自从紫薇和小燕子这两位民间格格入了宫，就被皇后视为眼中钉。刚好又有老佛爷这个靠山，小燕子和紫薇更不好过。
她们能够在宫里安然度日，除了有尔康和永琪这2个帮手，还有一个很重要的人物，就是晴儿！[可爱]
晴儿是老佛爷身边的红人，伺候老佛爷多年，深知老佛爷的脾气和秉性，从某一方面来说，晴儿更像是老佛爷的开心果，只要是晴儿说的话，老佛爷都会听！[可爱]
晴儿也曾多次帮过紫薇和小燕子，但是仔细观察的话会发现，晴儿更加偏爱小燕子一些，总是处处维护小燕子，这么说也不是没有根据的！[可爱]
还记得小燕子第一次惹老佛爷生气的时候吗？一群人跟着求情都没有用，眼瞅着小燕子就要被罚，这个时候晴儿过来了，先是对着小燕子笑了笑，是那种宠爱的笑啊，然后三言两语就让老佛爷免了她们的罪。
包括从晴儿第一次和紫薇小燕子相遇也能看出,晴儿更加喜欢小燕子。当时晴儿刚刚回宫···就在桥上遇见了跌跌撞撞的小燕子，当时小燕子与紫薇显得很慌张，看到眼前这个女子，紫薇先是一脸惊讶，并说道：“这就是晴格格埃可爱]俊鼻缍浅Ｓ欣衩驳幕卮鹱限保骸安槐卣饷纯推形仪缍偷昧耍 ?0A小燕子当时就拉着晴儿的手说：“原来你是一个货真价实的格格啊” ，小燕子的这句话把晴儿给逗乐了，虽然没有紫薇那么有礼貌，但是小燕子随性的个性让晴儿很喜欢。[可爱]
晴儿处处护着小燕子的原因，老佛爷不懂，她怎么都想不明白，晴儿这个一个端庄稳重的格格，怎么会跟小燕子那样的人厮混在一起。老佛爷认为那个时候的女孩子就应该听话，本本分分，琴棋书画样样精通，就如知画一样。
但是紫薇却知道，她知道晴儿喜欢的恰恰是小燕子身上的那股洒脱，随性和自由，而这些，正是自己和晴儿身上都没有的！[可爱]晴儿在宫里生活了很久，她自己也曾经说过，很想认识小燕子他们一群人，和他们一样对酒当歌，人生几何。[可爱]
所以说，晴儿对小燕子的那种喜欢是发自内心的，她从见小燕子第一眼就特别喜欢！
她们能够在宫里安然度日，除了有尔康和永琪这2个帮手，还有一个很重要的人物，就是晴儿！[可爱]
晴儿是老佛爷身边的红人，伺候老佛爷多年，深知老佛爷的脾气和秉性，从某一方面来说，晴儿更像是老佛爷的开心果，只要是晴儿说的话，老佛爷都会听！[可爱]
晴儿也曾多次帮过紫薇和小燕子，但是仔细观察的话会发现，晴儿更加偏爱小燕子一些，总是处处维护小燕子，这么说也不是没有根据的！[可爱]
还记得小燕子第一次惹老佛爷生气的时候吗？一群人跟着求情都没有用，眼瞅着小燕子就要被罚，这个时候晴儿过来了，先是对着小燕子笑了笑，是那种宠爱的笑啊，然后三言两语就让老佛爷免了她们的罪。
包括从晴儿第一次和紫薇小燕子相遇也能看出,晴儿更加喜欢小燕子。当时晴儿刚刚回宫···就在桥上遇见了跌跌撞撞的小燕子，当时小燕子与紫薇显得很慌张，看到眼前这个女子，紫薇先是一脸惊讶，并说道：“这就是晴格格埃可爱]俊鼻缍浅Ｓ欣衩驳幕卮鹱限保骸安槐卣饷纯推形仪缍偷昧耍 ?0A小燕子当时就拉着晴儿的手说：“原来你是一个货真价实的格格啊” ，小燕子的这句话把晴儿给逗乐了，虽然没有紫薇那么有礼貌，但是小燕子随性的个性让晴儿很喜欢。[可爱]
晴儿处处护着小燕子的原因，老佛爷不懂，她怎么都想不明白，晴儿这个一个端庄稳重的格格，怎么会跟小燕子那样的人厮混在一起。老佛爷认为那个时候的女孩子就应该听话，本本分分，琴棋书画样样精通，就如知画一样。
但是紫薇却知道，她知道晴儿喜欢的恰恰是小燕子身上的那股洒脱，随性和自由，而这些，正是自己和晴儿身上都没有的！[可爱]晴儿在宫里生活了很久，她自己也曾经说过，很想认识小燕子他们一群人，和他们一样对酒当歌，人生几何。[可爱]
所以说，晴儿对小燕子的那种喜欢是发自内心的，她从见小燕子第一眼就特别喜欢！
《48V轻混比国六还“6”，这都是为什么？》
2019年7月1日，中国部分城市开始实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，简称《国VI》标准。这可以说是有史以来最严苛的排放限制，其中一氧化碳排放量、总碳氢化合物和非甲烷总烃排放更是直接将《国V》的标准拦腰砍断，硬性要求减少50%。按照这样的限制，《国VI》对于车辆的排放要求已经超过了《欧VI》标准。
截止至今年上半年，国内的机动车保有量已经达到了3.6亿辆，其中汽车就占了2.7亿辆。其中绝大多数是纯燃油车辆，而轻混、重混以及纯电车辆的比例则呈现增长趋势。因为早在2011年，欧盟就已经颁布了减排法规，要求2020年所有汽车减排25%，从130g/100km下降到95g/100km。对此，德国五大车厂奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷、大众联手推出了48V轻混系统标准；再加上“一键启停”功能的出现，导致12V车载电压已经被压榨至极，所以推出48V轻混势在必行。我国虽然汽车产业起步较其他国家更晚，可保护环境决不能落后半步。
何谓“48V轻混”？
从19年开始，许多豪华车企都纷纷推出《国VI》标准的乘用车，大相径庭的是这些《国VI》车型大部分都带有48V轻混。这时，48V轻混开始大面积进入消费者视野。其实在2017年，奥迪就已经率先推出了48V轻混车型A8L。同年，奔驰也发布了自己的第一款48V轻混车型C260。48V轻混并不复杂，它是在原有的12V电压基础上，通过加装一台48V起发电一体机、一个48V电池、电源管理模块和混合动力控制单元等部分组成。其最大的好处就在于无需大量改变车身结构，可以直接安装在现有的车型上。在48V轻混提出之时也有人表示疑问，但不妨细想一下，如果真是“样子货”，那搭载48V轻混系统的车辆又怎会通过各国的法规以及排放检测？而且48V轻混的作用并不止是降低排放，更是减少燃油消耗，提升驾乘舒适感。但前文提及的品牌旗下搭载48V轻混的车型售价都比较昂贵，有没有更加适合年轻人的选择？安利一下：雪佛兰科鲁泽48V轻混。
多种工况——达成省油、舒适功效
对于车主来说，节省用车成本才是王道。提高排放要求也等于节省了油耗，更代表着每个月的用车成本会直观减少。以雪佛兰科鲁泽为例，科鲁泽搭载的48V轻混可以在车辆怠速、起步、加速、滑行以及制动这五种工况中介入工作，从而达到省油的目的。首先，科鲁泽48V轻混在怠速时依靠自身系统为车辆提供电力，满足车辆用电需求。其次，科鲁泽48V轻混可以在车辆刹车、滑行时进行动能回收，并且转化为电能储存在电池内，继续为48V电机与车内电器供电。所以相对于一般的插电式混动或纯电等，48V轻混车型的车主并不需要为充电烦恼；保养也和一般燃油车辆无异。
搭载了48V轻混系统的科鲁泽可以实现纯电动启动，在车辆发动的瞬间，48V电机立即进入工作状态将发动机转速迅速拉升，对比起未搭载48V轻混系统的车型更加迅速。简而言之，48V轻混系统是通过直接减少发动机的负荷，减少了发动机喷油量，从而达到节省燃油的目的。在科鲁泽加入了这套48V轻混系统之后，最低油耗可以低至4.7L/100km，燃油消耗下降9.6%，用车成本节省了约10%，长期来看十分可观。且车辆在有了48V轻混系统的配合之后，起步、换挡时顿挫感进一步降低，对驾乘人员的舒适感也有进一步提升。
“时尚运动座驾”——科鲁泽RS
许多车变为混动性能就下降一大截？科鲁泽RS搭载的是Ecotec 330T发动机匹配一台6速DSS智能启停变速箱，最大功率120kW，最大扭矩230N·m。在加入了48V轻混系统之后，科鲁泽RS在车辆加速时发动机与48V轻混系统共同发力驱动车辆。官方0~100km/h加速时间为9.9s，媒体实测成绩达到了9s左右，快了官方成绩近1s的时间，这个成绩已经超越了同级别的一些“性能车”。
更加运动——不负时尚运动之名
拥有出色的直线成绩之后，弯道性能自然也要跟上。科鲁泽RS采用的前悬为麦弗逊式悬架，这种悬架有着响应快、操控性好、占用空间小等优点，并且能给车辆不错的侧向支撑。而后悬架则为多连杆独立式后悬，它可以保证科鲁泽RS整体运动质感的同时最大程度的带给后排乘客舒适感。科鲁泽RS还加入了液压衬套，可以帮助车辆更好的吸收震动能量，减轻底盘噪音的同时提升转向响应速度；而EPS电子助力转向系统则可以直接提升科鲁泽RS的转向精度与操控感。在驾驶者按下方向盘上的“Sport”键之后，科鲁泽RS的扭矩可以获得大幅度提升，动力反应变得更加迅速，提升操控乐趣！
更加高配——多种配置全系标配
科鲁泽的优点，并不只是在节能与车辆性能上。对驾乘人员的保护，永远是重中之重。科鲁泽采用的是含有15%超高强度钢的安全车身，车身刚性毋庸置疑。
除了安全车身，科鲁泽全系标配ESC电子车身稳定系统，如ABS防抱死制动、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、HAS坡道起步辅助等功能，搭配上高强度安全车身，为车内乘员提供全方位的保护。
除了乘员防护拥有多重全系标配，内置娱乐设施也必须丰富。科鲁泽RS全系标配全新一代MyLink+智能车载互联系统，可以实现手机互联功能，并配备了多重精选APP供驾驶者自由选择。
科鲁泽RS还全系标配了Sound+剧院级7喇叭音响系统，低中高音全方位解析，宛如置身歌剧院之中。有了这些娱乐设施滞后，可以全方位丰富驾乘人员的用车体验，提高用车享受感。
其实科鲁泽的卖点远远不止于时尚动感的外观、细腻的操控感、丰富的基础配置、再加上8.99万元起的售价，就足以让很多年轻人为之所动。更重要的是在48V轻混系统的加入之后，不仅让科鲁泽更加符合了当下严苛的《国VI》标准，也更让科鲁泽的实力猛增。让车主减少了用车负担，又增加了用车体验的科鲁泽，绝对是一款符合年轻人心中的“时尚运动座驾”。
2019年7月1日，中国部分城市开始实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，简称《国VI》标准。这可以说是有史以来最严苛的排放限制，其中一氧化碳排放量、总碳氢化合物和非甲烷总烃排放更是直接将《国V》的标准拦腰砍断，硬性要求减少50%。按照这样的限制，《国VI》对于车辆的排放要求已经超过了《欧VI》标准。
截止至今年上半年，国内的机动车保有量已经达到了3.6亿辆，其中汽车就占了2.7亿辆。其中绝大多数是纯燃油车辆，而轻混、重混以及纯电车辆的比例则呈现增长趋势。因为早在2011年，欧盟就已经颁布了减排法规，要求2020年所有汽车减排25%，从130g/100km下降到95g/100km。对此，德国五大车厂奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷、大众联手推出了48V轻混系统标准；再加上“一键启停”功能的出现，导致12V车载电压已经被压榨至极，所以推出48V轻混势在必行。我国虽然汽车产业起步较其他国家更晚，可保护环境决不能落后半步。
何谓“48V轻混”？
从19年开始，许多豪华车企都纷纷推出《国VI》标准的乘用车，大相径庭的是这些《国VI》车型大部分都带有48V轻混。这时，48V轻混开始大面积进入消费者视野。其实在2017年，奥迪就已经率先推出了48V轻混车型A8L。同年，奔驰也发布了自己的第一款48V轻混车型C260。48V轻混并不复杂，它是在原有的12V电压基础上，通过加装一台48V起发电一体机、一个48V电池、电源管理模块和混合动力控制单元等部分组成。其最大的好处就在于无需大量改变车身结构，可以直接安装在现有的车型上。在48V轻混提出之时也有人表示疑问，但不妨细想一下，如果真是“样子货”，那搭载48V轻混系统的车辆又怎会通过各国的法规以及排放检测？而且48V轻混的作用并不止是降低排放，更是减少燃油消耗，提升驾乘舒适感。但前文提及的品牌旗下搭载48V轻混的车型售价都比较昂贵，有没有更加适合年轻人的选择？安利一下：雪佛兰科鲁泽48V轻混。
多种工况——达成省油、舒适功效
对于车主来说，节省用车成本才是王道。提高排放要求也等于节省了油耗，更代表着每个月的用车成本会直观减少。以雪佛兰科鲁泽为例，科鲁泽搭载的48V轻混可以在车辆怠速、起步、加速、滑行以及制动这五种工况中介入工作，从而达到省油的目的。首先，科鲁泽48V轻混在怠速时依靠自身系统为车辆提供电力，满足车辆用电需求。其次，科鲁泽48V轻混可以在车辆刹车、滑行时进行动能回收，并且转化为电能储存在电池内，继续为48V电机与车内电器供电。所以相对于一般的插电式混动或纯电等，48V轻混车型的车主并不需要为充电烦恼；保养也和一般燃油车辆无异。
搭载了48V轻混系统的科鲁泽可以实现纯电动启动，在车辆发动的瞬间，48V电机立即进入工作状态将发动机转速迅速拉升，对比起未搭载48V轻混系统的车型更加迅速。简而言之，48V轻混系统是通过直接减少发动机的负荷，减少了发动机喷油量，从而达到节省燃油的目的。在科鲁泽加入了这套48V轻混系统之后，最低油耗可以低至4.7L/100km，燃油消耗下降9.6%，用车成本节省了约10%，长期来看十分可观。且车辆在有了48V轻混系统的配合之后，起步、换挡时顿挫感进一步降低，对驾乘人员的舒适感也有进一步提升。
“时尚运动座驾”——科鲁泽RS
许多车变为混动性能就下降一大截？科鲁泽RS搭载的是Ecotec 330T发动机匹配一台6速DSS智能启停变速箱，最大功率120kW，最大扭矩230N·m。在加入了48V轻混系统之后，科鲁泽RS在车辆加速时发动机与48V轻混系统共同发力驱动车辆。官方0~100km/h加速时间为9.9s，媒体实测成绩达到了9s左右，快了官方成绩近1s的时间，这个成绩已经超越了同级别的一些“性能车”。
更加运动——不负时尚运动之名
拥有出色的直线成绩之后，弯道性能自然也要跟上。科鲁泽RS采用的前悬为麦弗逊式悬架，这种悬架有着响应快、操控性好、占用空间小等优点，并且能给车辆不错的侧向支撑。而后悬架则为多连杆独立式后悬，它可以保证科鲁泽RS整体运动质感的同时最大程度的带给后排乘客舒适感。科鲁泽RS还加入了液压衬套，可以帮助车辆更好的吸收震动能量，减轻底盘噪音的同时提升转向响应速度；而EPS电子助力转向系统则可以直接提升科鲁泽RS的转向精度与操控感。在驾驶者按下方向盘上的“Sport”键之后，科鲁泽RS的扭矩可以获得大幅度提升，动力反应变得更加迅速，提升操控乐趣！
更加高配——多种配置全系标配
科鲁泽的优点，并不只是在节能与车辆性能上。对驾乘人员的保护，永远是重中之重。科鲁泽采用的是含有15%超高强度钢的安全车身，车身刚性毋庸置疑。
除了安全车身，科鲁泽全系标配ESC电子车身稳定系统，如ABS防抱死制动、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、HAS坡道起步辅助等功能，搭配上高强度安全车身，为车内乘员提供全方位的保护。
除了乘员防护拥有多重全系标配，内置娱乐设施也必须丰富。科鲁泽RS全系标配全新一代MyLink+智能车载互联系统，可以实现手机互联功能，并配备了多重精选APP供驾驶者自由选择。
科鲁泽RS还全系标配了Sound+剧院级7喇叭音响系统，低中高音全方位解析，宛如置身歌剧院之中。有了这些娱乐设施滞后，可以全方位丰富驾乘人员的用车体验，提高用车享受感。
其实科鲁泽的卖点远远不止于时尚动感的外观、细腻的操控感、丰富的基础配置、再加上8.99万元起的售价，就足以让很多年轻人为之所动。更重要的是在48V轻混系统的加入之后，不仅让科鲁泽更加符合了当下严苛的《国VI》标准，也更让科鲁泽的实力猛增。让车主减少了用车负担，又增加了用车体验的科鲁泽，绝对是一款符合年轻人心中的“时尚运动座驾”。
#雪佛兰科鲁泽#《48V轻混比国六还“6”，这都是为什么？》
2019年7月1日，中国部分城市开始实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，简称《国VI》标准。这可以说是有史以来最严苛的排放限制，其中一氧化碳排放量、总碳氢化合物和非甲烷总烃排放更是直接将《国V》的标准拦腰砍断，硬性要求减少50%。按照这样的限制，《国VI》对于车辆的排放要求已经超过了《欧VI》标准。
截止至今年上半年，国内的机动车保有量已经达到了3.6亿辆，其中汽车就占了2.7亿辆。其中绝大多数是纯燃油车辆，而轻混、重混以及纯电车辆的比例则呈现增长趋势。因为早在2011年，欧盟就已经颁布了减排法规，要求2020年所有汽车减排25%，从130g/100km下降到95g/100km。对此，德国五大车厂奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷、大众联手推出了48V轻混系统标准；再加上“一键启停”功能的出现，导致12V车载电压已经被压榨至极，所以推出48V轻混势在必行。我国虽然汽车产业起步较其他国家更晚，可保护环境决不能落后半步。
何谓“48V轻混”？
从19年开始，许多豪华车企都纷纷推出《国VI》标准的乘用车，大相径庭的是这些《国VI》车型大部分都带有48V轻混。这时，48V轻混开始大面积进入消费者视野。其实在2017年，奥迪就已经率先推出了48V轻混车型A8L。同年，奔驰也发布了自己的第一款48V轻混车型C260。48V轻混并不复杂，它是在原有的12V电压基础上，通过加装一台48V起发电一体机、一个48V电池、电源管理模块和混合动力控制单元等部分组成。其最大的好处就在于无需大量改变车身结构，可以直接安装在现有的车型上。在48V轻混提出之时也有人表示疑问，但不妨细想一下，如果真是“样子货”，那搭载48V轻混系统的车辆又怎会通过各国的法规以及排放检测？而且48V轻混的作用并不止是降低排放，更是减少燃油消耗，提升驾乘舒适感。但前文提及的品牌旗下搭载48V轻混的车型售价都比较昂贵，有没有更加适合年轻人的选择？安利一下：雪佛兰科鲁泽48V轻混。
多种工况——达成省油、舒适功效
对于车主来说，节省用车成本才是王道。提高排放要求也等于节省了油耗，更代表着每个月的用车成本会直观减少。以雪佛兰科鲁泽为例，科鲁泽搭载的48V轻混可以在车辆怠速、起步、加速、滑行以及制动这五种工况中介入工作，从而达到省油的目的。首先，科鲁泽48V轻混在怠速时依靠自身系统为车辆提供电力，满足车辆用电需求。其次，科鲁泽48V轻混可以在车辆刹车、滑行时进行动能回收，并且转化为电能储存在电池内，继续为48V电机与车内电器供电。所以相对于一般的插电式混动或纯电等，48V轻混车型的车主并不需要为充电烦恼；保养也和一般燃油车辆无异。
搭载了48V轻混系统的科鲁泽可以实现纯电动启动，在车辆发动的瞬间，48V电机立即进入工作状态将发动机转速迅速拉升，对比起未搭载48V轻混系统的车型更加迅速。简而言之，48V轻混系统是通过直接减少发动机的负荷，减少了发动机喷油量，从而达到节省燃油的目的。在科鲁泽加入了这套48V轻混系统之后，最低油耗可以低至4.7L/100km，燃油消耗下降9.6%，用车成本节省了约10%，长期来看十分可观。且车辆在有了48V轻混系统的配合之后，起步、换挡时顿挫感进一步降低，对驾乘人员的舒适感也有进一步提升。
“时尚运动座驾”——科鲁泽RS
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科鲁泽的优点，并不只是在节能与车辆性能上。对驾乘人员的保护，永远是重中之重。科鲁泽采用的是含有15%超高强度钢的安全车身，车身刚性毋庸置疑。
除了安全车身，科鲁泽全系标配ESC电子车身稳定系统，如ABS防抱死制动、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、HAS坡道起步辅助等功能，搭配上高强度安全车身，为车内乘员提供全方位的保护。
除了乘员防护拥有多重全系标配，内置娱乐设施也必须丰富。科鲁泽RS全系标配全新一代MyLink+智能车载互联系统，可以实现手机互联功能，并配备了多重精选APP供驾驶者自由选择。
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从19年开始，许多豪华车企都纷纷推出《国VI》标准的乘用车，大相径庭的是这些《国VI》车型大部分都带有48V轻混。这时，48V轻混开始大面积进入消费者视野。其实在2017年，奥迪就已经率先推出了48V轻混车型A8L。同年，奔驰也发布了自己的第一款48V轻混车型C260。48V轻混并不复杂，它是在原有的12V电压基础上，通过加装一台48V起发电一体机、一个48V电池、电源管理模块和混合动力控制单元等部分组成。其最大的好处就在于无需大量改变车身结构，可以直接安装在现有的车型上。在48V轻混提出之时也有人表示疑问，但不妨细想一下，如果真是“样子货”，那搭载48V轻混系统的车辆又怎会通过各国的法规以及排放检测？而且48V轻混的作用并不止是降低排放，更是减少燃油消耗，提升驾乘舒适感。但前文提及的品牌旗下搭载48V轻混的车型售价都比较昂贵，有没有更加适合年轻人的选择？安利一下：雪佛兰科鲁泽48V轻混。
多种工况——达成省油、舒适功效
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“时尚运动座驾”——科鲁泽RS
许多车变为混动性能就下降一大截？科鲁泽RS搭载的是Ecotec 330T发动机匹配一台6速DSS智能启停变速箱，最大功率120kW，最大扭矩230N·m。在加入了48V轻混系统之后，科鲁泽RS在车辆加速时发动机与48V轻混系统共同发力驱动车辆。官方0~100km/h加速时间为9.9s，媒体实测成绩达到了9s左右，快了官方成绩近1s的时间，这个成绩已经超越了同级别的一些“性能车”。
更加运动——不负时尚运动之名
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更加高配——多种配置全系标配
科鲁泽的优点，并不只是在节能与车辆性能上。对驾乘人员的保护，永远是重中之重。科鲁泽采用的是含有15%超高强度钢的安全车身，车身刚性毋庸置疑。
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除了乘员防护拥有多重全系标配，内置娱乐设施也必须丰富。科鲁泽RS全系标配全新一代MyLink+智能车载互联系统，可以实现手机互联功能，并配备了多重精选APP供驾驶者自由选择。
科鲁泽RS还全系标配了Sound+剧院级7喇叭音响系统，低中高音全方位解析，宛如置身歌剧院之中。有了这些娱乐设施滞后，可以全方位丰富驾乘人员的用车体验，提高用车享受感。
其实科鲁泽的卖点远远不止于时尚动感的外观、细腻的操控感、丰富的基础配置、再加上8.99万元起的售价，就足以让很多年轻人为之所动。更重要的是在48V轻混系统的加入之后，不仅让科鲁泽更加符合了当下严苛的《国VI》标准，也更让科鲁泽的实力猛增。让车主减少了用车负担，又增加了用车体验的科鲁泽，绝对是一款符合年轻人心中的“时尚运动座驾”。
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