【“老年代步车”该走哪条路？】近年来，越来越多的“老年代步车”穿梭在城市的大街小巷，因价格便宜、操作方便，又能遮风挡雨而受到不少人的喜爱，然而，看似方便快捷的“老年代步车”，却在实际出行中却隐藏着极大的安全隐患。
“老年代步车”的界定
“老年代步车”的官称为“四轮低速电动车”。从车轮来看，常见的“老年代步车”主要分四轮车型和三轮车型，从外观来看，有的“老年代步车”外形酷似汽车，目测主要区别就是没有悬挂车牌；有的“老年代步车”则是在三轮双排电动车的外面加了个铁皮外壳。2018年11月，经国务院同意，工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局联合印发了《关于加强低速电动车管理的通知》，其中对低速电动车也进行了界定，主要是指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车（包括老年代步车等）。
近日，记者在民族东路与青年路交叉路口处针对“老年代步车”的出行情况进行观察，不到二十分钟时间，就记录了四辆老年代步车从该路口通过。在该路口执勤的交警告诉记者，驾驶这些车辆的多数老年人，用来接送孩子上下学，还有一些是花苑的商户，用来拉东西。记者随机采访了一位“老年代步车”驾驶人，他告诉记者，自己驾驶“老年代步车”已经四年时间，当初买车的目的是为了接孙子上下学。对于“老年代步车”使用中的相关规定，他表示并不清楚。在佳园小区一栋楼前的停车位上，一辆“老年代步车”也占据一处停车位停放在众多机动车中间。对于这种情况，小区居民刘女士表达了自己的看法，“小区里的停车资源原本就很紧张，以前是要跟其他机动车‘抢车位’，没想到现在又加了个‘老年代步车’。”
还有一些“老年代步车”，使用情况已经超出了“代步”范围。有市民反映，有些“老年代步车”的玻璃上虽然贴着“自家接送学生”字样，可驾驶者却为中年人，而且拥挤的车厢内常常挤着多名成年人，在车内的显著位置上还悬挂着微信付款的二维码。
安全性能令人担忧
记者走访发现，市场上销售的四轮“老年代步车”价格从1.5万元到3万元不等，不仅外形、大小与紧凑型两厢四门轿车相仿，还可以根据个人需求加装空调等配置。
那么，车行内正在销售老年代步车、电动三轮车到底合规合法吗？这些车辆到底能不能买来代步上路使用呢？记者从经销商处了解到，与这些车辆相配套的文件是由厂家出具的经营生产许可证，但绝大多都未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称公告）范围。
“很多‘老年代步车’都不具备合法上路的资格，虽然外形与机动车相似，但其内部与机动车有着本质上的差别。”包头市公安局交管支队青山大队第二警务区民警乔宇告诉记者，为减少交通事故给驾驶人带来的伤害，机动车的内部都配置有安全气囊，且车身外部还有防撞吸能结构，但“老年代步车”并没有这样的配置，如果发生交通事故，车内驾驶人和乘车人的安全很难得到保障。不仅如此，有部分“老年代步车”驾驶人将电风扇直接安装在副驾位置的面板上，一旦受到撞击，极易对车内的人员造成二次伤害。
“目前路面上行驶的‘老年代步车’，主要是指以蓄电池或者燃油驱动组装、拼装、生产的三轮或者四轮车辆，续航里程大约在80公里左右，车速40公里每小时以下，这些车辆能够售卖，但要求仅仅局限于在特定区域内使用，比如公园、景区等封闭环境，而不是随意上路行驶。此外，‘老年代步车’因不在《公告》中，无法进行注册登记、挂牌以及缴纳保险，一旦发生事故没有相应保障。”乔宇说。
可事实上，由于无需考取相应的驾驶资格，“老年代步车”的驾驶人大多没有经过驾驶培训，不少驾驶人对基本的交通法律法规以及通行规则都不了解，导致驾驶人在行驶过程中，无视交通法规，出现“任性”横冲直撞、占用快车道、随意掉头、逆向行驶等违法行为。”
专项整治常态化
由于“老年代步车”的安全系数低，上路行驶存在着极大的交通安全隐患，交管部门开展了针对不合规且上不了牌照的“老年代步车”、电动三轮车的专项整治行动。
“为净化道路交通环境，营造良好的道路交通安全秩序，交管部门开展了针对电动机动三四轮车专项整治行动。”包头市公安局交管支队秩序大队副大队长宗伟介绍，机动三轮车和“老年代步车”的治理是交管部门一直在开展的常态化工作。不过，在日常执法的过程中，民警发现城乡接合部的一些地区，有部分“老年代步车”驾驶人会与民警打“游击”，“如果路口没有民警执勤，他们就会驾驶着‘老年代步车’出来，或是利用夜间上路行驶。”
结合年初开展的一次专项整治行动，近期交管部门联合市场监管部门已对全市相关车辆的销售企业门店进行了摸排，并建立了相关的文件档案。“这样做的目的，一方面是要从源头上进行宣传教育，另一方面，交管部门也将会同监管部门从源头方面开展管控。”
同时，交管部门还将加强对路面的管理。在日常执行执法中发现这种的不符合相关规定的机动三轮车和老年代步车，交管部门在对其进行相应处罚教育的同时，根据相关文件协助其进行车辆退换方面的工作。另外，交管部门也会加强对消费者的宣传教育。“部分企业在销售车辆的时候，会打着政策的擦边球误导消费者购买，由于很多老年朋友对于相关规定并不了解，因此执法部门不能只是处罚，更应该加强宣传教育，引导大家正确消费。”民警介绍。
那么针对违规上路的“老年代步车”，交管部门会有怎样的处罚？“第一次我们会将驾驶人和车辆带回交管大队宣传教育，并对车辆和当事人进行备案登记，要求当事人签署不再驾驶‘老年代步车’上路的承诺书。”乔宇表示，如果是第二次或者是多次上路行驶被交管部门查获，除依法查扣车辆外，还将对驾驶人员的违法行为进行处理。
“身份”有望正规化
6月17日，工信部正式公开征求对推荐性国家标准《GB/T 28382纯电动乘用车技术条件》（以下简称《技术条件》）的意见。此次发布的文件与现行GB/T 28382—2012《纯电动乘用车技术条件》办法相比，主要涉及两方面内容，一是对原纯电动乘用车技术条件进行修订更新，二是增加了纯电动乘用车、微型低速纯电动乘用车的术语，增加了微型低速纯电动乘用车的技术要求，包括外廓尺寸、整车整备质量、轮胎、电安全、超速限制、制动性能、稳定性、动力性能、可靠性的要求。“老年代步车”则被归属到微型低速电动车中，这是首次将这类车辆作为纯电动乘用车的一个子门类，提出相关技术要求。
标准明确，微型低速纯电动乘用车是指座位数在4座及以下、最高车速小于70km/h的纯电动乘用车。微型低速纯电动乘用车长度不大于3500mm、宽度不大于1500mm、高度不大于1700mm，整备质量不超过750kg。在速度方面要求，要求车辆的起步加速性能在0~30km/h的加速时间，应小于10s；30分钟最高车速大于等于40km/h且小于70km/h。在其他细则方面，微型低速纯电动乘用车应配备符合规定的防抱制动系统（ABS）。并且，微型低速纯电动乘用车应按GB/T 31498进行碰撞试验，其中正面碰撞试验以40km/h的速度进行，试验结果应符合GB/T 31498的要求。
除此之外，低速电动车只能使用磷酸铁锂或三元锂电池，不接受铅酸电池；对于低速车的空调系统没作要求，但是除霜、除雾功能必须要有。该《技术条件》的征求意见截止日期为2021年8月16日。（记者：王璐，宋美慧）
“老年代步车”的界定
“老年代步车”的官称为“四轮低速电动车”。从车轮来看，常见的“老年代步车”主要分四轮车型和三轮车型，从外观来看，有的“老年代步车”外形酷似汽车，目测主要区别就是没有悬挂车牌；有的“老年代步车”则是在三轮双排电动车的外面加了个铁皮外壳。2018年11月，经国务院同意，工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局联合印发了《关于加强低速电动车管理的通知》，其中对低速电动车也进行了界定，主要是指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车（包括老年代步车等）。
近日，记者在民族东路与青年路交叉路口处针对“老年代步车”的出行情况进行观察，不到二十分钟时间，就记录了四辆老年代步车从该路口通过。在该路口执勤的交警告诉记者，驾驶这些车辆的多数老年人，用来接送孩子上下学，还有一些是花苑的商户，用来拉东西。记者随机采访了一位“老年代步车”驾驶人，他告诉记者，自己驾驶“老年代步车”已经四年时间，当初买车的目的是为了接孙子上下学。对于“老年代步车”使用中的相关规定，他表示并不清楚。在佳园小区一栋楼前的停车位上，一辆“老年代步车”也占据一处停车位停放在众多机动车中间。对于这种情况，小区居民刘女士表达了自己的看法，“小区里的停车资源原本就很紧张，以前是要跟其他机动车‘抢车位’，没想到现在又加了个‘老年代步车’。”
还有一些“老年代步车”，使用情况已经超出了“代步”范围。有市民反映，有些“老年代步车”的玻璃上虽然贴着“自家接送学生”字样，可驾驶者却为中年人，而且拥挤的车厢内常常挤着多名成年人，在车内的显著位置上还悬挂着微信付款的二维码。
安全性能令人担忧
记者走访发现，市场上销售的四轮“老年代步车”价格从1.5万元到3万元不等，不仅外形、大小与紧凑型两厢四门轿车相仿，还可以根据个人需求加装空调等配置。
那么，车行内正在销售老年代步车、电动三轮车到底合规合法吗？这些车辆到底能不能买来代步上路使用呢？记者从经销商处了解到，与这些车辆相配套的文件是由厂家出具的经营生产许可证，但绝大多都未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称公告）范围。
“很多‘老年代步车’都不具备合法上路的资格，虽然外形与机动车相似，但其内部与机动车有着本质上的差别。”包头市公安局交管支队青山大队第二警务区民警乔宇告诉记者，为减少交通事故给驾驶人带来的伤害，机动车的内部都配置有安全气囊，且车身外部还有防撞吸能结构，但“老年代步车”并没有这样的配置，如果发生交通事故，车内驾驶人和乘车人的安全很难得到保障。不仅如此，有部分“老年代步车”驾驶人将电风扇直接安装在副驾位置的面板上，一旦受到撞击，极易对车内的人员造成二次伤害。
“目前路面上行驶的‘老年代步车’，主要是指以蓄电池或者燃油驱动组装、拼装、生产的三轮或者四轮车辆，续航里程大约在80公里左右，车速40公里每小时以下，这些车辆能够售卖，但要求仅仅局限于在特定区域内使用，比如公园、景区等封闭环境，而不是随意上路行驶。此外，‘老年代步车’因不在《公告》中，无法进行注册登记、挂牌以及缴纳保险，一旦发生事故没有相应保障。”乔宇说。
可事实上，由于无需考取相应的驾驶资格，“老年代步车”的驾驶人大多没有经过驾驶培训，不少驾驶人对基本的交通法律法规以及通行规则都不了解，导致驾驶人在行驶过程中，无视交通法规，出现“任性”横冲直撞、占用快车道、随意掉头、逆向行驶等违法行为。”
专项整治常态化
由于“老年代步车”的安全系数低，上路行驶存在着极大的交通安全隐患，交管部门开展了针对不合规且上不了牌照的“老年代步车”、电动三轮车的专项整治行动。
“为净化道路交通环境，营造良好的道路交通安全秩序，交管部门开展了针对电动机动三四轮车专项整治行动。”包头市公安局交管支队秩序大队副大队长宗伟介绍，机动三轮车和“老年代步车”的治理是交管部门一直在开展的常态化工作。不过，在日常执法的过程中，民警发现城乡接合部的一些地区，有部分“老年代步车”驾驶人会与民警打“游击”，“如果路口没有民警执勤，他们就会驾驶着‘老年代步车’出来，或是利用夜间上路行驶。”
结合年初开展的一次专项整治行动，近期交管部门联合市场监管部门已对全市相关车辆的销售企业门店进行了摸排，并建立了相关的文件档案。“这样做的目的，一方面是要从源头上进行宣传教育，另一方面，交管部门也将会同监管部门从源头方面开展管控。”
同时，交管部门还将加强对路面的管理。在日常执行执法中发现这种的不符合相关规定的机动三轮车和老年代步车，交管部门在对其进行相应处罚教育的同时，根据相关文件协助其进行车辆退换方面的工作。另外，交管部门也会加强对消费者的宣传教育。“部分企业在销售车辆的时候，会打着政策的擦边球误导消费者购买，由于很多老年朋友对于相关规定并不了解，因此执法部门不能只是处罚，更应该加强宣传教育，引导大家正确消费。”民警介绍。
那么针对违规上路的“老年代步车”，交管部门会有怎样的处罚？“第一次我们会将驾驶人和车辆带回交管大队宣传教育，并对车辆和当事人进行备案登记，要求当事人签署不再驾驶‘老年代步车’上路的承诺书。”乔宇表示，如果是第二次或者是多次上路行驶被交管部门查获，除依法查扣车辆外，还将对驾驶人员的违法行为进行处理。
“身份”有望正规化
6月17日，工信部正式公开征求对推荐性国家标准《GB/T 28382纯电动乘用车技术条件》（以下简称《技术条件》）的意见。此次发布的文件与现行GB/T 28382—2012《纯电动乘用车技术条件》办法相比，主要涉及两方面内容，一是对原纯电动乘用车技术条件进行修订更新，二是增加了纯电动乘用车、微型低速纯电动乘用车的术语，增加了微型低速纯电动乘用车的技术要求，包括外廓尺寸、整车整备质量、轮胎、电安全、超速限制、制动性能、稳定性、动力性能、可靠性的要求。“老年代步车”则被归属到微型低速电动车中，这是首次将这类车辆作为纯电动乘用车的一个子门类，提出相关技术要求。
标准明确，微型低速纯电动乘用车是指座位数在4座及以下、最高车速小于70km/h的纯电动乘用车。微型低速纯电动乘用车长度不大于3500mm、宽度不大于1500mm、高度不大于1700mm，整备质量不超过750kg。在速度方面要求，要求车辆的起步加速性能在0~30km/h的加速时间，应小于10s；30分钟最高车速大于等于40km/h且小于70km/h。在其他细则方面，微型低速纯电动乘用车应配备符合规定的防抱制动系统（ABS）。并且，微型低速纯电动乘用车应按GB/T 31498进行碰撞试验，其中正面碰撞试验以40km/h的速度进行，试验结果应符合GB/T 31498的要求。
除此之外，低速电动车只能使用磷酸铁锂或三元锂电池，不接受铅酸电池；对于低速车的空调系统没作要求，但是除霜、除雾功能必须要有。该《技术条件》的征求意见截止日期为2021年8月16日。（记者：王璐，宋美慧）
【缓堵保畅！南岸交巡警创新举措解决交通出行老难题】渠化车道、新增信号灯、实行智能系统控制……可能细心的市民朋友发现，在南岸南坪片区，交通组织发生了不小的变化，原来车辆交织堵成一团的情况得到有效改善，路口交通事故发生率降低，道路的通行效率也大大的提升。这是@平安南岸 交巡警支队践行“我为群众办实事”活动，积极回应群众关切，充分运用改革新手段，采取的一系列精细化的管理措施。下面我们来看看交通有哪些新变化。
路口出口定向+智能溢出控制
进一步规范交叉路口通行秩序
地处南坪片区最核心的南坪商圈，汇集了多个购物广场，由于连接商场之间不仅有步行街，还有多条交通主干道，车流、人流交织的情况比较突出。“特别是商圈周边几条道路的交叉口，一到晚高峰，拥堵情况就十分明显，我开车时一般都尽量避开，以免被堵在路上，开车时也必须精神高度集中，生怕旁边的车突然变道出来发生擦挂。”家住南坪四小区的居民郑女士说道。
郑女士口中几条路，指的是万寿路至南城大道、响水路到南坪东路。这些路段由于设计标准不高、建设条件有限，容易产生车流交织，随着车流量的不断增大，原有的道路条件和交通组织模式已经无法满足群众的出行需求，并且还存在一定的安全隐患。例如，万寿路、南城大道、金紫街三条道路相交形成了一个错位十字路口，“从城市道路设计的角度，这个路口设置是不合理的。相邻路口之间应有一个最小间距值，这个路口明显不满足规范要求。”交巡警支队秩序大队民警胡渝说。
据了解，在改造前，经万寿路至金紫街，需要在路口先左转再短距离右转，才能达到行驶目的，如此便造成了多个短间距交织冲突点，导致道路的通行效率大幅下降。此次改造，交巡警采取了路口出口定向、智能溢出控制等多项措施来提升这个路口的通行效率。“我们精细化了路口的驶出路径，即仅有右数第二车道才可驶入金紫街，左侧另外两条左转车道需定向驶入南城大道。” 胡渝介绍道。
记者在现场看到，进入路口前侧，交巡警设置明显的标志标牌，使驾驶员有充分的时间提前选择车道，同时对停车线进行了前提，减少车辆起步后的通行时间。“万寿路接南城大道路口是进入南坪商圈环道的一个重要节点，容易出现路口车流溢出问题。如不能有效控制，随着时间推移，路口车流溢出将会逐步扩散至路网内全部交叉口，甚至造成整个路网交通瘫痪。”针对该路口可能出现的交通拥堵状况，交巡警还运用了智能溢出控制措施，通过感应设备检测车流量溢出信号，即时延长绿灯、缩短红灯等时长，进而调控路口的交通流量。“交叉口是区域内交通运行的关键点，因此优化改善交叉口交通是缓解整体交通拥堵的有力切入点。” 胡渝说。
行人远引+信号灯控制
根除繁华路段人车混行乱象
在南城大道接南湖路口，因紧邻协信星光、万达两个购物广场，行人过街需求旺盛。“由于没有信号灯，有的司机主动停车让行，也有司机加快车速与行人争道抢行。”市民周先生对人车混行的安全表示担忧。
“以前开车经过这里，都要踩一脚刹车，等行人通过后才能起步，有时候刚准备起步，左右两侧又有行人走上斑马线，只有又等上一阵，后面的车还要鸣笛催促。”驾驶员刘先生说起也有些许无奈。
如今，交巡警将路口的斑马线向南湖路后退了30米，在斑马线的两侧安装了信号灯，并在路口安装了隔离护栏，引导行人规范通过。“道路交通安全隐患来源于人、车、路、环境等四种因素，这四种因素相互影响。我们在思考如何优化交通组织时，必须充分考虑到各方面的需求，找到平衡点。对此，我们在该路口通过行人路口远引的手段，进一步规范了交通秩序，解决了人车混行的问题。”胡渝说。
掉头远引信控+公交站点优化
畅通居民回家最后一百米
“以前我们从九龙坡区回小区，都要在赵家坝立交缺口处掉头，有时候技术不好不仅一把无法掉头，还容易与光电路下行的车辆发生碰撞。”家住观山水小区的江阿姨说起曾经的经历仍胆战心惊。
针对群众反映的掉头难问题，今年3月份，交巡警支队经过实地调研，采取了加装中央隔离设施、新增右置掉头车道、安装信号灯和运用智能溢出控制系统等一系列措施，对车辆通行秩序进行了规范，避免了因掉头发生的车辆冲突。
“在原先掉头的位置加装中央隔离设施，一方面将车辆引导到前方信号灯掉头，另一方面也杜绝了行人横穿马路的行为。”据胡渝介绍，在新增的中央隔离尽头，以前是公交车站，为了释放车辆掉头空间，交巡警主动上门与公交公司协调，将公交站向前移动50米左右，并在释放出的右侧车道施划一个右置掉头道，加大转弯半径，使车辆掉头路线更顺畅。同时，通过信号灯智能控制，对该路段的交通流量进行实时监测。在掉头车辆需求较小的时段，主要保证光电路直行车辆通行，当光电路下行车辆饱和后，信号灯将加强对直行车辆的管控，待路口清空后，再予以放行，避免车辆交织影响通行效率。
自从规范了通行秩序后，周围出行群众都表示欢迎。“我们在掉头时，绿灯时长大概20秒，能让10多辆车通行，因为对面车道此时是红灯，所以我们不需要再与对向车辆发生冲突，比较安全畅通。”驾驶员陈女士表示，红绿灯也规范了行人过街秩序，以前经常发生的车辆擦挂、伤人事故，现在很少发生了，我们出行也觉得更安全了。
交巡警支队这些举措，畅通了群众的回家路，据了解，该路段通行效率提高了5%—10%，真正为群众提供了方便。
对于优化辖区交通组织工作，南岸交巡警所做的远不止这些。今年3月，为解决学生过街安全问题，该支队还推动了永宁路金科实验小学路段交通信号灯建设，为提升景区品质，优化升级了南滨路主要路口行人过街信号灯5处等等。
该支队相关负责人介绍，支队始终坚持把“我为群众办实事”作为公安交通管理工作的出发点和落脚点，坚持问题导向，精准施策，聚焦群众最期盼、最迫切解决的出行难问题，持续优化交通组织，坚持疏堵结合，治理交通乱点，打通交通堵点，让群众出行更安心、更舒心。下一步，将围绕南岸区城市更新品质提升“七个优化”重点工作，通过“小工程”“小手术”统筹推进交通安全设施的建设，不断提升交通管理水平，努力让人民群众有更多获得感、幸福感和安全感。
路口出口定向+智能溢出控制
进一步规范交叉路口通行秩序
地处南坪片区最核心的南坪商圈，汇集了多个购物广场，由于连接商场之间不仅有步行街，还有多条交通主干道，车流、人流交织的情况比较突出。“特别是商圈周边几条道路的交叉口，一到晚高峰，拥堵情况就十分明显，我开车时一般都尽量避开，以免被堵在路上，开车时也必须精神高度集中，生怕旁边的车突然变道出来发生擦挂。”家住南坪四小区的居民郑女士说道。
郑女士口中几条路，指的是万寿路至南城大道、响水路到南坪东路。这些路段由于设计标准不高、建设条件有限，容易产生车流交织，随着车流量的不断增大，原有的道路条件和交通组织模式已经无法满足群众的出行需求，并且还存在一定的安全隐患。例如，万寿路、南城大道、金紫街三条道路相交形成了一个错位十字路口，“从城市道路设计的角度，这个路口设置是不合理的。相邻路口之间应有一个最小间距值，这个路口明显不满足规范要求。”交巡警支队秩序大队民警胡渝说。
据了解，在改造前，经万寿路至金紫街，需要在路口先左转再短距离右转，才能达到行驶目的，如此便造成了多个短间距交织冲突点，导致道路的通行效率大幅下降。此次改造，交巡警采取了路口出口定向、智能溢出控制等多项措施来提升这个路口的通行效率。“我们精细化了路口的驶出路径，即仅有右数第二车道才可驶入金紫街，左侧另外两条左转车道需定向驶入南城大道。” 胡渝介绍道。
记者在现场看到，进入路口前侧，交巡警设置明显的标志标牌，使驾驶员有充分的时间提前选择车道，同时对停车线进行了前提，减少车辆起步后的通行时间。“万寿路接南城大道路口是进入南坪商圈环道的一个重要节点，容易出现路口车流溢出问题。如不能有效控制，随着时间推移，路口车流溢出将会逐步扩散至路网内全部交叉口，甚至造成整个路网交通瘫痪。”针对该路口可能出现的交通拥堵状况，交巡警还运用了智能溢出控制措施，通过感应设备检测车流量溢出信号，即时延长绿灯、缩短红灯等时长，进而调控路口的交通流量。“交叉口是区域内交通运行的关键点，因此优化改善交叉口交通是缓解整体交通拥堵的有力切入点。” 胡渝说。
行人远引+信号灯控制
根除繁华路段人车混行乱象
在南城大道接南湖路口，因紧邻协信星光、万达两个购物广场，行人过街需求旺盛。“由于没有信号灯，有的司机主动停车让行，也有司机加快车速与行人争道抢行。”市民周先生对人车混行的安全表示担忧。
“以前开车经过这里，都要踩一脚刹车，等行人通过后才能起步，有时候刚准备起步，左右两侧又有行人走上斑马线，只有又等上一阵，后面的车还要鸣笛催促。”驾驶员刘先生说起也有些许无奈。
如今，交巡警将路口的斑马线向南湖路后退了30米，在斑马线的两侧安装了信号灯，并在路口安装了隔离护栏，引导行人规范通过。“道路交通安全隐患来源于人、车、路、环境等四种因素，这四种因素相互影响。我们在思考如何优化交通组织时，必须充分考虑到各方面的需求，找到平衡点。对此，我们在该路口通过行人路口远引的手段，进一步规范了交通秩序，解决了人车混行的问题。”胡渝说。
掉头远引信控+公交站点优化
畅通居民回家最后一百米
“以前我们从九龙坡区回小区，都要在赵家坝立交缺口处掉头，有时候技术不好不仅一把无法掉头，还容易与光电路下行的车辆发生碰撞。”家住观山水小区的江阿姨说起曾经的经历仍胆战心惊。
针对群众反映的掉头难问题，今年3月份，交巡警支队经过实地调研，采取了加装中央隔离设施、新增右置掉头车道、安装信号灯和运用智能溢出控制系统等一系列措施，对车辆通行秩序进行了规范，避免了因掉头发生的车辆冲突。
“在原先掉头的位置加装中央隔离设施，一方面将车辆引导到前方信号灯掉头，另一方面也杜绝了行人横穿马路的行为。”据胡渝介绍，在新增的中央隔离尽头，以前是公交车站，为了释放车辆掉头空间，交巡警主动上门与公交公司协调，将公交站向前移动50米左右，并在释放出的右侧车道施划一个右置掉头道，加大转弯半径，使车辆掉头路线更顺畅。同时，通过信号灯智能控制，对该路段的交通流量进行实时监测。在掉头车辆需求较小的时段，主要保证光电路直行车辆通行，当光电路下行车辆饱和后，信号灯将加强对直行车辆的管控，待路口清空后，再予以放行，避免车辆交织影响通行效率。
自从规范了通行秩序后，周围出行群众都表示欢迎。“我们在掉头时，绿灯时长大概20秒，能让10多辆车通行，因为对面车道此时是红灯，所以我们不需要再与对向车辆发生冲突，比较安全畅通。”驾驶员陈女士表示，红绿灯也规范了行人过街秩序，以前经常发生的车辆擦挂、伤人事故，现在很少发生了，我们出行也觉得更安全了。
交巡警支队这些举措，畅通了群众的回家路，据了解，该路段通行效率提高了5%—10%，真正为群众提供了方便。
对于优化辖区交通组织工作，南岸交巡警所做的远不止这些。今年3月，为解决学生过街安全问题，该支队还推动了永宁路金科实验小学路段交通信号灯建设，为提升景区品质，优化升级了南滨路主要路口行人过街信号灯5处等等。
该支队相关负责人介绍，支队始终坚持把“我为群众办实事”作为公安交通管理工作的出发点和落脚点，坚持问题导向，精准施策，聚焦群众最期盼、最迫切解决的出行难问题，持续优化交通组织，坚持疏堵结合，治理交通乱点，打通交通堵点，让群众出行更安心、更舒心。下一步，将围绕南岸区城市更新品质提升“七个优化”重点工作，通过“小工程”“小手术”统筹推进交通安全设施的建设，不断提升交通管理水平，努力让人民群众有更多获得感、幸福感和安全感。
科学的治疗痤疮（青春痘）
痤疮（痘痘）可以治愈，但它的治疗目标不是“断根”，是最大程度减轻痤疮、减少复发、减少痘痘发生后遗留的瘢痕。
痘痘治疗的“三心二意”：
“三心”是指信心、耐心、恒心“二意”是指不要太在意你的痘痘，至少你还活着好好的。不要太大意你的痘痘，一定要及早治疗，这样才能把它对你的影响减小到最低程度。
你和敌人战斗总要先了解敌人吧。知己知彼，百战不殆。痘痘（痤疮）是一种累及毛囊、皮脂腺的慢性炎症性皮肤病，而不是简单的细菌感染性皮肤病。以前把痤疮的皮损分为非炎症性皮损（黑头、白头粉刺）和炎症性皮损（丘疹、脓疱、结节、囊肿）。但最新研究发向炎症过程贯穿整个痤疮的发病过程。早在粉刺形成以前就有炎症参与。以前认为的痤疮丙酸杆菌感染是痤疮发病的中心环节，但是现在研究发现很多痤疮炎性损害中没有痤疮丙酸杆菌。由于炎症贯穿了痤疮的整个病程，因此抗炎治疗将是影响疗效的关键，也是开辟了痤疮治疗的新方向。
我们下面所讲的都是围绕这个痤疮严重程度分级分度来阐述的。
痤疮的分级体现了痤疮的严重程度和皮损性质，而痤疮不同的严重程度及不同类型的皮损对不同治疗方法的反应也是不同的，故痤疮的治疗应根据其分级选择相应的治疗药物和手段 。需要注意的是粉刺这种损害可以出现所有类型的痤疮中。
但国际上更为广泛使用的是下面这种pillsbury的4级痤疮分类法，它结合了皮损性质和数量，这样可以更准确的对痤疮严重程度进行分级。也是我更为赞同的痤疮分级方法。
轻度（I级）痤疮的主要表现是粉刺。治疗上首选外用维A酸类药物。不需要使用外用和口服抗生素等药物治疗。维A酸类药物具有调节表皮角质形成细胞分化、改善毛囊皮脂腺导管角化、溶解微粉刺及抗炎作用，还具有控制痤疮炎症后色素沉着和改善痤疮瘢痕等功效，和抗炎抗菌药物联合使用可以增加相关药物的皮肤渗透性。
外用维A酸类药物是治疗轻度痤疮一线治疗药物，中度痤疮的联合用药以及痤疮维持治疗首选药物。目前常用于痤疮的外用维A维药物包括第一代的全反式维A酸霜或凝胶、异维A酸凝胶、第三代维A酸类药物如0.1%阿达帕林凝胶。阿达帕林在耐受性和安全性上优于全反式维A酸和异维A酸，对非炎性皮损疗效优于全反式维A酸。另外它还有抗炎作用，这也符合最新研究，非炎症性皮损中就有炎症因素参与。
外用维A酸类药物常会出现轻度皮肤刺激反应，如局部红斑、脱屑、出现紧绷感和烧灼感，但随着用药时间的延长可逐渐消失。建议低浓度、小范围使用，每晚1次。也可以开始几天1：1或者1：2兑上面霜降低浓度，适应后慢慢提高至原浓度使用。
二线推荐是过氧化苯甲酰、果酸、水杨酸、针清等治疗。
中度（II级）痤疮：主要表现为炎性丘疹。首选外用过氧化苯甲酰/抗生素药膏（克林霉素磷酸酯凝胶或者夫西地酸乳膏）+维A酸类药物（维a类乳膏/阿达帕林凝胶）。
过氧化苯甲酰为过氧化物，外用后可缓慢释放出新生态氧和苯甲酸，具有杀灭痤疮丙酸杆菌、溶解 粉刺及收敛的作用。部分人会出现轻度刺痛反应，建议从低浓度、小范围开始使用（只用在红色痘痘上）。过氧化苯甲酰可以减少痤疮丙酸杆菌的耐药性，如果患者能耐受可以用为炎性痤疮治疗的首选外用抗菌药物之一，本药可以单独使用，也可以和维A酸类药物、外用抗生素联合使用。在开始阶段我个人建议不要选择过氧化苯甲酰搭配维A酸类药物，这样两个有刺激性的药物容易造成刺激过度发生皮炎，建议开始阶段使用抗生素药膏和维A酸类药物搭配， 1个月后维A酸类药物耐受了，再加用过氧化苯甲酰，这样就可以减少刺激了。联合使用时要注意维A酸类药物晚上用，过氧化苯甲酰白天用。或者两个药物隔天使用。抗生素药膏有夫西地酸乳膏、复方克林霉素凝胶等。我要提到的就是夫西地酸乳膏，它不仅具有抗细菌感染作用，而且还具有抗炎作用，是一款很好的抗生素药膏。另外需要提出来的一点是百多邦对痤疮治疗作用不大的。它主要是针对毛囊炎、疖等的病原菌金黄色葡萄球菌的。
如果单纯外用药物治疗效果不好的，可以考虑联合口服抗生素治疗。首选四环素类的药物，如盐酸多西环素、盐酸米诺环素胶囊（比如美满霉素）。次选大环类酯类药物如克拉霉素、红霉素、阿奇霉素等。盐酸多西环素胶囊出现胃肠道反应很少，美满霉素虽脂溶性好些，但是出现胃肠道反应概率大些，有的人还有头晕等不适。光敏现象盐酸多西环素比美满霉素多见。我个人喜欢用盐酸多西环素肠溶胶囊，胃肠道刺激小。另外二线治疗可以加用红蓝光，1周2次，8-12次治疗，对炎性损害有63%左右的清除率。
中度（III）级痤疮：主要表现为丘疹、脓疱。一线治疗为口服抗生素（四环素类药物首选，如盐酸多西环素、盐酸米诺环素），外用维A酸类药物（维a酸乳膏、阿达帕林等）+过氧化苯甲酰/抗生素软膏（克林霉素磷酸酯凝胶、夫西地酸乳膏等）。
二线治疗：如果一线治疗方案效果不好可以口服异维A酸胶囊。此外还可以选择光动力疗法、各种激光、红蓝光。备注：二线治疗首选光动力治疗，如果不考虑经济因素，这是疗效不错的治疗手段。
重度（IV）级痤疮：主要表现为结节、囊肿。单独口服异维A酸或+过氧化苯甲酰/抗生素药膏；对于炎症反应明显者可以先口服抗生素+过氧化苯甲酰/抗生素药膏，缓解后再口服异维A酸胶囊。
二线治疗口服抗生素+外用维A酸和或过氧化苯甲酰/抗生素药膏;光动力;系统用糖皮质激素+口服异维A酸胶囊。和口服异维a酸相比，光动力疗法更安全，没有药物全身不良反应，这是优点。风险主要在于一过性色素沉着、延迟性红斑、反应性痤疮（治疗初期痤疮一过性加重现象）。光动力疗法疗效没有异维a酸那么明确。由于炎症反应贯穿整个痤疮发展过程，因此糖皮质激素对重度痤疮的治疗是很有效的，通常小剂量短疗程疗法就可以取得明显改善（不建议长期使用，避免副作用），可以和口服异维A酸及光动力治疗联合应用。
痤疮（痘痘）可以治愈，但它的治疗目标不是“断根”，是最大程度减轻痤疮、减少复发、减少痘痘发生后遗留的瘢痕。
痘痘治疗的“三心二意”：
“三心”是指信心、耐心、恒心“二意”是指不要太在意你的痘痘，至少你还活着好好的。不要太大意你的痘痘，一定要及早治疗，这样才能把它对你的影响减小到最低程度。
你和敌人战斗总要先了解敌人吧。知己知彼，百战不殆。痘痘（痤疮）是一种累及毛囊、皮脂腺的慢性炎症性皮肤病，而不是简单的细菌感染性皮肤病。以前把痤疮的皮损分为非炎症性皮损（黑头、白头粉刺）和炎症性皮损（丘疹、脓疱、结节、囊肿）。但最新研究发向炎症过程贯穿整个痤疮的发病过程。早在粉刺形成以前就有炎症参与。以前认为的痤疮丙酸杆菌感染是痤疮发病的中心环节，但是现在研究发现很多痤疮炎性损害中没有痤疮丙酸杆菌。由于炎症贯穿了痤疮的整个病程，因此抗炎治疗将是影响疗效的关键，也是开辟了痤疮治疗的新方向。
我们下面所讲的都是围绕这个痤疮严重程度分级分度来阐述的。
痤疮的分级体现了痤疮的严重程度和皮损性质，而痤疮不同的严重程度及不同类型的皮损对不同治疗方法的反应也是不同的，故痤疮的治疗应根据其分级选择相应的治疗药物和手段 。需要注意的是粉刺这种损害可以出现所有类型的痤疮中。
但国际上更为广泛使用的是下面这种pillsbury的4级痤疮分类法，它结合了皮损性质和数量，这样可以更准确的对痤疮严重程度进行分级。也是我更为赞同的痤疮分级方法。
轻度（I级）痤疮的主要表现是粉刺。治疗上首选外用维A酸类药物。不需要使用外用和口服抗生素等药物治疗。维A酸类药物具有调节表皮角质形成细胞分化、改善毛囊皮脂腺导管角化、溶解微粉刺及抗炎作用，还具有控制痤疮炎症后色素沉着和改善痤疮瘢痕等功效，和抗炎抗菌药物联合使用可以增加相关药物的皮肤渗透性。
外用维A酸类药物是治疗轻度痤疮一线治疗药物，中度痤疮的联合用药以及痤疮维持治疗首选药物。目前常用于痤疮的外用维A维药物包括第一代的全反式维A酸霜或凝胶、异维A酸凝胶、第三代维A酸类药物如0.1%阿达帕林凝胶。阿达帕林在耐受性和安全性上优于全反式维A酸和异维A酸，对非炎性皮损疗效优于全反式维A酸。另外它还有抗炎作用，这也符合最新研究，非炎症性皮损中就有炎症因素参与。
外用维A酸类药物常会出现轻度皮肤刺激反应，如局部红斑、脱屑、出现紧绷感和烧灼感，但随着用药时间的延长可逐渐消失。建议低浓度、小范围使用，每晚1次。也可以开始几天1：1或者1：2兑上面霜降低浓度，适应后慢慢提高至原浓度使用。
二线推荐是过氧化苯甲酰、果酸、水杨酸、针清等治疗。
中度（II级）痤疮：主要表现为炎性丘疹。首选外用过氧化苯甲酰/抗生素药膏（克林霉素磷酸酯凝胶或者夫西地酸乳膏）+维A酸类药物（维a类乳膏/阿达帕林凝胶）。
过氧化苯甲酰为过氧化物，外用后可缓慢释放出新生态氧和苯甲酸，具有杀灭痤疮丙酸杆菌、溶解 粉刺及收敛的作用。部分人会出现轻度刺痛反应，建议从低浓度、小范围开始使用（只用在红色痘痘上）。过氧化苯甲酰可以减少痤疮丙酸杆菌的耐药性，如果患者能耐受可以用为炎性痤疮治疗的首选外用抗菌药物之一，本药可以单独使用，也可以和维A酸类药物、外用抗生素联合使用。在开始阶段我个人建议不要选择过氧化苯甲酰搭配维A酸类药物，这样两个有刺激性的药物容易造成刺激过度发生皮炎，建议开始阶段使用抗生素药膏和维A酸类药物搭配， 1个月后维A酸类药物耐受了，再加用过氧化苯甲酰，这样就可以减少刺激了。联合使用时要注意维A酸类药物晚上用，过氧化苯甲酰白天用。或者两个药物隔天使用。抗生素药膏有夫西地酸乳膏、复方克林霉素凝胶等。我要提到的就是夫西地酸乳膏，它不仅具有抗细菌感染作用，而且还具有抗炎作用，是一款很好的抗生素药膏。另外需要提出来的一点是百多邦对痤疮治疗作用不大的。它主要是针对毛囊炎、疖等的病原菌金黄色葡萄球菌的。
如果单纯外用药物治疗效果不好的，可以考虑联合口服抗生素治疗。首选四环素类的药物，如盐酸多西环素、盐酸米诺环素胶囊（比如美满霉素）。次选大环类酯类药物如克拉霉素、红霉素、阿奇霉素等。盐酸多西环素胶囊出现胃肠道反应很少，美满霉素虽脂溶性好些，但是出现胃肠道反应概率大些，有的人还有头晕等不适。光敏现象盐酸多西环素比美满霉素多见。我个人喜欢用盐酸多西环素肠溶胶囊，胃肠道刺激小。另外二线治疗可以加用红蓝光，1周2次，8-12次治疗，对炎性损害有63%左右的清除率。
中度（III）级痤疮：主要表现为丘疹、脓疱。一线治疗为口服抗生素（四环素类药物首选，如盐酸多西环素、盐酸米诺环素），外用维A酸类药物（维a酸乳膏、阿达帕林等）+过氧化苯甲酰/抗生素软膏（克林霉素磷酸酯凝胶、夫西地酸乳膏等）。
二线治疗：如果一线治疗方案效果不好可以口服异维A酸胶囊。此外还可以选择光动力疗法、各种激光、红蓝光。备注：二线治疗首选光动力治疗，如果不考虑经济因素，这是疗效不错的治疗手段。
重度（IV）级痤疮：主要表现为结节、囊肿。单独口服异维A酸或+过氧化苯甲酰/抗生素药膏；对于炎症反应明显者可以先口服抗生素+过氧化苯甲酰/抗生素药膏，缓解后再口服异维A酸胶囊。
二线治疗口服抗生素+外用维A酸和或过氧化苯甲酰/抗生素药膏;光动力;系统用糖皮质激素+口服异维A酸胶囊。和口服异维a酸相比，光动力疗法更安全，没有药物全身不良反应，这是优点。风险主要在于一过性色素沉着、延迟性红斑、反应性痤疮（治疗初期痤疮一过性加重现象）。光动力疗法疗效没有异维a酸那么明确。由于炎症反应贯穿整个痤疮发展过程，因此糖皮质激素对重度痤疮的治疗是很有效的，通常小剂量短疗程疗法就可以取得明显改善（不建议长期使用，避免副作用），可以和口服异维A酸及光动力治疗联合应用。
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