【#贵港# 做大集装箱量 做优港口经济】“贵港港要实现高质量发展，必须从集装箱抓起，把集装箱量做大。”日前，贵港市政协委员、广西北港西江港口有限公司党委副书记黎柱贤在接受本报记者采访时说。
2020年，贵港港货物吞吐量突破亿吨，但90%是低值散货，集装箱吞吐量只有34.94万标箱约700万吨，占港口吞吐量的6.6%。今年前4个月，贵港口岸出入境集装箱1732标准箱，同比有较大下降。
石渣、石灰、水泥、矿石等散货进出港口，在装卸货物时容易产生粉尘。去年以来，我市整治关闭了139家小码头，短期内影响了贵港港货物吞吐量。
“当前，贵港港要积极推进散货改集装箱。”黎柱贤委员表示，近年来，该公司也在想方设法推动散货进箱的做法，到各地组织货源，把集装箱量做大，把环保做好。但由于内河港成本高于海港等原因，贵港港在竞争上优势并不明显。
据了解，2016年底，自治区人民政府办公厅印发的《加快珠江-西江经济带（广西）发展若干政策》指出，对已稳定运行1年以上且开行30航次/年以上的集装箱班轮航线，视其使用船型、航线密度、运营箱量等情况，每年给予适当财政补助。但由于各种原因，补助资金没有及时到位，贵港港航运班轮从最初每周5班变成现在每周1班，极大影响了货运速度。广西北港西江港口有限公司业务部经理介绍，以贵港到香港的航线为例，如果正常每周5班，航运时间为4—5天，现在则需要10—15天。
“做集装箱货运不能急功近利，要有长远的谋划。”贵港市华航物流有限公司法定代表人彭华健认为。华航物流有限公司2007年开始进驻贵港，是我市最早做集装箱的货运企业，同时还建造和维修船舶，2020年，该公司集装箱运输达11万标准箱，占全市集装箱运量的60%以上。
据他介绍，该公司能稳步发展，归功于实行节本降费增效行动，建造更大运力的集装箱船舶，降低单位运输成本。彭华健认为，现在许多运输企业不愿意建造集装箱船舶，因为集装箱船舶的建造成本要高于普通船舶的20%，由于集装箱船舶少，造成了潜在集装箱货源的流失。“这也是今年集装箱一箱难求的一个原因。”
“贵港港要高质量发展，就要多管齐下。”黎柱贤建议，我市要加大港口建设力度，出台扶持政策，把集装箱量做大；以贵港港口为中心，集中优势资源，打造标杆港口企业，按照国家相关要求推进绿色港口建设，把港口做强。
对于打造龙头企业，贵港市航运企业协会会长冼柱富也表达了同样看法。冼柱富认为，目前，贵港航运企业缺乏凝聚力，没有形成强劲竞争力，无法参与一些重大项目的招投标。建议政府在青云大桥至罗泊湾大桥附近沿江地方建设航运管理中心，将海关、检验检疫、港口等职能部门组织起来，更好服务港航企业，更好服务港口发展。
“散改集，贵港港可借鉴浙江湖州经验。”市政协委员骆泽昌认为，贵港要转变思维，把港口运输作为产业发展的重要公共服务项目做起来。当务之急是要筑巢引凤。我们要下决心像当年建设标准厂房那样，在沿江，重点在苏湾综合物流园区建设标准仓库，实行金融优惠政策，引导大型物流供应商转变运输方式，将仓储批发业务转移到贵港，让我市成为大湾区制造业原辅材料交易产品交易仓，助力经济转型。
市政协委员、贵港市直属企业外部董事隆永恒认为，做优港口经济，要强调规划引导，确保每个港口的功能定位；推进港口区域一体化建设，促进港口与产业规模化发展，港产结合、港站一体化、港城一体化融合发展；完善港口运输系统，实现公铁水多式联运；积极支持港口走绿色发展、生态发展之路。
“打造港口文旅项目，吸引游客观光，提高港口知名度和美誉度。”自治区政协常委、民盟贵港市主委陈永逸认为，贵港沿江文化古迹众多，如南江、香江、东津、江口、大安等古码头，从这些古码头拾级而上，可游览当地名胜古迹，如香江的百年龙舟赛、大安的古建筑群等。他建议，做优港口经济，可结合市委提出的“四大振兴”中的文旅振兴来规划，如建设旅游码头、开通旅游班轮，做活水上旅游文章。
2020年，贵港港货物吞吐量突破亿吨，但90%是低值散货，集装箱吞吐量只有34.94万标箱约700万吨，占港口吞吐量的6.6%。今年前4个月，贵港口岸出入境集装箱1732标准箱，同比有较大下降。
石渣、石灰、水泥、矿石等散货进出港口，在装卸货物时容易产生粉尘。去年以来，我市整治关闭了139家小码头，短期内影响了贵港港货物吞吐量。
“当前，贵港港要积极推进散货改集装箱。”黎柱贤委员表示，近年来，该公司也在想方设法推动散货进箱的做法，到各地组织货源，把集装箱量做大，把环保做好。但由于内河港成本高于海港等原因，贵港港在竞争上优势并不明显。
据了解，2016年底，自治区人民政府办公厅印发的《加快珠江-西江经济带（广西）发展若干政策》指出，对已稳定运行1年以上且开行30航次/年以上的集装箱班轮航线，视其使用船型、航线密度、运营箱量等情况，每年给予适当财政补助。但由于各种原因，补助资金没有及时到位，贵港港航运班轮从最初每周5班变成现在每周1班，极大影响了货运速度。广西北港西江港口有限公司业务部经理介绍，以贵港到香港的航线为例，如果正常每周5班，航运时间为4—5天，现在则需要10—15天。
“做集装箱货运不能急功近利，要有长远的谋划。”贵港市华航物流有限公司法定代表人彭华健认为。华航物流有限公司2007年开始进驻贵港，是我市最早做集装箱的货运企业，同时还建造和维修船舶，2020年，该公司集装箱运输达11万标准箱，占全市集装箱运量的60%以上。
据他介绍，该公司能稳步发展，归功于实行节本降费增效行动，建造更大运力的集装箱船舶，降低单位运输成本。彭华健认为，现在许多运输企业不愿意建造集装箱船舶，因为集装箱船舶的建造成本要高于普通船舶的20%，由于集装箱船舶少，造成了潜在集装箱货源的流失。“这也是今年集装箱一箱难求的一个原因。”
“贵港港要高质量发展，就要多管齐下。”黎柱贤建议，我市要加大港口建设力度，出台扶持政策，把集装箱量做大；以贵港港口为中心，集中优势资源，打造标杆港口企业，按照国家相关要求推进绿色港口建设，把港口做强。
对于打造龙头企业，贵港市航运企业协会会长冼柱富也表达了同样看法。冼柱富认为，目前，贵港航运企业缺乏凝聚力，没有形成强劲竞争力，无法参与一些重大项目的招投标。建议政府在青云大桥至罗泊湾大桥附近沿江地方建设航运管理中心，将海关、检验检疫、港口等职能部门组织起来，更好服务港航企业，更好服务港口发展。
“散改集，贵港港可借鉴浙江湖州经验。”市政协委员骆泽昌认为，贵港要转变思维，把港口运输作为产业发展的重要公共服务项目做起来。当务之急是要筑巢引凤。我们要下决心像当年建设标准厂房那样，在沿江，重点在苏湾综合物流园区建设标准仓库，实行金融优惠政策，引导大型物流供应商转变运输方式，将仓储批发业务转移到贵港，让我市成为大湾区制造业原辅材料交易产品交易仓，助力经济转型。
市政协委员、贵港市直属企业外部董事隆永恒认为，做优港口经济，要强调规划引导，确保每个港口的功能定位；推进港口区域一体化建设，促进港口与产业规模化发展，港产结合、港站一体化、港城一体化融合发展；完善港口运输系统，实现公铁水多式联运；积极支持港口走绿色发展、生态发展之路。
“打造港口文旅项目，吸引游客观光，提高港口知名度和美誉度。”自治区政协常委、民盟贵港市主委陈永逸认为，贵港沿江文化古迹众多，如南江、香江、东津、江口、大安等古码头，从这些古码头拾级而上，可游览当地名胜古迹，如香江的百年龙舟赛、大安的古建筑群等。他建议，做优港口经济，可结合市委提出的“四大振兴”中的文旅振兴来规划，如建设旅游码头、开通旅游班轮，做活水上旅游文章。
【#贵港# 做大集装箱量 做优港口经济】“贵港港要实现高质量发展，必须从集装箱抓起，把集装箱量做大。”日前，贵港市政协委员、广西北港西江港口有限公司党委副书记黎柱贤在接受本报记者采访时说。
2020年，贵港港货物吞吐量突破亿吨，但90%是低值散货，集装箱吞吐量只有34.94万标箱约700万吨，占港口吞吐量的6.6%。今年前4个月，贵港口岸出入境集装箱1732标准箱，同比有较大下降。
石渣、石灰、水泥、矿石等散货进出港口，在装卸货物时容易产生粉尘。去年以来，我市整治关闭了139家小码头，短期内影响了贵港港货物吞吐量。
“当前，贵港港要积极推进散货改集装箱。”黎柱贤委员表示，近年来，该公司也在想方设法推动散货进箱的做法，到各地组织货源，把集装箱量做大，把环保做好。但由于内河港成本高于海港等原因，贵港港在竞争上优势并不明显。
据了解，2016年底，自治区人民政府办公厅印发的《加快珠江-西江经济带（广西）发展若干政策》指出，对已稳定运行1年以上且开行30航次/年以上的集装箱班轮航线，视其使用船型、航线密度、运营箱量等情况，每年给予适当财政补助。但由于各种原因，补助资金没有及时到位，贵港港航运班轮从最初每周5班变成现在每周1班，极大影响了货运速度。广西北港西江港口有限公司业务部经理介绍，以贵港到香港的航线为例，如果正常每周5班，航运时间为4—5天，现在则需要10—15天。
“做集装箱货运不能急功近利，要有长远的谋划。”贵港市华航物流有限公司法定代表人彭华健认为。华航物流有限公司2007年开始进驻贵港，是我市最早做集装箱的货运企业，同时还建造和维修船舶，2020年，该公司集装箱运输达11万标准箱，占全市集装箱运量的60%以上。
据他介绍，该公司能稳步发展，归功于实行节本降费增效行动，建造更大运力的集装箱船舶，降低单位运输成本。彭华健认为，现在许多运输企业不愿意建造集装箱船舶，因为集装箱船舶的建造成本要高于普通船舶的20%，由于集装箱船舶少，造成了潜在集装箱货源的流失。“这也是今年集装箱一箱难求的一个原因。”
“贵港港要高质量发展，就要多管齐下。”黎柱贤建议，我市要加大港口建设力度，出台扶持政策，把集装箱量做大；以贵港港口为中心，集中优势资源，打造标杆港口企业，按照国家相关要求推进绿色港口建设，把港口做强。
对于打造龙头企业，贵港市航运企业协会会长冼柱富也表达了同样看法。冼柱富认为，目前，贵港航运企业缺乏凝聚力，没有形成强劲竞争力，无法参与一些重大项目的招投标。建议政府在青云大桥至罗泊湾大桥附近沿江地方建设航运管理中心，将海关、检验检疫、港口等职能部门组织起来，更好服务港航企业，更好服务港口发展。
“散改集，贵港港可借鉴浙江湖州经验。”市政协委员骆泽昌认为，贵港要转变思维，把港口运输作为产业发展的重要公共服务项目做起来。当务之急是要筑巢引凤。我们要下决心像当年建设标准厂房那样，在沿江，重点在苏湾综合物流园区建设标准仓库，实行金融优惠政策，引导大型物流供应商转变运输方式，将仓储批发业务转移到贵港，让我市成为大湾区制造业原辅材料交易产品交易仓，助力经济转型。
市政协委员、贵港市直属企业外部董事隆永恒认为，做优港口经济，要强调规划引导，确保每个港口的功能定位；推进港口区域一体化建设，促进港口与产业规模化发展，港产结合、港站一体化、港城一体化融合发展；完善港口运输系统，实现公铁水多式联运；积极支持港口走绿色发展、生态发展之路。
“打造港口文旅项目，吸引游客观光，提高港口知名度和美誉度。”自治区政协常委、民盟贵港市主委陈永逸认为，贵港沿江文化古迹众多，如南江、香江、东津、江口、大安等古码头，从这些古码头拾级而上，可游览当地名胜古迹，如香江的百年龙舟赛、大安的古建筑群等。他建议，做优港口经济，可结合市委提出的“四大振兴”中的文旅振兴来规划，如建设旅游码头、开通旅游班轮，做活水上旅游文章。
2020年，贵港港货物吞吐量突破亿吨，但90%是低值散货，集装箱吞吐量只有34.94万标箱约700万吨，占港口吞吐量的6.6%。今年前4个月，贵港口岸出入境集装箱1732标准箱，同比有较大下降。
石渣、石灰、水泥、矿石等散货进出港口，在装卸货物时容易产生粉尘。去年以来，我市整治关闭了139家小码头，短期内影响了贵港港货物吞吐量。
“当前，贵港港要积极推进散货改集装箱。”黎柱贤委员表示，近年来，该公司也在想方设法推动散货进箱的做法，到各地组织货源，把集装箱量做大，把环保做好。但由于内河港成本高于海港等原因，贵港港在竞争上优势并不明显。
据了解，2016年底，自治区人民政府办公厅印发的《加快珠江-西江经济带（广西）发展若干政策》指出，对已稳定运行1年以上且开行30航次/年以上的集装箱班轮航线，视其使用船型、航线密度、运营箱量等情况，每年给予适当财政补助。但由于各种原因，补助资金没有及时到位，贵港港航运班轮从最初每周5班变成现在每周1班，极大影响了货运速度。广西北港西江港口有限公司业务部经理介绍，以贵港到香港的航线为例，如果正常每周5班，航运时间为4—5天，现在则需要10—15天。
“做集装箱货运不能急功近利，要有长远的谋划。”贵港市华航物流有限公司法定代表人彭华健认为。华航物流有限公司2007年开始进驻贵港，是我市最早做集装箱的货运企业，同时还建造和维修船舶，2020年，该公司集装箱运输达11万标准箱，占全市集装箱运量的60%以上。
据他介绍，该公司能稳步发展，归功于实行节本降费增效行动，建造更大运力的集装箱船舶，降低单位运输成本。彭华健认为，现在许多运输企业不愿意建造集装箱船舶，因为集装箱船舶的建造成本要高于普通船舶的20%，由于集装箱船舶少，造成了潜在集装箱货源的流失。“这也是今年集装箱一箱难求的一个原因。”
“贵港港要高质量发展，就要多管齐下。”黎柱贤建议，我市要加大港口建设力度，出台扶持政策，把集装箱量做大；以贵港港口为中心，集中优势资源，打造标杆港口企业，按照国家相关要求推进绿色港口建设，把港口做强。
对于打造龙头企业，贵港市航运企业协会会长冼柱富也表达了同样看法。冼柱富认为，目前，贵港航运企业缺乏凝聚力，没有形成强劲竞争力，无法参与一些重大项目的招投标。建议政府在青云大桥至罗泊湾大桥附近沿江地方建设航运管理中心，将海关、检验检疫、港口等职能部门组织起来，更好服务港航企业，更好服务港口发展。
“散改集，贵港港可借鉴浙江湖州经验。”市政协委员骆泽昌认为，贵港要转变思维，把港口运输作为产业发展的重要公共服务项目做起来。当务之急是要筑巢引凤。我们要下决心像当年建设标准厂房那样，在沿江，重点在苏湾综合物流园区建设标准仓库，实行金融优惠政策，引导大型物流供应商转变运输方式，将仓储批发业务转移到贵港，让我市成为大湾区制造业原辅材料交易产品交易仓，助力经济转型。
市政协委员、贵港市直属企业外部董事隆永恒认为，做优港口经济，要强调规划引导，确保每个港口的功能定位；推进港口区域一体化建设，促进港口与产业规模化发展，港产结合、港站一体化、港城一体化融合发展；完善港口运输系统，实现公铁水多式联运；积极支持港口走绿色发展、生态发展之路。
“打造港口文旅项目，吸引游客观光，提高港口知名度和美誉度。”自治区政协常委、民盟贵港市主委陈永逸认为，贵港沿江文化古迹众多，如南江、香江、东津、江口、大安等古码头，从这些古码头拾级而上，可游览当地名胜古迹，如香江的百年龙舟赛、大安的古建筑群等。他建议，做优港口经济，可结合市委提出的“四大振兴”中的文旅振兴来规划，如建设旅游码头、开通旅游班轮，做活水上旅游文章。
冯唐 《在宇宙间不易被风吹散》说过一句话：
“每个牛逼的人都要有个笃定的核， 这样在宇宙间才不易被风吹散。”
一件事情的结果，只有10％是由发生的事情本身组成，剩下的90%则由你的反应所决定。
从事咨询行业多年，我意识到，能够化解负面情绪的能力，真的是一种非常宝贵的品质。
有才能的人不一定成功，而能让才华经过磨练和挫折依旧熠熠生辉的，就是顿感的力量。
“这个世界不过是一场生存游戏，所以必须要有顽强的意志。
拥有对大多数事物不气馁的钝感力，才是当下最大的智慧。”
对外界环境的“迟钝”反应，是一种对困境的态度，也是抚平自我情绪后抖抖尘土，爬起来继续上路的勇气。 https://t.cn/R5mNHyE
“每个牛逼的人都要有个笃定的核， 这样在宇宙间才不易被风吹散。”
一件事情的结果，只有10％是由发生的事情本身组成，剩下的90%则由你的反应所决定。
从事咨询行业多年，我意识到，能够化解负面情绪的能力，真的是一种非常宝贵的品质。
有才能的人不一定成功，而能让才华经过磨练和挫折依旧熠熠生辉的，就是顿感的力量。
“这个世界不过是一场生存游戏，所以必须要有顽强的意志。
拥有对大多数事物不气馁的钝感力，才是当下最大的智慧。”
对外界环境的“迟钝”反应，是一种对困境的态度，也是抚平自我情绪后抖抖尘土，爬起来继续上路的勇气。 https://t.cn/R5mNHyE
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