近日，红旗品牌公布其1-5月累计销量为11.8万台，同比增长116%，月均销量为2.3万台。此前，红旗公布了1-4月销量为9.19万台，这意味着其5月销量为2.61万辆。而产品线上，目前红旗已形成由H5、H7、H9组成的轿车家族，以及HS5、HS7、E-HS3、E-HS9组成的SUV家族，覆盖了15万-70万元的中高端消费市场。对于一个高端自主品牌来说，这样的成绩还算不错？[思考]

耐用、省油、安全、服务好 建新物流：换车首选乘龙品牌
莱阳，地属山东省，因独有的气候土壤条件，富产梨子、苹果、樱桃等水果，也正得益于水果产业的发展，绿通运输成为当地卡友购车所从事的行当。
乘龙H7 3.0孙建新与他的乘龙H7 3.0
　　孙建新，是莱阳当地建新物流的一名司机，公司命名正是出于他的名字，而老板则是他的父亲。建新物流发展至今，已经拥有将近40台的物流车，其中东风柳汽乘龙品牌的车辆越来越多，从2017年开始到现在已经有14辆，主要用来运输苹果、橘子等绿通货物，业务相对稳定，基本上线路围绕山东、浙江以及江西等地展开，车辆出勤率也比较高。

　　为何从原来的多品牌到乘龙车越来越多?

　　通过采访了解到，建新物流一开始成立的时候，不知道哪个品牌更符合运输需求，当时采取的策略就是多品牌购入，在实际使用中见分晓。“因为前期公司车辆品牌比较杂，所以在后期做保养的时候也不好把控，后来就寻摸着找一个用着不错且售后服务也能跟得上的品牌，这就有了2017年与东风柳汽乘龙品牌的初识，”孙建新对记者说到。

　　据悉，建新物流在莱阳市顺盛汽车销售有限公司(下文简称莱阳顺盛)于2017年购入第一台350马力的乘龙H7，如今这辆车已经跑了70万左右了，说到这个“老伙伴”，孙建新仍然褒奖道：”最老的那台乘龙H7已经跑了快四年了，在这期间车辆使用无论是动力、油耗还是稳定性表现都很好，从来没有出现过扔半道的情况。关键是在后续使用过程中，服务也跟得上，态度也好，这就基本上满足了公司的用车要求。“

　　正因这样，建新物流现在的乘龙车越来越多，尤其是2020年，即使在疫情的影响之下，建新物流依然新加入了7台乘龙H7 车辆，其中，包括孙建新自己开得一辆400马力的乘龙H7 3.0。

　　”我现在驾驶的那台乘龙H7 3.0于去年(2020年)10月份购买，半年多的时间跑了10万公里，新一代的乘龙H7拥有双卧铺，平地板，空间比较大，驾驶感受比上一代更人性化，操作也更加方便;另外，还有很多科技元素的配备，比如防碰撞预警、疲劳检测系统、车道偏离系统等都特别实用，“孙建新说起乘龙H7 3.0的多个升级之处，满意满溢出来。

　　不止如此，更令孙建新叫好的是新车在燃油经济性上的表现，记者采访他时，孙建新正拉着一车19吨左右的货从浙江金华到山东即墨地区，单程600公里左右，高速+省道的路况，乘龙H7 3.0 400马力车型跑出了26.3L/百公里的油耗。关于这一性能表现，孙建新在后续过程中总是迫不及待想跟记者分享。

　　根据自己的运输需求，建新物流所购车型大都在350-400马力之间，而这个马力拉个18、19吨货物动力足够用，孙建新说：“这个动力满足了我们拉货需求，跑的快，每次都能按时送达”。

　　不止高效，乘龙H7 3.0所配备的440车桥，孙建新给予了特别高的评价。“因为公司以及我现在开着的这辆乘龙车拉得都是苹果等绿通货物，所以对车辆本身的稳定性要求很高，而乘龙车搭载的是440后桥，轻量化的同时保证了最大的承载，即使在满载之下，稳定性也比较强，这也就保障了安全。”

　　从唯一一辆乘龙H7到现在的14台，这都是乘龙车凭借自己的实力换来的，产品深得建新物流青睐，莱阳顺盛的售后服务也以诚相待，有了双重定心丸，乘龙H7在建新物流越来越多，最关键的是符合建新物流拉绿通货物的需求，这也是孙建新认定乘龙H7的原因。

　　就像孙建新不假思索时说的那样：“以后换车肯定会选择乘龙H7，认产品，认服务，乘龙在任何时候都不负信赖。”
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这款是斯堪尼亚专门针对改装车特别是房车改装推出的。P500的车头经过重新设计，挡风玻璃下方Scania标牌旁左右各一个的LED前照灯。斯堪尼亚曾在这一代新车发布时着重介绍过这个前照灯，照射范围相当远。最下方是H7大灯、转向灯集合在一起，额外增加了灯罩保护，可以减少野外行驶磕碰造成大灯损伤。#诺马迪森# #越野# #房车#