【前车之鉴】费县警方又抓获一名网上逃犯【出事私下协商未成 外出打工躲避被抓】
两年前，费县62岁的英某驾驶手扶拖拉机运送大葱，路边停下和人说了一句话，没料到后边来了一辆摩托车撞上致人受伤。出事后英某害怕惹上麻烦就开车走了。6月17日，躲到浙江省长兴县打工半年的英某被警方抓获。
时间回到2018年11月30日那天，晚7点多，费县英某开着自家手扶拖拉机装好一车大葱，沿着上冶镇北村路段由北向南行驶，刚走了几十米，看到路边有熟人，就将车停下，也没熄火，英某脚踩着刹车，刚和对方说了一句话，就听到后边砰的一声，一辆摩托车撞倒手扶拖拉机车斗上。
当时路边几个人都看到出事了，给英某说“撞车了”，英某也看到摩托车倒地了，骑车的人躺在地上。
英某竟然对现场的人说了句“我得走”，然后开车离开了现场。
后来，费县交警大队接到报警，称在上冶镇北村一个班厂门口，一辆农用拖拉机与摩托车相撞，骑车人受伤，拖拉机逃逸。
经过走访调查和多次摸排，最终民警将英某锁定为嫌疑人。当民警赶到其家中，英某不在家，民警告知其家属让英某到交警大队去接受调查处理。后来民警多次去找英某均未见到本人。
英某不敢去交警部门配合调查，却私下通过中间人想找对方私了，一直未谈成。去年春节前英某跑到浙江女儿家，靠四处打零工度日。
在多次通知英某未果的情况下，费县交警部门将其列为网上追逃对象。经当地警方协助，于6月17日将在浙江躲避半年多的英某抓获归案。
英某对其交通肇事行为供认不讳，现已被公安机关采取强制措施，案件在进一步处理中。
两年前，费县62岁的英某驾驶手扶拖拉机运送大葱，路边停下和人说了一句话，没料到后边来了一辆摩托车撞上致人受伤。出事后英某害怕惹上麻烦就开车走了。6月17日，躲到浙江省长兴县打工半年的英某被警方抓获。
时间回到2018年11月30日那天，晚7点多，费县英某开着自家手扶拖拉机装好一车大葱，沿着上冶镇北村路段由北向南行驶，刚走了几十米，看到路边有熟人，就将车停下，也没熄火，英某脚踩着刹车，刚和对方说了一句话，就听到后边砰的一声，一辆摩托车撞倒手扶拖拉机车斗上。
当时路边几个人都看到出事了，给英某说“撞车了”，英某也看到摩托车倒地了，骑车的人躺在地上。
英某竟然对现场的人说了句“我得走”，然后开车离开了现场。
后来，费县交警大队接到报警，称在上冶镇北村一个班厂门口，一辆农用拖拉机与摩托车相撞，骑车人受伤，拖拉机逃逸。
经过走访调查和多次摸排，最终民警将英某锁定为嫌疑人。当民警赶到其家中，英某不在家，民警告知其家属让英某到交警大队去接受调查处理。后来民警多次去找英某均未见到本人。
英某不敢去交警部门配合调查，却私下通过中间人想找对方私了，一直未谈成。去年春节前英某跑到浙江女儿家，靠四处打零工度日。
在多次通知英某未果的情况下，费县交警部门将其列为网上追逃对象。经当地警方协助，于6月17日将在浙江躲避半年多的英某抓获归案。
英某对其交通肇事行为供认不讳，现已被公安机关采取强制措施，案件在进一步处理中。
#四川高速路况##成都城区路况# #实时路况# 【路况信息】6月1日07时截止目前为止：
18时00分，接高速交警通知，G4202成都绕城高速西段永宁站、成灌站、北新站、货运站、光华站入口解除临时交通管制，恢复正常通行。
12时52分，G5京昆高速绵广绵阳段，绵阳南站、绵阳站入口广元方向，解除因处置绵广向K1674+150危化品运输车侧翻事故收费站封闭，主线绵广向绵阳站结束分流。
10时29分,G5京昆高速成绵段,成都往绵阳方向K1766公里，四川交建伸缩缝更换施工,超车道通行,后方4公里路段车多缓行,接高速交警通知:新都、新都北站入口成都往绵阳方向禁止通行；绵阳往成都方向K1754+9公里，四川交建伸缩缝更换施工,超车道通行,后方4公里路段车多缓行,接高速交警通知:广汉、广汉北、八角站入口绵阳往成都方向禁止通行。
10时17分，G0512成乐高速成都往乐山方向K80处，主线临时断道结束，车道恢复正常通行。
10时09分，G4218雅叶高速雅康向K34+150超车道发生地质灾害，现场采取封闭超车道进行勘验处置，请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
1. 巴南高速，碧龙服务区，成都至巴中方向，因车流量大服务区关闭。
2. 成绵复线高速，新市站，出口（绵阳至成都方向），因计划性施工收费站关闭。
3. 汶马高速，朴头站，入口，因山体落石收费站关闭；（注意：朴头站这个涉及到这个问题，因为应急抢险，没有突发情况下6点，朴头站入口是会开通放行的，但现在由于有落石，故6点不会开通放行，等落石清理了才会开入口，并且后续继续应急抢险的管制。）汶马高速施工管制：1、米亚罗站入口，因计划性施工收费站关闭（米亚罗站14时至次日05时开通至汶川方向的入口）；2、K213.446至K190（米亚罗至古尔沟段）双向，实行分时分段应急通行：每日6时至13时，汶川至马尔康方向车辆在此时间段内正常通行；14时至次日05时，马尔康至汶川方向的车辆从马尔康东站进站至尽头寨A站出站，绕行国道317至米亚罗站进站（放行马尔康至汶川方向的车辆时，古尔沟B站和朴头站入口关闭）。
4. 成绵复线高速，全线入口，因计划性施工禁止载重危化品车辆及超限车辆上站（空车除外）；预计时间：5月20日至https://t.cn/A6VNM79P .872至K53.223双向，因计划性施工禁止危化品车及超限车辆通行；（成都至绵阳方向危化品及超限车在什邡西站分流出站，绵阳至成都方向在新市分流出站），但途径该路段的客车及普通货车经成绵复线段临时通道通行；5月20日起，解除时间等待通知。
5. 成渝高速，银山站入口（成都至重庆方向），因计重设备改造收费站关闭；预计时间：5月21日8时至5月30日17时。
6. 广陕高速，昭化站至中子站入口（广元至陕西方向），因计划性施工收费站关闭；K1536至K1464广元至陕西方向，因计划性施工主线封道；罗家沟枢纽双向（广元至陕西方向），因计划性施工匝道关闭；G75兰海高速双向无法转广陕高速至陕西方向行驶；瓷窑铺枢纽广元东至陕西方向，因计划性施工匝道关闭；以上施工预计时间：2021年5月18日8时至6月30日24时。
7. 广南高速，罗家沟枢纽双向（至陕西方向），因广陕路段施工匝道封闭；南充至广元方向的车辆不能转G5京昆至陕西方向，甘肃进川不能转京昆高速至陕西方向。预计时间：5月18日10时至6月30日24时。
8. 广元绕城高速，广元北站入口（广元北至陕西方向），因广陕路段施工匝道关闭；广元北上站的车辆不能转京昆高速至陕西方向行驶，但广元北上站至剑门关方向和广元东坝方向车辆正常通行。预计时间：5月18日12时至6月30日24时。瓷窑铺枢纽，广元绕城至陕西方向，因广陕路段施工匝道关闭；广元绕城车辆不能转京昆高速至陕西方向行驶，前往剑门关方向正常通行。预计时间：5月18日12时至6月30日24时。
9. 巴陕高速，K853至K883（南江南站至下两路段）陕西至巴中方向，因八庙隧道病害治理施工主线封道；所有陕西至巴中方向的车辆在南江南站分流下站绕行至下两站进站；预计管制时间：5月24日10:00至7月21日0:00。南江南站，入口（陕西至巴中方向），因八庙隧道病害治理施工收费站关闭；预计管制时间：5月24日10:00至7月21日0:00。
10. 乐山绕城高速，通江站出入口，因计划性施工，收费站关闭，预计时间：5月6日14时至7月31日0时。
11. 广巴高速，巴中南站出入口，因计划性施工收费站关闭，预计时间：5月10日至8月31日。
12. 南广邻高速，天池站出入口，因计划性施工，收费站关闭，预计时间：5月10日15时至6月8日15时。
13. 简蒲高速，盘鳌站出入口（蒲江至简阳方向），因边坡进行维护加固施工收费站关闭；4月14日开始
14. 乐雅高速，K0至K1（光华山隧道）乐山至雅安方向，因病害处置施工主线封道；（光华山隧道属于支线是到市区方向不能通行，乐山至雅安方向主线是可以正常通行的可以转接至成雅高速）。凤鸣站出口，因光华山隧道病害处置施工收费站关闭。以上管制时间：4月21日9时起，预计100天。
15. 成自泸高速，汪洋站入口，因计划性施工收费站关闭；（3月31日开始，解除时间待定）；汪洋站出口，因计划性施工黄牌货车禁止出站（3月31日开始，解除时间待定）；
16. 成乐高速，夹江站入口，因扩容施工，收费站关闭；（因乐山至成都方向封闭施工，夹江站出口（乐山至成都方向）关闭，成都至乐山方向可以在夹江站出站。）K122至K71乐山至成都方向，因扩容施工主线封道；K122.3乐山至成都方向，因扩容施工主线封道，乐山至成都方向车辆分流至乐山绕城高速；绵竹枢纽全福至夹江方向，因扩容施工匝道关闭；乐山绕城高速至成乐高速成都方向匝道关闭；以上施工预计时间：4月6日8时至6月30日17时；眉山南枢纽双向，因扩容施工匝道关闭，成乐高速与资眉高速无法相互转换，预计时间：3月9日至7月16日；青神站出入口，因扩容施工收费站于2021年3月30日9时30分永久关闭；眉山服务区双向，因扩容施工暂停加油；K95.500至K124.600成都至乐山方向，因扩容施工，小型载客汽车最高限速临时调整为80公里/小时，其他机动车最高限速临时调整为60公里/小时。
17. 资眉高速，眉山南枢纽双向，因成乐高速扩建施工匝道关闭，成乐高速与资眉高速无法相互转换，预计时间：3月9日至7月16日。
18. 成都二绕高速，兴义站出入口，因配合新津区天府农博会升级改造工作收费站关闭，预计时间：2021年4月7日12时至6月7日12时；K73.870至K74.588外环方向，因修建成龙简快速路跨二绕高速钢箱粱工程施工，主线封道；内环方向半幅双向通行，预计时间：3月29日10时起，解除时间待定。
19. 汶马高速，一、2021年3月9日0时起，允许9座及以下的客车、蓝牌货车和小型新能源汽车通行，借道通行的客运班车必须按照批准的时段、路线、速度安全行驶。禁止运输剧毒、危险化学品车辆通行，禁止行人、非机动车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70公里每小时的车辆通行。执行紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救援车以及从事高速公路管理、养护作业的车辆可通行。二、K171.605，汶川至马尔康方向，因国道317线（薛城至理县段）断道封闭抢险工程施工，符合高速公路通行条件的所有社会车辆需从薛城站驶入，朴头站驶出，9座及以下小型客车、蓝牌货车、小型新能源汽车可从朴头站掉头驶入高速至马尔康方向，其余车辆沿国道317线行驶；K146.502马尔康至汶川方向，因国道317线（薛城至理县段）断道封闭抢险工程施工，符合高速公路通行条件的所有社会车辆需从理县站驶入，薛城站驶出，9座及以下小型客车、蓝牌货车、小型新能源汽车可从薛城站掉头驶入高速至汶川方向，其余车辆沿国道317线行驶。预计时间：3月23日12时至6月23日12时。4月30日0时汶马高速开始收费，因国道封闭借道汶马高速通行的点对点之间的路段（汶川至马尔康方向：薛城站至朴头站、薛城至理县站、古尔沟西至米亚罗站；马尔康至汶川方向：米亚罗至古尔沟西、朴头至薛城站、理县至薛城站），借道通行的车辆（包含ETC车辆）必须通过人工车道领取CPC卡并在规定区间行驶才能享受免费通行，超区间行驶的车辆不享受借道路段免费，预计时间：4月30日0时开始，至5月31日结束。
20. 南广邻高速，邻水站出口（重庆至邻水方向），为缓解交通压力收费站关闭，预计时间：2019年5月8日开始，解除时间待定。
21. 内宜高速，白马站出入口，因地方道路施工收费站关闭（车辆需绕行至内江市中区站或永安站进出高速）；预计时间：2021年3月26日9时至2021年5月30日17时；
22. 广甘高速，宝轮服务区甘肃至广元方向，因边坡存在安全隐患服务区关闭。
23. 成雅高速，双流北站入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止两轴（含两轴）以上货运车辆通行（鲜活车除外），预计时间：2021年1月1日至2021年6月30日每日07:30-09:30、17:00-19:00。
24. 都汶高速，全线入口，每日18时次日8时禁止危化品车通行，其余时间持相关证件危险品车辆可通行，未持相关证件的危化品车辆不能通行。
25. 泸黄高速，西昌站入口，因计划性施工货车禁行，西昌至雅安方向所有货车绕行108国道至西昌北站、礼州站进站，西昌至攀枝花方向所有货车绕行G348、G108国道至西昌南、黄水站进站；西昌站出口，因计划性施工所有超限、大件和危化品运输车辆无法出站；西宁服务区，因泸黄路改扩建施工，超市、餐厅、加水，停止营业。停车、加油、厕所，仍对外开放。
26. 宜泸高速，临港站出口（泸州至宜宾方向）、临港站入口（宜宾至泸州方向），因计划性施工收费站关闭，预计时间：2020年7月9日11时至2021年7月8日24时。
27. 成南高速，K1845.800遂宁至成都方向，因桥梁受力原因，车辆居中通行，超限车辆请从回马站或红涪站绕行。
28. 成都绕城高速，狮子桥枢纽双向，因计划性施工匝道关闭，施工期间：绕城高速无法转接成渝高速成都方向（至重庆方向可以转接）。预计解除时间：2021年6月30日24时。
29. 成渝高速，狮子桥枢纽双向，因计划性施工匝道关闭，施工期间：成渝高速双向无法转接成都绕城高速，预计时间：2020年7月31日0时至2021年6月30日24时；K2132.336至K2129.916双向，因配合成都市政府东西轴线工程建设，主线封道，车辆由临时导改道路通行，预计时间：2020年5月13日15:30开始；渔箭站出入口，因地形条件、交通流量、绕外道路通行能力、道路交通安全、治超条件、历史演革等因素，禁止所有货车通行；成都站至简阳站入口，禁止运渣车驶入高速（防撞架焊死和反光标志齐全的空车除外），结束时间待定。
30. 巴陕高速，关坝站出入口，禁止危化品车辆通行，巴中至陕西方向，管制车辆在桥亭出站，陕西至巴中方向，从桥亭进站；19座以上客车可通行关坝站，须在四川站交警处登记备案才能通行。
31. 雅康高速，目前对黄牌货车实施第一阶段解禁，针对解禁工作并结合国道318线断道塌方情况，确定如下通行方式：一、2020年8月28日14时起全天候开放：大兴站、坪石站、高接高互通（草坝枢纽、对岩枢纽）、多功站、始阳站、天全站，黄牌货车可以进站（危险品运输车、超限车除外）。二、2021年3月24日8时起，喇叭河站至康定站，入口，载货的5轴、6轴及以上货车禁行；载货5轴、6轴及以上货车，只能从天全站进站至成都、雅安方向。雅安至康定方向，正常装载的所有货车均可以通行至康定出站
32. 宜宾绕城高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
33. 成宜高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
34. 蓉丽高速，九井站至沐川南站入口；马边支线利店站、马边站入口，对危化品车辆及客运车辆进行管制，结束时间待定。
35. 蒲都高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆、客运班车、不可解体超限超载车辆驶入高速，结束时间待定。
36. 攀大高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
37. 天府机场高速及支线高速，2月11日0时起禁止危化品车辆及运输超限超载不可解体物品车辆进入高速公路。
38. 绵九高速，自开通起对有些车型有管制：禁止轮式专用机械车、超限超载车辆、全挂牵引车、危化品车辆、9座及9座以上客车禁止驶入高速及通行，结束时间待定。
实时路况信息请关注导航地图，注意收听成都交通广播FM91.4。 @四川高速 @成都交警
18时00分，接高速交警通知，G4202成都绕城高速西段永宁站、成灌站、北新站、货运站、光华站入口解除临时交通管制，恢复正常通行。
12时52分，G5京昆高速绵广绵阳段，绵阳南站、绵阳站入口广元方向，解除因处置绵广向K1674+150危化品运输车侧翻事故收费站封闭，主线绵广向绵阳站结束分流。
10时29分,G5京昆高速成绵段,成都往绵阳方向K1766公里，四川交建伸缩缝更换施工,超车道通行,后方4公里路段车多缓行,接高速交警通知:新都、新都北站入口成都往绵阳方向禁止通行；绵阳往成都方向K1754+9公里，四川交建伸缩缝更换施工,超车道通行,后方4公里路段车多缓行,接高速交警通知:广汉、广汉北、八角站入口绵阳往成都方向禁止通行。
10时17分，G0512成乐高速成都往乐山方向K80处，主线临时断道结束，车道恢复正常通行。
10时09分，G4218雅叶高速雅康向K34+150超车道发生地质灾害，现场采取封闭超车道进行勘验处置，请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
1. 巴南高速，碧龙服务区，成都至巴中方向，因车流量大服务区关闭。
2. 成绵复线高速，新市站，出口（绵阳至成都方向），因计划性施工收费站关闭。
3. 汶马高速，朴头站，入口，因山体落石收费站关闭；（注意：朴头站这个涉及到这个问题，因为应急抢险，没有突发情况下6点，朴头站入口是会开通放行的，但现在由于有落石，故6点不会开通放行，等落石清理了才会开入口，并且后续继续应急抢险的管制。）汶马高速施工管制：1、米亚罗站入口，因计划性施工收费站关闭（米亚罗站14时至次日05时开通至汶川方向的入口）；2、K213.446至K190（米亚罗至古尔沟段）双向，实行分时分段应急通行：每日6时至13时，汶川至马尔康方向车辆在此时间段内正常通行；14时至次日05时，马尔康至汶川方向的车辆从马尔康东站进站至尽头寨A站出站，绕行国道317至米亚罗站进站（放行马尔康至汶川方向的车辆时，古尔沟B站和朴头站入口关闭）。
4. 成绵复线高速，全线入口，因计划性施工禁止载重危化品车辆及超限车辆上站（空车除外）；预计时间：5月20日至https://t.cn/A6VNM79P .872至K53.223双向，因计划性施工禁止危化品车及超限车辆通行；（成都至绵阳方向危化品及超限车在什邡西站分流出站，绵阳至成都方向在新市分流出站），但途径该路段的客车及普通货车经成绵复线段临时通道通行；5月20日起，解除时间等待通知。
5. 成渝高速，银山站入口（成都至重庆方向），因计重设备改造收费站关闭；预计时间：5月21日8时至5月30日17时。
6. 广陕高速，昭化站至中子站入口（广元至陕西方向），因计划性施工收费站关闭；K1536至K1464广元至陕西方向，因计划性施工主线封道；罗家沟枢纽双向（广元至陕西方向），因计划性施工匝道关闭；G75兰海高速双向无法转广陕高速至陕西方向行驶；瓷窑铺枢纽广元东至陕西方向，因计划性施工匝道关闭；以上施工预计时间：2021年5月18日8时至6月30日24时。
7. 广南高速，罗家沟枢纽双向（至陕西方向），因广陕路段施工匝道封闭；南充至广元方向的车辆不能转G5京昆至陕西方向，甘肃进川不能转京昆高速至陕西方向。预计时间：5月18日10时至6月30日24时。
8. 广元绕城高速，广元北站入口（广元北至陕西方向），因广陕路段施工匝道关闭；广元北上站的车辆不能转京昆高速至陕西方向行驶，但广元北上站至剑门关方向和广元东坝方向车辆正常通行。预计时间：5月18日12时至6月30日24时。瓷窑铺枢纽，广元绕城至陕西方向，因广陕路段施工匝道关闭；广元绕城车辆不能转京昆高速至陕西方向行驶，前往剑门关方向正常通行。预计时间：5月18日12时至6月30日24时。
9. 巴陕高速，K853至K883（南江南站至下两路段）陕西至巴中方向，因八庙隧道病害治理施工主线封道；所有陕西至巴中方向的车辆在南江南站分流下站绕行至下两站进站；预计管制时间：5月24日10:00至7月21日0:00。南江南站，入口（陕西至巴中方向），因八庙隧道病害治理施工收费站关闭；预计管制时间：5月24日10:00至7月21日0:00。
10. 乐山绕城高速，通江站出入口，因计划性施工，收费站关闭，预计时间：5月6日14时至7月31日0时。
11. 广巴高速，巴中南站出入口，因计划性施工收费站关闭，预计时间：5月10日至8月31日。
12. 南广邻高速，天池站出入口，因计划性施工，收费站关闭，预计时间：5月10日15时至6月8日15时。
13. 简蒲高速，盘鳌站出入口（蒲江至简阳方向），因边坡进行维护加固施工收费站关闭；4月14日开始
14. 乐雅高速，K0至K1（光华山隧道）乐山至雅安方向，因病害处置施工主线封道；（光华山隧道属于支线是到市区方向不能通行，乐山至雅安方向主线是可以正常通行的可以转接至成雅高速）。凤鸣站出口，因光华山隧道病害处置施工收费站关闭。以上管制时间：4月21日9时起，预计100天。
15. 成自泸高速，汪洋站入口，因计划性施工收费站关闭；（3月31日开始，解除时间待定）；汪洋站出口，因计划性施工黄牌货车禁止出站（3月31日开始，解除时间待定）；
16. 成乐高速，夹江站入口，因扩容施工，收费站关闭；（因乐山至成都方向封闭施工，夹江站出口（乐山至成都方向）关闭，成都至乐山方向可以在夹江站出站。）K122至K71乐山至成都方向，因扩容施工主线封道；K122.3乐山至成都方向，因扩容施工主线封道，乐山至成都方向车辆分流至乐山绕城高速；绵竹枢纽全福至夹江方向，因扩容施工匝道关闭；乐山绕城高速至成乐高速成都方向匝道关闭；以上施工预计时间：4月6日8时至6月30日17时；眉山南枢纽双向，因扩容施工匝道关闭，成乐高速与资眉高速无法相互转换，预计时间：3月9日至7月16日；青神站出入口，因扩容施工收费站于2021年3月30日9时30分永久关闭；眉山服务区双向，因扩容施工暂停加油；K95.500至K124.600成都至乐山方向，因扩容施工，小型载客汽车最高限速临时调整为80公里/小时，其他机动车最高限速临时调整为60公里/小时。
17. 资眉高速，眉山南枢纽双向，因成乐高速扩建施工匝道关闭，成乐高速与资眉高速无法相互转换，预计时间：3月9日至7月16日。
18. 成都二绕高速，兴义站出入口，因配合新津区天府农博会升级改造工作收费站关闭，预计时间：2021年4月7日12时至6月7日12时；K73.870至K74.588外环方向，因修建成龙简快速路跨二绕高速钢箱粱工程施工，主线封道；内环方向半幅双向通行，预计时间：3月29日10时起，解除时间待定。
19. 汶马高速，一、2021年3月9日0时起，允许9座及以下的客车、蓝牌货车和小型新能源汽车通行，借道通行的客运班车必须按照批准的时段、路线、速度安全行驶。禁止运输剧毒、危险化学品车辆通行，禁止行人、非机动车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70公里每小时的车辆通行。执行紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救援车以及从事高速公路管理、养护作业的车辆可通行。二、K171.605，汶川至马尔康方向，因国道317线（薛城至理县段）断道封闭抢险工程施工，符合高速公路通行条件的所有社会车辆需从薛城站驶入，朴头站驶出，9座及以下小型客车、蓝牌货车、小型新能源汽车可从朴头站掉头驶入高速至马尔康方向，其余车辆沿国道317线行驶；K146.502马尔康至汶川方向，因国道317线（薛城至理县段）断道封闭抢险工程施工，符合高速公路通行条件的所有社会车辆需从理县站驶入，薛城站驶出，9座及以下小型客车、蓝牌货车、小型新能源汽车可从薛城站掉头驶入高速至汶川方向，其余车辆沿国道317线行驶。预计时间：3月23日12时至6月23日12时。4月30日0时汶马高速开始收费，因国道封闭借道汶马高速通行的点对点之间的路段（汶川至马尔康方向：薛城站至朴头站、薛城至理县站、古尔沟西至米亚罗站；马尔康至汶川方向：米亚罗至古尔沟西、朴头至薛城站、理县至薛城站），借道通行的车辆（包含ETC车辆）必须通过人工车道领取CPC卡并在规定区间行驶才能享受免费通行，超区间行驶的车辆不享受借道路段免费，预计时间：4月30日0时开始，至5月31日结束。
20. 南广邻高速，邻水站出口（重庆至邻水方向），为缓解交通压力收费站关闭，预计时间：2019年5月8日开始，解除时间待定。
21. 内宜高速，白马站出入口，因地方道路施工收费站关闭（车辆需绕行至内江市中区站或永安站进出高速）；预计时间：2021年3月26日9时至2021年5月30日17时；
22. 广甘高速，宝轮服务区甘肃至广元方向，因边坡存在安全隐患服务区关闭。
23. 成雅高速，双流北站入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止两轴（含两轴）以上货运车辆通行（鲜活车除外），预计时间：2021年1月1日至2021年6月30日每日07:30-09:30、17:00-19:00。
24. 都汶高速，全线入口，每日18时次日8时禁止危化品车通行，其余时间持相关证件危险品车辆可通行，未持相关证件的危化品车辆不能通行。
25. 泸黄高速，西昌站入口，因计划性施工货车禁行，西昌至雅安方向所有货车绕行108国道至西昌北站、礼州站进站，西昌至攀枝花方向所有货车绕行G348、G108国道至西昌南、黄水站进站；西昌站出口，因计划性施工所有超限、大件和危化品运输车辆无法出站；西宁服务区，因泸黄路改扩建施工，超市、餐厅、加水，停止营业。停车、加油、厕所，仍对外开放。
26. 宜泸高速，临港站出口（泸州至宜宾方向）、临港站入口（宜宾至泸州方向），因计划性施工收费站关闭，预计时间：2020年7月9日11时至2021年7月8日24时。
27. 成南高速，K1845.800遂宁至成都方向，因桥梁受力原因，车辆居中通行，超限车辆请从回马站或红涪站绕行。
28. 成都绕城高速，狮子桥枢纽双向，因计划性施工匝道关闭，施工期间：绕城高速无法转接成渝高速成都方向（至重庆方向可以转接）。预计解除时间：2021年6月30日24时。
29. 成渝高速，狮子桥枢纽双向，因计划性施工匝道关闭，施工期间：成渝高速双向无法转接成都绕城高速，预计时间：2020年7月31日0时至2021年6月30日24时；K2132.336至K2129.916双向，因配合成都市政府东西轴线工程建设，主线封道，车辆由临时导改道路通行，预计时间：2020年5月13日15:30开始；渔箭站出入口，因地形条件、交通流量、绕外道路通行能力、道路交通安全、治超条件、历史演革等因素，禁止所有货车通行；成都站至简阳站入口，禁止运渣车驶入高速（防撞架焊死和反光标志齐全的空车除外），结束时间待定。
30. 巴陕高速，关坝站出入口，禁止危化品车辆通行，巴中至陕西方向，管制车辆在桥亭出站，陕西至巴中方向，从桥亭进站；19座以上客车可通行关坝站，须在四川站交警处登记备案才能通行。
31. 雅康高速，目前对黄牌货车实施第一阶段解禁，针对解禁工作并结合国道318线断道塌方情况，确定如下通行方式：一、2020年8月28日14时起全天候开放：大兴站、坪石站、高接高互通（草坝枢纽、对岩枢纽）、多功站、始阳站、天全站，黄牌货车可以进站（危险品运输车、超限车除外）。二、2021年3月24日8时起，喇叭河站至康定站，入口，载货的5轴、6轴及以上货车禁行；载货5轴、6轴及以上货车，只能从天全站进站至成都、雅安方向。雅安至康定方向，正常装载的所有货车均可以通行至康定出站
32. 宜宾绕城高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
33. 成宜高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
34. 蓉丽高速，九井站至沐川南站入口；马边支线利店站、马边站入口，对危化品车辆及客运车辆进行管制，结束时间待定。
35. 蒲都高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆、客运班车、不可解体超限超载车辆驶入高速，结束时间待定。
36. 攀大高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
37. 天府机场高速及支线高速，2月11日0时起禁止危化品车辆及运输超限超载不可解体物品车辆进入高速公路。
38. 绵九高速，自开通起对有些车型有管制：禁止轮式专用机械车、超限超载车辆、全挂牵引车、危化品车辆、9座及9座以上客车禁止驶入高速及通行，结束时间待定。
实时路况信息请关注导航地图，注意收听成都交通广播FM91.4。 @四川高速 @成都交警
办农民合作社如何享受优惠政策，还有哪些好处？
第一点这是一条致富的路，能大大的拓宽农民稳定增收的渠道，办合作社的核心价值在于让农民受益，从增值增效来看，2017年全国农民专业合作社，社均可以分配盈余8到10万，这全国平均的数，每个成员当年平均分配盈余1600块钱，从带贫的效果看贫困地区合作入社的成员，户均收入比那些非成员的农户一般要高出20%，我们省大体上也是这么个比例和水平，像会宁、甘州这些合作社，数量比较多，发展比较好的地方，他们的增收的比例比一般的农户大概要高出25%以上，就是四分之一，比全国平均数要高一些。
第二个这是一座过河的桥，能大大的加快小农户与大市场的连接，首先它是个信息桥，农民单家独户生产经营信息是不对称的，在市场交易中，两高两低的问题非常突出，就是不确定性高、交易成本高，交易效率低、投资的回报率低，两高两低。专业合作社能有组织的，大量收集市场信息，分析市场供需，掌握市场动态，根据市场行情变化趋势，来决定种什么养什么，种多少养多少，这样主动性就比单家独户强多了。其次它是个服务桥，特别是我们贫困户，缺良种、缺技术、缺资金这些难题呢通过合作社的组织、联系和融通，一般呢都能够相对容易的得到解决。
第三它是个购销桥，专业合作社的好处就是小到化肥农药、饲料，大到拖拉机、播种机、收割机，它都能够大量的统一的批发采购，这样它就有相当的议价能力，东西来讲相对便宜，销售来讲也是这样，合作社因为它统一订单、统一收购、统一运输和销售，这样它相互之间就不残杀，相互之间就一般不会杀价。渠道就会相对稳定，这样就能够让农民就会少花钱，多卖钱，少花钱是买农资，多卖钱是卖农产品。
第四它是一道防火的墙，能大大增强农户抵御市场风险的能力，单家独户的生产经营，遇到干旱、洪涝、霜冻、冰雹等自然灾害，可能就颗粒无收，如果再遇到市场价格大幅波动，特别是下跌，可能就减收亏本，所以农业增产不一定增收，而且增产有时候往往还减收。那么进了专业合作社以后，可以将分散的小农户联合起来，形成较大的生产规模，建立稳定的购销关系和渠道，提高农民进入市场的组织化程度，这样就大大的降低单个农户的经营风险，还有很重要的一点，如果合作社把自然灾害保险和我们马上要推的目标价格保险这些事都干起来，尤其是如果他们再提一点风险金，把保护价的收购这些都搞起来，那么肯定会让农民更加的旱涝保收，稳赚不赔，彻底的吃上定心丸，为农民群众的增收加上双保险。
第五它是一棵摇钱的树，能大大催生三变改革的红利。致富能人领办合作社，再通过我们在全省推广的三变改革，就可以把农村的三资，就是资源、资产、资金和人力这些生产要素搞活提高生产的效率，从地来说就可以流转，租赁，或者说折价入股，取得稳定的收益，从钱上来讲，不管什么样的钱，农户的自有资金也好，人均五千元的到户资金也好，还是其他的扶持资金，都有地方来入股分红；从人来讲，在生产效率提高的情况下，农村肯定会有部分劳动力解放释放出来，他们就可以围绕合作社的其他环节，比如生产、加工运销等各环节来就近的打工，增加他们的工资性收入。
最后它是一个连心的家，能大大的激发贫困群众内生的动力，在1943年毛主席写过一篇论合作社的文章，这也是合作社的一篇经典的文章，在这里面就讲到了合作社是为农民成员服务的问题，合作社的宗旨就是为群众服务，处处想到群众，为群众打算，把群众利益放到第一位，这是我们和国民党的区别，也是共产党革命的出发点和归属。虽然那时的合作社和现在的背景不一样，但万变也不离其宗，合作社的宗旨和使命就是为群众为社员服务。在合作社这个大家庭中，贫困群众通过密切的生产合作和沟通交流，他们往往开了眼界，涨了志气，活了脑袋，富了口袋。群众的归属感，获得感，以及对集体对组织的这种向心力，凝集力，在润物细无声中自然而然的就萌生，就强化了，对于基层政府而来讲，有了健全完善，运转高效的合作社，我们好多工作，特别是推动产业扶贫的工作，就可以放心放手让合作社干去了，这样我们能收到事半功倍的效果，这样真可谓是连体又连心，一举而多得。
如何享受优惠政策？
一开始呢我就讲到合作社本质嘛，是弱者的联合既然是弱者的联合，他就应该得到政府的大力扶持。所以对合作社要给予优惠，是国际上通行的做法，我们国家也一样。那么这些优惠，从理事长的角度下一步怎么能够充分的享受到，我感觉也是有这么几点非常重要：第一要好好的学学法，我们的理事长们首先自己要拿起法律武器，你们这个法律的大伞你都不了解，你都不搞清楚，你怎么来维护你的利益，怎么来争得你应有得权力，所以我希望理事长回去以后把这个农民专业合作社法好好的读一读，学一学。第二多了解政策，还要经常的关注政策的走向、变化，就是刚才前头我已经讲到，这里就不细说了。第三腿勤嘴勤，多加强和乡里、县里的沟通联络，我想合作社的理事长们你们不管是有事还是没事，都可以多到乡里县里尤其和那些部门单位的同志多跑一跑联络联络，既反映你们的诉求又了解当下支持合作社，从中央到县里有没有一些新的政策，这样上下经常沟通，我觉得那些有意思的新的政策估计大多也跑不了，但你们不去可能他也不一定到。第四多动动手指头，多上网来广泛的了解各种信息动态。坦率说，我现在有很多批示，我都是通过微信、通过信息批的，我半数以上的材料都是通过手机阅读的，报纸现在也看看翻翻，但是更多的详细的深度的东西是通过手机了解的。
合作社的来龙去脉
合作社是个老话题，但是也是一个新课题。说他老，是因为他产生迄今已经有一百多年历史了，说他新呢，就是伴随着时代的发展合作社的功能、作用、组织形式、扶持政策的历久弥新，不断有新的拓展和延伸。世界上公认最早的比较规范像样的合作社1844年诞生于英国曼彻斯特附近一个名叫罗虚戴尔的小镇。合作社最初并不是生产者搞起来的，而是消费者最早搞起来的。也不是先从农业、农村领域开始的，而是在城市和城镇开始的。前几年，我在中农办工作的时候，就专门带了一个考察团，专门到英国和波兰就合作社的问题作了专题的考察，印象非常深刻。当时在罗虚戴尔这个镇上，有28名工人，为了抵制中间商的盘剥，每个人拿出一个英镑，一共28英镑，作为最早的入股资金，成立了一个日用消费品的合作社，这就是世界上第一个合作社。当时取名叫罗虚戴尔公平先锋社，受这个合作社的影响，19世纪中后期，合作社在英国广泛的发展起来，业务逐渐扩展到消费、保险、信用、工人活动、社区服务等诸多领域。1895年，也就是第一个合作社成立51年之后，国际合作社联盟在曼彻斯特成立，这个联盟将这个罗虚戴尔公平先锋社的合作原则，归纳整理为国际合作社运动的处事的原则，就是经典的“罗虚戴尔”原则，主要有八条：
一是入社自由，退社自由。这一点最重要、最经典，到今天是一个字儿都没有变；
二是一人一票，民主管理。当时有一个地方我说到：你资本，你能力大的，不管投入多少钱，你是别的权力，是分红的权力，但是在投票、民主管理上，你还是一人一票；
三是现金交易，不赊购赊销。钱是属线、底线；
四是按市场售货，获得一定的盈利；
五是货真价实，不缺斤少两；
六是盈余按购买额分配。虽然平时购货统一登记，到一定阶段进行一次结算，对盈余的部分做必要的扣除之后，按社员的购买额总额进行相应比例的分配，农业农村合作社就按你交售的农产品的份额，交的多，分得多，消费是买的多分得多，所以这个合作社的分配原则到今天都没有变；
七是重视对社员的教育；
八是对政治和宗教保持中立。
这八条应该说到目前为止合作社不管是在哪个国家、哪个地区，基本上都还是八九不离十，秉持了这些基本精神和要求，罗虚戴尔原则对后世世界上合作社的发展壮大，产生了重大而深远的影响，特别是在农业农村领域，合作社的发展可以说是开花结果、最多最广，尽管最早的合作社不是从农业农村开始，但是以后的发展在农业农村是发展最多。
国内的有关专家把当今国际农民专业合作社的模式，大体分为三种：一种是欧洲的比较精细化的合作模式，这个模式的分工比较精细，专业性很强，常常根据具体产品或者单项农业的任务或者功能来组建，比如说一个牛奶一个合作社，一种小麦一个合作社，其中有的收割环节，也专门搞一个收割的合作社。前些年我们在中原一带，河南、河北、冀鲁豫，就专门搞一个南征北战的收割的专门合作社，当时是几十万人在收割那个旺季，几十万人，就那么一、两个月时间，从东到西、从南到北，几个省，全部把它收完，就是若干个大的合作社就是组织干的，通常遍布于农业的产供销、信贷保险和社会服务每个环节；第二种是以日韩为代表的亚洲综合合作模式，那个是精细合作模式，这个是综合合作模式，之所以说他综合，就是农协的功能很全、很强，一个合作社往往就涵盖农业的生产、销售多种业务，农民通过农协购买的生产资料，一般通常都会占到总量的四分之三，就是四分之三的农业生产资料通过农协购买，那么农协帮助农产品帮助农民销售的量，一般都占到90%以上。日本农协是在亚洲可以说办得最成功的合作社之一，他除了经济作用以外，还有强大的政治功能，也就是说很大程度上它还是农民的政治代言人，它还能够在很大程度上影响到选票；三是以美、加，就是美国、加拿大巴西等这些新大陆国家为代表的跨区合作模式，因为美洲面积大，美国的农场差不多都是人均都是3000亩，我们才多少，我们这是才十几亩地，他们种大豆的，种玉米的，种小麦的就是一个产品往往涉及好几个洲，好几个洲啊，在这种情况下，各国的农业合作社大多建立在生产同一种作物的各大农场的基础上，通过跨区域的合作，来实现共同的销售，也正是这种跨区域大农业合作模式，产生的规模效应，使美洲各国的农业现代化程度非常之高，处于全球的领先水平，同时呢又促进到美洲国家可以集中力量，专心的发展各自优势的品种，形成了比如说大豆，玉米，小麦这些全球大宗的重要商品的出产地。
唐仁健在甘肃省推动农民专业合作社 发挥带动作用培训班上的讲话（摘录）
第一点这是一条致富的路，能大大的拓宽农民稳定增收的渠道，办合作社的核心价值在于让农民受益，从增值增效来看，2017年全国农民专业合作社，社均可以分配盈余8到10万，这全国平均的数，每个成员当年平均分配盈余1600块钱，从带贫的效果看贫困地区合作入社的成员，户均收入比那些非成员的农户一般要高出20%，我们省大体上也是这么个比例和水平，像会宁、甘州这些合作社，数量比较多，发展比较好的地方，他们的增收的比例比一般的农户大概要高出25%以上，就是四分之一，比全国平均数要高一些。
第二个这是一座过河的桥，能大大的加快小农户与大市场的连接，首先它是个信息桥，农民单家独户生产经营信息是不对称的，在市场交易中，两高两低的问题非常突出，就是不确定性高、交易成本高，交易效率低、投资的回报率低，两高两低。专业合作社能有组织的，大量收集市场信息，分析市场供需，掌握市场动态，根据市场行情变化趋势，来决定种什么养什么，种多少养多少，这样主动性就比单家独户强多了。其次它是个服务桥，特别是我们贫困户，缺良种、缺技术、缺资金这些难题呢通过合作社的组织、联系和融通，一般呢都能够相对容易的得到解决。
第三它是个购销桥，专业合作社的好处就是小到化肥农药、饲料，大到拖拉机、播种机、收割机，它都能够大量的统一的批发采购，这样它就有相当的议价能力，东西来讲相对便宜，销售来讲也是这样，合作社因为它统一订单、统一收购、统一运输和销售，这样它相互之间就不残杀，相互之间就一般不会杀价。渠道就会相对稳定，这样就能够让农民就会少花钱，多卖钱，少花钱是买农资，多卖钱是卖农产品。
第四它是一道防火的墙，能大大增强农户抵御市场风险的能力，单家独户的生产经营，遇到干旱、洪涝、霜冻、冰雹等自然灾害，可能就颗粒无收，如果再遇到市场价格大幅波动，特别是下跌，可能就减收亏本，所以农业增产不一定增收，而且增产有时候往往还减收。那么进了专业合作社以后，可以将分散的小农户联合起来，形成较大的生产规模，建立稳定的购销关系和渠道，提高农民进入市场的组织化程度，这样就大大的降低单个农户的经营风险，还有很重要的一点，如果合作社把自然灾害保险和我们马上要推的目标价格保险这些事都干起来，尤其是如果他们再提一点风险金，把保护价的收购这些都搞起来，那么肯定会让农民更加的旱涝保收，稳赚不赔，彻底的吃上定心丸，为农民群众的增收加上双保险。
第五它是一棵摇钱的树，能大大催生三变改革的红利。致富能人领办合作社，再通过我们在全省推广的三变改革，就可以把农村的三资，就是资源、资产、资金和人力这些生产要素搞活提高生产的效率，从地来说就可以流转，租赁，或者说折价入股，取得稳定的收益，从钱上来讲，不管什么样的钱，农户的自有资金也好，人均五千元的到户资金也好，还是其他的扶持资金，都有地方来入股分红；从人来讲，在生产效率提高的情况下，农村肯定会有部分劳动力解放释放出来，他们就可以围绕合作社的其他环节，比如生产、加工运销等各环节来就近的打工，增加他们的工资性收入。
最后它是一个连心的家，能大大的激发贫困群众内生的动力，在1943年毛主席写过一篇论合作社的文章，这也是合作社的一篇经典的文章，在这里面就讲到了合作社是为农民成员服务的问题，合作社的宗旨就是为群众服务，处处想到群众，为群众打算，把群众利益放到第一位，这是我们和国民党的区别，也是共产党革命的出发点和归属。虽然那时的合作社和现在的背景不一样，但万变也不离其宗，合作社的宗旨和使命就是为群众为社员服务。在合作社这个大家庭中，贫困群众通过密切的生产合作和沟通交流，他们往往开了眼界，涨了志气，活了脑袋，富了口袋。群众的归属感，获得感，以及对集体对组织的这种向心力，凝集力，在润物细无声中自然而然的就萌生，就强化了，对于基层政府而来讲，有了健全完善，运转高效的合作社，我们好多工作，特别是推动产业扶贫的工作，就可以放心放手让合作社干去了，这样我们能收到事半功倍的效果，这样真可谓是连体又连心，一举而多得。
如何享受优惠政策？
一开始呢我就讲到合作社本质嘛，是弱者的联合既然是弱者的联合，他就应该得到政府的大力扶持。所以对合作社要给予优惠，是国际上通行的做法，我们国家也一样。那么这些优惠，从理事长的角度下一步怎么能够充分的享受到，我感觉也是有这么几点非常重要：第一要好好的学学法，我们的理事长们首先自己要拿起法律武器，你们这个法律的大伞你都不了解，你都不搞清楚，你怎么来维护你的利益，怎么来争得你应有得权力，所以我希望理事长回去以后把这个农民专业合作社法好好的读一读，学一学。第二多了解政策，还要经常的关注政策的走向、变化，就是刚才前头我已经讲到，这里就不细说了。第三腿勤嘴勤，多加强和乡里、县里的沟通联络，我想合作社的理事长们你们不管是有事还是没事，都可以多到乡里县里尤其和那些部门单位的同志多跑一跑联络联络，既反映你们的诉求又了解当下支持合作社，从中央到县里有没有一些新的政策，这样上下经常沟通，我觉得那些有意思的新的政策估计大多也跑不了，但你们不去可能他也不一定到。第四多动动手指头，多上网来广泛的了解各种信息动态。坦率说，我现在有很多批示，我都是通过微信、通过信息批的，我半数以上的材料都是通过手机阅读的，报纸现在也看看翻翻，但是更多的详细的深度的东西是通过手机了解的。
合作社的来龙去脉
合作社是个老话题，但是也是一个新课题。说他老，是因为他产生迄今已经有一百多年历史了，说他新呢，就是伴随着时代的发展合作社的功能、作用、组织形式、扶持政策的历久弥新，不断有新的拓展和延伸。世界上公认最早的比较规范像样的合作社1844年诞生于英国曼彻斯特附近一个名叫罗虚戴尔的小镇。合作社最初并不是生产者搞起来的，而是消费者最早搞起来的。也不是先从农业、农村领域开始的，而是在城市和城镇开始的。前几年，我在中农办工作的时候，就专门带了一个考察团，专门到英国和波兰就合作社的问题作了专题的考察，印象非常深刻。当时在罗虚戴尔这个镇上，有28名工人，为了抵制中间商的盘剥，每个人拿出一个英镑，一共28英镑，作为最早的入股资金，成立了一个日用消费品的合作社，这就是世界上第一个合作社。当时取名叫罗虚戴尔公平先锋社，受这个合作社的影响，19世纪中后期，合作社在英国广泛的发展起来，业务逐渐扩展到消费、保险、信用、工人活动、社区服务等诸多领域。1895年，也就是第一个合作社成立51年之后，国际合作社联盟在曼彻斯特成立，这个联盟将这个罗虚戴尔公平先锋社的合作原则，归纳整理为国际合作社运动的处事的原则，就是经典的“罗虚戴尔”原则，主要有八条：
一是入社自由，退社自由。这一点最重要、最经典，到今天是一个字儿都没有变；
二是一人一票，民主管理。当时有一个地方我说到：你资本，你能力大的，不管投入多少钱，你是别的权力，是分红的权力，但是在投票、民主管理上，你还是一人一票；
三是现金交易，不赊购赊销。钱是属线、底线；
四是按市场售货，获得一定的盈利；
五是货真价实，不缺斤少两；
六是盈余按购买额分配。虽然平时购货统一登记，到一定阶段进行一次结算，对盈余的部分做必要的扣除之后，按社员的购买额总额进行相应比例的分配，农业农村合作社就按你交售的农产品的份额，交的多，分得多，消费是买的多分得多，所以这个合作社的分配原则到今天都没有变；
七是重视对社员的教育；
八是对政治和宗教保持中立。
这八条应该说到目前为止合作社不管是在哪个国家、哪个地区，基本上都还是八九不离十，秉持了这些基本精神和要求，罗虚戴尔原则对后世世界上合作社的发展壮大，产生了重大而深远的影响，特别是在农业农村领域，合作社的发展可以说是开花结果、最多最广，尽管最早的合作社不是从农业农村开始，但是以后的发展在农业农村是发展最多。
国内的有关专家把当今国际农民专业合作社的模式，大体分为三种：一种是欧洲的比较精细化的合作模式，这个模式的分工比较精细，专业性很强，常常根据具体产品或者单项农业的任务或者功能来组建，比如说一个牛奶一个合作社，一种小麦一个合作社，其中有的收割环节，也专门搞一个收割的合作社。前些年我们在中原一带，河南、河北、冀鲁豫，就专门搞一个南征北战的收割的专门合作社，当时是几十万人在收割那个旺季，几十万人，就那么一、两个月时间，从东到西、从南到北，几个省，全部把它收完，就是若干个大的合作社就是组织干的，通常遍布于农业的产供销、信贷保险和社会服务每个环节；第二种是以日韩为代表的亚洲综合合作模式，那个是精细合作模式，这个是综合合作模式，之所以说他综合，就是农协的功能很全、很强，一个合作社往往就涵盖农业的生产、销售多种业务，农民通过农协购买的生产资料，一般通常都会占到总量的四分之三，就是四分之三的农业生产资料通过农协购买，那么农协帮助农产品帮助农民销售的量，一般都占到90%以上。日本农协是在亚洲可以说办得最成功的合作社之一，他除了经济作用以外，还有强大的政治功能，也就是说很大程度上它还是农民的政治代言人，它还能够在很大程度上影响到选票；三是以美、加，就是美国、加拿大巴西等这些新大陆国家为代表的跨区合作模式，因为美洲面积大，美国的农场差不多都是人均都是3000亩，我们才多少，我们这是才十几亩地，他们种大豆的，种玉米的，种小麦的就是一个产品往往涉及好几个洲，好几个洲啊，在这种情况下，各国的农业合作社大多建立在生产同一种作物的各大农场的基础上，通过跨区域的合作，来实现共同的销售，也正是这种跨区域大农业合作模式，产生的规模效应，使美洲各国的农业现代化程度非常之高，处于全球的领先水平，同时呢又促进到美洲国家可以集中力量，专心的发展各自优势的品种，形成了比如说大豆，玉米，小麦这些全球大宗的重要商品的出产地。
唐仁健在甘肃省推动农民专业合作社 发挥带动作用培训班上的讲话（摘录）
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