霍肯伯格：我最好不要看红牛 否则我会哭的

尼科·霍肯伯格开玩笑说，在被红牛拒绝后，看到红牛今年的表现让他想哭。
当亚历山大·阿尔本表现糟糕时，霍肯伯格被认为将在2021年替代泰国车手，不过，红牛最终还是选择签下塞尔吉奥·佩雷斯。从那以后，这位墨西哥人就获得了赛道上最好的赛车，马克斯·维斯塔潘开着红牛赛车在伊莫拉赢得了胜利。有鉴于此，霍肯伯格看到自己本可以拥有的东西时，不禁伤心欲绝。但他并没有想太多，因为佩雷斯在2020年倒数第二场比赛中获胜之后，他进入红牛的机会就结束了。
他说：“我最好不要看红牛，因为那样我会哭的。去年下半年我一直在和红牛谈判，佩雷斯开始在那段时间表现出色，巴林的那场胜利之后，一切都结束了。”
霍肯伯格本赛季没有一个全职的席位，但作为阿斯顿·马丁和梅塞德斯的测试和后备车手，他仍然是围场的一部分。他认为他在的阿斯顿·马丁的角色是他的主要角色，德国车队通常有FE车手待命。
他说：“我更像是阿斯顿·马丁的试驾员，梅赛德斯只是一个小工作，斯托菲尔·范多恩和尼克·德弗里斯参加了FE和WEC的比赛，所以他们一年有几次比赛不能参加，在那些比赛中，如果有什么事发生，我就是那个人。”
霍肯伯格的同胞维特尔在阿斯顿·马丁的比赛中并没有取得好的开局，他在前两场比赛中都没有得分，还被队友兰斯·斯托尔击败。维特尔越是挣扎，关于他可能在今年年底退役的传言就越多，如果他真的这么做的话，霍尔肯伯格将是接替他的最佳人选。

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关于奥迪回归#勒芒24小时耐力赛# 的不负责任瞎猜，底盘由达拉拉提供？厂队由Joest Racing运营？

达拉拉是LMDh四家指定底盘制造商之一，从1999年的R8R到2013年的R18 e-tron quattro，奥迪所有的LMP赛车单体壳均由达拉拉在意大利制造，在如今的IMSA赛场，达拉拉制造的凯迪拉克DPi也是竞争力十足

和达拉拉一样，Joest Racing从1999年接手了奥迪厂队的运营和赛车的测试开发工作，2016年奥迪退出WEC后，Joest来到北美与马自达展开合作，运营厂队DPi，也救活了RT24-P这款赛车，今年两家合同到期没有续签，制造马自达赛车的Multimatic接管了整个项目，这是不是意味着奥迪的LMDh项目数月前就提上了日程？

2019-2020赛季复赛后的首场斯帕6小时耐力赛已经正式结束，7号丰田和8号丰田以及1号瑞柏林分列组别冠亚季军以及全场第一二三名。lmp2组别方面，22号车组、42号车组和29号车组取得组别冠亚季军。GTE-PRO组别方面，92号保时捷，97号马丁和95号马丁取得组别冠亚季军。GTE-AM组别方面，83号法拉利，77号保时捷和90号马丁取得组别冠亚季军。接下来让我们一起期待一个月之后的勒芒大战。#傻豹豹赛车工作室# #斯帕6小时赛# #世界耐力锦标赛WEC#