#重庆购房刚需# 最近，重庆楼市给我的印象，是重返刚需为王的时代了。
01
2017年，被很多人称做是重庆的改善元年。
为什么叫“改善元年”？因为之前的重庆楼市，是刚需产品主导的楼市。
重庆曾经长期维持低房价，而楼市供应的也主要是低质的高层塔楼，遍地都是鸽子笼式的高层小户。
我印象最深的就是石坪桥盘龙一带，该片区十余年间，十余个新盘项目，基本全是刚需小户型高层，连套内超100平米的户型都凤毛麟角。
重庆楼市，重返刚需为王
（石坪桥某盘景象）
但在2017年，伴随着重庆楼市的大涨，压抑多年的改善需求也随之爆发，改善型大户型突然变得吃香。
加上重庆供地的容积率开始逐年降低，以及限高的要求，促使洋房这类改善型产品增加，越来多品牌开发商把TOP系产品带入重庆。
重庆楼市，重返刚需为王
于是，2017年被普遍认为是重庆楼市的改善元年。我们都愿意相信，重庆楼市由此便进入了改善时代。
02
但当下重庆楼市，却明显呈现改善乏力，刚需为王的景象。
年底市场厮杀惨烈，各大开发商使出浑身解数，有借着团购房、工程抵款房等各种噱头偷偷降价的，也有直接明了大降价的。
但是，高总价的改善类产品，即便是品牌开发商，降价也不太管用。
在悦来，标杆性的品质豪宅棕榈泉悦江国际，总价大降100万，也未能掀起什么波澜。
重庆楼市，重返刚需为王
但是，一些低总价低首付的极致刚需项目，如巴南鱼洞的融堃北麓时代、江北海尔路的财信悦时代等楼盘，却引爆楼市，成为销售赢家。
03
位于江北海尔路的财信阅时代，这周开盘，当天售罄，成为日光盘。
而阅时代其实就是一个极致刚需的鸽子笼似的塔楼。其最小的两房户型，套内竟然只有37平米。而套内49平米的户型，竟然做出了3房，这颠覆了人们的认知。
重庆楼市，重返刚需为王
（阅时代套内49平米的3房&套内39平米的2房）
项目虽然套内单价超过2万，但面积小，总价在85万-127万。据传，中介在该项目报备了2000组客户，开盘当天推出的1号楼183套房源，当天早早售罄。
因为太过火爆，项目原本实行首付分期的政策，后面也直接取消了。
04
而在上周，巴南鱼洞一个小开发的刚需小户楼盘，融堃北麓云山，通过五年分期的政策，也创造了热销奇迹。
融堃北麓云山套内约52平米的是2房，总价57万起。而套内58平米及以上的户型，都做到了3房，总价65万起。而且，项目五年分期，首期只需付2万，门槛够低，赚足了眼球。
重庆楼市，重返刚需为王
（北麓云山套内52平米两房&套内58平米三房户型）
算上北麓云山，这个小开发商在重庆共3个项目，其中港城印象已售罄，另外二郎的彩云里为一栋公寓，438套房源。但该盘取得预售已一年多时间，截止目前却只网签了17套，预定19套。所以，开发商自身情况显然很不乐观。
尽管是处于这样窘境的小开发商开发的楼盘，北麓云山首次开盘了两栋楼，两天时间就卖完了。
05
在年底开发商厮杀惨烈的环境下，财信阅时代和融堃北麓云山成为开盘100%去化的楼市明星。
这种极致刚需楼盘，成了当下重庆楼市最能打的产品。
重庆楼市，重返刚需为王
而据我了解，在市场上，大多数板块领跑的热销楼盘都是刚需小户型产品。
在水土，万科四季花城以极致刚需高层产品吊打水土一众改善洋房，其销售套数占据水土区域的四成以上。
在蔡家，主打低总价小户型的融创映湖十里也屡夺区域套数冠军。区域小面积低总价的楼盘，也明显卖得更好。
在中央公园，尽管屡次被维权的中交中央公园，得益于低地价，再凭借更小面积、更低总价的市场定位，一直是区域热销盘。
在各个区域，低总价小户型大都混得还不错，那些超低总价的极致刚需产品，则成为市场爆款。而高总价的改善项目却往往举步维艰。
当下重庆楼市，似乎已经重返刚需为王的时代了。
06
今年，或许受疫情影响，重庆的改善市场明显后劲不足。
在重庆，市场对总价是那么敏感。总价超过200万的产品，去化速度就会变慢。于是，大家都开始控制产品面积段。
所以，我们看到，即便是高价地，甚至荣安滩子口的地王，为了控制总价，推出的是套内69平米和套内77平米这种刚需面积的小三房。
于是，我们看到，万科在重庆天地翡翠湖山和观音桥天空之城这样的核心地段的项目，套内79平米的小三房成为主力产品。
在中央公园，过去是改善为主。但近期几个新拿地的高价地项目，融创隐溪晓院、弘阳昕悦棠、荣盛麓山府等等，虽然是洋房业态，但都以套内七八十平米的小三房面积户型为主。
我们看到，在重庆市场，越来越多洋房项目，只是空有洋房这种改善业态，实际供应的全是刚需面积段的两房或小三房户型。
这样的选择并没有错，而是顺应市场的明智之举。而且这种现象，即洋房改善业态，但产品面积和户型刚需化的情况，明年可能还会更多。
重庆楼市，重返刚需为王
只是，重庆这样的市场现状颇让人感慨。尤其是和同处西南的成都楼市对比，似乎有些尴尬。
07
虽然重庆普通改善产品市场表现乏力，但深度改善的豪宅市场反倒还稍有活力。
龙湖舜山府下半年推出的19栋千万级庄园别墅，只剩下6套。水土最内最高单价破5万的麓溪半岛，销售也还不错。
今年的重庆楼市似乎在两极分化，但主要现象是刚需为王。这是在对应财富的两级分化吗
01
2017年，被很多人称做是重庆的改善元年。
为什么叫“改善元年”？因为之前的重庆楼市，是刚需产品主导的楼市。
重庆曾经长期维持低房价，而楼市供应的也主要是低质的高层塔楼，遍地都是鸽子笼式的高层小户。
我印象最深的就是石坪桥盘龙一带，该片区十余年间，十余个新盘项目，基本全是刚需小户型高层，连套内超100平米的户型都凤毛麟角。
重庆楼市，重返刚需为王
（石坪桥某盘景象）
但在2017年，伴随着重庆楼市的大涨，压抑多年的改善需求也随之爆发，改善型大户型突然变得吃香。
加上重庆供地的容积率开始逐年降低，以及限高的要求，促使洋房这类改善型产品增加，越来多品牌开发商把TOP系产品带入重庆。
重庆楼市，重返刚需为王
于是，2017年被普遍认为是重庆楼市的改善元年。我们都愿意相信，重庆楼市由此便进入了改善时代。
02
但当下重庆楼市，却明显呈现改善乏力，刚需为王的景象。
年底市场厮杀惨烈，各大开发商使出浑身解数，有借着团购房、工程抵款房等各种噱头偷偷降价的，也有直接明了大降价的。
但是，高总价的改善类产品，即便是品牌开发商，降价也不太管用。
在悦来，标杆性的品质豪宅棕榈泉悦江国际，总价大降100万，也未能掀起什么波澜。
重庆楼市，重返刚需为王
但是，一些低总价低首付的极致刚需项目，如巴南鱼洞的融堃北麓时代、江北海尔路的财信悦时代等楼盘，却引爆楼市，成为销售赢家。
03
位于江北海尔路的财信阅时代，这周开盘，当天售罄，成为日光盘。
而阅时代其实就是一个极致刚需的鸽子笼似的塔楼。其最小的两房户型，套内竟然只有37平米。而套内49平米的户型，竟然做出了3房，这颠覆了人们的认知。
重庆楼市，重返刚需为王
（阅时代套内49平米的3房&套内39平米的2房）
项目虽然套内单价超过2万，但面积小，总价在85万-127万。据传，中介在该项目报备了2000组客户，开盘当天推出的1号楼183套房源，当天早早售罄。
因为太过火爆，项目原本实行首付分期的政策，后面也直接取消了。
04
而在上周，巴南鱼洞一个小开发的刚需小户楼盘，融堃北麓云山，通过五年分期的政策，也创造了热销奇迹。
融堃北麓云山套内约52平米的是2房，总价57万起。而套内58平米及以上的户型，都做到了3房，总价65万起。而且，项目五年分期，首期只需付2万，门槛够低，赚足了眼球。
重庆楼市，重返刚需为王
（北麓云山套内52平米两房&套内58平米三房户型）
算上北麓云山，这个小开发商在重庆共3个项目，其中港城印象已售罄，另外二郎的彩云里为一栋公寓，438套房源。但该盘取得预售已一年多时间，截止目前却只网签了17套，预定19套。所以，开发商自身情况显然很不乐观。
尽管是处于这样窘境的小开发商开发的楼盘，北麓云山首次开盘了两栋楼，两天时间就卖完了。
05
在年底开发商厮杀惨烈的环境下，财信阅时代和融堃北麓云山成为开盘100%去化的楼市明星。
这种极致刚需楼盘，成了当下重庆楼市最能打的产品。
重庆楼市，重返刚需为王
而据我了解，在市场上，大多数板块领跑的热销楼盘都是刚需小户型产品。
在水土，万科四季花城以极致刚需高层产品吊打水土一众改善洋房，其销售套数占据水土区域的四成以上。
在蔡家，主打低总价小户型的融创映湖十里也屡夺区域套数冠军。区域小面积低总价的楼盘，也明显卖得更好。
在中央公园，尽管屡次被维权的中交中央公园，得益于低地价，再凭借更小面积、更低总价的市场定位，一直是区域热销盘。
在各个区域，低总价小户型大都混得还不错，那些超低总价的极致刚需产品，则成为市场爆款。而高总价的改善项目却往往举步维艰。
当下重庆楼市，似乎已经重返刚需为王的时代了。
06
今年，或许受疫情影响，重庆的改善市场明显后劲不足。
在重庆，市场对总价是那么敏感。总价超过200万的产品，去化速度就会变慢。于是，大家都开始控制产品面积段。
所以，我们看到，即便是高价地，甚至荣安滩子口的地王，为了控制总价，推出的是套内69平米和套内77平米这种刚需面积的小三房。
于是，我们看到，万科在重庆天地翡翠湖山和观音桥天空之城这样的核心地段的项目，套内79平米的小三房成为主力产品。
在中央公园，过去是改善为主。但近期几个新拿地的高价地项目，融创隐溪晓院、弘阳昕悦棠、荣盛麓山府等等，虽然是洋房业态，但都以套内七八十平米的小三房面积户型为主。
我们看到，在重庆市场，越来越多洋房项目，只是空有洋房这种改善业态，实际供应的全是刚需面积段的两房或小三房户型。
这样的选择并没有错，而是顺应市场的明智之举。而且这种现象，即洋房改善业态，但产品面积和户型刚需化的情况，明年可能还会更多。
重庆楼市，重返刚需为王
只是，重庆这样的市场现状颇让人感慨。尤其是和同处西南的成都楼市对比，似乎有些尴尬。
07
虽然重庆普通改善产品市场表现乏力，但深度改善的豪宅市场反倒还稍有活力。
龙湖舜山府下半年推出的19栋千万级庄园别墅，只剩下6套。水土最内最高单价破5万的麓溪半岛，销售也还不错。
今年的重庆楼市似乎在两极分化，但主要现象是刚需为王。这是在对应财富的两级分化吗
【中国石化西南首家汽车养护中心——渝高公园店重磅亮相！】11月28日，中国石化销售重庆石油分公司和长城润滑油公司联合打造的西南首家汽车养护中心-渝高公园店开业。该店是重庆首座融合中国石化新零售综合服务的“站外店”、“体验店”，是中国石化易捷延伸上下游内部营销挖潜的具体实践。 相关负责人表示，此次双方合作推出的汽车养护中心是继产品供销合作后，又一次优势互补的新尝试，也是重庆石油继“重庆加油、汽车超市、易房购、石化优加线上平台”之后又一跨界领域项目，也是人-车-生活生态圈建设的重要升级。汽车养护中心将通过商品引流、线下体验的消费新模式，为广大车主构建消费场景新体验。#为美好生活加油# https://t.cn/RDUmpFL
【波音737 Max被批准复航】
据美国中文网报道，美国联邦航空局（FAA）18日批准波音737 Max客机复航，意味着为期近两年的禁飞令被取消。
美国航空将成为美国首家在12月底让这架飞机恢复商业服务的航空公司。
美国航空公司表示，将在12月初开始运营非商业航班，12月晚些时候恢复客运航班。该公司称，12月29日起，纽约往返迈阿密的一航班将使用波音737 Max。美联航和西南航空的高管则表示，他们预计飞机将在2021年某个时候恢复正常飞行。
为期20个月的飞行禁令结束后，波音公司开始有机会交付其生产的约450架波音737 Max客机，此前由于2019年3月发布的“禁飞令”，这些客机一直无法交付给客户。
此外，波音公司还有3000多架737 Max飞机的积压订单，由于长期停飞和新冠病毒大流行导致数百架飞机的订单遭取消，这一数字有所下降。
此前，两架几乎全新的737 Max飞机在五个月内相继坠毁，导致346人丧生。这两起事故让波音公司进行了冗长的安全检查。飞机坠毁后的几个月里，波音公司和联邦航空局遭到了议员和一些航空安全专家，对飞机设计和认证的批评。国会议员目前正在推进立法，加强联邦航空管理局对新机型的监管。
对坠机事件的调查和波音飞机的改进，都围绕着一种旨在防止飞机失速的自动飞行控制系统展开。
坠毁的两架飞机——印尼狮航2018年10月29日的610航班和埃塞俄比亚航空2019年3月10日的302航班的飞行员，都是在系统因传感器数据错误而启动后，曾试图与该系统“搏斗”。美国联邦航空局在一份声明中表示：“这架飞机的设计和认证包括了世界各地航空当局前所未有的合作和独立审查。这些监管机构表示，波音的设计变化，以及机组程序的变化和训练的增强，将使他们有信心确认，该机型在各自国家和地区飞行是安全的。”
美国联邦航空局还表示，波音737 Max飞机获准运营并不意味着其立即重返天空，航空公司必须首先重新修订飞行员培训计划，为飞机恢复飞行进行必要的技术准备。
（私人飞机网）#不止飞行# #航空那些事儿# #飞机#
据美国中文网报道，美国联邦航空局（FAA）18日批准波音737 Max客机复航，意味着为期近两年的禁飞令被取消。
美国航空将成为美国首家在12月底让这架飞机恢复商业服务的航空公司。
美国航空公司表示，将在12月初开始运营非商业航班，12月晚些时候恢复客运航班。该公司称，12月29日起，纽约往返迈阿密的一航班将使用波音737 Max。美联航和西南航空的高管则表示，他们预计飞机将在2021年某个时候恢复正常飞行。
为期20个月的飞行禁令结束后，波音公司开始有机会交付其生产的约450架波音737 Max客机，此前由于2019年3月发布的“禁飞令”，这些客机一直无法交付给客户。
此外，波音公司还有3000多架737 Max飞机的积压订单，由于长期停飞和新冠病毒大流行导致数百架飞机的订单遭取消，这一数字有所下降。
此前，两架几乎全新的737 Max飞机在五个月内相继坠毁，导致346人丧生。这两起事故让波音公司进行了冗长的安全检查。飞机坠毁后的几个月里，波音公司和联邦航空局遭到了议员和一些航空安全专家，对飞机设计和认证的批评。国会议员目前正在推进立法，加强联邦航空管理局对新机型的监管。
对坠机事件的调查和波音飞机的改进，都围绕着一种旨在防止飞机失速的自动飞行控制系统展开。
坠毁的两架飞机——印尼狮航2018年10月29日的610航班和埃塞俄比亚航空2019年3月10日的302航班的飞行员，都是在系统因传感器数据错误而启动后，曾试图与该系统“搏斗”。美国联邦航空局在一份声明中表示：“这架飞机的设计和认证包括了世界各地航空当局前所未有的合作和独立审查。这些监管机构表示，波音的设计变化，以及机组程序的变化和训练的增强，将使他们有信心确认，该机型在各自国家和地区飞行是安全的。”
美国联邦航空局还表示，波音737 Max飞机获准运营并不意味着其立即重返天空，航空公司必须首先重新修订飞行员培训计划，为飞机恢复飞行进行必要的技术准备。
（私人飞机网）#不止飞行# #航空那些事儿# #飞机#
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