#三联美食# 一道川菜的做法，可以花样百出，真正做到百做百吃。选择聊聊经典中的经典，鱼香肉丝，那是因为工作后走南闯北这些年来，我真心没有吃到能超越母亲所做的味道。各地的鱼香肉丝，做法已然遍地开花，与当地饮食相结合，各表一枝，已经难以寻觅最传统正宗的做法，甚至很多人以为，鱼香肉丝本就：有木耳？有笋丝？还有豆瓣酱？
记忆中的鱼香肉丝，不是这样的，它是朴素却留有最多余味与回香的一道菜：看得见的餐盘里，大抵只有简洁的肉丝和葱花。每每从外地风尘仆仆地赶回家，殷切的思乡之情唯有以馋虫解化，便是提议母亲再带我重温那儿时的家常味道，甚至估算着归期，已经提前预约有哪些母亲的私家菜肴需要排队上桌，每日一个经典大菜，方得川菜的精髓与意趣，酣畅淋漓，点化愁肠；而鱼香肉丝，正是头牌。母亲通常如此回应我的热情：要看看泡菜的时间，才能确定何时可以来制作上菜。
她的做法，基本延续了老重庆多年的传统，为了排除私人情绪化的干扰，在仔细回想，并认真比对网上所能搜索到的现有做法后，对比收藏的1974年所出版《重庆菜谱》佐证，以愤怒的厨界良心回应——正宗的鱼香肉丝，第一是坚决不放笋和木耳，第二是更不会放郫县豆瓣，第三，配料剁椒和姜应该是泡姜+泡椒。
首先，“鱼香”的含义，听到过最捧腹的解释是某黑心节目信誓旦旦地表示：正宗鱼香茄子是要把茄子放在活鱼游动的水里泡24小时后捞出来再切，以此类推，放点蔬菜在海里泡着会不会吸收海鲜味？
其实，“鱼香”公认的解释是四川民间做鱼的味道，而实际上，一道真正有鱼参与的菜肴是不会太冠之以“鱼香”之名的，因而“鱼香”成为了一种特定叫法，它的真实含义是“没有鱼，而模拟做出鱼参与的味道”，可谓此地无银三百两，以假乱真，技惊四座。
当年，还是小孩子的我，第一次知道：什么？鱼香XX里面竟然是没有鱼的？不由得万分惊奇，慨叹发明此菜者的煞费苦心。
川菜之中，使用泡姜+泡椒调味的不少，但是真正完全发挥其功力的，也唯有鱼香一派，是为绝唱。正宗的鱼香肉丝不会过辣，倒是酸爽适宜，回味悠长，犹如香水一般，有前调、中调、后调般异曲同工，初入口鲜美酸甜，接着能品味到肉质爽滑与酸爽的层层递进，如一曲交响乐奏毕，最后余音绕梁，有一股回甘于口内绽放。这调味的玄妙，归功于鱼香制作的两点至密精髓：一，泡姜泡椒的腌制时间；二，酸甜调味汁的配比。
尽管我对川菜的进化和改良抱着积极支持态度，但是不能因此而丧失了传统正宗的缺席，正版与简化版之间是可以并存的。
仔细想来，在餐厅里流行的版本内，加入木耳和笋，这样的配料倒是鲁菜之中木樨肉里常有的的做法，一是增加了口感的丰富，二是显得颜色生动，分量颇足，感觉实惠；三是加入郫县豆瓣等调味儿，可以替代或者掩盖泡姜泡椒在腌制时间上的不足。这样成菜的鱼香肉丝，味道也已是不错，可惜缺乏“前调、中后调”，一味的感觉到底，且辣味突出，有喧宾夺主、恶紫夺朱之嫌——速成的毕竟缺乏时间上的历练与独到火候。
在商业销售的场合，泡姜、泡椒的出坛时间通常都极短，腌制一两天、一两周的速成，导致了它在原料上的先天不足，通常在餐厅供应的什锦泡菜和饭前桌子上的小菜，俗称“洗澡泡菜”，多半是蔬菜在泡菜坛子里泡个一天，就捞起上桌的；而我家做此道菜肴的泡菜材料，母亲坚持至少腌制一个月以上的泡姜+泡椒，而更好的选择却是三个月以上的腌制品，去除了腌制时间短的生涩之气，这才是鱼香一系可以成功的关键。
可以这么理解，越是有时间沉积的泡菜原料，才能给鱼香肉丝这道菜，发挥出时光积淀的底蕴和味觉的厚重。不少传统的东西，在快节奏的时代，难免因为特别费功夫，而逐渐变得越来越不为人所知：曾经研究过中式泡菜类的量产问题，其中，较为珍贵的是腌制的陈酸萝卜，这是“陈酸罗卜炖鸭子”一菜的关键，可惜市面上能购买的所谓陈酸萝卜，只能叫“酸罗卜”，腌制时间都很短，称不上“陈”字，；如果制作腌制一年以上的好产品发售……好吧，终于发现它好像是很规模化量产的精贵家伙。
巴蜀之地，讲究一点的老式人家，几乎家家户户都有自己的泡菜坛子。新妇出嫁，也恨不得背上娘亲照顾了一辈子的老坛水作陪嫁。新妇嫁入新的家庭生根发芽，新开一只泡菜坛，加入生水、花椒、盐、白酒，再放入老坛水，就能延续一个家族中泡菜代代相传的味道。各类泡菜中，最受欢迎的有胭脂萝卜，以及绿色的萝卜缨子，豇豆，白菜头，白萝卜、红萝卜、椒、蒜、姜……它们安静地等待在没有光的坛水里面，吸收着时间的魔法；泡菜坛子全年无休，源源不断地为着一家大小生产出别具风味儿的家常菜肴。
母亲的制作方式跟1974年菜谱上的制作方法如出一辙：瘦猪肉的选择上，建议使用背脊肉部分切成粗丝，以达到最佳口感，加入盐、水豆粉调和均匀，不能太粘稠，母亲的秘方中，可以在此另外加入醋和黄酒，更有一个小秘密——如条件允许，可加入一点酒酿（本地话称之为醪糟）汁；取出坛的泡姜、泡椒，新鲜大蒜，切细碎盛碗备用，另切碎火葱（小葱也可）备用；调汁备用，以白糖和醋为主，少许酱油、盐、豆粉，这对调制者的要求极高，此处母亲也表示全凭经验了，无分量配比可供；烹饪时用旺火，锅热后放入冷油，肉在下锅前手动再次调和，迅速翻炒，在五成熟时放入泡姜泡椒，翻炒不停；至七八分熟时，浇入调味汁，待翻炒成熟放入葱段，搅拌后立即起锅，美味即成。
鱼香除了肉丝，还有走红的鱼香蔬菜等做法，基本上用鱼香来调和各类食材，都未有不妥之处，且越是吸味的食材，如茄子、豆腐，越是能相得益彰。
正版鱼香肉丝，需要等待好食材的时间，川菜的老制法，也需费更多的功夫，这也许是它在今天逐渐被快节奏生活篡改的原因。尽管如此，依然祝愿各位读者能有等待绝味的耐心与细心，这是如“一期一会”般，体验到无法量产而难以商业化的独特人生之味。
节选自《鱼香肉丝到底有没有鱼？》 文 | 程浩庆
记忆中的鱼香肉丝，不是这样的，它是朴素却留有最多余味与回香的一道菜：看得见的餐盘里，大抵只有简洁的肉丝和葱花。每每从外地风尘仆仆地赶回家，殷切的思乡之情唯有以馋虫解化，便是提议母亲再带我重温那儿时的家常味道，甚至估算着归期，已经提前预约有哪些母亲的私家菜肴需要排队上桌，每日一个经典大菜，方得川菜的精髓与意趣，酣畅淋漓，点化愁肠；而鱼香肉丝，正是头牌。母亲通常如此回应我的热情：要看看泡菜的时间，才能确定何时可以来制作上菜。
她的做法，基本延续了老重庆多年的传统，为了排除私人情绪化的干扰，在仔细回想，并认真比对网上所能搜索到的现有做法后，对比收藏的1974年所出版《重庆菜谱》佐证，以愤怒的厨界良心回应——正宗的鱼香肉丝，第一是坚决不放笋和木耳，第二是更不会放郫县豆瓣，第三，配料剁椒和姜应该是泡姜+泡椒。
首先，“鱼香”的含义，听到过最捧腹的解释是某黑心节目信誓旦旦地表示：正宗鱼香茄子是要把茄子放在活鱼游动的水里泡24小时后捞出来再切，以此类推，放点蔬菜在海里泡着会不会吸收海鲜味？
其实，“鱼香”公认的解释是四川民间做鱼的味道，而实际上，一道真正有鱼参与的菜肴是不会太冠之以“鱼香”之名的，因而“鱼香”成为了一种特定叫法，它的真实含义是“没有鱼，而模拟做出鱼参与的味道”，可谓此地无银三百两，以假乱真，技惊四座。
当年，还是小孩子的我，第一次知道：什么？鱼香XX里面竟然是没有鱼的？不由得万分惊奇，慨叹发明此菜者的煞费苦心。
川菜之中，使用泡姜+泡椒调味的不少，但是真正完全发挥其功力的，也唯有鱼香一派，是为绝唱。正宗的鱼香肉丝不会过辣，倒是酸爽适宜，回味悠长，犹如香水一般，有前调、中调、后调般异曲同工，初入口鲜美酸甜，接着能品味到肉质爽滑与酸爽的层层递进，如一曲交响乐奏毕，最后余音绕梁，有一股回甘于口内绽放。这调味的玄妙，归功于鱼香制作的两点至密精髓：一，泡姜泡椒的腌制时间；二，酸甜调味汁的配比。
尽管我对川菜的进化和改良抱着积极支持态度，但是不能因此而丧失了传统正宗的缺席，正版与简化版之间是可以并存的。
仔细想来，在餐厅里流行的版本内，加入木耳和笋，这样的配料倒是鲁菜之中木樨肉里常有的的做法，一是增加了口感的丰富，二是显得颜色生动，分量颇足，感觉实惠；三是加入郫县豆瓣等调味儿，可以替代或者掩盖泡姜泡椒在腌制时间上的不足。这样成菜的鱼香肉丝，味道也已是不错，可惜缺乏“前调、中后调”，一味的感觉到底，且辣味突出，有喧宾夺主、恶紫夺朱之嫌——速成的毕竟缺乏时间上的历练与独到火候。
在商业销售的场合，泡姜、泡椒的出坛时间通常都极短，腌制一两天、一两周的速成，导致了它在原料上的先天不足，通常在餐厅供应的什锦泡菜和饭前桌子上的小菜，俗称“洗澡泡菜”，多半是蔬菜在泡菜坛子里泡个一天，就捞起上桌的；而我家做此道菜肴的泡菜材料，母亲坚持至少腌制一个月以上的泡姜+泡椒，而更好的选择却是三个月以上的腌制品，去除了腌制时间短的生涩之气，这才是鱼香一系可以成功的关键。
可以这么理解，越是有时间沉积的泡菜原料，才能给鱼香肉丝这道菜，发挥出时光积淀的底蕴和味觉的厚重。不少传统的东西，在快节奏的时代，难免因为特别费功夫，而逐渐变得越来越不为人所知：曾经研究过中式泡菜类的量产问题，其中，较为珍贵的是腌制的陈酸萝卜，这是“陈酸罗卜炖鸭子”一菜的关键，可惜市面上能购买的所谓陈酸萝卜，只能叫“酸罗卜”，腌制时间都很短，称不上“陈”字，；如果制作腌制一年以上的好产品发售……好吧，终于发现它好像是很规模化量产的精贵家伙。
巴蜀之地，讲究一点的老式人家，几乎家家户户都有自己的泡菜坛子。新妇出嫁，也恨不得背上娘亲照顾了一辈子的老坛水作陪嫁。新妇嫁入新的家庭生根发芽，新开一只泡菜坛，加入生水、花椒、盐、白酒，再放入老坛水，就能延续一个家族中泡菜代代相传的味道。各类泡菜中，最受欢迎的有胭脂萝卜，以及绿色的萝卜缨子，豇豆，白菜头，白萝卜、红萝卜、椒、蒜、姜……它们安静地等待在没有光的坛水里面，吸收着时间的魔法；泡菜坛子全年无休，源源不断地为着一家大小生产出别具风味儿的家常菜肴。
母亲的制作方式跟1974年菜谱上的制作方法如出一辙：瘦猪肉的选择上，建议使用背脊肉部分切成粗丝，以达到最佳口感，加入盐、水豆粉调和均匀，不能太粘稠，母亲的秘方中，可以在此另外加入醋和黄酒，更有一个小秘密——如条件允许，可加入一点酒酿（本地话称之为醪糟）汁；取出坛的泡姜、泡椒，新鲜大蒜，切细碎盛碗备用，另切碎火葱（小葱也可）备用；调汁备用，以白糖和醋为主，少许酱油、盐、豆粉，这对调制者的要求极高，此处母亲也表示全凭经验了，无分量配比可供；烹饪时用旺火，锅热后放入冷油，肉在下锅前手动再次调和，迅速翻炒，在五成熟时放入泡姜泡椒，翻炒不停；至七八分熟时，浇入调味汁，待翻炒成熟放入葱段，搅拌后立即起锅，美味即成。
鱼香除了肉丝，还有走红的鱼香蔬菜等做法，基本上用鱼香来调和各类食材，都未有不妥之处，且越是吸味的食材，如茄子、豆腐，越是能相得益彰。
正版鱼香肉丝，需要等待好食材的时间，川菜的老制法，也需费更多的功夫，这也许是它在今天逐渐被快节奏生活篡改的原因。尽管如此，依然祝愿各位读者能有等待绝味的耐心与细心，这是如“一期一会”般，体验到无法量产而难以商业化的独特人生之味。
节选自《鱼香肉丝到底有没有鱼？》 文 | 程浩庆
【张凯丽：年过半百，也可以秀出自己】
近期，张凯丽参加《妈妈你真好看》节目中，与女儿一起拍摄复古风照片在网上迅速发酵，网友大赞张凯丽依旧美貌，女儿也是继承了妈妈的颜值，父母俩一登场遍迅速吸睛。照片中张凯丽简洁大方的短发，温柔知性的妆容，复古的整体造型，一下子把记忆拉回了八十年代，那个时尚轮回的日子，女儿在一旁也是尽显可爱俏皮。
现在的张凯丽除了偶尔接一接电视剧之外，很少看到她的身影，现在带着女儿参加综艺节目，想必也是有意将女儿带入娱乐圈发展吧。张凯丽是实力派演员，外貌也相对出众，也有着不老女神的称号，这次参加综艺，张凯丽在节目中的表现可圈可点，毕竟年过五十了，跟着小年轻参加综艺，表现的也是很不错的，期待张凯丽更多的好作品。#张凯丽母女港风复古造型#
近期，张凯丽参加《妈妈你真好看》节目中，与女儿一起拍摄复古风照片在网上迅速发酵，网友大赞张凯丽依旧美貌，女儿也是继承了妈妈的颜值，父母俩一登场遍迅速吸睛。照片中张凯丽简洁大方的短发，温柔知性的妆容，复古的整体造型，一下子把记忆拉回了八十年代，那个时尚轮回的日子，女儿在一旁也是尽显可爱俏皮。
现在的张凯丽除了偶尔接一接电视剧之外，很少看到她的身影，现在带着女儿参加综艺节目，想必也是有意将女儿带入娱乐圈发展吧。张凯丽是实力派演员，外貌也相对出众，也有着不老女神的称号，这次参加综艺，张凯丽在节目中的表现可圈可点，毕竟年过五十了，跟着小年轻参加综艺，表现的也是很不错的，期待张凯丽更多的好作品。#张凯丽母女港风复古造型#
有实力成为爆款 试驾上汽大众ID.6 X
网易汽车5月26日报道 随着大众ID.4系列的上市，让我们也看到了大众汽车在新能源领域所展现出稳妥、信赖的产品打法，又能够看到积极拥抱数字化革新。为了进一步丰富ID.系列的产品矩阵，上汽大众在上海车展期间发布全新中大型SUV车型-ID.6X,新车拥有宽敞的车内空间及588km的综合续航，让我们看到其实力不容小觑，也是向30万级纯电动车型发出强有力的回应。那么ID.6 X（参数丨图片）有没有实力成为爆款呢？不妨来文章中寻找答案。
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目前，大众ID.6 X初见版已经开启预售，售价在30万元内， NEDC综合续航里程高达588km，还可尊享8重e步到位福利与8重e家之主礼遇，进一步提升性价比。
●家族化设计语音 前后灯组辨识度高
上汽大众ID.6 X采用“光语”律动设计美学，整个车头采用更加饱满有力的造型，上格栅采用封闭式设计，两道日间行车灯与前大灯相连接，有效的拓宽视觉宽度。下格栅则采用与车身同色的装饰条进行点缀，视觉上将下格栅一分为二，上方使用椭圆形镀铬装饰，下方使用星空参数化纹理设计。营造出层次感更加丰富的车头设计。
车身侧面造型较为修长，平滑的车顶线条一直延伸至尾部，与后车窗上部的扰流板连接，呈现出飘逸的流线造型。此外贯穿整个车顶的银色饰板搭配银色行李架，进一步凸显其跨界风格。
得益于MEB电驱平台的全新架构，车轮尽量摆放在车身的四个角落，这也让4876mm的车身长度其轴距竟达到2965mm，不仅保证车内乘坐的空间，也能将车顶尽可能做的低矮，提供更加出色的空气动力学性能。
车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
蔚来ES6 4850 1965 1758 2900
理想ONE 5020 1960 1760 2935
ID.4 X 4612 1852 1640 2765
ID.6 X 4876 1846 1680 2965
网易汽车
点击查看车型完整配置
值得一提的是，新车使用自修复轮胎，当钢钉扎入时，胶料涂层会将钢钉紧紧包住而不漏气，可确保继续行驶。
●整体布局与ID.4 X相类似 细节更加考究
来到车内，大众ID.6 X的内饰设计非常简洁，采用大众ID系列标志性的悬浮式中控屏、5.3英寸i-ID信息组合仪表、换挡旋钮、触控式灯光控制及车窗控制系统，整体布局与ID.4 X相类似，但细节方面更加考究，棕色+黑色的双色内饰，搭配菱形花纹的金属饰条，营造出更加豪华的车内空间。
大众ID.6 X还配备ID. Light互动光语系统，通过贯穿内置于整片仪表台前端的交互式灯带，直观反馈各种关键信息。例如当开启转向灯时，其灯带即可呈现流水显示动效。
仪表、中控和AR-HUD增强现实抬头显示组成的三屏交互架构摒弃了堆砌功能按键的传统交互思路，信息显示更为清晰，让驾驶操作更顺畅、更简便，提供极具科技感和未来感的视觉体验。
12英寸悬浮式中控屏内置大众最新的MOS 4.0多媒体系统，具备在线导航、在线音乐、手机互联、语音控制、空调调节等常用功能，除了屏幕操作和下方的触摸按键操作外，新车还加入了手势操作。
●提供6座/7座两种座椅布局形式 空间表现优秀
大众ID.6 X提供6座/7座两种座椅布局形式，其中6座车型采用2+2+2的座椅布局，7座车型则采用2+3+2的座布局。试驾车辆的座椅采用与内饰同色的棕色真皮材质，并且辅以打孔和白色装饰线，无论是触感或观感都都非常出色。前排座椅整体比较宽大内部填充物较为厚实，带来更加舒适的乘坐体验，功能方面十分丰富，两个座椅均配备12向电动调节、电动腰部支撑、加热、气动按摩等功能，驾驶位座椅还配备座椅记忆及上车礼让等功能。
6座版车型第二排为两个独立座椅，可以进行座椅整体前后移动、椅背角度调节和中央扶手多级调节，满足不同乘客的乘坐需求。此外中央通道为进出第三排提供便利性。
为了进一步提升舒适性，第二排还配备空调温度调节、Type-C充电接口及座椅加热等功能，这些都是日常使用频率较高的配置。
MEB模块化电驱动平台打破了发动机、传动机构、底盘等机械部件的桎梏，车身结构会有更大发挥空间，身高为1.75cm的体验者来到前排，其头部空间的距离远超一拳，整体坐姿与普通SUV较为相似。
来到第二排，其头部空间的距离依然有1拳有余的距离，同时第二排两个独立座椅整体可以前后移动，当座椅调整到最靠后时，其腿部空间还拥有两拳的距离，当座椅调整至最靠时，其腿部空间还剩下两指的距离，此时乘坐舒适性会受到一定的影响。
当二排腿部空间预留的距离为1拳时，来到第三排座椅体验，其头部空间还剩下四指的距离，但腿部空间仅有2指的距离，腿部空间不是很宽裕，但此时乘客将腿可适当的伸到第二排座椅通道时，其座椅舒适度立刻提升明显，短途乘坐没有太大问题。
后备箱整体较为工整，当第二排座椅和第三排座椅放倒后，可以形成一个纯平的后备箱空间，其装载能力得到进一步拓展。
●三种动力系统 四驱车型驾驶平顺/动力充沛
动力方面，大众ID.6 X提供三种动力系统，低功率后驱版车型的最大功率132kW，峰值扭矩为310N·m，动力电池的电量为63.2kWh，NEDC综合续航里程为436km；高功率后驱版车型的最大功率150kW，峰值扭矩为310N·m，动力电池的电量为83.4kWh，NEDC综合续航里程为588km，两款后驱版车型采用永磁同步电机。本次试驾的劲能四驱版车型的最大功率225kW，峰值扭矩为460N·m，动力电池的电量为83.4kWh，NEDC综合续航里程为510km，在后部永磁同步电机的基础上，还在前部配有交流异步电机。
下面我们将这款自重近2.4吨的中大型纯电SUV开起来进行详细的试驾体验。车辆起步我们轻踩油门踏板，能够感受到动力输出非常及时但不突兀，车辆较为轻快的完成起步动作。随着油门踏板的持续加深，其动力表现具有很好的连贯性，整个过程车速均匀上升，并不会出现有些电动车加速时眩晕感，这也是作为传统汽车企业对于电动车的动力输出有着更加稳重的解决方案，同时也为车内乘客提供更加舒适平稳的驾乘体验。
当车辆需要急加速时，突然踩下油门踏板，能够立刻感受传递到车轮的巨大牵引力，同时车速得以迅速提升，但整个过程还是偏向平顺的动力输出，并且此时车身状态也保持了很高的水平，这也得益于前后双电机的四驱布局。
为了进一步体验ID.6X的动力响应，我们将车开进了蜿蜒曲折的盘山道路，此时车速变化变得尤为负载，但无论加速还是减速都能感受到充足的动力储备，这一点是普通燃油汽车所不能比拟的，搭配手感更加紧致的方向盘，带来更加愉悦的驾驶感受。
下山时，我们将档位调整到B挡模式，该模式为动能回收前进挡位，随着油门踏板的逐渐抬起，能够感受到动能回收的逐步提升，施加给车辆的制动力也越来越明显，但整个过程也十分自然，没有明显的拖拽感。
大众ID.6 X与已经上市的ID.4 X一样，后轮同样为鼓刹。刹车初段脚感偏软，初次驾驶时还需要简单的适应，当找到刹车发力范围后，其制动效果还是比较令人满意的，值得一提的是，自重近2.4吨产生的惯性还是非常明显的，势必要避免大脚重力刹车。
大众ID.6X提供经济、舒适、运动、动态牵引和个性化共5种驾驶模式，不同的驾驶模式下其有不同的动力响应，满足不同消费者的需求，个人认为舒适模式更适合日常驾驶。
底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，同时配备DCC动态电磁减振器，根据路况改变悬架软硬程度，从容应对各种路况，能够有效过滤路面上的震动，同时通过减速带时也具有很好的韧性，但在通过连续水泥坑槽路面时，其震动和噪音还是有些明显。
在智能驾驶方面，ID.6 X搭载的带来IQ. Drive L2+级自动驾驶辅助，以交通拥堵辅助系统和ACC自适应巡航系统为子功能，支持方向盘脱手检测及带Stop&Go自动跟车启停，这一点对堵车走走停停的时候非常好用，有效提升行车安全性。
此外，试驾车型还配备车道保持系统、变道辅助系统等功能，车辆能够实时识别道路两侧的白线，并能引导车辆保持在道路中央像是，进一步提升驾驶者的信心。
总结：作为ID.家族的第二款车型，上汽大众ID.6 X作为30万级的中大型纯电SUV，为消费者带来更丰富的选择，大众ID.6 X的外观采用家族标志性的光语”律动设计美学，营造出更具科幻的外观设计，内饰方面其质感也科技性又上了一个台阶，同时，新车的动力输出更加平稳有力，驾驶质感也延续大众汽车扎实稳重的调校水准，将大众ID.6 X打造成一款实力越级的纯电动车型，相信势必会引起更多消费者的关注。
网易汽车5月26日报道 随着大众ID.4系列的上市，让我们也看到了大众汽车在新能源领域所展现出稳妥、信赖的产品打法，又能够看到积极拥抱数字化革新。为了进一步丰富ID.系列的产品矩阵，上汽大众在上海车展期间发布全新中大型SUV车型-ID.6X,新车拥有宽敞的车内空间及588km的综合续航，让我们看到其实力不容小觑，也是向30万级纯电动车型发出强有力的回应。那么ID.6 X（参数丨图片）有没有实力成为爆款呢？不妨来文章中寻找答案。
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目前，大众ID.6 X初见版已经开启预售，售价在30万元内， NEDC综合续航里程高达588km，还可尊享8重e步到位福利与8重e家之主礼遇，进一步提升性价比。
●家族化设计语音 前后灯组辨识度高
上汽大众ID.6 X采用“光语”律动设计美学，整个车头采用更加饱满有力的造型，上格栅采用封闭式设计，两道日间行车灯与前大灯相连接，有效的拓宽视觉宽度。下格栅则采用与车身同色的装饰条进行点缀，视觉上将下格栅一分为二，上方使用椭圆形镀铬装饰，下方使用星空参数化纹理设计。营造出层次感更加丰富的车头设计。
车身侧面造型较为修长，平滑的车顶线条一直延伸至尾部，与后车窗上部的扰流板连接，呈现出飘逸的流线造型。此外贯穿整个车顶的银色饰板搭配银色行李架，进一步凸显其跨界风格。
得益于MEB电驱平台的全新架构，车轮尽量摆放在车身的四个角落，这也让4876mm的车身长度其轴距竟达到2965mm，不仅保证车内乘坐的空间，也能将车顶尽可能做的低矮，提供更加出色的空气动力学性能。
车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
蔚来ES6 4850 1965 1758 2900
理想ONE 5020 1960 1760 2935
ID.4 X 4612 1852 1640 2765
ID.6 X 4876 1846 1680 2965
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值得一提的是，新车使用自修复轮胎，当钢钉扎入时，胶料涂层会将钢钉紧紧包住而不漏气，可确保继续行驶。
●整体布局与ID.4 X相类似 细节更加考究
来到车内，大众ID.6 X的内饰设计非常简洁，采用大众ID系列标志性的悬浮式中控屏、5.3英寸i-ID信息组合仪表、换挡旋钮、触控式灯光控制及车窗控制系统，整体布局与ID.4 X相类似，但细节方面更加考究，棕色+黑色的双色内饰，搭配菱形花纹的金属饰条，营造出更加豪华的车内空间。
大众ID.6 X还配备ID. Light互动光语系统，通过贯穿内置于整片仪表台前端的交互式灯带，直观反馈各种关键信息。例如当开启转向灯时，其灯带即可呈现流水显示动效。
仪表、中控和AR-HUD增强现实抬头显示组成的三屏交互架构摒弃了堆砌功能按键的传统交互思路，信息显示更为清晰，让驾驶操作更顺畅、更简便，提供极具科技感和未来感的视觉体验。
12英寸悬浮式中控屏内置大众最新的MOS 4.0多媒体系统，具备在线导航、在线音乐、手机互联、语音控制、空调调节等常用功能，除了屏幕操作和下方的触摸按键操作外，新车还加入了手势操作。
●提供6座/7座两种座椅布局形式 空间表现优秀
大众ID.6 X提供6座/7座两种座椅布局形式，其中6座车型采用2+2+2的座椅布局，7座车型则采用2+3+2的座布局。试驾车辆的座椅采用与内饰同色的棕色真皮材质，并且辅以打孔和白色装饰线，无论是触感或观感都都非常出色。前排座椅整体比较宽大内部填充物较为厚实，带来更加舒适的乘坐体验，功能方面十分丰富，两个座椅均配备12向电动调节、电动腰部支撑、加热、气动按摩等功能，驾驶位座椅还配备座椅记忆及上车礼让等功能。
6座版车型第二排为两个独立座椅，可以进行座椅整体前后移动、椅背角度调节和中央扶手多级调节，满足不同乘客的乘坐需求。此外中央通道为进出第三排提供便利性。
为了进一步提升舒适性，第二排还配备空调温度调节、Type-C充电接口及座椅加热等功能，这些都是日常使用频率较高的配置。
MEB模块化电驱动平台打破了发动机、传动机构、底盘等机械部件的桎梏，车身结构会有更大发挥空间，身高为1.75cm的体验者来到前排，其头部空间的距离远超一拳，整体坐姿与普通SUV较为相似。
来到第二排，其头部空间的距离依然有1拳有余的距离，同时第二排两个独立座椅整体可以前后移动，当座椅调整到最靠后时，其腿部空间还拥有两拳的距离，当座椅调整至最靠时，其腿部空间还剩下两指的距离，此时乘坐舒适性会受到一定的影响。
当二排腿部空间预留的距离为1拳时，来到第三排座椅体验，其头部空间还剩下四指的距离，但腿部空间仅有2指的距离，腿部空间不是很宽裕，但此时乘客将腿可适当的伸到第二排座椅通道时，其座椅舒适度立刻提升明显，短途乘坐没有太大问题。
后备箱整体较为工整，当第二排座椅和第三排座椅放倒后，可以形成一个纯平的后备箱空间，其装载能力得到进一步拓展。
●三种动力系统 四驱车型驾驶平顺/动力充沛
动力方面，大众ID.6 X提供三种动力系统，低功率后驱版车型的最大功率132kW，峰值扭矩为310N·m，动力电池的电量为63.2kWh，NEDC综合续航里程为436km；高功率后驱版车型的最大功率150kW，峰值扭矩为310N·m，动力电池的电量为83.4kWh，NEDC综合续航里程为588km，两款后驱版车型采用永磁同步电机。本次试驾的劲能四驱版车型的最大功率225kW，峰值扭矩为460N·m，动力电池的电量为83.4kWh，NEDC综合续航里程为510km，在后部永磁同步电机的基础上，还在前部配有交流异步电机。
下面我们将这款自重近2.4吨的中大型纯电SUV开起来进行详细的试驾体验。车辆起步我们轻踩油门踏板，能够感受到动力输出非常及时但不突兀，车辆较为轻快的完成起步动作。随着油门踏板的持续加深，其动力表现具有很好的连贯性，整个过程车速均匀上升，并不会出现有些电动车加速时眩晕感，这也是作为传统汽车企业对于电动车的动力输出有着更加稳重的解决方案，同时也为车内乘客提供更加舒适平稳的驾乘体验。
当车辆需要急加速时，突然踩下油门踏板，能够立刻感受传递到车轮的巨大牵引力，同时车速得以迅速提升，但整个过程还是偏向平顺的动力输出，并且此时车身状态也保持了很高的水平，这也得益于前后双电机的四驱布局。
为了进一步体验ID.6X的动力响应，我们将车开进了蜿蜒曲折的盘山道路，此时车速变化变得尤为负载，但无论加速还是减速都能感受到充足的动力储备，这一点是普通燃油汽车所不能比拟的，搭配手感更加紧致的方向盘，带来更加愉悦的驾驶感受。
下山时，我们将档位调整到B挡模式，该模式为动能回收前进挡位，随着油门踏板的逐渐抬起，能够感受到动能回收的逐步提升，施加给车辆的制动力也越来越明显，但整个过程也十分自然，没有明显的拖拽感。
大众ID.6 X与已经上市的ID.4 X一样，后轮同样为鼓刹。刹车初段脚感偏软，初次驾驶时还需要简单的适应，当找到刹车发力范围后，其制动效果还是比较令人满意的，值得一提的是，自重近2.4吨产生的惯性还是非常明显的，势必要避免大脚重力刹车。
大众ID.6X提供经济、舒适、运动、动态牵引和个性化共5种驾驶模式，不同的驾驶模式下其有不同的动力响应，满足不同消费者的需求，个人认为舒适模式更适合日常驾驶。
底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，同时配备DCC动态电磁减振器，根据路况改变悬架软硬程度，从容应对各种路况，能够有效过滤路面上的震动，同时通过减速带时也具有很好的韧性，但在通过连续水泥坑槽路面时，其震动和噪音还是有些明显。
在智能驾驶方面，ID.6 X搭载的带来IQ. Drive L2+级自动驾驶辅助，以交通拥堵辅助系统和ACC自适应巡航系统为子功能，支持方向盘脱手检测及带Stop&Go自动跟车启停，这一点对堵车走走停停的时候非常好用，有效提升行车安全性。
此外，试驾车型还配备车道保持系统、变道辅助系统等功能，车辆能够实时识别道路两侧的白线，并能引导车辆保持在道路中央像是，进一步提升驾驶者的信心。
总结：作为ID.家族的第二款车型，上汽大众ID.6 X作为30万级的中大型纯电SUV，为消费者带来更丰富的选择，大众ID.6 X的外观采用家族标志性的光语”律动设计美学，营造出更具科幻的外观设计，内饰方面其质感也科技性又上了一个台阶，同时，新车的动力输出更加平稳有力，驾驶质感也延续大众汽车扎实稳重的调校水准，将大众ID.6 X打造成一款实力越级的纯电动车型，相信势必会引起更多消费者的关注。
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