唐山市召开“牢记嘱托开新局”之唐山港综合贸易大港建设发展情况新闻发布会
长城网7月7日讯（记者 冯喆）7月7日，唐山市召开“牢记嘱托开新局”之唐山港综合贸易大港建设发展情况新闻发布会，发布会全程如下。
主持人：唐山市委宣传部四级调研员 孙伟光
女士们、先生们，记者朋友们：
大家上午好！欢迎出席市政府新闻办新闻发布会。
为加快实现“三个努力建成”“三个走在前列”目标，全力推进“向海发展”工作。“十三五”以来，唐山市海航局在市委、市政府的坚强领导下，全面贯彻“33458”工作思路，深入谋划港口和海洋经济高质量发展，加快世界一流综合贸易大港建设，各项工作取得良好成效。
今天，我们高兴地邀请到唐山市海洋口岸和港航管理局党组成员、副局长罗同祯，唐山市海洋口岸和港航管理局运营管理处处长张小付，就唐山港综合贸易大港建设发展情况进行发布并回答记者朋友们的提问。
首先，请罗同祯副局长进行发布。
唐山市海洋口岸和港航管理局党组成员、副局长 罗同祯
唐山市处于渤海湾中心地带，拥有4467平方公里的海域面积和229.7公里海岸线（自然岸线），分别占全省的64.3%和47.4%，是一座不折不扣的海洋大市。唐山始终以“三个努力建成”为方向，力争在转变发展方式、调整经济结构、推进供给侧结构性改革上走在前列，转身向海、依港开放，抢抓机遇，把港口作为我市联系东北亚乃至世界、推动唐山高质量发展的重要通道和对外开放平台，港口发展实现新突破、取得新成效。
一、港口能级量级持续提升
抢抓发展机遇，坚持规划引领，形成全港“一港三区”、错位发展的规划布局。港口规划利用岸线65.5公里，规划码头岸线198.1公里，可规划布置泊位625个。2016-2020年，唐山港累计完成固定资产投资192亿元。目前，已建成生产性泊位143个，形成码头岸线37.34公里，年设计通过能力6.54亿吨/236万TEU，其中万吨级以上泊位129个，万吨级泊位数比例高于全国1.4倍。
2020年唐山港货物吞吐量达到7.02亿吨，跃居世界沿海港口第2位，是2016年的1.35倍，年均增长7%；集装箱吞吐量312万TEU，稳居全省首位，是2016年的1.61倍，年均增长17.5%。1-6月份，港口运营再创历史新高，唐山港全港完成货物吞吐量3.5亿吨，同比增长9.68％，港口吞吐量稳居世界沿海港口第2位。集装箱吞吐量稳中有升。集装箱吞吐量123.6万TEU，同比增长11.79％，居全省首位。
二、港口顶层设计日益完善
着眼于巩固提升国家能源原材料主枢纽港地位、提升港口集装箱运输能力、提升港口服务功能、促进临港产业发展，对《唐山港总体规划（修订）》从扩大LNG码头建设规模、提升铁路集疏运能力、增强下水煤炭运输能力、优化完善港口功能、扩大集装箱运输规模等五个方面进行了优化、完善。《唐山港曹妃甸港区LNG规划方案调整》《唐山市港口条例》《唐山港总体规划调整》先后批准实施。港口资源整合取得阶段性进展。按照 “统一规划、统一建设、统一运营、统一品牌”的四统一原则，2019年唐山港口集团公司挂牌成立，围绕航线资源共享、内陆港共用、经济秩序共治，进一步统筹港口岸线、锚地、航道等资源，促进港口管理科学有序一体发展。
三、港口辐射能力大幅提升
充分发挥港口核心战略资源优势，激发双向开放新动能。港口辐射范围不断扩大，现有内外贸航线232条，辐射70多个国家和地区的190余个港口，开通日韩集装箱外贸航线7条和内贸干线及外贸内支线39条，覆盖国内及日韩主要港口并通达全球，先后与韩国京仁港、比利时安特卫普港缔结为友好港口。2016年，启动拓展计划，开始布设内陆港。目前已在华北、西北、东北共建设内陆港40个，港口功能向内陆地区进一步延伸，间接腹地已达到蒙俄和中亚等国，港口腹地延伸了3000公里，实际覆盖面积扩大到230万平方公里。1-6月，唐山港内陆港集疏港运量15.03万车，运量1058.6万吨；集装箱10.22万标箱。“以唐山港为龙头，内陆港为节点、多式联运为脉络”的物流网络日益完善。国际班列常态化运行，自2018年先后开通了至蒙古乌兰巴托、比利时安特卫普、乌兹别克塔什干4条国际班列运行线路。
四、海洋经济蓬勃兴起
坚定不移推动向海发展，培育海洋经济新动能。构建起包括海洋交通运输、海洋化工、滨海旅游和海水利用等四大优势产业，海洋盐业和海洋渔业等两大传统产业，海上风电、海洋船舶工业等新兴产业的海洋产业体系。2016年以来，唐山港取得粮食、活畜、肉类、木材、水果、整车进口、冰冻等7大类指定进口口岸资质和二手车出口试点。1-6月份，进口粮食36.3万吨、木材33.64万立方米、进口活牛14604头，进口汽车、摩托车共470辆，创历史新高。随着口岸功能的不断完善，进口矿石混配交易中心、中林木材产业园、平行车进口等一批重大项目纷纷落地，中国电煤采购价格指数（CECI）曹妃甸指数、曹妃甸铁矿石价格指数成功发布。2020年，全市实现海洋产业产值945亿元，增加值484.5亿元，占全市生产总值比重达6.74%，海洋产业已成为支柱产业。今年以来，沿海县区推动实施新天LNG、巴威高端装备制造（曹妃甸）等重点项目110个，完成投资380亿元。
五、航运业领跑全省
随着我市综合贸易大港建设的快速推进，航运产业及相关辅助业得到长足发展。目前，唐山市拥有航运企业15家，船舶57艘，运力132万载重吨，运力占全省的52%。2016年到2020年期间，水路货运量从1365万吨增长到2766万吨，年均增长率15.16%；水路货运周转量从267亿吨公里增长385亿吨公里，年均增长率7.6%。1-6月份，水路运输周转量持续增长。水路货运周转量完成224亿吨公里，同比增长11％，居全省第1位。航运辅助业形成规模，船代货代发展迅速，船舶供应污染物接收保障有力，航运信息服务逐步提升。2020年5月，唐山海运职业学院作为我省唯一一所海运类高等职业院校获批设立。
六、新发展理念显著提升
深入贯彻新发展理念，推动以“智慧”引领“平安”“绿色”建设发展，努力将唐山港建成环渤海新型工业化基地的绿色物流节点。2016年以来，全港累计完成智能化建设、生态建设方面的项目246个，投入资金20亿以上。全国第四座自动化集装箱码头、全国首批5G通信网络相继投入运用，唐山港生产经营智能化、设备操作自动化、数据信息可视化稳步提升；2019年底，唐山港集团港口企业危险货物智慧化安全管理示范工程和安全生产管理系统成功通过验收，积极推进港口老旧设施改造升级，全港48个泊位实现岸电供受，港作船舶岸电使用达到100%。以大宗干散货港口企业扬尘污染防治为重点，建成条形仓38万平方米，抑尘墙、防风网等抑尘设施5万延米，设置堆场固定喷淋枪站4479个，投入干式（干雾）除尘设备516套，不断提升扬尘治理水平。1-6月份，唐山港21个智能化项目完成投资2393万元；实施2个环保改造工程，完成投资3000万元。
七、港口营商环境优化提升
扎实做好“六稳”工作、全面落实“六保”任务。坚持一企一策，精准施策，帮助企业解决实际问题。2019年12月1日，唐山市海洋口岸和港航管理局以告知承诺制方式，容缺为华能曹妃甸港口有限公司颁发了全国“证照分离”全覆盖试点改革后的首张“港口经营许可证”，经验做法被国务院推进政府职能转变和“放管服”改革协调小组办公室简报刊发推广。唐山始终保持打击走私的高压态势，全面发挥“首都护城河”作用，加大对走私热点海域、重点航线的巡查力度，反走私综合治理工作成果显著。扎实推进电子口岸建设。加快建设“国际贸易单一窗口”和“互联网+口岸”。2020年8月，河北省口岸办批复在我市开展“单一窗口”与港航企业互联互通试点，为全省唯一。
五年来，我们深刻认识到“三个努力建成”是一个管全局、管战略、管长远的宏伟战略。我们将牢记嘱托开新局，不遗余力促发展，坚定不移、砥砺前行。
主持人：唐山市委宣传部四级调研员 孙伟光
感谢罗同祯局长的权威发布。
下面进入记者提问环节，请需要提问的记者朋友举手示意，并在叫到提问前通报所在媒体然后提问，谢谢！
记者：今年1-6月份，港口运营再创历史新高，唐山港全港完成货物吞吐量3.5亿吨，同比增长9.68％。请问下在港口运营生产方面，我们采取了哪些具体举措？
唐山市海洋口岸和港航管理局运营管理处处长 张小付
上半年，市海航局聚焦服务重大国家战略的能源原材料主枢纽港、综合贸易大港和面向东北亚开放的桥头堡建设，全面推进向海发展，我们一方面指导港口企业加强与上下游客户密切沟通联系，稳定煤炭、矿石等大宗货源。另一方面支持港口企业拓展内陆辐射范围，建设内陆港40个，开拓延伸货源腹地。同时，注重唐山港与国内外主要港口、航运公司交流合作，开辟加密运输航线。发挥津冀港口协同效应，开通与天津港外贸内支线；与上海港、广州港资源共享，开通唐山－上海－广州三港内外贸同船主干线，不断扩大“朋友圈”，构建以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局。
下一步，我们将紧紧围绕市委市政府提出的“33458”工作思路，充分发挥港口核心战略资源优势，立足世界一流港口建设，全力以赴推进向海发展，为实现“三个努力建成”目标做出更大贡献。
主持人：唐山市委宣传部四级调研员 孙伟光
好，记者提问就到这里。
如果有记者需要采访或核实有关情况，请与唐山市海洋口岸和港航管理局联系。
本场发布会到此结束。谢谢大家！
长城网7月7日讯（记者 冯喆）7月7日，唐山市召开“牢记嘱托开新局”之唐山港综合贸易大港建设发展情况新闻发布会，发布会全程如下。
主持人：唐山市委宣传部四级调研员 孙伟光
女士们、先生们，记者朋友们：
大家上午好！欢迎出席市政府新闻办新闻发布会。
为加快实现“三个努力建成”“三个走在前列”目标，全力推进“向海发展”工作。“十三五”以来，唐山市海航局在市委、市政府的坚强领导下，全面贯彻“33458”工作思路，深入谋划港口和海洋经济高质量发展，加快世界一流综合贸易大港建设，各项工作取得良好成效。
今天，我们高兴地邀请到唐山市海洋口岸和港航管理局党组成员、副局长罗同祯，唐山市海洋口岸和港航管理局运营管理处处长张小付，就唐山港综合贸易大港建设发展情况进行发布并回答记者朋友们的提问。
首先，请罗同祯副局长进行发布。
唐山市海洋口岸和港航管理局党组成员、副局长 罗同祯
唐山市处于渤海湾中心地带，拥有4467平方公里的海域面积和229.7公里海岸线（自然岸线），分别占全省的64.3%和47.4%，是一座不折不扣的海洋大市。唐山始终以“三个努力建成”为方向，力争在转变发展方式、调整经济结构、推进供给侧结构性改革上走在前列，转身向海、依港开放，抢抓机遇，把港口作为我市联系东北亚乃至世界、推动唐山高质量发展的重要通道和对外开放平台，港口发展实现新突破、取得新成效。
一、港口能级量级持续提升
抢抓发展机遇，坚持规划引领，形成全港“一港三区”、错位发展的规划布局。港口规划利用岸线65.5公里，规划码头岸线198.1公里，可规划布置泊位625个。2016-2020年，唐山港累计完成固定资产投资192亿元。目前，已建成生产性泊位143个，形成码头岸线37.34公里，年设计通过能力6.54亿吨/236万TEU，其中万吨级以上泊位129个，万吨级泊位数比例高于全国1.4倍。
2020年唐山港货物吞吐量达到7.02亿吨，跃居世界沿海港口第2位，是2016年的1.35倍，年均增长7%；集装箱吞吐量312万TEU，稳居全省首位，是2016年的1.61倍，年均增长17.5%。1-6月份，港口运营再创历史新高，唐山港全港完成货物吞吐量3.5亿吨，同比增长9.68％，港口吞吐量稳居世界沿海港口第2位。集装箱吞吐量稳中有升。集装箱吞吐量123.6万TEU，同比增长11.79％，居全省首位。
二、港口顶层设计日益完善
着眼于巩固提升国家能源原材料主枢纽港地位、提升港口集装箱运输能力、提升港口服务功能、促进临港产业发展，对《唐山港总体规划（修订）》从扩大LNG码头建设规模、提升铁路集疏运能力、增强下水煤炭运输能力、优化完善港口功能、扩大集装箱运输规模等五个方面进行了优化、完善。《唐山港曹妃甸港区LNG规划方案调整》《唐山市港口条例》《唐山港总体规划调整》先后批准实施。港口资源整合取得阶段性进展。按照 “统一规划、统一建设、统一运营、统一品牌”的四统一原则，2019年唐山港口集团公司挂牌成立，围绕航线资源共享、内陆港共用、经济秩序共治，进一步统筹港口岸线、锚地、航道等资源，促进港口管理科学有序一体发展。
三、港口辐射能力大幅提升
充分发挥港口核心战略资源优势，激发双向开放新动能。港口辐射范围不断扩大，现有内外贸航线232条，辐射70多个国家和地区的190余个港口，开通日韩集装箱外贸航线7条和内贸干线及外贸内支线39条，覆盖国内及日韩主要港口并通达全球，先后与韩国京仁港、比利时安特卫普港缔结为友好港口。2016年，启动拓展计划，开始布设内陆港。目前已在华北、西北、东北共建设内陆港40个，港口功能向内陆地区进一步延伸，间接腹地已达到蒙俄和中亚等国，港口腹地延伸了3000公里，实际覆盖面积扩大到230万平方公里。1-6月，唐山港内陆港集疏港运量15.03万车，运量1058.6万吨；集装箱10.22万标箱。“以唐山港为龙头，内陆港为节点、多式联运为脉络”的物流网络日益完善。国际班列常态化运行，自2018年先后开通了至蒙古乌兰巴托、比利时安特卫普、乌兹别克塔什干4条国际班列运行线路。
四、海洋经济蓬勃兴起
坚定不移推动向海发展，培育海洋经济新动能。构建起包括海洋交通运输、海洋化工、滨海旅游和海水利用等四大优势产业，海洋盐业和海洋渔业等两大传统产业，海上风电、海洋船舶工业等新兴产业的海洋产业体系。2016年以来，唐山港取得粮食、活畜、肉类、木材、水果、整车进口、冰冻等7大类指定进口口岸资质和二手车出口试点。1-6月份，进口粮食36.3万吨、木材33.64万立方米、进口活牛14604头，进口汽车、摩托车共470辆，创历史新高。随着口岸功能的不断完善，进口矿石混配交易中心、中林木材产业园、平行车进口等一批重大项目纷纷落地，中国电煤采购价格指数（CECI）曹妃甸指数、曹妃甸铁矿石价格指数成功发布。2020年，全市实现海洋产业产值945亿元，增加值484.5亿元，占全市生产总值比重达6.74%，海洋产业已成为支柱产业。今年以来，沿海县区推动实施新天LNG、巴威高端装备制造（曹妃甸）等重点项目110个，完成投资380亿元。
五、航运业领跑全省
随着我市综合贸易大港建设的快速推进，航运产业及相关辅助业得到长足发展。目前，唐山市拥有航运企业15家，船舶57艘，运力132万载重吨，运力占全省的52%。2016年到2020年期间，水路货运量从1365万吨增长到2766万吨，年均增长率15.16%；水路货运周转量从267亿吨公里增长385亿吨公里，年均增长率7.6%。1-6月份，水路运输周转量持续增长。水路货运周转量完成224亿吨公里，同比增长11％，居全省第1位。航运辅助业形成规模，船代货代发展迅速，船舶供应污染物接收保障有力，航运信息服务逐步提升。2020年5月，唐山海运职业学院作为我省唯一一所海运类高等职业院校获批设立。
六、新发展理念显著提升
深入贯彻新发展理念，推动以“智慧”引领“平安”“绿色”建设发展，努力将唐山港建成环渤海新型工业化基地的绿色物流节点。2016年以来，全港累计完成智能化建设、生态建设方面的项目246个，投入资金20亿以上。全国第四座自动化集装箱码头、全国首批5G通信网络相继投入运用，唐山港生产经营智能化、设备操作自动化、数据信息可视化稳步提升；2019年底，唐山港集团港口企业危险货物智慧化安全管理示范工程和安全生产管理系统成功通过验收，积极推进港口老旧设施改造升级，全港48个泊位实现岸电供受，港作船舶岸电使用达到100%。以大宗干散货港口企业扬尘污染防治为重点，建成条形仓38万平方米，抑尘墙、防风网等抑尘设施5万延米，设置堆场固定喷淋枪站4479个，投入干式（干雾）除尘设备516套，不断提升扬尘治理水平。1-6月份，唐山港21个智能化项目完成投资2393万元；实施2个环保改造工程，完成投资3000万元。
七、港口营商环境优化提升
扎实做好“六稳”工作、全面落实“六保”任务。坚持一企一策，精准施策，帮助企业解决实际问题。2019年12月1日，唐山市海洋口岸和港航管理局以告知承诺制方式，容缺为华能曹妃甸港口有限公司颁发了全国“证照分离”全覆盖试点改革后的首张“港口经营许可证”，经验做法被国务院推进政府职能转变和“放管服”改革协调小组办公室简报刊发推广。唐山始终保持打击走私的高压态势，全面发挥“首都护城河”作用，加大对走私热点海域、重点航线的巡查力度，反走私综合治理工作成果显著。扎实推进电子口岸建设。加快建设“国际贸易单一窗口”和“互联网+口岸”。2020年8月，河北省口岸办批复在我市开展“单一窗口”与港航企业互联互通试点，为全省唯一。
五年来，我们深刻认识到“三个努力建成”是一个管全局、管战略、管长远的宏伟战略。我们将牢记嘱托开新局，不遗余力促发展，坚定不移、砥砺前行。
主持人：唐山市委宣传部四级调研员 孙伟光
感谢罗同祯局长的权威发布。
下面进入记者提问环节，请需要提问的记者朋友举手示意，并在叫到提问前通报所在媒体然后提问，谢谢！
记者：今年1-6月份，港口运营再创历史新高，唐山港全港完成货物吞吐量3.5亿吨，同比增长9.68％。请问下在港口运营生产方面，我们采取了哪些具体举措？
唐山市海洋口岸和港航管理局运营管理处处长 张小付
上半年，市海航局聚焦服务重大国家战略的能源原材料主枢纽港、综合贸易大港和面向东北亚开放的桥头堡建设，全面推进向海发展，我们一方面指导港口企业加强与上下游客户密切沟通联系，稳定煤炭、矿石等大宗货源。另一方面支持港口企业拓展内陆辐射范围，建设内陆港40个，开拓延伸货源腹地。同时，注重唐山港与国内外主要港口、航运公司交流合作，开辟加密运输航线。发挥津冀港口协同效应，开通与天津港外贸内支线；与上海港、广州港资源共享，开通唐山－上海－广州三港内外贸同船主干线，不断扩大“朋友圈”，构建以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局。
下一步，我们将紧紧围绕市委市政府提出的“33458”工作思路，充分发挥港口核心战略资源优势，立足世界一流港口建设，全力以赴推进向海发展，为实现“三个努力建成”目标做出更大贡献。
主持人：唐山市委宣传部四级调研员 孙伟光
好，记者提问就到这里。
如果有记者需要采访或核实有关情况，请与唐山市海洋口岸和港航管理局联系。
本场发布会到此结束。谢谢大家！
小龙虾口味的螺蛳粉和夏天尊的太配啦
以前都是吃原味螺蛳粉，看到好欢螺出了小龙虾口味，我的眼睛都在放光啦
这个里面有小龙虾汤底包，里面真的有螺蛳哦，而且汤底本身就挺辣的，不太能吃辣的上海朋友可以不用加辣油了️
但我作为一个爱吃辣的上海人，我把辣油全加了，吃到泪汪汪哈哈哈
这个汤小龙虾味道灰常浓郁，和外面卖的十三香小龙虾敲像的，爱了爱了
看到南宁朋友给我发的照片，好欢螺 xOPPO 居然在南宁地铁 1 号线联动了！蓝蓝的好夏天！想去打卡！#超6的夏天#
以前都是吃原味螺蛳粉，看到好欢螺出了小龙虾口味，我的眼睛都在放光啦
这个里面有小龙虾汤底包，里面真的有螺蛳哦，而且汤底本身就挺辣的，不太能吃辣的上海朋友可以不用加辣油了️
但我作为一个爱吃辣的上海人，我把辣油全加了，吃到泪汪汪哈哈哈
这个汤小龙虾味道灰常浓郁，和外面卖的十三香小龙虾敲像的，爱了爱了
看到南宁朋友给我发的照片，好欢螺 xOPPO 居然在南宁地铁 1 号线联动了！蓝蓝的好夏天！想去打卡！#超6的夏天#
汉莎航空集团：“为能够重新服务中国而自豪”——专访汉莎集团执行董事会成员、首席客户官Christina Foerster
作者：钱擘
在全球疫苗接种的不断推进与新冠肺炎疫情新变化的互相交织中，民航业正努力探索着重启之路。而作为欧洲民航业的领军企业，汉莎航空集团旗下的各家枢纽型航空公司，已经全部恢复了在中欧航线上的运行。汉莎航空集团执行董事会成员、首席客户官Christina Foerster日前接受了中国民航报记者的专访，她积极评价了中国民航市场的率先复苏，表示“我们为能够重新服务中国及中国人民而自豪”，同时表达了汉莎对中国民航市场的持续看好，并透露，下一步汉莎将把其最新引进的宽体远程客机投入中欧航线。
2020年，汉莎集团旗下最大的航司德国汉莎航空，就是首家执行中德间复工复产包机的航空公司，为新冠疫情之下，保证中欧必要的人员往来提供了重要支持。不过，Christina Foerster也坦言，“在中国开展业务的德国公司有5000家以上，虽然自去年开始至今年，已有包机将德国企业员工送回中国，但对于极为需要定期航班的中德两国，这远远满足不了需求”。她告诉记者，目前，汉莎已恢复的中欧航线，覆盖了从上海、南京、北京和香港等地往返德国、瑞士与奥地利的航班，由汉莎集团旗下的德国汉莎航空、瑞士国际航空和奥地利航空运营，这也意味着汉莎的枢纽型航企都已重返中国市场。
目前，汉莎集团各航司在中欧航线上的航班量为每周11班，与疫情之前每周近百班的规模仍然相去甚远，折射出新冠疫情对民航业的巨大冲击，而汉莎集团正积极采取多项举措，完善防护举措，帮助旅客更安心地出行。
其中，在汉莎集团最大的枢纽、德国汉莎航空的主基地法兰克福机场，汉莎的Centogene新冠病毒检测设施已通过了中国相关管理部门的审批，可以为赴华旅客出具阴性报告，这也在全球民航业国际直航航班萎缩的当下，对海外中方人员回国和各国间必要的国际出行客流，提供了经由汉莎枢纽网络来到中国的有效途径。
Christina Foerster还告诉记者，“疫情也推动我们进行服务创新”——汉莎集团已经基于“星空联盟生物识别系统”，率先启用了人脸识别无接触登机，进一步减少旅客出行中的人员触点，加强防护。与此同时，汉莎也在航班上落实了旅客健康信息查验、全程佩戴口罩、旅客分批下机以确保社交距离、调整机上服务以减少人员接触等举措，并通过机上的HEPA空气滤芯和客舱清洁安排，多维度加强旅客防护。
看好疫苗接种助力重启，期待服务冬奥赴华旅客
“中国国内旅游的复苏情况引人瞩目，这着实是了不起的成就。中国现在及将来都是我们国际客运业务的一个重要高端市场，正因为如此，我们在得知中国国内航空旅行已达到接近于疫情前水平时感到十分高兴。中国永远是全球最重要的航空市场之一。这一地位在我们行业挺过新冠危机后亦不会改变。一旦度过此次危机，我们期待能以更多的航班数量和最优质的产品与服务回归中国市场。”在专访中，Christina Foerster积极评价了中国在率先击退疫情后，民航市场呈现出的强劲复苏势头，同时也表达了对疫苗接种助力国际航旅出行重启的看好与期待。
2021年以来，新冠肺炎疫苗接种正在中国和全球许多地方快速推进，Christina Foerster表示，汉莎相信，按照欧洲和中国目前的疫苗接种进度，同时随着新冠病毒检测设施的增加，国际旅游市场的恢复前景可期。汉莎也计划今后帮助旅客将疫苗接种证明整合到其数字旅行资料中，方便后疫情时代的国际旅行；从而依托信息技术和疫苗接种，改变目前国际出行不得不依靠隔离开展免疫的情况。
也正是基于对中长期市场的看好，汉莎集团仍在持续推进机队建设，并计划将最新机型投入中欧航线。Christina Foerster透露，汉莎集团最近已增购5架波音787和5架空客A350-900客机，并计划从今年年底开始引进这些新一代宽体客机，而中国正是汉莎集团计划运行这些最新型客机的市场之一。
此外，汉莎航空集团子公司瑞士国际航空公司预计于2021年第四季度在波音 777-300ER机型上推出全新优选经济舱产品。届时往返中瑞两国的旅客也有机会体验到这一产品。
正在筹备中的冬奥会，同样得到了汉莎集团的高度关注，而汉莎在华的重要合作方中国国际航空更是冬奥合作伙伴。“冬奥会是一场世界性的辉煌盛事，而北京将成为历史上首个相继举办过夏季和冬季奥运会的城市。能以最高的卫生安全标准，将观众和运动员送到北京，以助力本届冬奥会取得成功，是我们最大的荣幸。这种重大盛事有助于世界回归正常化，希望能够与合作伙伴国航一道贡献出我们的力量。” Christina Foerster如是描述汉莎对冬奥的期许。
未来10年接收175架新机，“碳账户”助力环保
虽然新冠疫情对民航业的冲击尚未结束，但汉莎集团对全球民航业的长期复苏前景仍然充分看好。
Christina Foerster 对记者表示，基于这样的信心，按照机队更新计划，汉莎航空集团未来十年内总计将接收175架新飞机，而其中一半将是长途飞机。Christina Foerster强调，汉莎在高端出行市场上的发力同样不会止步，“我们会继续保留独家的HON Circle特级贵宾会员，以及我们在法兰克福机场特设的、闻名于世界的头等舱候机楼，会持续改善产品和服务。汉莎航空不仅目前在计划新一代头等舱，还计划在2023年推出全新的商务舱，它们不仅将在睡眠舒适、隐私和空间等方面树立新的标准，还能确保从任意座位都能直达过道。我们还会加大对个性化需求的考虑。”
当前，“碳中和”、“碳达峰”堪称中国经济最热门的词汇，而多年来深耕中国市场的汉莎显然不会缺席。在2020年11月底，汉莎集团所属的汉莎货运，就通过使用生物航油与植树造林抵消碳足迹相结合的方式，用一架波音777全货机在“法兰克福-上海浦东”往返航线上，执行了其全球首个碳中和航班。
Christina Foerster在接受采访时表示，汉莎集团在新冠疫情之前就推出的数字碳补偿平台“Compensaid”，目前已经直接整合到订票流程中，并且对个人、企业客户和常旅客开放，旅客可以在汉莎App的“Miles & More”选项中找到相关数据，还能选择为自己行程的碳排放予以补偿，这一创新将为减碳出行提供新的支持。
Christina Foerster在专访中告诉记者，中国国内民航市场在疫情得到控制后的有力复苏，正是汉莎对民航业信心的重要来源，“中国国内旅游的航班运力和需求几乎已恢复到疫情前的水平”，这说明“一旦取消旅行限制，将能释放出原本被压抑的飞行需求。这些需求将来自于旅游、面见商业伙伴、考察新地点、或者看望家人、朋友和爱人”。
作者：钱擘
在全球疫苗接种的不断推进与新冠肺炎疫情新变化的互相交织中，民航业正努力探索着重启之路。而作为欧洲民航业的领军企业，汉莎航空集团旗下的各家枢纽型航空公司，已经全部恢复了在中欧航线上的运行。汉莎航空集团执行董事会成员、首席客户官Christina Foerster日前接受了中国民航报记者的专访，她积极评价了中国民航市场的率先复苏，表示“我们为能够重新服务中国及中国人民而自豪”，同时表达了汉莎对中国民航市场的持续看好，并透露，下一步汉莎将把其最新引进的宽体远程客机投入中欧航线。
2020年，汉莎集团旗下最大的航司德国汉莎航空，就是首家执行中德间复工复产包机的航空公司，为新冠疫情之下，保证中欧必要的人员往来提供了重要支持。不过，Christina Foerster也坦言，“在中国开展业务的德国公司有5000家以上，虽然自去年开始至今年，已有包机将德国企业员工送回中国，但对于极为需要定期航班的中德两国，这远远满足不了需求”。她告诉记者，目前，汉莎已恢复的中欧航线，覆盖了从上海、南京、北京和香港等地往返德国、瑞士与奥地利的航班，由汉莎集团旗下的德国汉莎航空、瑞士国际航空和奥地利航空运营，这也意味着汉莎的枢纽型航企都已重返中国市场。
目前，汉莎集团各航司在中欧航线上的航班量为每周11班，与疫情之前每周近百班的规模仍然相去甚远，折射出新冠疫情对民航业的巨大冲击，而汉莎集团正积极采取多项举措，完善防护举措，帮助旅客更安心地出行。
其中，在汉莎集团最大的枢纽、德国汉莎航空的主基地法兰克福机场，汉莎的Centogene新冠病毒检测设施已通过了中国相关管理部门的审批，可以为赴华旅客出具阴性报告，这也在全球民航业国际直航航班萎缩的当下，对海外中方人员回国和各国间必要的国际出行客流，提供了经由汉莎枢纽网络来到中国的有效途径。
Christina Foerster还告诉记者，“疫情也推动我们进行服务创新”——汉莎集团已经基于“星空联盟生物识别系统”，率先启用了人脸识别无接触登机，进一步减少旅客出行中的人员触点，加强防护。与此同时，汉莎也在航班上落实了旅客健康信息查验、全程佩戴口罩、旅客分批下机以确保社交距离、调整机上服务以减少人员接触等举措，并通过机上的HEPA空气滤芯和客舱清洁安排，多维度加强旅客防护。
看好疫苗接种助力重启，期待服务冬奥赴华旅客
“中国国内旅游的复苏情况引人瞩目，这着实是了不起的成就。中国现在及将来都是我们国际客运业务的一个重要高端市场，正因为如此，我们在得知中国国内航空旅行已达到接近于疫情前水平时感到十分高兴。中国永远是全球最重要的航空市场之一。这一地位在我们行业挺过新冠危机后亦不会改变。一旦度过此次危机，我们期待能以更多的航班数量和最优质的产品与服务回归中国市场。”在专访中，Christina Foerster积极评价了中国在率先击退疫情后，民航市场呈现出的强劲复苏势头，同时也表达了对疫苗接种助力国际航旅出行重启的看好与期待。
2021年以来，新冠肺炎疫苗接种正在中国和全球许多地方快速推进，Christina Foerster表示，汉莎相信，按照欧洲和中国目前的疫苗接种进度，同时随着新冠病毒检测设施的增加，国际旅游市场的恢复前景可期。汉莎也计划今后帮助旅客将疫苗接种证明整合到其数字旅行资料中，方便后疫情时代的国际旅行；从而依托信息技术和疫苗接种，改变目前国际出行不得不依靠隔离开展免疫的情况。
也正是基于对中长期市场的看好，汉莎集团仍在持续推进机队建设，并计划将最新机型投入中欧航线。Christina Foerster透露，汉莎集团最近已增购5架波音787和5架空客A350-900客机，并计划从今年年底开始引进这些新一代宽体客机，而中国正是汉莎集团计划运行这些最新型客机的市场之一。
此外，汉莎航空集团子公司瑞士国际航空公司预计于2021年第四季度在波音 777-300ER机型上推出全新优选经济舱产品。届时往返中瑞两国的旅客也有机会体验到这一产品。
正在筹备中的冬奥会，同样得到了汉莎集团的高度关注，而汉莎在华的重要合作方中国国际航空更是冬奥合作伙伴。“冬奥会是一场世界性的辉煌盛事，而北京将成为历史上首个相继举办过夏季和冬季奥运会的城市。能以最高的卫生安全标准，将观众和运动员送到北京，以助力本届冬奥会取得成功，是我们最大的荣幸。这种重大盛事有助于世界回归正常化，希望能够与合作伙伴国航一道贡献出我们的力量。” Christina Foerster如是描述汉莎对冬奥的期许。
未来10年接收175架新机，“碳账户”助力环保
虽然新冠疫情对民航业的冲击尚未结束，但汉莎集团对全球民航业的长期复苏前景仍然充分看好。
Christina Foerster 对记者表示，基于这样的信心，按照机队更新计划，汉莎航空集团未来十年内总计将接收175架新飞机，而其中一半将是长途飞机。Christina Foerster强调，汉莎在高端出行市场上的发力同样不会止步，“我们会继续保留独家的HON Circle特级贵宾会员，以及我们在法兰克福机场特设的、闻名于世界的头等舱候机楼，会持续改善产品和服务。汉莎航空不仅目前在计划新一代头等舱，还计划在2023年推出全新的商务舱，它们不仅将在睡眠舒适、隐私和空间等方面树立新的标准，还能确保从任意座位都能直达过道。我们还会加大对个性化需求的考虑。”
当前，“碳中和”、“碳达峰”堪称中国经济最热门的词汇，而多年来深耕中国市场的汉莎显然不会缺席。在2020年11月底，汉莎集团所属的汉莎货运，就通过使用生物航油与植树造林抵消碳足迹相结合的方式，用一架波音777全货机在“法兰克福-上海浦东”往返航线上，执行了其全球首个碳中和航班。
Christina Foerster在接受采访时表示，汉莎集团在新冠疫情之前就推出的数字碳补偿平台“Compensaid”，目前已经直接整合到订票流程中，并且对个人、企业客户和常旅客开放，旅客可以在汉莎App的“Miles & More”选项中找到相关数据，还能选择为自己行程的碳排放予以补偿，这一创新将为减碳出行提供新的支持。
Christina Foerster在专访中告诉记者，中国国内民航市场在疫情得到控制后的有力复苏，正是汉莎对民航业信心的重要来源，“中国国内旅游的航班运力和需求几乎已恢复到疫情前的水平”，这说明“一旦取消旅行限制，将能释放出原本被压抑的飞行需求。这些需求将来自于旅游、面见商业伙伴、考察新地点、或者看望家人、朋友和爱人”。
✋热门推荐