对话俞经民：上汽大众电动化有什么不一样？
随着网络的不断发展，各行各业的“网红”可谓是层出不穷。而在汽车圈，也诞生了不少的“网红BOSS”。比如要移民火星的马斯克、至今未归国的贾跃亭、买买买的李书福，还有会玩直播会带货的俞经民。
无论是带头开启线上直播，还是网上带货卖车，这位被称为“胖头俞”和“网红”领导的上汽大众销售与市场执行副总经理，兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民，在圈内无疑有着颇高的人气。
5月6日，五一假期刚过，俞经民便带着整个营销团队来到北京，举办了一场媒体沙龙，并带来了 ID.4 X、ID.6 X、新途昂和威然等五款新车。俞经民还将此次的主题定为“五子登科、进京赶考”。
五子登科，俞经民赴京赶考
作为国内销量最好的合资品牌之一，上汽大众曾经连续多年霸榜年度销冠。但遗憾的是，近两年总是落后自己的“好兄弟”一汽-大众，屈居“榜眼”的位置。对于会出现这样的情况，俞经民有着深刻的认识。在他看来，一汽-大众与上汽大众销量的差别主要在于奥迪和斯柯达两个品牌。俞经民表示：“就上个月数据来说，一汽-大众奥迪批发量超过一汽-大众大众品牌的批发量。所以说，一汽大众超越上汽大众，根子上是奥迪和斯柯达的对比和变化。”
如何，拿回昔日的荣光，显然是当下俞经民重回上汽大众的主要担子。
今年4月1日，原上汽乘用车副总经理俞经民重新回到上汽大众，担任上汽大众销售与市场执行副总经理、兼上汽大众销售公司总经理。此时，距离俞经民的履新仅过去30余天。这一个月，对于俞经民来说，自然不是角色转换那么简单。自从上任之日起，俞经民就一刻不闲地走访经销商，与媒体沟通。可以看到，俞经民压力不小。
当然，困难和机会并行，俞经民并不缺少机会。
加码电动化，ID.系列是关键
俞经民表示：“当下电动智能汽车市场在突飞猛进，去年销量是138万，今年预测大概到200万。而且趋势是十万之内的不讲智能，十万之上的必须讲智能。”在俞经民看来，电动智能车市场突飞猛进，对于上汽大众而言是个机会。而此时大众拿出ID.系列，无疑是关键。用俞经民的话说就：“让我心花路放！”由此也可见，俞经民对于大众的电动车有着很大的信心。
不得不承认，上汽大众ID.4 X有着很强的产品竞争力。首先，上汽大众ID.4 X诞生于模块化电驱矩阵平台（MEB），这个专门为电动车而生的技术平台，具有超高的延展性和兼容性，说白了就是这个平台可以生产任何品牌的汽车。单从产能上看，特斯拉就没有办法与走上正轨后的大众抗衡的。而基于产能的优势，加之大众自身强大的品牌效应和营销网络，必将加速上汽大众的电动化进程。
除了产能之外，特斯拉很大程度上优势在于汽车软件，拥有巨大数据收集处理分析能力。而大众尽管起步晚一点，但是依托于巨大的体量和研发实力，快速抵消特斯拉的软件优势是具备基础的。
据介绍，从今年8月开始，上汽大众会为ID.提供OTA服务。尽管这是上汽大众首次在产品中为用户提供此项服务，俞经民与同事们依然认为这将为消费者带来更好、更多变、更新鲜的体验，而这也是上汽大众未来努力的方向。
最后，从售价来看，尽管特斯拉ModelY国产后价位价位有所降低，但上汽大众ID.4 X的售价优势依旧显而易见。这也将帮助上汽大众ID.4 X拥有更具性价比的产品竞争力。
不过，当大家将特斯拉、蔚来等造车新势力与大众进行对比时，俞经民认为，ID.系列不能完全参考新势力的情况。
“大众多年基因传承下来，不可能一天将其全部颠覆掉，大众更希望有这样一条比较独特的道路，不同于新势力，也区别于传统汽车企业。”俞经民表示，“汽车是一款标准化的产品，成为不了太差异化的行业。因为要保持安全，不可能天马行空。大众在做汽车方面追求的是稳扎稳打，不会追求电子设备那样更新迭代的速度，追求安全是大众的主要诉求。”
“大众汽车也是有情怀的，从大众汽车品牌创建之始就是希望人民大众的出行越来越便捷，特别是在产品品质技术上都是拿出最好的。”俞经民认为，ID4X、ID6X不仅续航精准，品质优秀，同时传承了德系车出色的驾控品质，这是很多新势力选手产品所没有的。
破圈新销售模式，做好用户运营
近几年来，特斯拉、蔚来还有小鹏能够迅速走俏，除了拥有创新能打的产品之外，还拥有一套与传统汽车经销商不同的营销模式。所以，除了产品之外，上汽大众也在布局渠道方面有所改变。比如在ID系列产品的销售采取的是代理商制度，上汽大众负责销售，经销商负责线下交付。
“我们首批只选择了大概350家优秀的经销商来成为我们的首批代理商，目前为止，一二三线城市已经做到了全部覆盖。”上汽大众销售公司党委书记兼大众品牌营销执行总监杨嗣耀表示，在新模式下，经销商最大的转变就是从一个贸易商转变为服务商，根据用户的点评收取佣金，这对他们来说是一个理念、定位上的变革。
俞经民进一步解释：以往4S店体系下销售团队一半以上的精力与时间被浪费在了“还能再便宜点儿吗”这样讨价还价的往复循环之中，这对于提升服务质量没有任何意义。但是在代理制的营销模式下，厂家拥有唯一定价权，销售终端不会再出现议价的可能，于是大家的精力可以全部放在对客户的服务之上。
简单来说，代理商主要向客户介绍产品信息、试乘试驾、交付以及售后服务，以此获得主机厂的佣金。中间减少了繁杂的讨价还价，从而帮助消费者节省了大量购车的时间成本。更重要的是，还能大大减轻经销商的资金负担，经销商不再需要大量资金囤车，从根本上上解决了传统经销商库存的压力，使得经销商能够得到良性运行。
俞经民表示，希望将ID.组织架构中的更多人员用来做客户运营相关工作。据悉，为了更好地直接联系每一个客户，上汽大众还建立了专门的“ID.伙伴”。上汽大众内部在组建一个全新团队负责整个ID.产品系列的运营。对用户运营内部有个目标，所有的用户抱怨在24小时内必须解决。从销售模式的转变，可以看出上汽大众开始向用户型企业转型。
值得一提的是，上汽大众并不会为了新的销售模式，而将自己经营多年的销售网络重新洗牌，上汽大众更多地是在既有的基础上进行升级改造。换言之，拥有更庞大更健全经销网络的上汽大众，在销售渠道层面，相比特斯拉、蔚来等新势力，甚至其他正在转型的传统车企，已经有了先发优势。
“回归大众，感受到大众还是那个大众，无论品牌力、市占率还是竞争力，依然首屈一指;但大众又已经不是那个大众，它转身和革新的决心与速度，让人刮目相看”。俞经民坦言，回归大众品牌，虽然有压力，但是也有信心。这份信心的来源，除了上汽大众在国内强大的品牌影响力、实力，以及对电动化转型的决心之外，还有其背后优秀的团队。
俞经民说到：“我只是起个带头作用，最重要的是要打造属于上汽大众的‘男子天团’。”俞经民说的“天团”成员包括上汽大众大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀、上汽大众大众品牌市场营销高级总监吴赟和上汽大众大众品牌网络发展与管理高级总监傅强等。俞经民表示，我们有决心、有信心把工作做好。
随着网络的不断发展，各行各业的“网红”可谓是层出不穷。而在汽车圈，也诞生了不少的“网红BOSS”。比如要移民火星的马斯克、至今未归国的贾跃亭、买买买的李书福，还有会玩直播会带货的俞经民。
无论是带头开启线上直播，还是网上带货卖车，这位被称为“胖头俞”和“网红”领导的上汽大众销售与市场执行副总经理，兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民，在圈内无疑有着颇高的人气。
5月6日，五一假期刚过，俞经民便带着整个营销团队来到北京，举办了一场媒体沙龙，并带来了 ID.4 X、ID.6 X、新途昂和威然等五款新车。俞经民还将此次的主题定为“五子登科、进京赶考”。
五子登科，俞经民赴京赶考
作为国内销量最好的合资品牌之一，上汽大众曾经连续多年霸榜年度销冠。但遗憾的是，近两年总是落后自己的“好兄弟”一汽-大众，屈居“榜眼”的位置。对于会出现这样的情况，俞经民有着深刻的认识。在他看来，一汽-大众与上汽大众销量的差别主要在于奥迪和斯柯达两个品牌。俞经民表示：“就上个月数据来说，一汽-大众奥迪批发量超过一汽-大众大众品牌的批发量。所以说，一汽大众超越上汽大众，根子上是奥迪和斯柯达的对比和变化。”
如何，拿回昔日的荣光，显然是当下俞经民重回上汽大众的主要担子。
今年4月1日，原上汽乘用车副总经理俞经民重新回到上汽大众，担任上汽大众销售与市场执行副总经理、兼上汽大众销售公司总经理。此时，距离俞经民的履新仅过去30余天。这一个月，对于俞经民来说，自然不是角色转换那么简单。自从上任之日起，俞经民就一刻不闲地走访经销商，与媒体沟通。可以看到，俞经民压力不小。
当然，困难和机会并行，俞经民并不缺少机会。
加码电动化，ID.系列是关键
俞经民表示：“当下电动智能汽车市场在突飞猛进，去年销量是138万，今年预测大概到200万。而且趋势是十万之内的不讲智能，十万之上的必须讲智能。”在俞经民看来，电动智能车市场突飞猛进，对于上汽大众而言是个机会。而此时大众拿出ID.系列，无疑是关键。用俞经民的话说就：“让我心花路放！”由此也可见，俞经民对于大众的电动车有着很大的信心。
不得不承认，上汽大众ID.4 X有着很强的产品竞争力。首先，上汽大众ID.4 X诞生于模块化电驱矩阵平台（MEB），这个专门为电动车而生的技术平台，具有超高的延展性和兼容性，说白了就是这个平台可以生产任何品牌的汽车。单从产能上看，特斯拉就没有办法与走上正轨后的大众抗衡的。而基于产能的优势，加之大众自身强大的品牌效应和营销网络，必将加速上汽大众的电动化进程。
除了产能之外，特斯拉很大程度上优势在于汽车软件，拥有巨大数据收集处理分析能力。而大众尽管起步晚一点，但是依托于巨大的体量和研发实力，快速抵消特斯拉的软件优势是具备基础的。
据介绍，从今年8月开始，上汽大众会为ID.提供OTA服务。尽管这是上汽大众首次在产品中为用户提供此项服务，俞经民与同事们依然认为这将为消费者带来更好、更多变、更新鲜的体验，而这也是上汽大众未来努力的方向。
最后，从售价来看，尽管特斯拉ModelY国产后价位价位有所降低，但上汽大众ID.4 X的售价优势依旧显而易见。这也将帮助上汽大众ID.4 X拥有更具性价比的产品竞争力。
不过，当大家将特斯拉、蔚来等造车新势力与大众进行对比时，俞经民认为，ID.系列不能完全参考新势力的情况。
“大众多年基因传承下来，不可能一天将其全部颠覆掉，大众更希望有这样一条比较独特的道路，不同于新势力，也区别于传统汽车企业。”俞经民表示，“汽车是一款标准化的产品，成为不了太差异化的行业。因为要保持安全，不可能天马行空。大众在做汽车方面追求的是稳扎稳打，不会追求电子设备那样更新迭代的速度，追求安全是大众的主要诉求。”
“大众汽车也是有情怀的，从大众汽车品牌创建之始就是希望人民大众的出行越来越便捷，特别是在产品品质技术上都是拿出最好的。”俞经民认为，ID4X、ID6X不仅续航精准，品质优秀，同时传承了德系车出色的驾控品质，这是很多新势力选手产品所没有的。
破圈新销售模式，做好用户运营
近几年来，特斯拉、蔚来还有小鹏能够迅速走俏，除了拥有创新能打的产品之外，还拥有一套与传统汽车经销商不同的营销模式。所以，除了产品之外，上汽大众也在布局渠道方面有所改变。比如在ID系列产品的销售采取的是代理商制度，上汽大众负责销售，经销商负责线下交付。
“我们首批只选择了大概350家优秀的经销商来成为我们的首批代理商，目前为止，一二三线城市已经做到了全部覆盖。”上汽大众销售公司党委书记兼大众品牌营销执行总监杨嗣耀表示，在新模式下，经销商最大的转变就是从一个贸易商转变为服务商，根据用户的点评收取佣金，这对他们来说是一个理念、定位上的变革。
俞经民进一步解释：以往4S店体系下销售团队一半以上的精力与时间被浪费在了“还能再便宜点儿吗”这样讨价还价的往复循环之中，这对于提升服务质量没有任何意义。但是在代理制的营销模式下，厂家拥有唯一定价权，销售终端不会再出现议价的可能，于是大家的精力可以全部放在对客户的服务之上。
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俞经民表示，希望将ID.组织架构中的更多人员用来做客户运营相关工作。据悉，为了更好地直接联系每一个客户，上汽大众还建立了专门的“ID.伙伴”。上汽大众内部在组建一个全新团队负责整个ID.产品系列的运营。对用户运营内部有个目标，所有的用户抱怨在24小时内必须解决。从销售模式的转变，可以看出上汽大众开始向用户型企业转型。
值得一提的是，上汽大众并不会为了新的销售模式，而将自己经营多年的销售网络重新洗牌，上汽大众更多地是在既有的基础上进行升级改造。换言之，拥有更庞大更健全经销网络的上汽大众，在销售渠道层面，相比特斯拉、蔚来等新势力，甚至其他正在转型的传统车企，已经有了先发优势。
“回归大众，感受到大众还是那个大众，无论品牌力、市占率还是竞争力，依然首屈一指;但大众又已经不是那个大众，它转身和革新的决心与速度，让人刮目相看”。俞经民坦言，回归大众品牌，虽然有压力，但是也有信心。这份信心的来源，除了上汽大众在国内强大的品牌影响力、实力，以及对电动化转型的决心之外，还有其背后优秀的团队。
俞经民说到：“我只是起个带头作用，最重要的是要打造属于上汽大众的‘男子天团’。”俞经民说的“天团”成员包括上汽大众大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀、上汽大众大众品牌市场营销高级总监吴赟和上汽大众大众品牌网络发展与管理高级总监傅强等。俞经民表示，我们有决心、有信心把工作做好。
报告最近的一些小日常
已经不怎么会因为写点评去吃的了只是想记录下些美好 和小李的好胃口 咖啡虽好也不能贪杯（话说最近苏州的咖啡店越来越无趣了 好口味的还是那么几家 独爱kiss）咖啡节也总算去了 第一次可能也是最后一次了
另外总算坐上了小李的副驾 没白等 目前增加一个小目标我俩明年要买一台自己的小车！
目前还是很想搞艺术 但是没机会 很想跳出这个大家都随大流的环境（吃的穿的住的以及审美
有在努力健身运动ing 运动也是为了更好的去吃
希望6月前可以下百 我的小小心愿
还有要抓紧时间n1刷题啦 不想再考第n次n1了
（考完可能也不愿意再看了 每次都被微妙的语言语气迷惑
完毕 ovvvvvver https://t.cn/RxDV4Qy
已经不怎么会因为写点评去吃的了只是想记录下些美好 和小李的好胃口 咖啡虽好也不能贪杯（话说最近苏州的咖啡店越来越无趣了 好口味的还是那么几家 独爱kiss）咖啡节也总算去了 第一次可能也是最后一次了
另外总算坐上了小李的副驾 没白等 目前增加一个小目标我俩明年要买一台自己的小车！
目前还是很想搞艺术 但是没机会 很想跳出这个大家都随大流的环境（吃的穿的住的以及审美
有在努力健身运动ing 运动也是为了更好的去吃
希望6月前可以下百 我的小小心愿
还有要抓紧时间n1刷题啦 不想再考第n次n1了
（考完可能也不愿意再看了 每次都被微妙的语言语气迷惑
完毕 ovvvvvver https://t.cn/RxDV4Qy
共创凡尔赛共启潮流生活 雪铁龙舒适空间北京站启幕。
5月15日，“途我自在”CITROËN SPACE雪铁龙舒适空间第四站（北京站）在五棵松华熙Live开启。东风雪铁龙携旗下全新旗舰车型凡尔赛C5 X、经典高端车型CX、萌萌哒Ami全电动汽车、天逸C5 PHEV为大家打造了一个汇聚法国时尚元素的随心空间，让大家零距离体验法式精致、舒适生活。并在经典与现代、多类别车型设计的碰撞中，带来一场关于百年雪铁龙过去、现在和未来的品鉴盛宴。
东风雪铁龙品牌总经理毛创新，神龙公司公关总监贺勇等出席启幕活动。2004年雅典和2008年北京两届奥运会羽毛球女子单打冠军张宁来到现场为凡尔赛C5 X点赞，中国工业汽车协会总工程师兼副秘书长叶盛基、法国驻华大使馆文化教育科技合作处高艾俐也来到舒适空间活动现场，与大家一起共创凡尔赛，感受雪铁龙带来的潮流舒适生活方式。凡尔赛C5 X全球001号下订用户及一众潮人大咖也现身活动现场，在此共鉴凡尔赛C5 X先锋美学，共创凡尔赛潮流生活。
舒适空间内随处可见的莫里斯柱，来自法国的石头装饰和巴黎人钟爱的报刊亭、花店、椅子、灯光等元素，重现了法国街头闲逛时的随意轻松氛围，极大地还原了法式文化、艺术、生活方式，展现了雪铁龙品牌的年轻时尚、潮流自在及乐观、人性、巧思的品牌个性，成为北京不可错过的潮流打卡地。
共创凡尔赛，打造因你不同的“舒适”
近年来，凡尔赛文学被年轻人所追捧，频上热搜，其高调做派“外衣”的背后，是年轻“后浪”们有实力、敢表达的真我魄力，对高品质生活的大胆追求。雪铁龙品牌亦倡导一种随心舒适、年轻时尚的生活方式。
借助雪铁龙舒适空间系列活动，东风雪铁龙向大家展示了一种不刻意追求奢华，不盲目追赶潮流，由内而外享受自由、自在、自我的舒适生活状态。同时为了进一步呵护客户对汽车潮流设计、精致生活品质的“不将就”，继上海车展提出“领潮合伙人计划”与领潮者们一起共创、体验、共享凡尔赛之后，东风雪铁龙在本次活动中，提出了与他们一起打造“心头好物”、共创凡尔赛的具体方式。
即日起，进入东风雪铁龙龙行天下小程序，即可对凡尔赛C5 X车型提出意见和建议，参与车型共创。同时喜欢设计的人群，还可与东风雪铁龙一起为凡尔赛C5 X设计装饰套件，共创周边产品及潮流精品。东风雪铁龙时刻和客户走在一起，邀请他们参与到造车、用车的全过程，做到了客户和产品真正地融入，再次拉近与客户的距离。此外，东风雪铁龙将会持续为客户提供共创的平台与机会，与大家一起共创生活体验，打造真正“因你不同”的个性化生活与凡尔赛生活之旅。
凡尔赛C5 X，人人都能从中发现心仪之处
活动现场，“主角”车型雪铁龙全新旗舰——凡尔赛C5 X人气爆棚、疯狂圈粉，正如东风雪铁龙品牌总经理毛创新所说：“凡尔赛C5 X融合了轿车的优雅、动感，旅行车的实用性以及SUV的稳健与通过性，充分彰显了雪铁龙大胆创新的时尚风格，真正做到了“因你不同”，人人都能从这款车型上找到自己的需求，发现心仪之处。”
只看一场首秀就下订，简单且坚定。凡尔赛C5 X拥有让人见一眼就购买的魅力，TA在全球首秀时，就凭借潮流设计圈粉来自重庆的90后大学教师方女士。原本打算购买一辆雪铁龙车的她，恰巧在4月12日看到凡尔赛C5 X的全球首秀直播，一眼就被凡尔赛C5 X的高颜值所吸引，于是她立刻联系当地经销商，抢先下订凡尔赛C5 X。这让在凡尔赛C5 X首秀发布会上争做凡尔赛头号车主的东风雪铁龙品牌总经理毛创新，与凡尔赛C5 X全球001号下订用户身份失之交臂，就连前100号下定用户的位置也已被抢占光。凡尔赛C5 X首秀即受追捧，让人一眼动情。
活动现场，他们夫妇二人也受邀从重庆赶来，为凡尔赛C5 X助力，这也是他们在现实中第一次见到凡尔赛C5 X。陈先生说，之所以能迅速下决心购买，是因为了解和信任。陈先生是雪铁龙品牌的资深“铁粉”，目前家里有一辆雪铁龙C2和多辆神龙公司其它车型。他喜欢雪铁龙品牌，除了车子好看，还因为它用料扎实不减配，非常环保。在陈先生的影响下，他的家人及朋友也更加关注雪铁龙品牌，经购车前多轮对比，最终也被雪铁龙的设计及品质折服，纷纷选择入手雪铁龙车型。
舒适空间现场还展示了雪铁龙经典车型CX。可以看出，凡尔赛C5 X承袭了雪铁龙品牌的优秀基因，无论是设计、空间还是乘坐舒适性，都在向CX等经典车型致敬。譬如，凡尔赛C5 X前脸贯穿式镀铬装饰、大灯延长至车身侧面设计、平缓大溜背、内部空间最大化等设计都与CX有异曲同工之妙；此外，将雪铁龙“领先舒适”品牌优势展现的淋漓尽致，是CX与凡尔赛C5 X共同的突出优势。CX在上个世纪70年代就使用大量的先进科技如主动式悬架等，凡尔赛C5 X 同样集科技于一身，MCS大师级底盘调校+PHC自适应液压稳定技术，造就舒适典范，Advanced comfort seat技术打造的全感官舒适座椅及连续环抱设计，树立座椅乘坐舒适新标准。
凡尔赛C5 X的设计故事源于为客户带来最佳空间感，它选择从内到外的设计思路，目的就是让所有乘客都能享受到宽敞和舒适。不以牺牲内部空间为代价，来满足外观设计的需求，在两者之间找到平衡，做到外观好看的同时，充分保证内部大空间，这或恐只有雪铁龙能做到，它真正做到了“化平凡为不凡”。
凡尔赛C5 X对简约现代主义进行了完美诠释，集领先舒适、精致性、功能性和便利性于一体。搭载的新一代C-connect智能互联、L2.5 C-Pilot、3D彩色eHUD抬头显，增加了驾乘的便利性；短前后悬设计使得凡尔赛C5 X后排膝部空间高达238mm，超过主流B级车水平，再也不用担心大长腿无处安放；最高达1640L的后备箱可以装下去远方的所有行囊，还配有感应式电动尾门，无需双手，轻松开关尾门，让生活更便捷。
领势向上，打造潮流生活
法式传统不仅仅代表着时尚、潮流的表面设计，更是自由自在的真我态度！东风雪铁龙始终倾听消费者的内心需求，以人为本，另辟蹊径的法式乐观设计，体现大胆创新的品牌基因，为更多人提供全方位人性化舒适体验；打造因你不同的“舒适”，已融入东风雪铁龙品牌DNA。
2021年，东风雪铁龙正围绕产品、服务和客户体验360度深化推进各项工作的改善，以为更多人提供全方位人性化舒适体验。推出潮流座驾凡尔赛C5 X、“专业级舒适SUV”2021款天逸、设计更年轻的C3-XR中期改款车型，为消费者提供多元的产品选择；用“五心守护行动”解决客户在购车、用车中的需求和痛点；针对2021款天逸，推出专属“保值无忧”政策，使其成为最保值的车型之一。东风雪铁龙以真诚打动客户，收获了令人惊喜的销量与良好口碑。2021年一季度销量同比远超大盘，4月销量再攀新高，连续四个月完成既定目标。
法式生活不是用来被向往的，而是用来实现的。东风雪铁龙以丰富的产品选择、真诚的服务、创新的玩法，为消费者带来了舒适的生活体验，不断满足他们对“舒适”和“自由”的追求。
5月15日，“途我自在”CITROËN SPACE雪铁龙舒适空间第四站（北京站）在五棵松华熙Live开启。东风雪铁龙携旗下全新旗舰车型凡尔赛C5 X、经典高端车型CX、萌萌哒Ami全电动汽车、天逸C5 PHEV为大家打造了一个汇聚法国时尚元素的随心空间，让大家零距离体验法式精致、舒适生活。并在经典与现代、多类别车型设计的碰撞中，带来一场关于百年雪铁龙过去、现在和未来的品鉴盛宴。
东风雪铁龙品牌总经理毛创新，神龙公司公关总监贺勇等出席启幕活动。2004年雅典和2008年北京两届奥运会羽毛球女子单打冠军张宁来到现场为凡尔赛C5 X点赞，中国工业汽车协会总工程师兼副秘书长叶盛基、法国驻华大使馆文化教育科技合作处高艾俐也来到舒适空间活动现场，与大家一起共创凡尔赛，感受雪铁龙带来的潮流舒适生活方式。凡尔赛C5 X全球001号下订用户及一众潮人大咖也现身活动现场，在此共鉴凡尔赛C5 X先锋美学，共创凡尔赛潮流生活。
舒适空间内随处可见的莫里斯柱，来自法国的石头装饰和巴黎人钟爱的报刊亭、花店、椅子、灯光等元素，重现了法国街头闲逛时的随意轻松氛围，极大地还原了法式文化、艺术、生活方式，展现了雪铁龙品牌的年轻时尚、潮流自在及乐观、人性、巧思的品牌个性，成为北京不可错过的潮流打卡地。
共创凡尔赛，打造因你不同的“舒适”
近年来，凡尔赛文学被年轻人所追捧，频上热搜，其高调做派“外衣”的背后，是年轻“后浪”们有实力、敢表达的真我魄力，对高品质生活的大胆追求。雪铁龙品牌亦倡导一种随心舒适、年轻时尚的生活方式。
借助雪铁龙舒适空间系列活动，东风雪铁龙向大家展示了一种不刻意追求奢华，不盲目追赶潮流，由内而外享受自由、自在、自我的舒适生活状态。同时为了进一步呵护客户对汽车潮流设计、精致生活品质的“不将就”，继上海车展提出“领潮合伙人计划”与领潮者们一起共创、体验、共享凡尔赛之后，东风雪铁龙在本次活动中，提出了与他们一起打造“心头好物”、共创凡尔赛的具体方式。
即日起，进入东风雪铁龙龙行天下小程序，即可对凡尔赛C5 X车型提出意见和建议，参与车型共创。同时喜欢设计的人群，还可与东风雪铁龙一起为凡尔赛C5 X设计装饰套件，共创周边产品及潮流精品。东风雪铁龙时刻和客户走在一起，邀请他们参与到造车、用车的全过程，做到了客户和产品真正地融入，再次拉近与客户的距离。此外，东风雪铁龙将会持续为客户提供共创的平台与机会，与大家一起共创生活体验，打造真正“因你不同”的个性化生活与凡尔赛生活之旅。
凡尔赛C5 X，人人都能从中发现心仪之处
活动现场，“主角”车型雪铁龙全新旗舰——凡尔赛C5 X人气爆棚、疯狂圈粉，正如东风雪铁龙品牌总经理毛创新所说：“凡尔赛C5 X融合了轿车的优雅、动感，旅行车的实用性以及SUV的稳健与通过性，充分彰显了雪铁龙大胆创新的时尚风格，真正做到了“因你不同”，人人都能从这款车型上找到自己的需求，发现心仪之处。”
只看一场首秀就下订，简单且坚定。凡尔赛C5 X拥有让人见一眼就购买的魅力，TA在全球首秀时，就凭借潮流设计圈粉来自重庆的90后大学教师方女士。原本打算购买一辆雪铁龙车的她，恰巧在4月12日看到凡尔赛C5 X的全球首秀直播，一眼就被凡尔赛C5 X的高颜值所吸引，于是她立刻联系当地经销商，抢先下订凡尔赛C5 X。这让在凡尔赛C5 X首秀发布会上争做凡尔赛头号车主的东风雪铁龙品牌总经理毛创新，与凡尔赛C5 X全球001号下订用户身份失之交臂，就连前100号下定用户的位置也已被抢占光。凡尔赛C5 X首秀即受追捧，让人一眼动情。
活动现场，他们夫妇二人也受邀从重庆赶来，为凡尔赛C5 X助力，这也是他们在现实中第一次见到凡尔赛C5 X。陈先生说，之所以能迅速下决心购买，是因为了解和信任。陈先生是雪铁龙品牌的资深“铁粉”，目前家里有一辆雪铁龙C2和多辆神龙公司其它车型。他喜欢雪铁龙品牌，除了车子好看，还因为它用料扎实不减配，非常环保。在陈先生的影响下，他的家人及朋友也更加关注雪铁龙品牌，经购车前多轮对比，最终也被雪铁龙的设计及品质折服，纷纷选择入手雪铁龙车型。
舒适空间现场还展示了雪铁龙经典车型CX。可以看出，凡尔赛C5 X承袭了雪铁龙品牌的优秀基因，无论是设计、空间还是乘坐舒适性，都在向CX等经典车型致敬。譬如，凡尔赛C5 X前脸贯穿式镀铬装饰、大灯延长至车身侧面设计、平缓大溜背、内部空间最大化等设计都与CX有异曲同工之妙；此外，将雪铁龙“领先舒适”品牌优势展现的淋漓尽致，是CX与凡尔赛C5 X共同的突出优势。CX在上个世纪70年代就使用大量的先进科技如主动式悬架等，凡尔赛C5 X 同样集科技于一身，MCS大师级底盘调校+PHC自适应液压稳定技术，造就舒适典范，Advanced comfort seat技术打造的全感官舒适座椅及连续环抱设计，树立座椅乘坐舒适新标准。
凡尔赛C5 X的设计故事源于为客户带来最佳空间感，它选择从内到外的设计思路，目的就是让所有乘客都能享受到宽敞和舒适。不以牺牲内部空间为代价，来满足外观设计的需求，在两者之间找到平衡，做到外观好看的同时，充分保证内部大空间，这或恐只有雪铁龙能做到，它真正做到了“化平凡为不凡”。
凡尔赛C5 X对简约现代主义进行了完美诠释，集领先舒适、精致性、功能性和便利性于一体。搭载的新一代C-connect智能互联、L2.5 C-Pilot、3D彩色eHUD抬头显，增加了驾乘的便利性；短前后悬设计使得凡尔赛C5 X后排膝部空间高达238mm，超过主流B级车水平，再也不用担心大长腿无处安放；最高达1640L的后备箱可以装下去远方的所有行囊，还配有感应式电动尾门，无需双手，轻松开关尾门，让生活更便捷。
领势向上，打造潮流生活
法式传统不仅仅代表着时尚、潮流的表面设计，更是自由自在的真我态度！东风雪铁龙始终倾听消费者的内心需求，以人为本，另辟蹊径的法式乐观设计，体现大胆创新的品牌基因，为更多人提供全方位人性化舒适体验；打造因你不同的“舒适”，已融入东风雪铁龙品牌DNA。
2021年，东风雪铁龙正围绕产品、服务和客户体验360度深化推进各项工作的改善，以为更多人提供全方位人性化舒适体验。推出潮流座驾凡尔赛C5 X、“专业级舒适SUV”2021款天逸、设计更年轻的C3-XR中期改款车型，为消费者提供多元的产品选择；用“五心守护行动”解决客户在购车、用车中的需求和痛点；针对2021款天逸，推出专属“保值无忧”政策，使其成为最保值的车型之一。东风雪铁龙以真诚打动客户，收获了令人惊喜的销量与良好口碑。2021年一季度销量同比远超大盘，4月销量再攀新高，连续四个月完成既定目标。
法式生活不是用来被向往的，而是用来实现的。东风雪铁龙以丰富的产品选择、真诚的服务、创新的玩法，为消费者带来了舒适的生活体验，不断满足他们对“舒适”和“自由”的追求。
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