进取,建设海洋强国。(新华社)
#今天是中国航海日#【从郑和船队到“蛟龙”号,#两枚船钉见证六百年航海史#】7月11日是中国航海日。记者在国家海洋博物馆看到两枚相隔约六百年的船钉。
一枚船钉出土于明代龙江船厂遗址。龙江船厂规模巨大、造船技术精湛,是郑和下西洋船队的重要制造基地。
另一枚是“蛟龙”号钛合金螺钉。这是“蛟龙”号载人潜水器球壳连接部位使用的螺钉,由钛合金制成,可以在深海中承受700个大气压的压力,具有抗高压、耐腐蚀的特性。这枚螺钉是“蛟龙”号在一次试潜后的检修中替换下来的。小小的钛合金螺钉,背后承载着我国对于深海载人潜水器的尝试。
国家海洋博物馆工作人员邓阳阳说,两个时代、两枚船钉,激励着航海人不断开拓进取,建设海洋强国。(记者王井怀、刘惟真)
一枚船钉出土于明代龙江船厂遗址。龙江船厂规模巨大、造船技术精湛,是郑和下西洋船队的重要制造基地。
另一枚是“蛟龙”号钛合金螺钉。这是“蛟龙”号载人潜水器球壳连接部位使用的螺钉,由钛合金制成,可以在深海中承受700个大气压的压力,具有抗高压、耐腐蚀的特性。这枚螺钉是“蛟龙”号在一次试潜后的检修中替换下来的。小小的钛合金螺钉,背后承载着我国对于深海载人潜水器的尝试。
国家海洋博物馆工作人员邓阳阳说,两个时代、两枚船钉,激励着航海人不断开拓进取,建设海洋强国。(记者王井怀、刘惟真)
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