【RCEP港城故事：百年老港的“前世今生”：见证城市开放发展 乘RCEP东风再起航】港因城生，城以港兴。随着RCEP正式签署，作为经济外向型城市的青岛，再次迎来了发展的历史性新机遇。而坐拥百年港口的市北区，更是奋楫争先，乘势而上，以邮轮港区为“核心”，擘画出了RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地发展新蓝图。
这是区域升级的需求，是产业掘进的助推，是时代洪流的呼喊！市北区将依托“百年老港”的优良基因，打造胶州湾东岸新的增长极。而RCEP创新试验基地的落地，必将会为百年港区注入新的活力，必将会给市北新一轮发展带来磅礴力量。
站在新百年的起点，这座见证城市变迁、承载城市梦想的百年老港再次起航，继续为城市前行劈波斩浪，扬帆驶向华丽壮阔的新航程。
百年老港再迎高光时刻
港口与这座城市始终相互依存、相互促进、共生共荣，对城市地位的提升注入了重要助力。当下，在多重国家战略与发展机遇的叠加之下，肩负全新的时代使命的青岛，需要一个能够承载时代使命的全新港口作为强力引擎，百年老港迫切需要再起航。
“加快馆陶路和邮轮母港区等历史城区保护更新，积极导入新业态，推进港城联动、老城复兴。”在刚刚闭幕的青岛市两会上，邮轮母港区的发展被写进了今年的青岛市政府工作报告。
而在1月6日举行的市北区二届人大五次会议上，加快国际邮轮母港区建设也被写进了区政府工作报告。今年，市北区将聚焦打造“一带一路”国际合作的新平台、新旧动能转换的新引擎和高质量发展的新高地，系统推进港产城融合、高效联动、协同发展。围绕功能业态落位，高标准完成港区专项规划和探海坊、居海坊控规及修详规编制。加快推进土地整理，结合港区总体搬迁计划，完成启动区土地收储工作。全面启动港区建设，中铁晋鲁豫总部大厦、世界之眼、山港航运金融大厦等项目开工建设。精准导入产业要素，推动设立青岛航运交易所，打造大宗贸易数字化科技平台。
无论是对于因港而兴的青岛市，还是对于坐拥百年港口的市北区，邮轮母港区的重要性不言而喻。邮轮母港区更新改造作为推动老城区高质量发展的重点工程，既是青岛市重大战略项目，也是市北区的龙头项目。
“当前邮轮港区拥有‘新金桥5号’轮船等日韩通道，拥有主城独特的区位优势、资源优势、人才优势，理应在青岛放大RCEP政策红利中先行先试、创新示范。”市北区委书记张新竹说，“这也是青岛、市北推动格局重塑、实现进位赶超的绝佳机遇，在‘十四五’时期尤为关键。从某种程度上说，一旦错过了这个机遇，也就意味着错失一个时代。”
站在新的历史起点上，青岛国际邮轮母港区再次迎来了新的发展机遇。乘着RCEP创新试验基地的东风，市北区以青岛国际邮轮港区为“引爆点”，高标准规划了“一核、两廊、五片区”，重点建设“五中心一所一平台”，从而助推产业发展聚势而强，重塑发展新生态，百年老港再迎高光时刻。
RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地总面积约34.2平方公里，北至舞阳路，东至重庆南路—四流南路—胶济铁路—延安三路，南至市北区南边界，西至胶州湾。建设“五中心一所一平台”，向西与山东自贸区青岛片区隔湾相望、向北联手上合示范区，“品”字型发展格局初显，吹响东部老城复兴的号角。
蓝图已绘就，方向已明确。这也意味着，国际邮轮港区将再次成为历史的参与者。
青岛百年航运从这里起航
欲见未来，必见其史。历史是理解未来的钥匙，一切回望都是为了更好地前行。
回望历史，不难发现，商业繁荣、航运贸易，这些如今和青岛相关的标签，其实早早就被历史细心地描画在了港口变迁的故事里，埋下了长长的伏笔。
历史将时间铭刻在每个关键的节点。1901年，大港正式开工建设，后海以原大鲍岛码头为基础修筑的小港投入使用。凭借优越的地理位置和便捷的交通，货流与人流开始在这里集聚，青岛百年航运就此起航。
1904年6月1日，胶济铁路全线通车，使青岛港迅速发展成为中国重要港口。随着青岛港建港，依托发达的铁路与口岸，现代工商业在青岛聚集，金融业开始兴起并活跃。上世纪30年代，青岛中山路一带银行林立，青岛成为当时山东乃至华北的金融中心；馆陶路被誉为“青岛的华尔街”“洋行一条街”，与上海的外滩相媲美，影响着当时整个华东地区的经济及沿海地区的出口转口贸易。
1956年6月1日，“上海－青岛－大连”客运航线开通。随着客运的繁忙，不久又单开了“上海－青岛”客运航线。
1973年，为响应周恩来总理“三年改变港口面貌”号召，大港6号码头总体改造工程开工，其功能为专用客运泊位。1975年9月28日，该码头总体改造工程竣工，结束了青岛港没有客运泊位的历史。
上世纪90年代，随着改革开放深入推进，经济发展触角延伸至国外，同时，铁路、航空等交通网络迅速铺展，船舶货运功能逐渐替代客运功能。青岛港客运站开始了第一次转型：由国内客运班轮转向国外客货班轮，先后开通青岛至日韩班轮航线。
2014年10月25日，在青岛港大港公司八码头DC60货场内，随着挖掘机将最后一斗散硫磺装车完毕，青岛港百年老港区正式结束干散货货种作业。2015年3月15日，随着最后一班春运客船发运结束，这片海港再次开启新的篇章。
2015年5月29日，青岛国际邮轮母港开港运营，成为全国少有的位于市中心的专业邮轮码头，依托青岛丰富的滨海自然、人文旅游资源优势，与日韩海上距离最近的航距优势，全力提速邮轮产业发展。
2020年3月28日，总投资313.5亿元的青岛国际邮轮母港区开工。这片拥有百年发展历史、作为青岛历史起航原点的老港区正式开启了面向全新未来的壮阔航程。青岛国际邮轮母港区的定位清晰——将依托百年老港优质资源，集聚邮轮旅游、金融贸易、智慧创新、商务文化四大产业，发展成为青岛开放、现代、活力、时尚的元素集聚地，滋养青年人成长、发展、创业的新平台，建设青岛国际航运贸易金融创新中心的承载区、国际资源对接的思想策源地、中国邮轮旅游发展试验区（青岛）的核心区，打造成为青岛高水平开放引领高质量发展的新地标。
从上世纪独领风骚的邮轮停靠港，到如今意气风发的邮轮母港，再到将来带动老城复兴的邮轮港城，青岛邮轮母港全面转型升级，焕发出新的时代光彩。
借力RCEP驶入更广阔“海域”
国际邮轮港区转型所承载的，从来不仅仅是一座港口的未来，更有一座城市的未来。百年流转，市北区用百年时间积淀出港航领域的领先优势，也已经准备好用更广阔的腹地、更优势的资源迎接崭新的腾飞。
市北区将坚持“坐东向西、向海而兴”，有效利用沿海、近海空间，变“后海”为“前海”，打造陆海空联动、港产城融合的立体化空间格局。至此，市北区的未来发展脉络历历可见。
那么，未来的百年老港区将是什么模样？
按照规划，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地规划结构为“一核、两廊、五片区”：打造以邮轮母港核心区为“一核”；18公里滨海产业创新走廊、7公里滨河创新发展走廊为“两廊”；历史文化记忆示范片区及人工智能、大健康、跨国企业总部、高端新材料等千亩园区为“五区”的整体布局。这34.2平方公里是青岛沿海沿湾沿河最宝贵、最优势的资源，是市北开放发展的“前沿”，而市北全域的每个街道、每个园区、每栋楼宇都是“腹地”支撑，要通过RCEP试验基地建设，拥抱胶州湾、融合港产城、联动陆海河，高质量打造胶州湾东岸新增长极，在“十四五”时期塑成国际合作新平台、对外开放新高地、创新发展新样板。
其中，邮轮港区启动区即规划五大片区的乐海坊，范围包括青岛港老港区1号、2号、6号码头及其腹地，占地77公顷，规划建筑面积90万平方米，除保留建筑和在建的山东港口集团大厦以外，新开工建设面积55万平方米，总投资约100亿元，计划于1月18日举行全面开工仪式。
邮轮港区先开区规划建设“五中心一所一平台”等重点项目。其中，“五中心”包括中国（青岛）RCEP国际博览中心、跨境贸易创新中心、国际健康管理中心、国际油气交易中心、国际航运金融中心；“一所”即设立青岛航运交易所；“一平台”即打造大宗贸易数字化科技平台。
毋庸置疑，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地的建设，必将让港城联系更加紧密，吸引“10+5”国家的海量流量、资源要素等向青岛、向市北流动集聚，迸发出新时代的蓬勃活力。
青岛国际邮轮母港区的未来愈发清晰，也凸显出市北区将RCEP融入市北发展脉络的决心。可以说，借力RCEP，是市北区区域升级的需求，老城更新亟待一个火种的星火燎原；同时，也是产业发展的需求，无论是邮轮产业还是航运贸易，亦或是现代服务业，都期待一个更高层面的舞台施展，期待更多的突触连接，激发更多的兴奋点；也是新时代对市北区乃至青岛市在区域发展战略提升上提出的全新课题，给出的历史机遇。市北正以只争朝夕、不负韶华的饱满激情，全速奔跑、奋勇争先，努力打造胶州湾东岸重要增长极、青岛开放与创新高地，为青岛建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市贡献市北力量。
这是区域升级的需求，是产业掘进的助推，是时代洪流的呼喊！市北区将依托“百年老港”的优良基因，打造胶州湾东岸新的增长极。而RCEP创新试验基地的落地，必将会为百年港区注入新的活力，必将会给市北新一轮发展带来磅礴力量。
站在新百年的起点，这座见证城市变迁、承载城市梦想的百年老港再次起航，继续为城市前行劈波斩浪，扬帆驶向华丽壮阔的新航程。
百年老港再迎高光时刻
港口与这座城市始终相互依存、相互促进、共生共荣，对城市地位的提升注入了重要助力。当下，在多重国家战略与发展机遇的叠加之下，肩负全新的时代使命的青岛，需要一个能够承载时代使命的全新港口作为强力引擎，百年老港迫切需要再起航。
“加快馆陶路和邮轮母港区等历史城区保护更新，积极导入新业态，推进港城联动、老城复兴。”在刚刚闭幕的青岛市两会上，邮轮母港区的发展被写进了今年的青岛市政府工作报告。
而在1月6日举行的市北区二届人大五次会议上，加快国际邮轮母港区建设也被写进了区政府工作报告。今年，市北区将聚焦打造“一带一路”国际合作的新平台、新旧动能转换的新引擎和高质量发展的新高地，系统推进港产城融合、高效联动、协同发展。围绕功能业态落位，高标准完成港区专项规划和探海坊、居海坊控规及修详规编制。加快推进土地整理，结合港区总体搬迁计划，完成启动区土地收储工作。全面启动港区建设，中铁晋鲁豫总部大厦、世界之眼、山港航运金融大厦等项目开工建设。精准导入产业要素，推动设立青岛航运交易所，打造大宗贸易数字化科技平台。
无论是对于因港而兴的青岛市，还是对于坐拥百年港口的市北区，邮轮母港区的重要性不言而喻。邮轮母港区更新改造作为推动老城区高质量发展的重点工程，既是青岛市重大战略项目，也是市北区的龙头项目。
“当前邮轮港区拥有‘新金桥5号’轮船等日韩通道，拥有主城独特的区位优势、资源优势、人才优势，理应在青岛放大RCEP政策红利中先行先试、创新示范。”市北区委书记张新竹说，“这也是青岛、市北推动格局重塑、实现进位赶超的绝佳机遇，在‘十四五’时期尤为关键。从某种程度上说，一旦错过了这个机遇，也就意味着错失一个时代。”
站在新的历史起点上，青岛国际邮轮母港区再次迎来了新的发展机遇。乘着RCEP创新试验基地的东风，市北区以青岛国际邮轮港区为“引爆点”，高标准规划了“一核、两廊、五片区”，重点建设“五中心一所一平台”，从而助推产业发展聚势而强，重塑发展新生态，百年老港再迎高光时刻。
RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地总面积约34.2平方公里，北至舞阳路，东至重庆南路—四流南路—胶济铁路—延安三路，南至市北区南边界，西至胶州湾。建设“五中心一所一平台”，向西与山东自贸区青岛片区隔湾相望、向北联手上合示范区，“品”字型发展格局初显，吹响东部老城复兴的号角。
蓝图已绘就，方向已明确。这也意味着，国际邮轮港区将再次成为历史的参与者。
青岛百年航运从这里起航
欲见未来，必见其史。历史是理解未来的钥匙，一切回望都是为了更好地前行。
回望历史，不难发现，商业繁荣、航运贸易，这些如今和青岛相关的标签，其实早早就被历史细心地描画在了港口变迁的故事里，埋下了长长的伏笔。
历史将时间铭刻在每个关键的节点。1901年，大港正式开工建设，后海以原大鲍岛码头为基础修筑的小港投入使用。凭借优越的地理位置和便捷的交通，货流与人流开始在这里集聚，青岛百年航运就此起航。
1904年6月1日，胶济铁路全线通车，使青岛港迅速发展成为中国重要港口。随着青岛港建港，依托发达的铁路与口岸，现代工商业在青岛聚集，金融业开始兴起并活跃。上世纪30年代，青岛中山路一带银行林立，青岛成为当时山东乃至华北的金融中心；馆陶路被誉为“青岛的华尔街”“洋行一条街”，与上海的外滩相媲美，影响着当时整个华东地区的经济及沿海地区的出口转口贸易。
1956年6月1日，“上海－青岛－大连”客运航线开通。随着客运的繁忙，不久又单开了“上海－青岛”客运航线。
1973年，为响应周恩来总理“三年改变港口面貌”号召，大港6号码头总体改造工程开工，其功能为专用客运泊位。1975年9月28日，该码头总体改造工程竣工，结束了青岛港没有客运泊位的历史。
上世纪90年代，随着改革开放深入推进，经济发展触角延伸至国外，同时，铁路、航空等交通网络迅速铺展，船舶货运功能逐渐替代客运功能。青岛港客运站开始了第一次转型：由国内客运班轮转向国外客货班轮，先后开通青岛至日韩班轮航线。
2014年10月25日，在青岛港大港公司八码头DC60货场内，随着挖掘机将最后一斗散硫磺装车完毕，青岛港百年老港区正式结束干散货货种作业。2015年3月15日，随着最后一班春运客船发运结束，这片海港再次开启新的篇章。
2015年5月29日，青岛国际邮轮母港开港运营，成为全国少有的位于市中心的专业邮轮码头，依托青岛丰富的滨海自然、人文旅游资源优势，与日韩海上距离最近的航距优势，全力提速邮轮产业发展。
2020年3月28日，总投资313.5亿元的青岛国际邮轮母港区开工。这片拥有百年发展历史、作为青岛历史起航原点的老港区正式开启了面向全新未来的壮阔航程。青岛国际邮轮母港区的定位清晰——将依托百年老港优质资源，集聚邮轮旅游、金融贸易、智慧创新、商务文化四大产业，发展成为青岛开放、现代、活力、时尚的元素集聚地，滋养青年人成长、发展、创业的新平台，建设青岛国际航运贸易金融创新中心的承载区、国际资源对接的思想策源地、中国邮轮旅游发展试验区（青岛）的核心区，打造成为青岛高水平开放引领高质量发展的新地标。
从上世纪独领风骚的邮轮停靠港，到如今意气风发的邮轮母港，再到将来带动老城复兴的邮轮港城，青岛邮轮母港全面转型升级，焕发出新的时代光彩。
借力RCEP驶入更广阔“海域”
国际邮轮港区转型所承载的，从来不仅仅是一座港口的未来，更有一座城市的未来。百年流转，市北区用百年时间积淀出港航领域的领先优势，也已经准备好用更广阔的腹地、更优势的资源迎接崭新的腾飞。
市北区将坚持“坐东向西、向海而兴”，有效利用沿海、近海空间，变“后海”为“前海”，打造陆海空联动、港产城融合的立体化空间格局。至此，市北区的未来发展脉络历历可见。
那么，未来的百年老港区将是什么模样？
按照规划，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地规划结构为“一核、两廊、五片区”：打造以邮轮母港核心区为“一核”；18公里滨海产业创新走廊、7公里滨河创新发展走廊为“两廊”；历史文化记忆示范片区及人工智能、大健康、跨国企业总部、高端新材料等千亩园区为“五区”的整体布局。这34.2平方公里是青岛沿海沿湾沿河最宝贵、最优势的资源，是市北开放发展的“前沿”，而市北全域的每个街道、每个园区、每栋楼宇都是“腹地”支撑，要通过RCEP试验基地建设，拥抱胶州湾、融合港产城、联动陆海河，高质量打造胶州湾东岸新增长极，在“十四五”时期塑成国际合作新平台、对外开放新高地、创新发展新样板。
其中，邮轮港区启动区即规划五大片区的乐海坊，范围包括青岛港老港区1号、2号、6号码头及其腹地，占地77公顷，规划建筑面积90万平方米，除保留建筑和在建的山东港口集团大厦以外，新开工建设面积55万平方米，总投资约100亿元，计划于1月18日举行全面开工仪式。
邮轮港区先开区规划建设“五中心一所一平台”等重点项目。其中，“五中心”包括中国（青岛）RCEP国际博览中心、跨境贸易创新中心、国际健康管理中心、国际油气交易中心、国际航运金融中心；“一所”即设立青岛航运交易所；“一平台”即打造大宗贸易数字化科技平台。
毋庸置疑，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地的建设，必将让港城联系更加紧密，吸引“10+5”国家的海量流量、资源要素等向青岛、向市北流动集聚，迸发出新时代的蓬勃活力。
青岛国际邮轮母港区的未来愈发清晰，也凸显出市北区将RCEP融入市北发展脉络的决心。可以说，借力RCEP，是市北区区域升级的需求，老城更新亟待一个火种的星火燎原；同时，也是产业发展的需求，无论是邮轮产业还是航运贸易，亦或是现代服务业，都期待一个更高层面的舞台施展，期待更多的突触连接，激发更多的兴奋点；也是新时代对市北区乃至青岛市在区域发展战略提升上提出的全新课题，给出的历史机遇。市北正以只争朝夕、不负韶华的饱满激情，全速奔跑、奋勇争先，努力打造胶州湾东岸重要增长极、青岛开放与创新高地，为青岛建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市贡献市北力量。
【当丁字桥“难”路终将变成丁字桥南路……】https://t.cn/A6yrVnu2“柴米油盐酱醋茶，喝茶不忘大水塔。”这首在武汉人口中不断传唱的民谣，记载了水塔在过去人居生活中的重要性。百年前，武汉诞生第一座水塔，之后，这种独具风味的建筑，散落在城市各个据点，为三镇人口供水，也见证了一个世纪的记忆。
而今伴随科技进步社会发展，早已卸下了昔日重任的水塔被拆除改造，在武汉这座日益精彩的城市，已经越来越难找寻了，但不必因此感伤，这是一座城市发展的必然。
每一座水塔拆除的背后，却又无不是一个个区域改造，城市焕新的过程。
一个时代结束，往往也标志着一个新的时代的开始。
2019年底，伴随武昌车辆段水塔一点点夷为平地，带来的更是促进武汉城市格局巨变，惠及数十万居民的重磅利好!
曾因水塔拆迁问题进展缓慢的丁字桥南延线工程，正在加快建设中，目前主体浇铸已近完工。
按项目代建方----武汉城市建设开发投资集团公司6月2日在市民留言板上的回复，主桥计划于今年8月30日通车。
丁字桥南延线即将通车 城市能量集结
20多年前，南湖机场搬迁，建成武昌最大的住宅基地----南湖花园城，随后一路披荆斩棘，南湖发展成为日益繁华的城市副中心。人口增长速度加快，资金吸附能力强，但却没畅达的交通，势必成为区域发展的天花板，于是解决交通难题便成为城市大势。
2011年，政府完成丁字桥南延线工程的可行性研究，针对南湖地区四周的交通障碍，推进外围的快速路建设和衔接道路的建设。耗时十多年，伴随杨泗港大桥开通，文荟街地下通道通车，南湖“毛细血管”路网日益完善。但由于交通主动脉缺失，南湖仍然相对封闭，三镇的出行难题无大的改观，居民需绕到书城路或珞狮路前往街道口、光谷等地，苦不堪言。
去年底，最大“拦路虎”水塔最终拆除，丁字桥南延线工程得以顺利推进，南湖片区数十万居民的出行困境迎来转机。而今伴随丁字桥南延线通车，这个南湖接驳武昌的动脉被打通，将南湖与武昌中心一脉串联，区域将快速通达三镇，交通大为改观。
城市发展，交通先行。这不仅跟我们每个人的生活密不可分，更关乎这一个城市发展的未来。
以丁字桥南延线的城市辐射力来说，我们不能把它视为一次简单的拆旧重建来看。当丁字桥“难”路终于变成丁字桥南路，也拉出了一条贯通武昌城市核心资源的串联线。
武昌核心的城市级资源，都在这条约6公里的轴线上，从中北路，楚河汉街到洪山广场，到中南路，到百瑞景商业区到南湖佰港城，有购物中心，有市政办公机构、有三甲医院，还有优质的教育资源……毫无疑问，这条纵轴，串起武昌城市政务、经济主动脉，也是全省的政治、文化、信息中心。
不久后，这里还有曾成功打造武汉高端国广商业中心的武商集团，全力推出的武商梦时代。投资近120亿，总建面超80万方，是目前“武汉国际广场”的三倍之大，也是武汉中心城区体量最大的商业综合体。
能量集结，百年沉淀的城市资源于此汇聚。城市大师的规划早已埋好伏笔，武昌核心面临着一次中心升级。可以预见，未来，由中南路、中北路串起的华中金融中心圈，将沿丁字桥路一路向南铺陈，形成武汉的江南核心区，改写城市格局，带动沿线区域城市面貌急速更新，将都会璀璨繁华延续。
从此，丁字桥开始解构焕新
但这璀璨繁华的落地，还得有城市核心的留白区域承载。于是，在丁字桥南延线南端落地处，雄楚大道与岭南路合围区域，便成为最大的受益者。
这里处于核心中轴南段，约2公里到中南路商圈、到亚贸约2.3公里，到街道口商圈约3公里，到汉街仅约4公里……到这些重量级的城市配套都只是一脚油门的距离，借势交通利好，城市更新的脚步加快，这里区域面貌早已焕然一新。
这片并非自带光环的城市碎片区域，以肉眼可见的速度进化着。
岭南路已经整修和刷新，岭南路涵洞处的废弃场地，早已本身为绿意葱茏的街角公园，游客驻足孩童尽情玩耍。
一路前行进入城市艺术中心，一颗精致的钻石带来晶莹剔透的华贵感。仿石材质感、金属和玻璃构成了一组中性风格的现代轻奢立面表情，干净纯粹的竖线条带来挺拔高耸的动势，成为武汉独特的现代城市景观，给城市带来一个精致的界面。
万科新都会实景图
建筑外表一脉相承的几何形体搭配，色彩沉稳又不失冲突之美，复古而不繁冗，流连于尊贵的体验中又能找到一些新奇与惊喜。
艺术、时尚、国际、都会，这些对于老城丁字桥而言较为陌生的字眼慢慢呈现。
这一切变化的背后，都离不开一个名叫万科新都会的楼盘。
在武汉，对任何一个区域而言，万科的到来都是大事件。因为它带来的，不仅是城市界面的焕然一新，往往也是整个板块交通、产业、商业和教育等全面爆发的先兆。
比如新都会，万科不仅协助政府促进水塔拆迁，改造区域环境，还积极推进教育配套，打造商业街等。
多元多维的城市之美正在我们面前渐渐显现，万科的目光从单纯的钢筋水泥和枯燥的数字表格转回身边每一个活生生的人。为城市，万科这位匠造大师可以做的更多。
万科一旦落子，必定提升街区风貌，进而提升区域价值。
这一焕新的能量，不仅来自万科不断更新的产品打造能力，更来自其多年来的城市运营商的经验集成。
多年来，万科在武汉深耕，可分为两种模式：一种是开拓，一种是焕新。
前者如万科四季花城之于金银湖，万科金色城市之于白沙洲，后者如万科汉口传奇之于新华路，万科润园之于徐东。
开拓是在一片荒草地之上造城，焕新是给老旧城区打入一束耀眼的光。
每一片土地嬗变之前，都有万科作为引擎。
而在万科新都会，既有开拓又有焕新，在原本被城市遗忘的角落开拓，又在城市因势交通利好走上更新的阶段，用领先时代的作品带来焕新的无限可能。
万科新都会 大师作品打造城心璀璨都会生活
2018年，万科率先发现了丁字桥的城市价值，一举拍下寸土寸金的武昌核心丁字桥地块。
坐拥武昌城市核心纵轴、政经动脉，又毗邻武珞路人文动脉，黄金十字轴交汇之处，这里是城市多元价值复合之地，万科将这里比喻成为等待打磨的“原石”。
希望在丁字桥核心，通过打磨雕琢，让这个地段有一个领先的产品、绽放新的光芒。
值得注意的是，在武昌，短时间内，不会有比丁字桥更好的核心地块，而以往少数的旧改地块，也并非万科打造。
只要稍微有一点想像力，便会知道，万科新都会融入武昌内环核心，应该就在丁字桥南延线贯通之后。
为了不辜负这片优质土地，万科新都会力邀大师级景观团队共同合作，将于现代都会中创造自然美学，引领武昌老城进入“新都会”的璀璨时代。
秉承都会艺术美学，万科新都会不仅在示范区以及外部商业街打造一个积极有亮点的城市界面，都市的、闪闪发亮的、时尚的、符合现代审美的建筑表皮，刷新了城市面貌;
大师工艺赋予钻石独特魅力，如同万科新都会美学大师的点睛之笔，将艺术灵感化为建筑杰作，都会复兴由此开启。
万科新都会从设计规划、建筑落到地到细节修改，层层把关反复审验，楼栋采用中轴为序蝶状布局，建筑错落排布，与项目“城市复兴”的初衷相呼应。
为了不错过千亩平湖的优质城市资源，万科新都会向湖而生，在规划设计中首先考虑到沿楚雄大道高架和南湖方向的城市景观效果，将各楼栋南向视线错开，做到南向面宽最大化，景观视野无遮挡。
在钻石上切割40个刻面，每一个细节都要用心打磨，就像万科新都会经历40余次设计手稿的修改，如琢如磨，映衬极致匠心。
在武汉，万科几乎每年都会有创新产品，万科新都会，更像是独属于武昌核心的一个定制“藏品”。
在社区内部，万科新都会为未来的社区居民营造多层次景观体现——构建钻石山脉、礼仪大堂、绿之波谷、水之森林、杉林花溪等七重归家礼仪，从迂回曲折的礼仪大堂，到生机勃勃的绿之波谷、极具流动感的水之森林，充满游园诗意的杉林花溪，最后到私家花园感的入户前庭，移步换景;
将打造繁华大都会中寂静、舒心的自然风光，使得归家的人们卸下一身的疲劳，回归宁静与舒心，打造城市山林中
万科新都会以建筑面积约建面约125-140㎡改善型产品为主，辅以少量92-120㎡小三房产品以满足客户需求。并带来武汉万科少见的景观大阳台，视野非常开阔，是城市中心面向自然打开的秘密通道，让南湖的日出和晚安成为业主专属的城市景观。
作为城市核心的人居新品，万科新都会可谓至臻至美。在城市欣欣向荣处，选择一处自己喜欢的居所，有配套、有环境更有城市未来的发展和畅想，关于武昌老城新生活的美好画卷将在万科新都会徐徐展开。
万科TOP级的都会系作品，万科始终以最符合国际审美和严苛要求，在城市中心地段，打造具有文化内涵的大师作品。他们都具备以下特点：
都会中心，国际视野，大师打造，艺术格调和精英圈层，自带国际化都会气质。
毋庸置疑，万科的“都会系”作品早已成为一个个城市的高端人居标尺，为无数业主开启了大都会生活的全新篇章，也促成了一座座城市的华丽蝶变。
作为万科都会系标杆产品在武汉的首发之作，武汉万科新都会，也将沿袭以建筑创造城市版图的视角和美感，肩负武汉城市复兴的使命，引入艺术格调生活。
自去年惊艳亮相，万科新都会便以高级审美在购房者中口碑相传。
必须承认的是，万科新都会不仅像一束耀眼的光，点亮武昌核心，无疑也是武昌人居发展的里程碑。
在土地资源日益稀缺的武昌核心，已经很少有产品，像万科新都会这样，如此醒目又让人一见倾心。
以城市为画布，万科执笔，再到大师级园林景观到产品，以及万科对周边区域的改造，无一不是极致匠心，其卓识远见，也必将吸引同样认可都会中心生活价值的精英群体。
伴随万科的精雕细琢，属于武昌老城中心的大丁字桥版块，穿越悠久的历史尘埃，日渐呈现其动人的风采。
多年后，这里学府林立、商业繁华，交通四通八达，人潮涌动，书写的正是大武昌城市复兴，都会璀璨的启幕。
而其自带国际化都会气质的万科新都会，也顺理成章成为武昌核心购房不可多得的选择。
丁字桥南延线即将通车，区域焕新升级，万科新都会也即将推出6#建面约125-133㎡三房，升级人居美学。不知这一次，谁又会点亮万家灯火中的那一盏?
备注：文中对项目规划及现状的介绍以及对项目周围环境、商业、教育、医疗、交通及其它公共配套等的介绍，旨在提供相关信息，不意味着万科对此作出了承诺，最终以实际落地情况为准。其中教育相关的资源名称、办学性质、办学规划、学位设置、开学时间、招生条件及招生区域等存在调整的可能性，以政府教育主管部门及教育资源的最新政策或要求为准。
而今伴随科技进步社会发展，早已卸下了昔日重任的水塔被拆除改造，在武汉这座日益精彩的城市，已经越来越难找寻了，但不必因此感伤，这是一座城市发展的必然。
每一座水塔拆除的背后，却又无不是一个个区域改造，城市焕新的过程。
一个时代结束，往往也标志着一个新的时代的开始。
2019年底，伴随武昌车辆段水塔一点点夷为平地，带来的更是促进武汉城市格局巨变，惠及数十万居民的重磅利好!
曾因水塔拆迁问题进展缓慢的丁字桥南延线工程，正在加快建设中，目前主体浇铸已近完工。
按项目代建方----武汉城市建设开发投资集团公司6月2日在市民留言板上的回复，主桥计划于今年8月30日通车。
丁字桥南延线即将通车 城市能量集结
20多年前，南湖机场搬迁，建成武昌最大的住宅基地----南湖花园城，随后一路披荆斩棘，南湖发展成为日益繁华的城市副中心。人口增长速度加快，资金吸附能力强，但却没畅达的交通，势必成为区域发展的天花板，于是解决交通难题便成为城市大势。
2011年，政府完成丁字桥南延线工程的可行性研究，针对南湖地区四周的交通障碍，推进外围的快速路建设和衔接道路的建设。耗时十多年，伴随杨泗港大桥开通，文荟街地下通道通车，南湖“毛细血管”路网日益完善。但由于交通主动脉缺失，南湖仍然相对封闭，三镇的出行难题无大的改观，居民需绕到书城路或珞狮路前往街道口、光谷等地，苦不堪言。
去年底，最大“拦路虎”水塔最终拆除，丁字桥南延线工程得以顺利推进，南湖片区数十万居民的出行困境迎来转机。而今伴随丁字桥南延线通车，这个南湖接驳武昌的动脉被打通，将南湖与武昌中心一脉串联，区域将快速通达三镇，交通大为改观。
城市发展，交通先行。这不仅跟我们每个人的生活密不可分，更关乎这一个城市发展的未来。
以丁字桥南延线的城市辐射力来说，我们不能把它视为一次简单的拆旧重建来看。当丁字桥“难”路终于变成丁字桥南路，也拉出了一条贯通武昌城市核心资源的串联线。
武昌核心的城市级资源，都在这条约6公里的轴线上，从中北路，楚河汉街到洪山广场，到中南路，到百瑞景商业区到南湖佰港城，有购物中心，有市政办公机构、有三甲医院，还有优质的教育资源……毫无疑问，这条纵轴，串起武昌城市政务、经济主动脉，也是全省的政治、文化、信息中心。
不久后，这里还有曾成功打造武汉高端国广商业中心的武商集团，全力推出的武商梦时代。投资近120亿，总建面超80万方，是目前“武汉国际广场”的三倍之大，也是武汉中心城区体量最大的商业综合体。
能量集结，百年沉淀的城市资源于此汇聚。城市大师的规划早已埋好伏笔，武昌核心面临着一次中心升级。可以预见，未来，由中南路、中北路串起的华中金融中心圈，将沿丁字桥路一路向南铺陈，形成武汉的江南核心区，改写城市格局，带动沿线区域城市面貌急速更新，将都会璀璨繁华延续。
从此，丁字桥开始解构焕新
但这璀璨繁华的落地，还得有城市核心的留白区域承载。于是，在丁字桥南延线南端落地处，雄楚大道与岭南路合围区域，便成为最大的受益者。
这里处于核心中轴南段，约2公里到中南路商圈、到亚贸约2.3公里，到街道口商圈约3公里，到汉街仅约4公里……到这些重量级的城市配套都只是一脚油门的距离，借势交通利好，城市更新的脚步加快，这里区域面貌早已焕然一新。
这片并非自带光环的城市碎片区域，以肉眼可见的速度进化着。
岭南路已经整修和刷新，岭南路涵洞处的废弃场地，早已本身为绿意葱茏的街角公园，游客驻足孩童尽情玩耍。
一路前行进入城市艺术中心，一颗精致的钻石带来晶莹剔透的华贵感。仿石材质感、金属和玻璃构成了一组中性风格的现代轻奢立面表情，干净纯粹的竖线条带来挺拔高耸的动势，成为武汉独特的现代城市景观，给城市带来一个精致的界面。
万科新都会实景图
建筑外表一脉相承的几何形体搭配，色彩沉稳又不失冲突之美，复古而不繁冗，流连于尊贵的体验中又能找到一些新奇与惊喜。
艺术、时尚、国际、都会，这些对于老城丁字桥而言较为陌生的字眼慢慢呈现。
这一切变化的背后，都离不开一个名叫万科新都会的楼盘。
在武汉，对任何一个区域而言，万科的到来都是大事件。因为它带来的，不仅是城市界面的焕然一新，往往也是整个板块交通、产业、商业和教育等全面爆发的先兆。
比如新都会，万科不仅协助政府促进水塔拆迁，改造区域环境，还积极推进教育配套，打造商业街等。
多元多维的城市之美正在我们面前渐渐显现，万科的目光从单纯的钢筋水泥和枯燥的数字表格转回身边每一个活生生的人。为城市，万科这位匠造大师可以做的更多。
万科一旦落子，必定提升街区风貌，进而提升区域价值。
这一焕新的能量，不仅来自万科不断更新的产品打造能力，更来自其多年来的城市运营商的经验集成。
多年来，万科在武汉深耕，可分为两种模式：一种是开拓，一种是焕新。
前者如万科四季花城之于金银湖，万科金色城市之于白沙洲，后者如万科汉口传奇之于新华路，万科润园之于徐东。
开拓是在一片荒草地之上造城，焕新是给老旧城区打入一束耀眼的光。
每一片土地嬗变之前，都有万科作为引擎。
而在万科新都会，既有开拓又有焕新，在原本被城市遗忘的角落开拓，又在城市因势交通利好走上更新的阶段，用领先时代的作品带来焕新的无限可能。
万科新都会 大师作品打造城心璀璨都会生活
2018年，万科率先发现了丁字桥的城市价值，一举拍下寸土寸金的武昌核心丁字桥地块。
坐拥武昌城市核心纵轴、政经动脉，又毗邻武珞路人文动脉，黄金十字轴交汇之处，这里是城市多元价值复合之地，万科将这里比喻成为等待打磨的“原石”。
希望在丁字桥核心，通过打磨雕琢，让这个地段有一个领先的产品、绽放新的光芒。
值得注意的是，在武昌，短时间内，不会有比丁字桥更好的核心地块，而以往少数的旧改地块，也并非万科打造。
只要稍微有一点想像力，便会知道，万科新都会融入武昌内环核心，应该就在丁字桥南延线贯通之后。
为了不辜负这片优质土地，万科新都会力邀大师级景观团队共同合作，将于现代都会中创造自然美学，引领武昌老城进入“新都会”的璀璨时代。
秉承都会艺术美学，万科新都会不仅在示范区以及外部商业街打造一个积极有亮点的城市界面，都市的、闪闪发亮的、时尚的、符合现代审美的建筑表皮，刷新了城市面貌;
大师工艺赋予钻石独特魅力，如同万科新都会美学大师的点睛之笔，将艺术灵感化为建筑杰作，都会复兴由此开启。
万科新都会从设计规划、建筑落到地到细节修改，层层把关反复审验，楼栋采用中轴为序蝶状布局，建筑错落排布，与项目“城市复兴”的初衷相呼应。
为了不错过千亩平湖的优质城市资源，万科新都会向湖而生，在规划设计中首先考虑到沿楚雄大道高架和南湖方向的城市景观效果，将各楼栋南向视线错开，做到南向面宽最大化，景观视野无遮挡。
在钻石上切割40个刻面，每一个细节都要用心打磨，就像万科新都会经历40余次设计手稿的修改，如琢如磨，映衬极致匠心。
在武汉，万科几乎每年都会有创新产品，万科新都会，更像是独属于武昌核心的一个定制“藏品”。
在社区内部，万科新都会为未来的社区居民营造多层次景观体现——构建钻石山脉、礼仪大堂、绿之波谷、水之森林、杉林花溪等七重归家礼仪，从迂回曲折的礼仪大堂，到生机勃勃的绿之波谷、极具流动感的水之森林，充满游园诗意的杉林花溪，最后到私家花园感的入户前庭，移步换景;
将打造繁华大都会中寂静、舒心的自然风光，使得归家的人们卸下一身的疲劳，回归宁静与舒心，打造城市山林中
万科新都会以建筑面积约建面约125-140㎡改善型产品为主，辅以少量92-120㎡小三房产品以满足客户需求。并带来武汉万科少见的景观大阳台，视野非常开阔，是城市中心面向自然打开的秘密通道，让南湖的日出和晚安成为业主专属的城市景观。
作为城市核心的人居新品，万科新都会可谓至臻至美。在城市欣欣向荣处，选择一处自己喜欢的居所，有配套、有环境更有城市未来的发展和畅想，关于武昌老城新生活的美好画卷将在万科新都会徐徐展开。
万科TOP级的都会系作品，万科始终以最符合国际审美和严苛要求，在城市中心地段，打造具有文化内涵的大师作品。他们都具备以下特点：
都会中心，国际视野，大师打造，艺术格调和精英圈层，自带国际化都会气质。
毋庸置疑，万科的“都会系”作品早已成为一个个城市的高端人居标尺，为无数业主开启了大都会生活的全新篇章，也促成了一座座城市的华丽蝶变。
作为万科都会系标杆产品在武汉的首发之作，武汉万科新都会，也将沿袭以建筑创造城市版图的视角和美感，肩负武汉城市复兴的使命，引入艺术格调生活。
自去年惊艳亮相，万科新都会便以高级审美在购房者中口碑相传。
必须承认的是，万科新都会不仅像一束耀眼的光，点亮武昌核心，无疑也是武昌人居发展的里程碑。
在土地资源日益稀缺的武昌核心，已经很少有产品，像万科新都会这样，如此醒目又让人一见倾心。
以城市为画布，万科执笔，再到大师级园林景观到产品，以及万科对周边区域的改造，无一不是极致匠心，其卓识远见，也必将吸引同样认可都会中心生活价值的精英群体。
伴随万科的精雕细琢，属于武昌老城中心的大丁字桥版块，穿越悠久的历史尘埃，日渐呈现其动人的风采。
多年后，这里学府林立、商业繁华，交通四通八达，人潮涌动，书写的正是大武昌城市复兴，都会璀璨的启幕。
而其自带国际化都会气质的万科新都会，也顺理成章成为武昌核心购房不可多得的选择。
丁字桥南延线即将通车，区域焕新升级，万科新都会也即将推出6#建面约125-133㎡三房，升级人居美学。不知这一次，谁又会点亮万家灯火中的那一盏?
备注：文中对项目规划及现状的介绍以及对项目周围环境、商业、教育、医疗、交通及其它公共配套等的介绍，旨在提供相关信息，不意味着万科对此作出了承诺，最终以实际落地情况为准。其中教育相关的资源名称、办学性质、办学规划、学位设置、开学时间、招生条件及招生区域等存在调整的可能性，以政府教育主管部门及教育资源的最新政策或要求为准。
#楼市内参#旅游路历经十年发展成为济南富人区，周围政商云集，区域容积率不高于1.6，不仅承载着一城人的山居理想，也是身份地位的象征，更是济南主城内近10年再难有的低密住区。舜山府秉承龙湖 “非贵脉 不筑府”的择址标准，落子市府核心、生态中心——旅游路。一席舜山府，承泰山余脉，坐拥千亩原生森林，三面环山，背后靠山，“太师椅”围合，上风上水；毗邻奥体商圈、CBD商圈、汉峪金谷3大商圈，举步繁华；汇聚经十路、旅游路、二环南路、凤凰路城市4大主干道，多维交通，畅通全城；省立医院东院、市中医东院2大重点医疗资源簇拥。峰藏了全济南顶级自然资源和城市资源，其价值无可比拟。
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