移动的“大”客厅 试驾上汽大众ID.6 X
【车市百晓生】在上汽大众MEB工厂落成投产之后，对于ID.系列的纯电动产品布局，以迅雷不及掩耳之势，用一季一新车的速度推出着。基于对国内消费者的了解，以纯电动SUV ID.4 X作为先锋并取得了不错反馈的同时，一款中大型纯电动SUV ID.6 X也悄然来临，这种感觉借用相声圈一句流行语就是，ID.系列随便你挑。
01
光“大”是不够的
第一眼看到这台ID.6 X，可能大多数人都会是一个感觉，那就是大。毕竟在这个级别，除了自主品牌之外，合资品牌中它还是一个螃蟹一样的存在。
上汽大众ID.6 X光语交互展示
但如果你佩戴着钥匙走近它的时候，你就会发现，原来它还会用灯光与你沟通。
如果你看过ID.4 X，那么你对ID.6 X的前脸一定不会陌生，大众为ID.系列打造的光语前脸至少在未来数年内都会是这个样子，只不过不同在于ID.6 X的前脸面积更宽阔，灯带也由1变2。
ID.6 X的下格栅分为两部分，靠上的部分因为不用进气，所以使用了银色点阵式的装饰矩阵，如果你恰好读的是工业设计，那么可能会产生一些共鸣。而它的下半部依然做了通风处理，毕竟电池组是处于车身底部的，同时对于空气动力学也是有帮助的。
从侧面去看ID.6 X的整个车身，4876毫米的车身长度，再加上它整体因为底盘更低，所以更偏流线的那种设计，绝对在视觉上会给人大的感觉。
但其实大众的短悬长轴距设计，大家都很了解，这也让大众系列的产品在相同长度可以获得更大的轴距，而过渡到ID.系列，由于没有了发动机变速箱占据空间，因此它的短悬长轴距更加极致，以这台车为例，凭借着不到4.9米的车身就可以达到2965毫米的轴距，燃油车是很难做到的。
这里如果细思就会极恐，只是一台不到4.9的大中型SUV就能达到这样的轴距，那么未来当它的尺寸超过5米，它的轴距将会是一个更恐怖的数字，而在6的后面还有7.8.9呢。
ID.6 X的尾部相对就更加内敛了，包含尾门的上半部分主要呈现出来的还是交互式的灯光，而下半部分则是宽大同色的保险杠，以及SUV应该具有的黑色防擦条。
在细节方面，让我比较关注的是它的后视镜，银耳对于大众的意义不言而喻，而它的被配置在ID.6 X上也证明了它的重要。
轮胎匹配上，ID.6 X是提供19/20/21三种规格，入门级两款19英寸、高配和初见是20英寸、而四驱新性能版21英寸轮胎的扁平比明显更低，也是偏向操控的考虑。
02
客厅有没有
汽车的内饰给人一种什么样的感觉最美妙呢?我个人认为还是客厅，那种舒适中带有多功能的体验，绝对是每天最美妙的时刻。
这台ID.6 X其实还是可以给到我一些这种感觉的，首先是它白色的座椅和一些装饰皮革所营造出的那种感觉，真的有点坐在沙发上的意思，同时当你开启座椅按摩的时候，它又能秒切换到按摩椅的感觉，可以说营造出的那种乘坐体验是多元的。
在视觉上，目前室内装修最流行的无疑是源于欧洲的简约设计，作为包豪斯发源地的德国，它的车内无疑更是一种现代主义风格，而这种设计的基础还是源于MEB平台强大的电气化优势。
当ID.放弃传统的大尺寸液晶仪表时，就无疑让三屏联动成为了属于ID.系列的未来交互方式，在强大且多元的AR-HUD的映射下，仪表盘似乎成为了一个辅助于档杆的存在，日常行车，驾驶员只需要关注的就是风窗。
上汽大众ID.6 X AR-HUD展示
目前的AR-HUD除了可以映射导航、车速、限速等信息之外，还可以与路口导向、航道保持联动，形成动态提醒，但我认为这绝对不是它的全部，未来通过软件上的升级，它也将会随着时代的进步而不断进化，这才是它真正强大的地方。
而这块12英寸的中控大屏，其实已经随着近两年大众集团的宣传，已经可以耳熟能详了，不过这里要说的是，在不断的产品更迭和不断地体验当中，其实可以让我深刻的感觉到，这块大屏无论是流畅度还是菜单的布局，都在越来越好用。
除了科技和乘坐之外，车内氛围也越来越成为了设计师在内饰层面新的考量，同时也成为了合资品牌迈向豪华的全新一步，在这方面，ID.6 X同样也做到了，分布于前后排的氛围灯以极为一体化的方式集成在车内，当夜晚开启之后，你能享受到的绝对是一种专属于车内的灯光体验。
在包括座椅、氛围灯、车机交互以及智能网联这些元素的共同作用下，这台ID.6 X就有了如同家中客厅一样的完整功能群，而唯一不同的就在于，它是一个随时可以移动的存在。
03
油电双选
说到ID.6 X的操控体验，我们首先还是不能免俗的要介绍一下它的动力系统。这台车首先是以后置后驱为主要布局方式，纯净版的电机最大功率132千瓦、长续航版的电机最大功率150千瓦，两者的最大扭矩都是310牛·米。
同时ID.6 X还提供增加前置电机的前后双电机的四驱性能版车型，在两台电机的加持下，高性能版的最大功率230千瓦、最大扭矩472牛·米。
电池组方面，ID.6 X除了纯净版电量略低为63.2千瓦时之外，其他车型电池组容量都是83.4千瓦时，同时根据电耗不同，分别提供三个续航里程。
在驾驶方面，尽管ID.6 X是原产于全新的MEB平台的产品，但大众依然将它的驾驶感觉无限的向着燃油车靠拢，因此就算你是从油转电的消费者，在驾驶时也不会有丝毫的不适感。当然，如果你是电换电，那么你熟悉的单踏板依然可以通过B档来实现。
虽然ID.6 X的身材不小，但即便是长续航单电机车型，凭借着起步即巅峰的电机扭矩输出，无论在起步还是中段加速时都可以迅速完成，整个体验还是比较爽快的。另外得益于后置后驱的方式，这台车的转弯时的指向也不会受到电机扭矩转向的影响，因此可控性同样很强。
四驱性能版的ID.6 X，由于四驱的驱动形式加上更大的扭矩，因此在起步和所有的加速过程中表现会更加迅猛，相比单电机版油门反馈会更灵敏一些，同时高速路况的动力表现上也要更胜一筹，同时在可控性上，由于依然是后驱为主，同时还有四驱系统加持，因此操控上也不需要担心。
ID.6 X整个的底盘悬架依然是大众那种坚韧的表现，悬挂行程不长，因此在通过低频减速带时车身的浮动也不会很大，另外悬架对于路面颠簸的过滤也比较彻底，路感也不会过于清晰，因此整体的驾乘舒适性还是完全可以满足家用需求的。
总结
就算抛开电动元素，ID.6 X就算在燃油车市场，也是一台具有很强竞争力的中大型6/7座SUV，而当电动元素融入其身之后，诸如更极致的车内空间、更前沿的车机交互也同时被激活，这无疑让ID.6 X的竞争力更加强大。
同时就像此前体验ID.4 X时所说的，目前20万级别合资纯电动市场还处于一个真空地带，这里并没有BBA等豪华品牌降维打击，也没有诸多产品让市场饱和，正因如此，深耕国内市场数十年的大众品牌，通过迅雷不及掩耳之势完成布局，也让它再一次通过ID.抢的先机，而上一次，正是奠定大众过去十年领先地位的TSI+DSG。
【车市百晓生】在上汽大众MEB工厂落成投产之后，对于ID.系列的纯电动产品布局，以迅雷不及掩耳之势，用一季一新车的速度推出着。基于对国内消费者的了解，以纯电动SUV ID.4 X作为先锋并取得了不错反馈的同时，一款中大型纯电动SUV ID.6 X也悄然来临，这种感觉借用相声圈一句流行语就是，ID.系列随便你挑。
01
光“大”是不够的
第一眼看到这台ID.6 X，可能大多数人都会是一个感觉，那就是大。毕竟在这个级别，除了自主品牌之外，合资品牌中它还是一个螃蟹一样的存在。
上汽大众ID.6 X光语交互展示
但如果你佩戴着钥匙走近它的时候，你就会发现，原来它还会用灯光与你沟通。
如果你看过ID.4 X，那么你对ID.6 X的前脸一定不会陌生，大众为ID.系列打造的光语前脸至少在未来数年内都会是这个样子，只不过不同在于ID.6 X的前脸面积更宽阔，灯带也由1变2。
ID.6 X的下格栅分为两部分，靠上的部分因为不用进气，所以使用了银色点阵式的装饰矩阵，如果你恰好读的是工业设计，那么可能会产生一些共鸣。而它的下半部依然做了通风处理，毕竟电池组是处于车身底部的，同时对于空气动力学也是有帮助的。
从侧面去看ID.6 X的整个车身，4876毫米的车身长度，再加上它整体因为底盘更低，所以更偏流线的那种设计，绝对在视觉上会给人大的感觉。
但其实大众的短悬长轴距设计，大家都很了解，这也让大众系列的产品在相同长度可以获得更大的轴距，而过渡到ID.系列，由于没有了发动机变速箱占据空间，因此它的短悬长轴距更加极致，以这台车为例，凭借着不到4.9米的车身就可以达到2965毫米的轴距，燃油车是很难做到的。
这里如果细思就会极恐，只是一台不到4.9的大中型SUV就能达到这样的轴距，那么未来当它的尺寸超过5米，它的轴距将会是一个更恐怖的数字，而在6的后面还有7.8.9呢。
ID.6 X的尾部相对就更加内敛了，包含尾门的上半部分主要呈现出来的还是交互式的灯光，而下半部分则是宽大同色的保险杠，以及SUV应该具有的黑色防擦条。
在细节方面，让我比较关注的是它的后视镜，银耳对于大众的意义不言而喻，而它的被配置在ID.6 X上也证明了它的重要。
轮胎匹配上，ID.6 X是提供19/20/21三种规格，入门级两款19英寸、高配和初见是20英寸、而四驱新性能版21英寸轮胎的扁平比明显更低，也是偏向操控的考虑。
02
客厅有没有
汽车的内饰给人一种什么样的感觉最美妙呢?我个人认为还是客厅，那种舒适中带有多功能的体验，绝对是每天最美妙的时刻。
这台ID.6 X其实还是可以给到我一些这种感觉的，首先是它白色的座椅和一些装饰皮革所营造出的那种感觉，真的有点坐在沙发上的意思，同时当你开启座椅按摩的时候，它又能秒切换到按摩椅的感觉，可以说营造出的那种乘坐体验是多元的。
在视觉上，目前室内装修最流行的无疑是源于欧洲的简约设计，作为包豪斯发源地的德国，它的车内无疑更是一种现代主义风格，而这种设计的基础还是源于MEB平台强大的电气化优势。
当ID.放弃传统的大尺寸液晶仪表时，就无疑让三屏联动成为了属于ID.系列的未来交互方式，在强大且多元的AR-HUD的映射下，仪表盘似乎成为了一个辅助于档杆的存在，日常行车，驾驶员只需要关注的就是风窗。
上汽大众ID.6 X AR-HUD展示
目前的AR-HUD除了可以映射导航、车速、限速等信息之外，还可以与路口导向、航道保持联动，形成动态提醒，但我认为这绝对不是它的全部，未来通过软件上的升级，它也将会随着时代的进步而不断进化，这才是它真正强大的地方。
而这块12英寸的中控大屏，其实已经随着近两年大众集团的宣传，已经可以耳熟能详了，不过这里要说的是，在不断的产品更迭和不断地体验当中，其实可以让我深刻的感觉到，这块大屏无论是流畅度还是菜单的布局，都在越来越好用。
除了科技和乘坐之外，车内氛围也越来越成为了设计师在内饰层面新的考量，同时也成为了合资品牌迈向豪华的全新一步，在这方面，ID.6 X同样也做到了，分布于前后排的氛围灯以极为一体化的方式集成在车内，当夜晚开启之后，你能享受到的绝对是一种专属于车内的灯光体验。
在包括座椅、氛围灯、车机交互以及智能网联这些元素的共同作用下，这台ID.6 X就有了如同家中客厅一样的完整功能群，而唯一不同的就在于，它是一个随时可以移动的存在。
03
油电双选
说到ID.6 X的操控体验，我们首先还是不能免俗的要介绍一下它的动力系统。这台车首先是以后置后驱为主要布局方式，纯净版的电机最大功率132千瓦、长续航版的电机最大功率150千瓦，两者的最大扭矩都是310牛·米。
同时ID.6 X还提供增加前置电机的前后双电机的四驱性能版车型，在两台电机的加持下，高性能版的最大功率230千瓦、最大扭矩472牛·米。
电池组方面，ID.6 X除了纯净版电量略低为63.2千瓦时之外，其他车型电池组容量都是83.4千瓦时，同时根据电耗不同，分别提供三个续航里程。
在驾驶方面，尽管ID.6 X是原产于全新的MEB平台的产品，但大众依然将它的驾驶感觉无限的向着燃油车靠拢，因此就算你是从油转电的消费者，在驾驶时也不会有丝毫的不适感。当然，如果你是电换电，那么你熟悉的单踏板依然可以通过B档来实现。
虽然ID.6 X的身材不小，但即便是长续航单电机车型，凭借着起步即巅峰的电机扭矩输出，无论在起步还是中段加速时都可以迅速完成，整个体验还是比较爽快的。另外得益于后置后驱的方式，这台车的转弯时的指向也不会受到电机扭矩转向的影响，因此可控性同样很强。
四驱性能版的ID.6 X，由于四驱的驱动形式加上更大的扭矩，因此在起步和所有的加速过程中表现会更加迅猛，相比单电机版油门反馈会更灵敏一些，同时高速路况的动力表现上也要更胜一筹，同时在可控性上，由于依然是后驱为主，同时还有四驱系统加持，因此操控上也不需要担心。
ID.6 X整个的底盘悬架依然是大众那种坚韧的表现，悬挂行程不长，因此在通过低频减速带时车身的浮动也不会很大，另外悬架对于路面颠簸的过滤也比较彻底，路感也不会过于清晰，因此整体的驾乘舒适性还是完全可以满足家用需求的。
总结
就算抛开电动元素，ID.6 X就算在燃油车市场，也是一台具有很强竞争力的中大型6/7座SUV，而当电动元素融入其身之后，诸如更极致的车内空间、更前沿的车机交互也同时被激活，这无疑让ID.6 X的竞争力更加强大。
同时就像此前体验ID.4 X时所说的，目前20万级别合资纯电动市场还处于一个真空地带，这里并没有BBA等豪华品牌降维打击，也没有诸多产品让市场饱和，正因如此，深耕国内市场数十年的大众品牌，通过迅雷不及掩耳之势完成布局，也让它再一次通过ID.抢的先机，而上一次，正是奠定大众过去十年领先地位的TSI+DSG。
#非正式会谈#
“爱情是个很难抵达的地方。
你要想如果爱情是个目的地，路上你得穿过好几层屏障：第一层是肉体，我们要先穿越欲望的瀚海，才有可能抵达灵魂的部分；我们又会面临第二重屏障是对共生关系对突破，很多时候，有的爱情，看起来彼此又离不开，但是又很纠结、很痛苦，是因为双方本质上是一种共生关系，像一个拼图一样，你这伸出来一块，我这凹进去一块，我们正好嵌合到一起，彼此会有依赖，但彼此又会有冲突，共生关系并不是一个良性的爱情中的亲密关系，但它是最常见对一种，你会发现双方彼此依赖、双方谁也离不开，可是一旦治好了，又离开了。
顶峰的那种爱情是自足的爱情，[鲜花]什么叫自足呢？就是当你没有爱情的时候，你的生活不会受任何影响，你在晚上不会孤独，你有自己的爱好，你有自己的兴趣，你有自己的长处，有自己对价值支点，有自己足够一个圆对人生，这个时候爱情不是一个拼图碰到另一个拼图，是一个圆碰到另一个圆，你是自足的人生，他也是自足的人生，你靠近他不是因为你需要他，只是因为他吸引你。如果是这样的两个圆走到一起，不是嵌合，而是同心的拓展，扩充彼此的半径成为一个更大的圆，在这种吸引当中向前走，这是很难的。为什么说这种爱极难呢？是因为一个自足的人都很难：清楚地认知自己，足够地了解世界，知道优劣得失，在所有一个人的时候，又有足够自我完满的精神空间，这是很难的事情。
所以刚才说一个人什么时候需要爱情，我的理解是这样，当你的人生已经完全不需要爱情的时候，你就需要一段爱情。在客观上你不需要爱了，主观上你就做好了迎接它的准备。”
——陈铭
陈铭老师对爱情的解释，让我醍醐灌顶，到现在21岁还是母胎solo，一直不觉得有啥问题，向来觉得有亲情和友情，已经很幸福了，随着身边的人，刚建立的友情，总因为毕业分别，而消散，无法一直拥有长久的友情，且都有或终将有自己的伴侣，[摊手]似乎不能奢求像高中时期的友情那样肝胆相照亲密无间，你最好的朋友也没有只是我，长大之后的友情必然会这样，也无可厚非罢，这是成年人的世界里约定俗成的交友方式，我能预想到，读研的友情，少之又少，本就狭小的交际圈，加之同届同学就两三个，还都是大好几届有对象有事业的，接触面大不相同，我极强的分寸感，使得我会对师哥师姐尊敬有佳，断不会插科打诨，所以友情会空缺，我很难过。[泪]
关于亲情，自然是会长久存在的，随着年岁的增长，作为独生子女的我，一定要担起责任，做事也会越来越成熟，三思而后行，但又丢失了小时候的那种撒娇打闹的亲情，很有感触的一件事，我妈生日要去定酒席，我独当一面的跟老板交涉，我妈站我身后，突然感觉我妈特别娇小，以前明明是我站我妈身后，扯着衣角，奶声奶气的听着菜名流口水。我真的是大人了。在这个懂事了而没足够能力的年纪，我很懊恼，现在的自己还无法让父母过上轻松的生活，还得为了我而辛劳，血汗钱，长大了真的懂了。[泪]
为什么迫切想谈恋爱？因为长大的过程中情感的逐步缺失，害怕面对这个满是荆棘的社会，因为本身还不够自足，内心还不够强大，所以迫切需要一段热烈的爱情来注入空缺的情感世界，就像陈铭老师说的，这样是一种拼图的关系，并不良性，这是成长所必然会面临的困境，不用太过烦恼忧愁，会自然有答案的，每一种答案都是人生不同的选择方式，顺其自然就好了。
那，我想拥有有趣的生活，做感兴趣的事情，我自己足够形成一个圆，足够饱满，不用与谁共生。[并不简单]这是恒古不变的道理：让自己变优秀，具备自足的条件足够支撑自己的世界，不必怕那风霜雨雪，兵来将挡水来土掩。[鲜花]
大师，我悟了[作揖]
（好家伙，我竟这么狠的剖析自己，每个人在深夜都是哲学家，勇敢璨璨，不怕困难[哈哈]） https://t.cn/E7VhNak
“爱情是个很难抵达的地方。
你要想如果爱情是个目的地，路上你得穿过好几层屏障：第一层是肉体，我们要先穿越欲望的瀚海，才有可能抵达灵魂的部分；我们又会面临第二重屏障是对共生关系对突破，很多时候，有的爱情，看起来彼此又离不开，但是又很纠结、很痛苦，是因为双方本质上是一种共生关系，像一个拼图一样，你这伸出来一块，我这凹进去一块，我们正好嵌合到一起，彼此会有依赖，但彼此又会有冲突，共生关系并不是一个良性的爱情中的亲密关系，但它是最常见对一种，你会发现双方彼此依赖、双方谁也离不开，可是一旦治好了，又离开了。
顶峰的那种爱情是自足的爱情，[鲜花]什么叫自足呢？就是当你没有爱情的时候，你的生活不会受任何影响，你在晚上不会孤独，你有自己的爱好，你有自己的兴趣，你有自己的长处，有自己对价值支点，有自己足够一个圆对人生，这个时候爱情不是一个拼图碰到另一个拼图，是一个圆碰到另一个圆，你是自足的人生，他也是自足的人生，你靠近他不是因为你需要他，只是因为他吸引你。如果是这样的两个圆走到一起，不是嵌合，而是同心的拓展，扩充彼此的半径成为一个更大的圆，在这种吸引当中向前走，这是很难的。为什么说这种爱极难呢？是因为一个自足的人都很难：清楚地认知自己，足够地了解世界，知道优劣得失，在所有一个人的时候，又有足够自我完满的精神空间，这是很难的事情。
所以刚才说一个人什么时候需要爱情，我的理解是这样，当你的人生已经完全不需要爱情的时候，你就需要一段爱情。在客观上你不需要爱了，主观上你就做好了迎接它的准备。”
——陈铭
陈铭老师对爱情的解释，让我醍醐灌顶，到现在21岁还是母胎solo，一直不觉得有啥问题，向来觉得有亲情和友情，已经很幸福了，随着身边的人，刚建立的友情，总因为毕业分别，而消散，无法一直拥有长久的友情，且都有或终将有自己的伴侣，[摊手]似乎不能奢求像高中时期的友情那样肝胆相照亲密无间，你最好的朋友也没有只是我，长大之后的友情必然会这样，也无可厚非罢，这是成年人的世界里约定俗成的交友方式，我能预想到，读研的友情，少之又少，本就狭小的交际圈，加之同届同学就两三个，还都是大好几届有对象有事业的，接触面大不相同，我极强的分寸感，使得我会对师哥师姐尊敬有佳，断不会插科打诨，所以友情会空缺，我很难过。[泪]
关于亲情，自然是会长久存在的，随着年岁的增长，作为独生子女的我，一定要担起责任，做事也会越来越成熟，三思而后行，但又丢失了小时候的那种撒娇打闹的亲情，很有感触的一件事，我妈生日要去定酒席，我独当一面的跟老板交涉，我妈站我身后，突然感觉我妈特别娇小，以前明明是我站我妈身后，扯着衣角，奶声奶气的听着菜名流口水。我真的是大人了。在这个懂事了而没足够能力的年纪，我很懊恼，现在的自己还无法让父母过上轻松的生活，还得为了我而辛劳，血汗钱，长大了真的懂了。[泪]
为什么迫切想谈恋爱？因为长大的过程中情感的逐步缺失，害怕面对这个满是荆棘的社会，因为本身还不够自足，内心还不够强大，所以迫切需要一段热烈的爱情来注入空缺的情感世界，就像陈铭老师说的，这样是一种拼图的关系，并不良性，这是成长所必然会面临的困境，不用太过烦恼忧愁，会自然有答案的，每一种答案都是人生不同的选择方式，顺其自然就好了。
那，我想拥有有趣的生活，做感兴趣的事情，我自己足够形成一个圆，足够饱满，不用与谁共生。[并不简单]这是恒古不变的道理：让自己变优秀，具备自足的条件足够支撑自己的世界，不必怕那风霜雨雪，兵来将挡水来土掩。[鲜花]
大师，我悟了[作揖]
（好家伙，我竟这么狠的剖析自己，每个人在深夜都是哲学家，勇敢璨璨，不怕困难[哈哈]） https://t.cn/E7VhNak
我们必须能够用数学模型算出公司未来是什么样子！
人和人是有算力差别的，当你算力达到足够高的时候，连艺术都可以是精确的，只是因为你的算力不够高才求模糊解。
所以我们思维处理能力必须极强，就像是自带了一套强大且稳定的运算法则。输入信息、打通路径、平稳运转，这是算法，这应该成为公司的状态。需要拥有一套独特且硬核的自我管理方式，像算法一样调试自己。
我们相信所有的判断分析决策都是有模型的。不同于一般的用第一性原理决策方式，我们不仅要用算法来调试自己的决策，还不停地调试算法本身。把自己活成一个自动运转的算法引擎。作为企业决策者，我们都是信息的重度获取者，我们的算法必须极快地消化那些信息，将一个悬置的问题，快速整合出洞见来。
人和人是有算力差别的，当你算力达到足够高的时候，连艺术都可以是精确的，只是因为你的算力不够高才求模糊解。
所以我们思维处理能力必须极强，就像是自带了一套强大且稳定的运算法则。输入信息、打通路径、平稳运转，这是算法，这应该成为公司的状态。需要拥有一套独特且硬核的自我管理方式，像算法一样调试自己。
我们相信所有的判断分析决策都是有模型的。不同于一般的用第一性原理决策方式，我们不仅要用算法来调试自己的决策，还不停地调试算法本身。把自己活成一个自动运转的算法引擎。作为企业决策者，我们都是信息的重度获取者，我们的算法必须极快地消化那些信息，将一个悬置的问题，快速整合出洞见来。
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