商业地产的本质是基于地理位置的人货匹配，所谓改造是正是基于其地理位置的条件，重新协调平衡其人货的匹配关系与效率。大多数项目改造的背景，往往是时光荏苒，市场巨变，计划目标客群和实际到访客群出现偏差，从而导致商品流通效率下滑导致的不得不进行定位调整，其底层实质是人货场的关系错位。

从内部看，大多数百货定位同质化严重，品牌组合上千篇一律，难以应对日益激烈的商业竞争，脱离目标消费客群的需求；其次，百货过分追求坪效，缺少对购物环境、用户体验的改善，导致消费者体验不佳；第三，大多数百货还都是以联营为主，很难做到“单品管理”不能第一时间掌握商品信息。第四，百货对于品牌推广单一，仅仅采取简单粗暴的促销手段，但始终等同于通过价格降低来吸引客群，缺乏其他吸引力。

从外部环境看，随着电商以及购物中心迅速崛起，消费者逐步青睐更有价格优势的线上购物，以及以餐饮娱乐为主，体验感更强的购物中心，传统百货业收到极大冲击。其次，在新零售、新经济、消费升级的大环境下，年轻中产逐渐崛起，使得百货这一传统零售已难以赶上90后、00后的消费观念；第三，大量中国旅客出境旅游，逐步倾向选择更高水平服务和更丰富的店内体验，随之而来的是对国内零售服务预期的提高，这一趋势一定程度上加速了传统百货行业的没落。

事实上，百货比购物中心更需要场景化设计，在这个颜值即是正义的时代，百货较为大众化的设计让消费者产生视觉疲劳，入店难成为百货最头痛的问题。相比购物中心百货动线简单、没有多中庭，因此场景化设计成为提升百货颜值的重要手段。

另一方面，随着消费渠道的多样化，消费者不是一定要买东西才来百货公司，这一点购物中心早在几年前已经认识到这个问题，对百货而言已成新挑战，体验、好玩、分享成为零售新时代的主导。未来百货应将商业嫁接更多跨界的元素，给予消费者人性化的关怀，丰富多元化的体验，形成新的商业空间和氛围。

老百货改造的终极目标，既不是挽回流失的消费者，也不是扩大项目的辐射半径，改造的意义之所以成立，往往并不是某个单元的单方面原因，也不是某个问题影响了全局表现，而是基于系统性的项目底层逻辑错位、失衡。其中的关键逻辑在于，存量时代里，商业运营由纯粹的场景运营转向成为了由流量运营、会员运营和场景运营共同构成。

百货业传统的坪效导向运营思路，要转向到以消费者为核心的人本主义思维。通过对内容、服务和场所的改造工作，回归到更和谐、更平衡的消费与供给关系上，并保持最大程度的稳定性从而找回与地理位置所匹配的商业价值，才是老百货改造的终极目标。

【每日#数据报告#】《2021年新能源汽车人才启示录》：技术革新进入深水区,新经济的机会正在开始。新能源汽车行业是互联网与传统行业融合升级的标杆,这个行业的人才流动趋势,对于当下各行业的数字化转型和人才吸引都具备高度参考意义。新能源人才画像，年龄相对友好，5年以上工作经验人才最多。在既需要新鲜血液创新变革，有需要经验积淀的新能源汽车领域，年龄有可能不是焦虑因素，而是优势。新能源汽车行业5年以上工作经验的人才合计占比49.2%，其中十年以上工作经验的人才占比20%。人才流动趋势分析，超过“古典互联网”,新能源汽车人才愈发活跃。随着传统车企转型加速和互联网新势力的入局,新经济领域成为当下人才流动热区。新能源汽车人才愈发活跃,赶超纯互联网行业,呈现出较高人才活跃度(人才活跃度=有强求职意向人群/人才基数)。新能源汽车领域虽是人才热区,但人才的不安分程度也高。新能源汽车人才不仅只关注车企,字节跳动、华为、美团等科技企业也是他们的重点关注对象。转行的难度随着产业融合而减少，进入车企的互联网人也不一定安心留在汽车行业。新能源汽车人才的求职越来越具有跨界视角。跨界引人已是常态,对于车企HR来说,与互联网科技巨头抢人需要新打法。职场人类观察之新能源汽车，比起薪资福利,更关心行业热点和企业口碑。新能源汽车行业相比“古典互联网”,牵扯更为复杂的产业链分工,互联网巨头在进入造车领域时,合作而不是包揽成为了必然选项。除了资本与业务层面的合作,企业文化与人才层面的融合,往往是难点。关注大趋势,也看小确幸。脉脉站内“汽车同行交流圈”聚集了100多万汽车人,“行业热点、公司评价、求职避坑”是他们尤为感兴趣的内容,“薪资、面试、揭秘、加班、内推、选offer”是他们讨论最多的关键词。（via:199it）

【广东市场监督管理局将加大规制“二选一” “大数据杀熟”和“封禁”】近日，广东省市场监督管理局对广东省人大代表叶丽燕于省十三届人大四次会议中提出的关于加强互联网新经济模式监管的建议做出答复。
答复函指出，竞争执法加强对大型互联网平台“二选一”“大数据杀熟”“封禁”等行为的执法规制，依法查处社区团购等领域利用资本优势低价排挤竞争对手、抢占市场行为，规范平台和平台内经营者价格标示、价格促销、价格欺诈等行为。（编辑 柠檬）