焦炭：4小时精准回撤低点，完美发生向上洗盘
盘面低点：2455
精准触及交易系统（4小时）下界：2451
随后，全天维持高强度的振荡修正
截止发文，盘面高点：2520
精准无误触及交易系统（前进波）：2522
继续跟踪，犹豫、等待、瞻前顾后等个性心理，同样伴随着代价
机会只垂青有准备的人
下面，继续跟踪，跟踪什么？跟踪强势转换结构规则
盘面低点：2455
精准触及交易系统（4小时）下界：2451
随后，全天维持高强度的振荡修正
截止发文，盘面高点：2520
精准无误触及交易系统（前进波）：2522
继续跟踪，犹豫、等待、瞻前顾后等个性心理，同样伴随着代价
机会只垂青有准备的人
下面，继续跟踪，跟踪什么？跟踪强势转换结构规则
穆帅的罗马的第一场发布会部分内容之三：#穆里尼奥##罗马#
记者问穆帅关于接下里的工作，穆帅说：
首先，让我先说一下在我们在意大利国家队的球员，我是为他们多么的开心，他们在欧洲杯有非常好的表现。
克里斯坦特是一个很有个性的球员，我在张开双臂打开怀抱等着他的归来，斯皮纳佐拉是不可思议的，因为他手术后马上回到了特里格利亚训练中心，脸上带着笑容，这是艰难的墙开，对他和我们都说，我们有一个很年轻的球员，在Riccardo Calafiori，他将会加入到一线队，但是必须刻苦训练。
（然后穆帅悄悄问Pinto之前俱乐部的财政问题，这会让俱乐部今夏的投入有所限制）。
Pinto：我预计到这个问题，我们已经对球队做了分析，我们需要什么，我们。。。（发了这段话了，不说了在这里）。
记者问穆帅人们谈论他不在是一个顶级的教练，过时了什么的，穆帅说：
我最后的前三家俱乐部，切尔西、曼联、热刺，我拿下过联赛冠军，3座杯赛冠军，带着一个球队挺进决赛，但是不让踢，很显然在我身上，他们说这是失败的，但是在一生都没有做到这样的成绩的别的教练身上，这是成功。
但是我不想要一个“穆里尼奥的罗马”，我想要的是“罗马人的罗马”，我也是其中一个，不多不少，如果你想谈这个，你可以弹力阿莱格里的尤文，斯帕莱蒂的那不勒斯，或者萨里的拉齐奥，但是我不喜欢“穆里尼奥的罗马”的标签（有些退而不休的人喜欢呢[嘻嘻]），有太多工作要去做，但是这里有一件事不能忽略，那就是我们离榜首有29分的差距，离第四名有16分的差距。
当我与老板第一次见面，我听到的一个非常关键的词“时间”，这是我们项目进展的关键东西，但是显然，如果我们可以加快速度甚至更好，谈论冠军很容易，这是你谈论的东西，但是在这里，在内部，我们谈论的是一个project，是improving，并且变得better，那么titles将会到来。
记者问穆帅关于接下里的工作，穆帅说：
首先，让我先说一下在我们在意大利国家队的球员，我是为他们多么的开心，他们在欧洲杯有非常好的表现。
克里斯坦特是一个很有个性的球员，我在张开双臂打开怀抱等着他的归来，斯皮纳佐拉是不可思议的，因为他手术后马上回到了特里格利亚训练中心，脸上带着笑容，这是艰难的墙开，对他和我们都说，我们有一个很年轻的球员，在Riccardo Calafiori，他将会加入到一线队，但是必须刻苦训练。
（然后穆帅悄悄问Pinto之前俱乐部的财政问题，这会让俱乐部今夏的投入有所限制）。
Pinto：我预计到这个问题，我们已经对球队做了分析，我们需要什么，我们。。。（发了这段话了，不说了在这里）。
记者问穆帅人们谈论他不在是一个顶级的教练，过时了什么的，穆帅说：
我最后的前三家俱乐部，切尔西、曼联、热刺，我拿下过联赛冠军，3座杯赛冠军，带着一个球队挺进决赛，但是不让踢，很显然在我身上，他们说这是失败的，但是在一生都没有做到这样的成绩的别的教练身上，这是成功。
但是我不想要一个“穆里尼奥的罗马”，我想要的是“罗马人的罗马”，我也是其中一个，不多不少，如果你想谈这个，你可以弹力阿莱格里的尤文，斯帕莱蒂的那不勒斯，或者萨里的拉齐奥，但是我不喜欢“穆里尼奥的罗马”的标签（有些退而不休的人喜欢呢[嘻嘻]），有太多工作要去做，但是这里有一件事不能忽略，那就是我们离榜首有29分的差距，离第四名有16分的差距。
当我与老板第一次见面，我听到的一个非常关键的词“时间”，这是我们项目进展的关键东西，但是显然，如果我们可以加快速度甚至更好，谈论冠军很容易，这是你谈论的东西，但是在这里，在内部，我们谈论的是一个project，是improving，并且变得better，那么titles将会到来。
【纾困中小企业，化解“一舱难求”：看中远海运如何解决中小企业出运难题】受多种因素叠加作用，全球供应链的节奏被打乱，集装箱运输市场的供需矛盾进一步加剧，出口舱位供应持续紧张，许多中小型企业出现订单出口不及时、库存积压增多、资金回流缓慢的情况。可以说，“一舱难求”成为了困扰这些中小企业经营的一大痛点。
对此，作为央企的中远海运极力开展为中小客户纾困解难的工作，全心全意为其解决出运难题，化解经营困境。
01 化整为零 化瘀疏堵
问题的解决在于抓住细节。
从总体上看，集装箱运输市场供需确实处于严重的不平衡状态，但是如果把这种矛盾细分到不同的时间段和不同的地区，就会有程度的不同，而对这种差异性的把握为解决问题提供了可能。
中远海运在华东地区的营销服务团队，就是在把这项工作做细上下了功夫，以化整为零的方式为南通中小客户化解暴增的出运需求。
南通某体育用品主要出口健身器材到西北欧，该公司负责人表示，在今年航运市场舱位紧张的情况下，该公司约50%的箱量改为CIF订舱，由出货人安排运输。而工厂需要在6月底搬迁，仓库堆满货物，如果不能及时安排出运，不但影响交货期还增加搬迁成本。
针对该情况，中远海运的营销服务人员持续加强与该企业的联系，将其每一单货物的出运需求了解得一清二楚，并根据轻重缓急，在与客户充分协商的基础上，制定了非常细致的分票分批订舱出运工作方案，并始终保持着与客户的密切沟通，掌握库存变化的动态，最终帮助客户将库存货物一批一批地及时安排装箱出运。
同样的情况还发生在南通另一家以美国为主要业务流向的家居企业身上。由于其国内制造能力提升，无论是常规的外贸订单量，还是该公司跨境电商部接到的订单量都处于激增状态，平均每周的出运需求在短期内增加了2倍以上，这让工厂方面措手不及。
面对这一情况，中远海运营销服务人员在多方协同的情况下，同样以拆分订单的方式，制定了不仅分时间段，还分上海、南通两个不同的口岸的出运计划，并配以差异化的内陆延伸服务等物流配套支持方案，基本满足了客人的急需。
02 专舱专享，精准投放
问题的解决在于对症下药。
要用原本就供不应求的舱位资源，来解决中小企业的出运需求，就必须要做到舱位投放的精准，把舱位资源切切实实地送到最急需的中小企业的手中。
中远海运针对中小企业的需求，在各个口岸都设立专项工作组全面统筹专项舱位管理工作，通过召开客户恳谈会、密集拜访、电话微信邮件沟通等多种渠道全面细致地掌握中小企业面临的痛点、堵点、难点，并按照企业类型，货物特点等不同维度做好数据分析，增强市场研判，做好市场排摸，从而掌握中小企业的实际需求，以便精准地为其提供专舱专享服务。
其中，中远海运在宁波地区的营销服务团队通过当地商务局组织的企业交流会，建立了直接服务外贸、工厂类中小企业的渠道，逐周梳理其需求，全力为中小企业调剂舱位和货柜，并制作专题资料，扩大受惠面，并向生产型中小企业做精准投放。
在汕头地区的一家中小企业订不到从汕头出口到欧洲黑海地区的舱位，货物堆满了仓库，导致生产受限的情况。
中远海运在华南地区的营销服务团队获悉后，一方面紧急协调各方尽量腾挪出舱位资源，满足其一批交货期特别急的出口舱位需求，使该中小企业的出口业务恢复正常运作。同时，安排专人跟进那些过去没有合作关系的中小企业的舱位供给及电商平台的系统设置，上门协助中小企业进行电商平台注册，真正地将专项舱位政策，落实到中小企业身上。
此外，中远海运还推出了“欧线中小客户专班”、“中小客户墨西哥专班”和“澳新精品快航专班”等拖车和海运“一条龙”服务。在广东佛山市顺德区，中远海运积极与当地中小企业对接，两天时间内，就为顺德区多家电器和装饰企业，安排落实了6月中旬的欧地航线。而位于临海地区的一家主打高端户外用品的中小企业，在因海运受阻而面临经营困难的关键时刻，中远海运的营销服务人员另辟蹊径，为其争取了欧洲中小企业专班的配额，同样以专舱专享的服务为其重新打通了外贸通道。
03 全程跟踪，管家服务
问题的解决在于有始有终。
订舱的成功并不必然代表出运的成功，只有货物的成功装船出运，才能保证中小企业的需求真正得以解决，也使得紧张的舱位资源真正体现了价值。
为了确保舱位确实惠及到了中小企业，中远海运对中小企业开展管家式服务，对其货运进行全程跟踪。
特别是在武汉地区，中小企业众多，而且涉及行业广泛，中远海运在华中地区的营销服务团队深入各家中小企业内部，对于从电子订舱到电商属地化服务保障，从拖车计划到签单保障，从装箱到装船等全流程，定制个性化方案，并在实际的操作过程中，安排专人跟进中小企业的舱位需求及电商平台的操作，多次上门提醒客户需要注意的细节和操作规范； 同时发挥中远海运铁路、集卡、驳船、海船等多通道服务协同优势，充分协调装箱、拖运、接驳、装船等相关操作人员，以多维度多渠道的组合运输路径，切实做到对中小企业的全程定向支持，直到货物的畅顺出运。
当前，中远海运已将全部集装箱运力都投入到海运当中，甚至将一些杂货船等非集装箱船都被用来承运集装箱，这也是全球集装箱行业为解决“一舱难求”所做努力的缩影，而中远海运以专项工作团队，专门解决中小企业的舱位供给难题的态度与做法，无疑为“六稳六保”工作的有效落实提供了一个值得借鉴的样板。
对此，作为央企的中远海运极力开展为中小客户纾困解难的工作，全心全意为其解决出运难题，化解经营困境。
01 化整为零 化瘀疏堵
问题的解决在于抓住细节。
从总体上看，集装箱运输市场供需确实处于严重的不平衡状态，但是如果把这种矛盾细分到不同的时间段和不同的地区，就会有程度的不同，而对这种差异性的把握为解决问题提供了可能。
中远海运在华东地区的营销服务团队，就是在把这项工作做细上下了功夫，以化整为零的方式为南通中小客户化解暴增的出运需求。
南通某体育用品主要出口健身器材到西北欧，该公司负责人表示，在今年航运市场舱位紧张的情况下，该公司约50%的箱量改为CIF订舱，由出货人安排运输。而工厂需要在6月底搬迁，仓库堆满货物，如果不能及时安排出运，不但影响交货期还增加搬迁成本。
针对该情况，中远海运的营销服务人员持续加强与该企业的联系，将其每一单货物的出运需求了解得一清二楚，并根据轻重缓急，在与客户充分协商的基础上，制定了非常细致的分票分批订舱出运工作方案，并始终保持着与客户的密切沟通，掌握库存变化的动态，最终帮助客户将库存货物一批一批地及时安排装箱出运。
同样的情况还发生在南通另一家以美国为主要业务流向的家居企业身上。由于其国内制造能力提升，无论是常规的外贸订单量，还是该公司跨境电商部接到的订单量都处于激增状态，平均每周的出运需求在短期内增加了2倍以上，这让工厂方面措手不及。
面对这一情况，中远海运营销服务人员在多方协同的情况下，同样以拆分订单的方式，制定了不仅分时间段，还分上海、南通两个不同的口岸的出运计划，并配以差异化的内陆延伸服务等物流配套支持方案，基本满足了客人的急需。
02 专舱专享，精准投放
问题的解决在于对症下药。
要用原本就供不应求的舱位资源，来解决中小企业的出运需求，就必须要做到舱位投放的精准，把舱位资源切切实实地送到最急需的中小企业的手中。
中远海运针对中小企业的需求，在各个口岸都设立专项工作组全面统筹专项舱位管理工作，通过召开客户恳谈会、密集拜访、电话微信邮件沟通等多种渠道全面细致地掌握中小企业面临的痛点、堵点、难点，并按照企业类型，货物特点等不同维度做好数据分析，增强市场研判，做好市场排摸，从而掌握中小企业的实际需求，以便精准地为其提供专舱专享服务。
其中，中远海运在宁波地区的营销服务团队通过当地商务局组织的企业交流会，建立了直接服务外贸、工厂类中小企业的渠道，逐周梳理其需求，全力为中小企业调剂舱位和货柜，并制作专题资料，扩大受惠面，并向生产型中小企业做精准投放。
在汕头地区的一家中小企业订不到从汕头出口到欧洲黑海地区的舱位，货物堆满了仓库，导致生产受限的情况。
中远海运在华南地区的营销服务团队获悉后，一方面紧急协调各方尽量腾挪出舱位资源，满足其一批交货期特别急的出口舱位需求，使该中小企业的出口业务恢复正常运作。同时，安排专人跟进那些过去没有合作关系的中小企业的舱位供给及电商平台的系统设置，上门协助中小企业进行电商平台注册，真正地将专项舱位政策，落实到中小企业身上。
此外，中远海运还推出了“欧线中小客户专班”、“中小客户墨西哥专班”和“澳新精品快航专班”等拖车和海运“一条龙”服务。在广东佛山市顺德区，中远海运积极与当地中小企业对接，两天时间内，就为顺德区多家电器和装饰企业，安排落实了6月中旬的欧地航线。而位于临海地区的一家主打高端户外用品的中小企业，在因海运受阻而面临经营困难的关键时刻，中远海运的营销服务人员另辟蹊径，为其争取了欧洲中小企业专班的配额，同样以专舱专享的服务为其重新打通了外贸通道。
03 全程跟踪，管家服务
问题的解决在于有始有终。
订舱的成功并不必然代表出运的成功，只有货物的成功装船出运，才能保证中小企业的需求真正得以解决，也使得紧张的舱位资源真正体现了价值。
为了确保舱位确实惠及到了中小企业，中远海运对中小企业开展管家式服务，对其货运进行全程跟踪。
特别是在武汉地区，中小企业众多，而且涉及行业广泛，中远海运在华中地区的营销服务团队深入各家中小企业内部，对于从电子订舱到电商属地化服务保障，从拖车计划到签单保障，从装箱到装船等全流程，定制个性化方案，并在实际的操作过程中，安排专人跟进中小企业的舱位需求及电商平台的操作，多次上门提醒客户需要注意的细节和操作规范； 同时发挥中远海运铁路、集卡、驳船、海船等多通道服务协同优势，充分协调装箱、拖运、接驳、装船等相关操作人员，以多维度多渠道的组合运输路径，切实做到对中小企业的全程定向支持，直到货物的畅顺出运。
当前，中远海运已将全部集装箱运力都投入到海运当中，甚至将一些杂货船等非集装箱船都被用来承运集装箱，这也是全球集装箱行业为解决“一舱难求”所做努力的缩影，而中远海运以专项工作团队，专门解决中小企业的舱位供给难题的态度与做法，无疑为“六稳六保”工作的有效落实提供了一个值得借鉴的样板。
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