很久没有认真听完一首歌，睡到自然醒。没开封的乐高长灰了，手机里收藏的新店慢慢攒成了十位数。
仔细想想，时间都去哪了呢
淹没在没回复的信息框里。和朋友讲了一半的吐槽，再拿起来接不上下句了。约了半年婚纱还没去试，瑜伽老师第五次发来新的课表，针灸理疗这周又排不上了，上一次看到小陈是一个月前。
还有什么。。大概也想不起了
临近的事，约莫是给儿子买蚊账和玉米棒

时间悄悄被另一人占满，在他最需要你的时候。不能推辞不能怯弱，不要焦虑也不要烦躁。总会偷偷怀念以前，那感觉是好久好久以前
嘻嘻

【欧盟敦促2035年目标结束汽车内燃机时代】布鲁塞尔：欧盟将提议，自2035年起销售的所有新车应实现零排放，这是一项史无前例的计划的一部分，该计划旨在使欧盟经济与更雄心勃勃的气候目标保持一致。据一份欧盟文件显示，欧盟委员会计划要求新车和面包车的排放量从2030年起下降65%，从2035年起降至零。

更严格的污染标准将得到法规的补充，这些法规将迫使各国政府加强汽车充电基础设施。

下周公布的一系列措施将包括对交通运输进行清洁检修，以制定更严格的2030年气候目标，即在1990年的基础上至少减少55%的温室气体排放。

欧洲的目标是到2050年成为世界上第一个净零排放的大陆，这将需要彻底改革其经济的每一个角落，运输和工业是最大的挑战。

“这是没办法的，到2050年达到净零意味着最迟在2035年淘汰燃烧型汽车的销售，”布隆伯格高级运输研究主管Colin McKerracher说。

新的汽车排放目标与现有的车队范围内的排放目标相比将是一个显著的紧缩，后者要求汽车从2030年起减少37.5%。乘用车约占欧盟二氧化碳排放总量的12%。

该行业一直在准备采取严厉的新措施。巴克莱银行（Barclays Plc）表示，即使采用插电式混合动力汽车，汽车制造商也很难在2030年实现60%的减排目标，但该政策将推动电池电动车型的进一步采用。

巴克莱（Barclays）汽车分析师Kai-Alexander Mueller周五在一份报告中写道：“这些目标不应让人感到意外，尽管它们显然需要加速转变。”。

汽车制造商最近几个月宣布，计划到本世纪末，他们在欧洲的大部分或全部销售将采用电池供电。

该地区最大的汽车制造商大众汽车（Volkswagen AG）计划，从2030年起，其同名品牌销量的70%以上将是电动汽车。雷诺汽车公司的主要品牌计划届时达到90%的渗透率，而福特汽车公司（Ford Motor Co.）则表示，其乘用车业务将是全电动的。

BNEF的McKerracher说：“如此严格的二氧化碳排放目标对欧洲电动汽车市场是一个巨大的推动。”欧洲汽车制造商最近不断提高电动汽车承诺的鼓声可能表明，他们知道，更严格的目标即将到来。”

碳市场

欧盟执委会下周将提议加强和扩大其碳市场，修订能源税规则，以阻止使用化石燃料，并对带入该地区的某些排放密集型商品征收全球首个气候税。

“55适合”一揽子计划还将包括在碳市场未涵盖的领域为成员国制定更为雄心勃勃的气候目标。

文件显示，7月14日公布的一揽子计划还将包括一项提议，即到本世纪末，将欧盟从可再生能源获得的电力份额从目前的32%提高到40%。

修订后的《可再生能源法》将为运输、供暖和制冷、建筑和工业使用可持续燃料设定目标。

为了帮助电动汽车的大规模推广，一项关于替代燃料的法规将要求成员国确保在主要高速公路上每隔60公里安装一个充电点。必须在150公里的最大间隔内提供氢气加注点。

在委员会通过一揽子计划之前，该文件仍有可能改变。

烦躁的时候就好想去海边
一想到离的那末远天气那末热
就放弃了这个想法
最重要的是没有人一起啊
虽然适应了一个人的生活
果然还是会有觉得孤独难过的时候
想要能够遇到新的人结交新的朋友
听陌生人分享一些新的故事
想要有空就能约着吃饭聊天
一个人可以做很多事
但是偶尔还是会觉得有人一起做更开心
慢慢地要活成一座孤岛了吗 https://t.cn/RU1ykQe