1950年3月，逃到台湾的蒋介石复任总统。在香港寓居的刘峙连忙发去贺电，不曾想蒋介石一见电文想起了国军在徐州的大败，暴怒之下下令免去刘峙的一切职务。
刘峙拍马屁却拍在了马腿上，急火攻心的他大病一场，病好之后他开始谋划自己的出路，香港的原国民党军溃兵太多，刘峙不敢久待下去，而台湾又明显的去不了。
就在刘峙苦闷的时候，他在一次宴会中认识印尼的中华总会主席丘元荣，丘元荣早就听说了刘峙这个“大名鼎鼎”的国军上将，丘元荣对刘峙说：“印尼虽然岛屿众多，但是气候很好，当地华人很多，你可以选择移居。”
当时的刘峙还有不少积蓄，便有了去印尼隐居享受生活的想法。经过短暂准备，1950年9月，刘峙带着黄佩芬（三姨太）及四个子女登上了前往印尼的轮船。
轮船中途在新加坡停靠，补充燃料和补给，在停靠的这几天，刘峙带着黄佩芬和儿女们在新加坡城内旅游。
在城内游玩时，刘峙在码头雇佣了3辆三轮车拉着一家人兜风，没有想到三轮车夫和当地黑帮勾结，将刘峙一家拉到僻静的地方，将他们身上的财物全部抢去，刘峙吓得胆战心惊，再也不敢在城内待，带着家人住到了船上。好在行李还在船上，刘峙还有一些财物。
几天后，轮船起锚驶向印尼雅加达。到了雅加达后，海关人员看着矮胖的刘峙，向他狠狠地敲了笔竹杠，刘峙这个昔日的国军陆军上将，深深的体会到了“虎落平阳被犬欺”。
屋漏偏逢连夜雨，出了海关，刘峙一家又遇见了印尼军人的临时检查，刘峙身上的港币被以没收违禁品的名义搜去。
印尼之行让刘峙印象深刻，多年后他在回忆录中这样写道：”码头和海关，是一个国家的脸面，也能从中看出这个国家的发达程度，而我在这里，却遭到了一番勒索与洗劫，仅仅这点，就可以看出印尼的文明和法治是何种程度了。”
几番折腾下来，阔绰的刘峙变得拮据起来。在雅加达，刘峙终于找到了丘元荣。在丘元荣的帮助下，刘峙总算是办好了临时居住证，成了印尼的临时居民。
到印尼后，刘峙一家开始住在一家旅社，但是一个多月后，刘峙开始吃不消了，因为他所剩钱财已经不多，不能再坐吃山空了，全军6口人以后的生活怎么办？刘峙不得不开始谋划。
刘峙变卖剩余的金银细软，凑了一笔钱准备经商，他信心满满，认为自己当年指挥过几十万大军，可是刘峙高估了自己，很快他的本钱被骗，血本无归。
无奈的刘峙只好又去找丘元荣帮忙，在丘元荣的介绍下，刘峙搬到了距离雅加达100多里的茂物市，这里物价比雅加达低不少，刘峙的生活压力小了很多。
但是茂物市物价再低，也不能只出不进啊，在生活所迫下，黄佩芬放下了官太太的身价，去当地的一个华侨小学当了汉语老师，黄佩芬本来就是师范大学毕业，这个职业倒也很适合她。
黄佩芬靠着这份工作，养活了闲居在家的刘峙和四个儿女，在丘元荣的帮助下，刘峙一家的临时居住证被印尼政府延长到了两年，就这样刘峙一家在印尼的日子总算是稳定下来。不过，单靠黄佩芬的工资，日子过得紧巴巴这是必然的。
1952年初，黄佩芬在香港的家人突然给她发去急电，说娘家有急事需要她马上回来，黄佩芬只得暂时告别刘峙及子女，前往香港。在临走前，黄佩芬舍不得丢掉好不容易才得到的教员工作，她便去和校长商量，说她去香港期间，可以由她的丈夫来代替教授课程，校长为人不错，一口答应了，不过由于华侨小学老师紧缺，所以校长让刘峙教授高小的语文和地理这两门课。
刘峙早年读过私塾，毕业于保定陆军军官学校，还当过黄埔军校的教官，教授高年级的小学生自然是不在话下。
面对学生，刘峙是侃侃而谈，讲得非常生动，毕竟他当年也算是风云人物，也是见过大世面的，几节课下来，无论是学生还是学校的老师，都对刘峙赞不绝口，认为他是满腹经纶。
黄佩芬从香港回来后，校长连忙将她找去，让她继续授课的同时，还表示学校要聘任刘峙为正式的教员。这样一来，刘峙、黄佩芬都成了学校的教员，有了两份工资，一家人的生活好了许多。校长后来又让刘峙教授作文、历史、汉语、作地理、尺牍五门课程，由于教学量大，刘峙的薪水也比黄佩芬高不少。
刘峙当了老师后，心情好了不少，每天乐呵呵的，但是有一件事情却让他非常的尴尬，原来，刘峙任教的华侨小学，使用的课本都是从大陆购买回来的，刘峙这个国军上将，为学生讲授新中国学者编写的华文教材，这让他心情复杂。
后来，刘峙联系一些亲台的华侨，向印尼的教育部门交涉，最后让学校换成了了台湾编写的小学华文课本，此事刘峙在回忆录中也自夸过，由此可见刘峙的顽固。
在茂物教书期间，最让刘峙担心的就是安全问题，因为学校条件简陋，没有教职工的宿舍，因此刘峙一家租住在当地印尼人聚集的住宅区。印尼人的聚集区当时治安很差，经常发生华侨被抢甚至被害的案件，所以在这里居住期间，刘峙和家人在晚上基本从不出门。
就在刘峙在印尼准备度过余生的时候，蒋介石向他发来了”邀请“。1954年1月，刘峙带着一家人离开了印尼，前往台湾。
刘峙拍马屁却拍在了马腿上，急火攻心的他大病一场，病好之后他开始谋划自己的出路，香港的原国民党军溃兵太多，刘峙不敢久待下去，而台湾又明显的去不了。
就在刘峙苦闷的时候，他在一次宴会中认识印尼的中华总会主席丘元荣，丘元荣早就听说了刘峙这个“大名鼎鼎”的国军上将，丘元荣对刘峙说：“印尼虽然岛屿众多，但是气候很好，当地华人很多，你可以选择移居。”
当时的刘峙还有不少积蓄，便有了去印尼隐居享受生活的想法。经过短暂准备，1950年9月，刘峙带着黄佩芬（三姨太）及四个子女登上了前往印尼的轮船。
轮船中途在新加坡停靠，补充燃料和补给，在停靠的这几天，刘峙带着黄佩芬和儿女们在新加坡城内旅游。
在城内游玩时，刘峙在码头雇佣了3辆三轮车拉着一家人兜风，没有想到三轮车夫和当地黑帮勾结，将刘峙一家拉到僻静的地方，将他们身上的财物全部抢去，刘峙吓得胆战心惊，再也不敢在城内待，带着家人住到了船上。好在行李还在船上，刘峙还有一些财物。
几天后，轮船起锚驶向印尼雅加达。到了雅加达后，海关人员看着矮胖的刘峙，向他狠狠地敲了笔竹杠，刘峙这个昔日的国军陆军上将，深深的体会到了“虎落平阳被犬欺”。
屋漏偏逢连夜雨，出了海关，刘峙一家又遇见了印尼军人的临时检查，刘峙身上的港币被以没收违禁品的名义搜去。
印尼之行让刘峙印象深刻，多年后他在回忆录中这样写道：”码头和海关，是一个国家的脸面，也能从中看出这个国家的发达程度，而我在这里，却遭到了一番勒索与洗劫，仅仅这点，就可以看出印尼的文明和法治是何种程度了。”
几番折腾下来，阔绰的刘峙变得拮据起来。在雅加达，刘峙终于找到了丘元荣。在丘元荣的帮助下，刘峙总算是办好了临时居住证，成了印尼的临时居民。
到印尼后，刘峙一家开始住在一家旅社，但是一个多月后，刘峙开始吃不消了，因为他所剩钱财已经不多，不能再坐吃山空了，全军6口人以后的生活怎么办？刘峙不得不开始谋划。
刘峙变卖剩余的金银细软，凑了一笔钱准备经商，他信心满满，认为自己当年指挥过几十万大军，可是刘峙高估了自己，很快他的本钱被骗，血本无归。
无奈的刘峙只好又去找丘元荣帮忙，在丘元荣的介绍下，刘峙搬到了距离雅加达100多里的茂物市，这里物价比雅加达低不少，刘峙的生活压力小了很多。
但是茂物市物价再低，也不能只出不进啊，在生活所迫下，黄佩芬放下了官太太的身价，去当地的一个华侨小学当了汉语老师，黄佩芬本来就是师范大学毕业，这个职业倒也很适合她。
黄佩芬靠着这份工作，养活了闲居在家的刘峙和四个儿女，在丘元荣的帮助下，刘峙一家的临时居住证被印尼政府延长到了两年，就这样刘峙一家在印尼的日子总算是稳定下来。不过，单靠黄佩芬的工资，日子过得紧巴巴这是必然的。
1952年初，黄佩芬在香港的家人突然给她发去急电，说娘家有急事需要她马上回来，黄佩芬只得暂时告别刘峙及子女，前往香港。在临走前，黄佩芬舍不得丢掉好不容易才得到的教员工作，她便去和校长商量，说她去香港期间，可以由她的丈夫来代替教授课程，校长为人不错，一口答应了，不过由于华侨小学老师紧缺，所以校长让刘峙教授高小的语文和地理这两门课。
刘峙早年读过私塾，毕业于保定陆军军官学校，还当过黄埔军校的教官，教授高年级的小学生自然是不在话下。
面对学生，刘峙是侃侃而谈，讲得非常生动，毕竟他当年也算是风云人物，也是见过大世面的，几节课下来，无论是学生还是学校的老师，都对刘峙赞不绝口，认为他是满腹经纶。
黄佩芬从香港回来后，校长连忙将她找去，让她继续授课的同时，还表示学校要聘任刘峙为正式的教员。这样一来，刘峙、黄佩芬都成了学校的教员，有了两份工资，一家人的生活好了许多。校长后来又让刘峙教授作文、历史、汉语、作地理、尺牍五门课程，由于教学量大，刘峙的薪水也比黄佩芬高不少。
刘峙当了老师后，心情好了不少，每天乐呵呵的，但是有一件事情却让他非常的尴尬，原来，刘峙任教的华侨小学，使用的课本都是从大陆购买回来的，刘峙这个国军上将，为学生讲授新中国学者编写的华文教材，这让他心情复杂。
后来，刘峙联系一些亲台的华侨，向印尼的教育部门交涉，最后让学校换成了了台湾编写的小学华文课本，此事刘峙在回忆录中也自夸过，由此可见刘峙的顽固。
在茂物教书期间，最让刘峙担心的就是安全问题，因为学校条件简陋，没有教职工的宿舍，因此刘峙一家租住在当地印尼人聚集的住宅区。印尼人的聚集区当时治安很差，经常发生华侨被抢甚至被害的案件，所以在这里居住期间，刘峙和家人在晚上基本从不出门。
就在刘峙在印尼准备度过余生的时候，蒋介石向他发来了”邀请“。1954年1月，刘峙带着一家人离开了印尼，前往台湾。
中保研发布车辆零整比数据 沃尔沃车主修车不困扰
汽势Auto-First|梁树一
社会在发展，国家在进步，消费者的钱包越来越鼓，在消费升级的大趋势下，豪华品牌车型越来越受到消费者的青睐，加之豪华品牌车型在价格层面与普通合资品牌车型的距离也没有想象中的遥不可及，故豪车市场在车市寒冬中表现出惊人的御寒能力。
那么，豪华品牌车型该如何选择呢？对于大多数消费者而言，操控、颜值、品牌、价格是主要参考指标，但除此之外，车辆后期的维修保养也是一块不小的成本，万万不能忽视。而这时，我们就可以看看汽车零整比系数，零整比系数高随之会带来更高的后期维修费用，所以零整比系数越低，维修费用也越低。
6月2日，中保研发布了《第12期汽车零整比体系数据》，涉及100款车型，而这100款车型的零整比系数平均值较第11期呈现上升趋势，也就是说，总体来看车辆维修价格更贵了，其中更有甚至以9.47个前大灯的价格就能买到一辆新车。当然，也有特例，譬如沃尔沃S90和XC60。
零部件价格下调 维修成本更低
汽车的零整比系数为何物？即车辆所有零部件的总价与车价的比值，零整比系数越高，代表着零部件费用越高，必然会导致维修成本越高；反之零整比系数越低，则零部件费用越低，必然会带来更低的维修成本。
而根据中保研发布的《第12期汽车零整比体系数据》，作为沃尔沃品牌旗舰轿车，沃尔沃S90最新零整比系数较11期公布的数值下降了123.55个百分点至455.20%，下滑幅度明显。话说回来，455.20%的零整比系数在同级别算什么水平呢？毕竟比较才能体现出优势。
同根据《第12期汽车零整比体系数据》，同样定位为C级车雷克萨斯ES的零整比系数为650.24%，奔驰E级为605.18%，宝马5系为523.11%……那么可以肯定的是，当这些车主前去4S店维修时，沃尔沃S90车主的花费是最少的，因为其零整比系数是这几款车中最低的。
此外，首次出现在中保研《汽车零整比体系数据》中的沃尔沃XC60数据更加抢眼，其零整比系数为466.60%，远低于同级别宝马X3的700.72%、奔驰GLC级的614.69%，是豪华品牌中型SUV市场中零整比系数最低的车型，也就是说，它是细分市场中维修费用最低的车型。
有的消费者可能不知道，零整比系数的下降主要是因为零部件价格有所下降。或许消费者会有这样的疑虑，降低零部件价格看似对车企来说没有什么益处，沃尔沃为什么要这样做？在汽势Auto-First看来，沃尔沃降低零部件价格能够让消费者在维修过程中得到更多实惠，从对沃尔沃品牌产生好感度，此举是助力品牌长远发展之举，对沃尔沃和车主而言是双赢之举……
沃尔沃对零部件价格的下调，可追溯自2019年，从那时起沃尔沃便开始不断优化零部件价格，截至目前，沃尔沃共计降价12.3万个零部件，大大改善了车主的用车成本。
通过终端走访得知：曾经一个左前轮刹车卡钳的价格为3283元，如今已经调整到1527元；曾经一个转向机的价格为13200元，如今已经调整至6665元；曾经一个轮圈的价格为2634元，如今已经调整至1581元……以这些零部件为例，大的降幅将近50%，下降后的价格甚至与普通合资品牌相差无几，也可以这样理解，开沃尔沃省钱的日子还在后头呢……
“零件终身保” 一次维修受益终身
没有任何一辆车是开不坏的，日常出行很难避免小磕小碰。就算没有遇到事故，车辆的一些零件也会需要定期更换，所以车辆的维修成本可以说跟消费者息息相关。
零整比系数相比其他豪华品牌车型更低的沃尔沃，维修价格就会更加亲民。而且不仅如此，沃尔沃去年发布了全新的品牌售后服务理念：“让安全，更周全”，包括零件终身保、预约快速养、免费取送车、超长时营业、尊享代步车、全天候守护，六大服务承诺。这其中的“零件终身保”就能进一步帮车主节省维修费用。
去年7月1日，沃尔沃推出了“零件终身保”，在车主不变更的情况下，在当地任意沃尔沃汽车授权经销商处购买并安装原厂指定零件后，即享受零件终身保修（非外力因素损坏）。言外之意，这次修好了，再坏有厂家出钱维修，修一次保终身。
值得一提的是，沃尔沃推出的“零件终身保”所涵盖的零部件非常丰富，除易损易耗件外几乎全部在列，甚至包含了发动机、变速箱这类大件儿。试想一下，如果换作其他品牌，当发动机、变速箱坏了，更换后由于种种原因再次损坏，费用几乎都在五位数之多，但如果由厂家承担，不花一分钱的心情可想而知。
本身沃尔沃原厂零部件的价格就不贵，加之承诺的“零件终身保”更是对消费者最好的保障，在汽势Auto-First看来，此举能够让消费者更放心、安心地选择原厂零部件。沃尔沃也是国内首家推出“零件终身保”的豪华品牌。之所以敢于这样承诺，也是源自它对自身产品足够自信，相信自身的产品品质过硬。
汽势观
事实上，大多数豪华品牌都曾被冠以“买得起修不起”头衔，而在此次中保研发布的最新零整比数据报告中，沃尔沃以更低的零整比系数打破了这种惯有的“执念”，向消费者传达了“沃尔沃维修费用更实惠”的诚意，同时匹配完善的售后服务，为此也赢得了更多消费群体的青睐。而沃尔沃这一系列务实走心的举措也为其带来了走俏的销量，汽势关注获悉，沃尔沃上个月在中国大陆市场共售出16,873辆新车，同比增长11.7%，实现了连续14个月的双位数增长。
#沃尔沃# #中保研#
汽势Auto-First|梁树一
社会在发展，国家在进步，消费者的钱包越来越鼓，在消费升级的大趋势下，豪华品牌车型越来越受到消费者的青睐，加之豪华品牌车型在价格层面与普通合资品牌车型的距离也没有想象中的遥不可及，故豪车市场在车市寒冬中表现出惊人的御寒能力。
那么，豪华品牌车型该如何选择呢？对于大多数消费者而言，操控、颜值、品牌、价格是主要参考指标，但除此之外，车辆后期的维修保养也是一块不小的成本，万万不能忽视。而这时，我们就可以看看汽车零整比系数，零整比系数高随之会带来更高的后期维修费用，所以零整比系数越低，维修费用也越低。
6月2日，中保研发布了《第12期汽车零整比体系数据》，涉及100款车型，而这100款车型的零整比系数平均值较第11期呈现上升趋势，也就是说，总体来看车辆维修价格更贵了，其中更有甚至以9.47个前大灯的价格就能买到一辆新车。当然，也有特例，譬如沃尔沃S90和XC60。
零部件价格下调 维修成本更低
汽车的零整比系数为何物？即车辆所有零部件的总价与车价的比值，零整比系数越高，代表着零部件费用越高，必然会导致维修成本越高；反之零整比系数越低，则零部件费用越低，必然会带来更低的维修成本。
而根据中保研发布的《第12期汽车零整比体系数据》，作为沃尔沃品牌旗舰轿车，沃尔沃S90最新零整比系数较11期公布的数值下降了123.55个百分点至455.20%，下滑幅度明显。话说回来，455.20%的零整比系数在同级别算什么水平呢？毕竟比较才能体现出优势。
同根据《第12期汽车零整比体系数据》，同样定位为C级车雷克萨斯ES的零整比系数为650.24%，奔驰E级为605.18%，宝马5系为523.11%……那么可以肯定的是，当这些车主前去4S店维修时，沃尔沃S90车主的花费是最少的，因为其零整比系数是这几款车中最低的。
此外，首次出现在中保研《汽车零整比体系数据》中的沃尔沃XC60数据更加抢眼，其零整比系数为466.60%，远低于同级别宝马X3的700.72%、奔驰GLC级的614.69%，是豪华品牌中型SUV市场中零整比系数最低的车型，也就是说，它是细分市场中维修费用最低的车型。
有的消费者可能不知道，零整比系数的下降主要是因为零部件价格有所下降。或许消费者会有这样的疑虑，降低零部件价格看似对车企来说没有什么益处，沃尔沃为什么要这样做？在汽势Auto-First看来，沃尔沃降低零部件价格能够让消费者在维修过程中得到更多实惠，从对沃尔沃品牌产生好感度，此举是助力品牌长远发展之举，对沃尔沃和车主而言是双赢之举……
沃尔沃对零部件价格的下调，可追溯自2019年，从那时起沃尔沃便开始不断优化零部件价格，截至目前，沃尔沃共计降价12.3万个零部件，大大改善了车主的用车成本。
通过终端走访得知：曾经一个左前轮刹车卡钳的价格为3283元，如今已经调整到1527元；曾经一个转向机的价格为13200元，如今已经调整至6665元；曾经一个轮圈的价格为2634元，如今已经调整至1581元……以这些零部件为例，大的降幅将近50%，下降后的价格甚至与普通合资品牌相差无几，也可以这样理解，开沃尔沃省钱的日子还在后头呢……
“零件终身保” 一次维修受益终身
没有任何一辆车是开不坏的，日常出行很难避免小磕小碰。就算没有遇到事故，车辆的一些零件也会需要定期更换，所以车辆的维修成本可以说跟消费者息息相关。
零整比系数相比其他豪华品牌车型更低的沃尔沃，维修价格就会更加亲民。而且不仅如此，沃尔沃去年发布了全新的品牌售后服务理念：“让安全，更周全”，包括零件终身保、预约快速养、免费取送车、超长时营业、尊享代步车、全天候守护，六大服务承诺。这其中的“零件终身保”就能进一步帮车主节省维修费用。
去年7月1日，沃尔沃推出了“零件终身保”，在车主不变更的情况下，在当地任意沃尔沃汽车授权经销商处购买并安装原厂指定零件后，即享受零件终身保修（非外力因素损坏）。言外之意，这次修好了，再坏有厂家出钱维修，修一次保终身。
值得一提的是，沃尔沃推出的“零件终身保”所涵盖的零部件非常丰富，除易损易耗件外几乎全部在列，甚至包含了发动机、变速箱这类大件儿。试想一下，如果换作其他品牌，当发动机、变速箱坏了，更换后由于种种原因再次损坏，费用几乎都在五位数之多，但如果由厂家承担，不花一分钱的心情可想而知。
本身沃尔沃原厂零部件的价格就不贵，加之承诺的“零件终身保”更是对消费者最好的保障，在汽势Auto-First看来，此举能够让消费者更放心、安心地选择原厂零部件。沃尔沃也是国内首家推出“零件终身保”的豪华品牌。之所以敢于这样承诺，也是源自它对自身产品足够自信，相信自身的产品品质过硬。
汽势观
事实上，大多数豪华品牌都曾被冠以“买得起修不起”头衔，而在此次中保研发布的最新零整比数据报告中，沃尔沃以更低的零整比系数打破了这种惯有的“执念”，向消费者传达了“沃尔沃维修费用更实惠”的诚意，同时匹配完善的售后服务，为此也赢得了更多消费群体的青睐。而沃尔沃这一系列务实走心的举措也为其带来了走俏的销量，汽势关注获悉，沃尔沃上个月在中国大陆市场共售出16,873辆新车，同比增长11.7%，实现了连续14个月的双位数增长。
#沃尔沃# #中保研#
布线技术持续演变，满足不断扩展的应用需求
布线技术持续演变，满足不断扩展的应用需求
商业楼宇的改造
商业建筑处于快速技术发展的前沿。5G即将到来，物联网(IoT)将在未来几年内实现约300亿个连接设备，以及目前未知的创新和发明，将对带宽提出额外要求，这些都在推动建筑和建筑的变革
对构建网络提出进一步要求的另一个变化是从“构建安全”到“构建安心”的转变。这种微妙但重大的转变正在发生，因为企业不仅必须包括传统的物理安全系统，包括门锁硬件、门禁、警报和视频监控，还必须实施和管理健康和安全监控系统，如温度检测，社交距离措施和房间入住率。随着新技术的不断引入，迫切需要的不仅仅是满足新的和现有的需求，还要计划如何在未来很好地支持新系统。
随着变革的迅速进行，先进的基础设施层对于支持不断发展和新技术的连接至关重要，同时也为我们尚未了解的未来元素提供了灵活性。
构建自动化和控制的无缝连接，以及跨公共平台的IT和OT应用的融合，其本质是将数据通信视为一种公用事业——第四公用事业。这不是一个新颖的概念，它已经存在了至少15年，但是将信息作为一种公用事业从来没有像现在这样重要。过去，有人声称各种服务或产品是第四公用事业，而另一些人则说第四公用事业涵盖了整个网络基础设施。
实际上，它是一种概念;一种数字化转型的方法，将有助于满足基本的业务挑战和目标。它强调了一个现实，即今天，从联网设备收集的情报和信息与天然气、水和电一样重要。
这些连接设备的汇聚点位于商业建筑内。融合并不是什么新鲜事——从支持语音和数据的单一网络开始，发展到支持其他系统，如视频监控和访问控制。而现在，整个建筑物中连接技术的数量对基础设施提出了新的要求，以支持更高水平的性能和可靠性。如果其中的建筑物不具备智能功能，智慧城市就无法发展。智能设备、自动化和控制需要基础设施来支持它们，而技术增长的核心在于建筑物本身。
如果预测正确，到2060年全球建筑数量将翻一番。从为教育后代而建造的校园，到照顾老一辈的公共服务基层设施，技术引发了一场智能建筑革命，以改善我们对这些空间的使用，使它们更加高效、灵活和高效。但是连接第四个公用事业与水或煤气并不完全相同。技术迫使建筑运营商改变他们对管理建筑的看法，并需要更加重视减轻网络威胁。成功取决于利用融合和管理多个系统方面的进步，布线基础设施可以弥合信息技术（IT）和运营技术（OT）之间的差距。
这似乎是一种不太可能的关联，但商业建筑的连接和融合的未来将取决于建筑施工过程中选择的数据电缆。这不仅会显著影响技术的增长和融合，还会影响:
可用空间
建设成本
运营费用
面临安全技术挑战
安全性不仅仅依赖于访问控制和监视需求的基础设施。以健康、安全和福祉为重中之重，企业正在扩大如何使用现有工具和基础设施资源来满足这些扩大的需求。其中一个例子是使用网络摄像机和占用计数器来准确测量实时占用水平，以更好地实现社交距离。摄像头还可用于热成像和 PPE 检测，从本质上说是物联网传感器。无论你是要确定访客趋势和高峰访客时间，还是要比较不同地点的表现，基于数据的决策都有助于根据入住率来规划运营。
企业也在建筑物内采用安全监控。出于健康和安全考虑，一个挤满了人的商业建筑的监测要求与一个由于混合或场外工作协议而占用很少或没有占用的建筑非常不同。由于可能发生入室盗窃、破坏环境和破坏公物的行为，必须对可能没有安全保障或几乎没有安全保障的空出区域进行监测。
这些变化和适应，从健康安全到监控需求，是整体IP迁移的一部分，其中视频监控、访问控制、火灾、入侵检测和数据通信集成在一个单一的网络上。例如，一个商业建筑的入侵系统可能会在门和窗户上安装数十个安全传感器，一直到屋顶。再加上外围安全的控制和通信——这正在创造一种技术的洪流，所有这些都在一个超负荷的系统上融合。
为了维持这种和随后的网络融合，建筑依赖于支持子系统、技术和应用的基础设施层的新方法。
对公用事业级基础设施的需求
布线技术持续演变，满足不断扩展的应用需求
跟上楼宇技术变化速度的关键是先进的基础设施层，它支持无缝连接、楼宇自动化和控制，以及跨通用平台的 IT 和 OT 应用的融合。
如前所述，布线的选择会对空间和成本产生直接和长期的影响，但也会影响建筑业主和运营商满足当前和未来需求的能力。对支持 OT 生命周期的基础设施层的需求也应该支持更长的 IT 生命周期。
布线技术持续演变，满足不断扩展的应用需求
布线基础设施可以通过价值工程来降低成本，但这种方法不一定支持建筑技术的发展，也不一定提供第四公用事业所期望的性能和可靠性。为了最大限度地提高投资回报，你的组织将需要一个能够提高网络性能、支持优化电力交付并减少安全漏洞的基础设施层。
WESCO和anexter的公用事业级基础设施(UTG)是一个技术平台、保证计划和设计方法，支持在一个公共平台上的多个子系统和技术应用所需的一切。UTG由一个公用事业就绪的结构化布线系统、先进的电力传输和增强的网络安全保护组成，实现了智能建筑的发展，并使电缆基础设施与建筑的生命周期保持一致。
边缘融合和扩展距离
布线技术持续演变，满足不断扩展的应用需求
UTG电缆经过Underwriter’s Laboratories和第三方的测试和认证，比标准UTP电缆走得更远。商品级电缆的距离限制要求每100米建一个布线柜，以保证商业建筑内的全覆盖。UTG的一个直接好处是，它减少了所需的电信机房数量，潜在地为设施提供了更多可用空间，并消除了建造这些房间的成本。
UTG电缆可以传输150米或492英尺的数据和电力，比标准高出164英尺。为更多的设备提供更高级的基础设施意味着更少的不同的子系统、更少的现场交易和更快的建造。这降低了成本，并使施工过程中工作人员更容易保持社交距离
克服全球挑战
全球部署中固有的复杂程度来自于跨多个国家、地区、大陆和时区以多种语言和货币工作的各种利益相关者。尝试与当地海关和物流协调项目截止日期可能具有挑战性、耗时且成本高昂。
UTG 在全球范围内可用，帮助你定义企业基础设施标准，通过以下方式使你的组织的系统功能在全球范围内保持一致：
在所有设施中安装面向未来的基础设施。
提供有保证的性能和互操作性，同时简化媒体选择和设计。
利用全球 50 多个国家/地区的 UTG 认证集成商网络。
商业建筑的未来
随着技术的不断发展，它对你的网络提出的日益增长的需求意味着你的基础设施必须为未来做好准备，以避免代价高昂的翻新和更换升级。如果你将信息视为第四公用事业，则需要构建支持它的基础设施。 UTG 通过构建一个通用平台来使用第四公用事业，该平台可以支持具有连接性、电源和安全性的多个子系统，同时更好地与长期建筑生命周期保持一致。这是商品级电缆无法实现的。
最小合规商品级电缆受距离限制。UTG 建立在基于标准的架构之上，允许直接连接和扩展数据和视频的距离。扩展距离的优势使你能够以更少的电信机房在更大的区域内支持更多的设备，因此你可以更有效地利用零售或办公空间，同时减少构建时间和成本。 UTG 还提供电源优化，通过采用 PoE 来减少建筑电源负载，帮助组织提高能源效率。
因此，基础设施布线的选择确实会产生重大的直接、短期和长期影响。 公用事业级基础设施简化了整体设计，提供了更多可用的楼面空间，降低了建筑成本，并提供了一个面向未来的商业建筑。
布线技术持续演变，满足不断扩展的应用需求
商业楼宇的改造
商业建筑处于快速技术发展的前沿。5G即将到来，物联网(IoT)将在未来几年内实现约300亿个连接设备，以及目前未知的创新和发明，将对带宽提出额外要求，这些都在推动建筑和建筑的变革
对构建网络提出进一步要求的另一个变化是从“构建安全”到“构建安心”的转变。这种微妙但重大的转变正在发生，因为企业不仅必须包括传统的物理安全系统，包括门锁硬件、门禁、警报和视频监控，还必须实施和管理健康和安全监控系统，如温度检测，社交距离措施和房间入住率。随着新技术的不断引入，迫切需要的不仅仅是满足新的和现有的需求，还要计划如何在未来很好地支持新系统。
随着变革的迅速进行，先进的基础设施层对于支持不断发展和新技术的连接至关重要，同时也为我们尚未了解的未来元素提供了灵活性。
构建自动化和控制的无缝连接，以及跨公共平台的IT和OT应用的融合，其本质是将数据通信视为一种公用事业——第四公用事业。这不是一个新颖的概念，它已经存在了至少15年，但是将信息作为一种公用事业从来没有像现在这样重要。过去，有人声称各种服务或产品是第四公用事业，而另一些人则说第四公用事业涵盖了整个网络基础设施。
实际上，它是一种概念;一种数字化转型的方法，将有助于满足基本的业务挑战和目标。它强调了一个现实，即今天，从联网设备收集的情报和信息与天然气、水和电一样重要。
这些连接设备的汇聚点位于商业建筑内。融合并不是什么新鲜事——从支持语音和数据的单一网络开始，发展到支持其他系统，如视频监控和访问控制。而现在，整个建筑物中连接技术的数量对基础设施提出了新的要求，以支持更高水平的性能和可靠性。如果其中的建筑物不具备智能功能，智慧城市就无法发展。智能设备、自动化和控制需要基础设施来支持它们，而技术增长的核心在于建筑物本身。
如果预测正确，到2060年全球建筑数量将翻一番。从为教育后代而建造的校园，到照顾老一辈的公共服务基层设施，技术引发了一场智能建筑革命，以改善我们对这些空间的使用，使它们更加高效、灵活和高效。但是连接第四个公用事业与水或煤气并不完全相同。技术迫使建筑运营商改变他们对管理建筑的看法，并需要更加重视减轻网络威胁。成功取决于利用融合和管理多个系统方面的进步，布线基础设施可以弥合信息技术（IT）和运营技术（OT）之间的差距。
这似乎是一种不太可能的关联，但商业建筑的连接和融合的未来将取决于建筑施工过程中选择的数据电缆。这不仅会显著影响技术的增长和融合，还会影响:
可用空间
建设成本
运营费用
面临安全技术挑战
安全性不仅仅依赖于访问控制和监视需求的基础设施。以健康、安全和福祉为重中之重，企业正在扩大如何使用现有工具和基础设施资源来满足这些扩大的需求。其中一个例子是使用网络摄像机和占用计数器来准确测量实时占用水平，以更好地实现社交距离。摄像头还可用于热成像和 PPE 检测，从本质上说是物联网传感器。无论你是要确定访客趋势和高峰访客时间，还是要比较不同地点的表现，基于数据的决策都有助于根据入住率来规划运营。
企业也在建筑物内采用安全监控。出于健康和安全考虑，一个挤满了人的商业建筑的监测要求与一个由于混合或场外工作协议而占用很少或没有占用的建筑非常不同。由于可能发生入室盗窃、破坏环境和破坏公物的行为，必须对可能没有安全保障或几乎没有安全保障的空出区域进行监测。
这些变化和适应，从健康安全到监控需求，是整体IP迁移的一部分，其中视频监控、访问控制、火灾、入侵检测和数据通信集成在一个单一的网络上。例如，一个商业建筑的入侵系统可能会在门和窗户上安装数十个安全传感器，一直到屋顶。再加上外围安全的控制和通信——这正在创造一种技术的洪流，所有这些都在一个超负荷的系统上融合。
为了维持这种和随后的网络融合，建筑依赖于支持子系统、技术和应用的基础设施层的新方法。
对公用事业级基础设施的需求
布线技术持续演变，满足不断扩展的应用需求
跟上楼宇技术变化速度的关键是先进的基础设施层，它支持无缝连接、楼宇自动化和控制，以及跨通用平台的 IT 和 OT 应用的融合。
如前所述，布线的选择会对空间和成本产生直接和长期的影响，但也会影响建筑业主和运营商满足当前和未来需求的能力。对支持 OT 生命周期的基础设施层的需求也应该支持更长的 IT 生命周期。
布线技术持续演变，满足不断扩展的应用需求
布线基础设施可以通过价值工程来降低成本，但这种方法不一定支持建筑技术的发展，也不一定提供第四公用事业所期望的性能和可靠性。为了最大限度地提高投资回报，你的组织将需要一个能够提高网络性能、支持优化电力交付并减少安全漏洞的基础设施层。
WESCO和anexter的公用事业级基础设施(UTG)是一个技术平台、保证计划和设计方法，支持在一个公共平台上的多个子系统和技术应用所需的一切。UTG由一个公用事业就绪的结构化布线系统、先进的电力传输和增强的网络安全保护组成，实现了智能建筑的发展，并使电缆基础设施与建筑的生命周期保持一致。
边缘融合和扩展距离
布线技术持续演变，满足不断扩展的应用需求
UTG电缆经过Underwriter’s Laboratories和第三方的测试和认证，比标准UTP电缆走得更远。商品级电缆的距离限制要求每100米建一个布线柜，以保证商业建筑内的全覆盖。UTG的一个直接好处是，它减少了所需的电信机房数量，潜在地为设施提供了更多可用空间，并消除了建造这些房间的成本。
UTG电缆可以传输150米或492英尺的数据和电力，比标准高出164英尺。为更多的设备提供更高级的基础设施意味着更少的不同的子系统、更少的现场交易和更快的建造。这降低了成本，并使施工过程中工作人员更容易保持社交距离
克服全球挑战
全球部署中固有的复杂程度来自于跨多个国家、地区、大陆和时区以多种语言和货币工作的各种利益相关者。尝试与当地海关和物流协调项目截止日期可能具有挑战性、耗时且成本高昂。
UTG 在全球范围内可用，帮助你定义企业基础设施标准，通过以下方式使你的组织的系统功能在全球范围内保持一致：
在所有设施中安装面向未来的基础设施。
提供有保证的性能和互操作性，同时简化媒体选择和设计。
利用全球 50 多个国家/地区的 UTG 认证集成商网络。
商业建筑的未来
随着技术的不断发展，它对你的网络提出的日益增长的需求意味着你的基础设施必须为未来做好准备，以避免代价高昂的翻新和更换升级。如果你将信息视为第四公用事业，则需要构建支持它的基础设施。 UTG 通过构建一个通用平台来使用第四公用事业，该平台可以支持具有连接性、电源和安全性的多个子系统，同时更好地与长期建筑生命周期保持一致。这是商品级电缆无法实现的。
最小合规商品级电缆受距离限制。UTG 建立在基于标准的架构之上，允许直接连接和扩展数据和视频的距离。扩展距离的优势使你能够以更少的电信机房在更大的区域内支持更多的设备，因此你可以更有效地利用零售或办公空间，同时减少构建时间和成本。 UTG 还提供电源优化，通过采用 PoE 来减少建筑电源负载，帮助组织提高能源效率。
因此，基础设施布线的选择确实会产生重大的直接、短期和长期影响。 公用事业级基础设施简化了整体设计，提供了更多可用的楼面空间，降低了建筑成本，并提供了一个面向未来的商业建筑。
✋热门推荐