一向标榜操控的宝马曾一直坚持使用后轮驱动，可随着2系Active Tourer的出现，使得宝马的后驱传统遭到了颠覆。最大的原因就是，前置后驱应用在小型车和紧凑型车上，空间和操控方面并没有什么优势，因此在一众前驱对手面前，销量惨不忍睹。而新推出的UKL横置前驱平台就是紧凑级平台。新款宝马X1采用这一平台后发动机改用横置布局，缩短了发动机舱，增大了车内空间。那么究竟它的空间表现如何，下面通过实测来揭晓。

 

乘坐空间的测量还是老规矩，纵向空间的实测，前排座椅位置调至椅背到刹车踏板的距离为90厘米，然后后排测量前后两个椅背之间的距离。头部空间的测量，则是座垫最低处到车顶的距离，前排座椅实测时会调到最低。横向空间，我们测量两侧车门扶手上方之间的距离。另外，我们还测量后排地台的高度和宽度，最终得出的数据如下图所示。

小结：新款宝马X1无论是外观尺寸还是内部空间，都有长足进步。经过砖叔实测，前排头部空间超过1米，横向空间接近1.5米，这个成绩在同级中算是比较优异的。不过受四驱系统的影响，第二排中间地台凸起高度比较大，对后排中央乘客的乘坐影响较大。

 

车内储物空间方面，宝马X1的表现不错，水杯位置设置也相当便利。前排一边的车门储物空间不错，可以放置4瓶中号矿泉水瓶。另外挡把前方还设置了两个水杯架，可以放置两瓶中号矿泉水瓶。扶手箱方面的空间则表现一般，深度一般胜在较为规整。后排门板的空间表现要稍大于前排门板，还能放进一瓶小号的矿泉水瓶。总的来说，宝马X1车内的储物空间表现优秀，细节设计到位。

后备厢方面，老款X1受制于前置后驱平台以及车身长度，后备厢空间较小，采用新平台后，虽然车身长度增加幅度不大，但是通过合理的车内空间布局，后备厢空间改善明显。我们检验后备厢空间实用性的方式，是用标准大小的纸箱来填充，看在后排座椅不放倒的情况下，能放几个30x30厘米的纸箱。而后测量放倒后排座椅后，后备厢的最大进深，还有后备厢离地高度。

小结：新款宝马X1后备厢塞下12个30*30厘米的纸箱后，电动尾门依旧能顺利关闭，并且两侧和顶部都还有一定的空间，这个容积表现和同级车型也是不相上下的，放置大件行李箱等物品还是绰绰有余的。当然，如果偶尔需要搬运大件物品，那么放倒后排座椅后，有1.7米的进深，且放倒后全平，实用性不错。

 

经过实测可以看到，宝马X1采用新平台后，车内空间表现进步还是比较明显的。后备厢空间较为规整，日常使用座椅还能灵活组合放倒，实用性不错。若将第二排座椅放倒，还能获取1.7米接近全平的进深。除此之外略显遗憾的是，第二排中央的地台凸起依旧比较高，对于乘坐在中央位置的乘客影响较大。

 

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