红茶是陈茶好，还是新茶好？
在一般情况下，红茶更建议大家趁鲜喝。
毕竟不是每一种茶类都适合久存，白茶、黑茶能够越陈越香，不代表红茶也可以。
况且，想要长时间的保存茶叶的风味，良好的仓储必不可少。
但对于大多数人而言，没有专业的设备以及条件，很难保证红茶经过了长久的岁月变迁后，依然保持着优秀的风味和品质。
因此，在红茶的外包装上会标注着保质期，通常在2-3年不等。
茶叶保质期的概念，其实等同于最佳适饮期。
故而，当年的新茶，还是尽早饮用完毕为好。
与其等待陈茶，不如趁现在，重当下，不要等到失去后才后悔。#桐木关正山小种红茶#
在一般情况下，红茶更建议大家趁鲜喝。
毕竟不是每一种茶类都适合久存，白茶、黑茶能够越陈越香，不代表红茶也可以。
况且，想要长时间的保存茶叶的风味，良好的仓储必不可少。
但对于大多数人而言，没有专业的设备以及条件，很难保证红茶经过了长久的岁月变迁后，依然保持着优秀的风味和品质。
因此，在红茶的外包装上会标注着保质期，通常在2-3年不等。
茶叶保质期的概念，其实等同于最佳适饮期。
故而，当年的新茶，还是尽早饮用完毕为好。
与其等待陈茶，不如趁现在，重当下，不要等到失去后才后悔。#桐木关正山小种红茶#
《史记》经典10句，历经千年，人性始终不变，读史使人明智
史家之绝唱，无韵之离骚。
《史记》是由司马迁创作的我国第一部纪传体通史，被后世列为“二十四史”之首。记载了传说中的黄帝时代到汉武帝元狩元年这三千多年的历史，又饱含着司马迁本人的情感，以及他对历史的感慨。被鲁迅先生誉为“史家之绝唱，无韵之离骚”。
培根曾说：读史使人明智。阅读史书，纵览世事变迁，从真实的人事中领悟人世间的道理、兴亡成败的规律。
1、人固有一死，或重于泰山，或轻于鸿毛。——《史记·报任少卿书》
人本就都有一死，要么死得比泰山还重，要么死得比鸿毛还轻。
古人重生，也重死。死得其所，死得有价值，也是对自己生命的尊重。
2、大行不顾细谨，大礼不辞小让。——《史记·项羽本纪》
做大事的人可以不考虑细枝末节，行大礼不在乎小的过错。
鸿门宴上，众人欲助刘邦逃走时，刘邦顾虑到没有向项羽行辞别的礼，樊哙就对刘邦说了这句话。要想成就大事，就要以大局为主，过分地苛求自己注意细枝末节，不能成就最终的大业。
3、失之毫厘，谬以千里。——《史记·太史公自序》（引用自《易》）
开始时出一点差错，最后就会造成很大的错误。
欲成大事，须做事严谨，注重细节，总满足于“差不多”，最后就会“差很多”。
4、能行之者未必能言，能言者未必能行。——《史记·孙子吴起列传》
能做好一件事的人，不一定能把它讲得头头是道；能对一件事讲得十分透彻有理的人，不一定能做好这件事。
理论和实践有时是脱节的，比如赵括纸上谈兵，带兵打仗却大败。一位成绩好的人，不一定能把别人教好；一位好作家不一定掌握写作理论，一位理论丰富的批评家不一定写出好作品。
5、积羽沉舟，群轻折轴，众口铄金，积毁销骨。——《史记·张仪列传》
轻飘的羽毛堆积多了也能把船压沉；一堆很轻的东西堆积多了也能把车轴压断；众人的言论十分强大，足以混淆视听；毁谤发生多次，足以将一个人毁灭。
人言可畏，强大的舆论能美化一个人，也能毁灭一个人。对一个人的判断，舆论不一定可靠，要有自己的理性思考和判断。
6、千羊之皮，不如一狐之腋。千人之诺，不如士之谔谔。——《史记·赵世家》
一千张羊皮，抵不上一领狐腋（珍贵之物）。一千个唯唯诺诺的人，抵不上一个正色直言的人。
春秋时期晋卿赵简子有位臣子，名为周舍。周舍是一位敢说真话的臣子，对赵简子的不妥之处直接指出，使其改正。赵简子也是耿直之人，颇为欣赏周舍。周舍死后，他伤心不已，感慨而出此言。
有慷慨直言的诤臣立于朝，是国之大幸。不为君主的威势所摄，为君为国着想，直言敢谏。最典型的如后世唐太宗与魏征君臣之事，传为美谈。
7、桃李不言，下自成蹊。——《史记·李将军列传》
桃李不言语，可是树下自有人踩出小路来。
李将军即西汉的名将李广，多次与匈奴作战，战功显赫。但他从不居功自傲，与士兵同甘共苦，深受爱戴。
待人宽厚真诚，富有人格魅力，自然会受到人们的敬仰。
8、燕雀安知鸿鹄之志。——《史记·陈涉世家》
陈涉早年曾经和别人一起被雇佣耕地，休息时对工友说“苟富贵，勿相忘”，工友们笑他妄想富贵，陈胜有感而发此言。后来陈胜揭竿而起，名垂青史，成就了自己的“鸿鹄之志”。
燕雀的眼光狭小，只有房檐附近的一片小天地，它们不能理解鸿鹄的长远眼光与广阔格局。格局与眼光往往就决定了人与人之间的高下，比能不能做更重要的，是敢不敢想。
9、夫功者难成而易败，时者难得而易失也。时乎时，不再来。——《史记·淮阴侯列传》
功业难以成就，却很容易失败；时机很难把握住，却容易失去。
抓住时机是成就功业的关键，机遇可遇不可求。时机来时，当断则断，错失机遇，很可能就会错失建功立业之机！
10、新沐者必弹冠，新浴者必振衣，人又谁能以身之察察，受物之汶汶者乎！——《史记·屈原列传》
刚洗过头的人一定会弹弹帽子上的灰尘，刚洗了澡的人一定会抖抖衣服上的污物，谁要被污浊之物弄脏干净的身躯呢？
楚国君王偏听小人之言，流放屈原。屈原宁投江自尽，也不会阿谀奉承，曲意逢迎以求宠。
世事纷杂如染缸，但做人宜有自己坚守的底线，洁身自好，保留一些做人的尊严。有所为，有所不为。
史家之绝唱，无韵之离骚。
《史记》是由司马迁创作的我国第一部纪传体通史，被后世列为“二十四史”之首。记载了传说中的黄帝时代到汉武帝元狩元年这三千多年的历史，又饱含着司马迁本人的情感，以及他对历史的感慨。被鲁迅先生誉为“史家之绝唱，无韵之离骚”。
培根曾说：读史使人明智。阅读史书，纵览世事变迁，从真实的人事中领悟人世间的道理、兴亡成败的规律。
1、人固有一死，或重于泰山，或轻于鸿毛。——《史记·报任少卿书》
人本就都有一死，要么死得比泰山还重，要么死得比鸿毛还轻。
古人重生，也重死。死得其所，死得有价值，也是对自己生命的尊重。
2、大行不顾细谨，大礼不辞小让。——《史记·项羽本纪》
做大事的人可以不考虑细枝末节，行大礼不在乎小的过错。
鸿门宴上，众人欲助刘邦逃走时，刘邦顾虑到没有向项羽行辞别的礼，樊哙就对刘邦说了这句话。要想成就大事，就要以大局为主，过分地苛求自己注意细枝末节，不能成就最终的大业。
3、失之毫厘，谬以千里。——《史记·太史公自序》（引用自《易》）
开始时出一点差错，最后就会造成很大的错误。
欲成大事，须做事严谨，注重细节，总满足于“差不多”，最后就会“差很多”。
4、能行之者未必能言，能言者未必能行。——《史记·孙子吴起列传》
能做好一件事的人，不一定能把它讲得头头是道；能对一件事讲得十分透彻有理的人，不一定能做好这件事。
理论和实践有时是脱节的，比如赵括纸上谈兵，带兵打仗却大败。一位成绩好的人，不一定能把别人教好；一位好作家不一定掌握写作理论，一位理论丰富的批评家不一定写出好作品。
5、积羽沉舟，群轻折轴，众口铄金，积毁销骨。——《史记·张仪列传》
轻飘的羽毛堆积多了也能把船压沉；一堆很轻的东西堆积多了也能把车轴压断；众人的言论十分强大，足以混淆视听；毁谤发生多次，足以将一个人毁灭。
人言可畏，强大的舆论能美化一个人，也能毁灭一个人。对一个人的判断，舆论不一定可靠，要有自己的理性思考和判断。
6、千羊之皮，不如一狐之腋。千人之诺，不如士之谔谔。——《史记·赵世家》
一千张羊皮，抵不上一领狐腋（珍贵之物）。一千个唯唯诺诺的人，抵不上一个正色直言的人。
春秋时期晋卿赵简子有位臣子，名为周舍。周舍是一位敢说真话的臣子，对赵简子的不妥之处直接指出，使其改正。赵简子也是耿直之人，颇为欣赏周舍。周舍死后，他伤心不已，感慨而出此言。
有慷慨直言的诤臣立于朝，是国之大幸。不为君主的威势所摄，为君为国着想，直言敢谏。最典型的如后世唐太宗与魏征君臣之事，传为美谈。
7、桃李不言，下自成蹊。——《史记·李将军列传》
桃李不言语，可是树下自有人踩出小路来。
李将军即西汉的名将李广，多次与匈奴作战，战功显赫。但他从不居功自傲，与士兵同甘共苦，深受爱戴。
待人宽厚真诚，富有人格魅力，自然会受到人们的敬仰。
8、燕雀安知鸿鹄之志。——《史记·陈涉世家》
陈涉早年曾经和别人一起被雇佣耕地，休息时对工友说“苟富贵，勿相忘”，工友们笑他妄想富贵，陈胜有感而发此言。后来陈胜揭竿而起，名垂青史，成就了自己的“鸿鹄之志”。
燕雀的眼光狭小，只有房檐附近的一片小天地，它们不能理解鸿鹄的长远眼光与广阔格局。格局与眼光往往就决定了人与人之间的高下，比能不能做更重要的，是敢不敢想。
9、夫功者难成而易败，时者难得而易失也。时乎时，不再来。——《史记·淮阴侯列传》
功业难以成就，却很容易失败；时机很难把握住，却容易失去。
抓住时机是成就功业的关键，机遇可遇不可求。时机来时，当断则断，错失机遇，很可能就会错失建功立业之机！
10、新沐者必弹冠，新浴者必振衣，人又谁能以身之察察，受物之汶汶者乎！——《史记·屈原列传》
刚洗过头的人一定会弹弹帽子上的灰尘，刚洗了澡的人一定会抖抖衣服上的污物，谁要被污浊之物弄脏干净的身躯呢？
楚国君王偏听小人之言，流放屈原。屈原宁投江自尽，也不会阿谀奉承，曲意逢迎以求宠。
世事纷杂如染缸，但做人宜有自己坚守的底线，洁身自好，保留一些做人的尊严。有所为，有所不为。
领潮“新四化”转型，为什么说上汽才是那个被低估的实力派？去年，在全球需求下滑以及新冠肺炎疫情的阴霾下，新势力造车无疑成为了国内车市中为数不多的亮点。可以看到，年轻的“后起之秀”们接踵赴美上市，顶着制造业向互联网转型的耀眼“光环”，大肆收割着资本果实，创下市值与股价的双重新高。
而在这一时代变迁中，不容忽视的是，传统车企也正在从存量市场中寻找增量的机会，或许它们并不擅长于讲生动的“互联网故事”，也无法像新势力造车一样没有历史“包袱”，可以天马行空地的绘制蓝图。但是，基于深厚的造车底蕴和完善的体系竞争力，平衡好“存量”与“增量”的关系，传统车企未必无法做到“后发制人”。
事实上，如果从更大的格局来看，不论是区域发展还是资本市场发展，中国有很多“增量”激活“存量”，“增量”与“存量”协同式发展的成功案例。就比如，上海的浦东新区已经成为我国改革开放事业的“排头兵”；再比如，科创板的创立，对于构建多层次、高水平资本市场具有重要意义。在这样的背景下，作为中国自主汽车的龙头企业，上汽集团或许正在成为“存量”与“增量”协同发展的又一标志性样本。
“存量”方面，在疫情“黑天鹅”及车市下行等因素影响下，2020年，上汽集团仍收获了一张优异的业绩成绩单。1月11日，根据上汽集团发布2020年年度业绩预告，上汽集团以200亿元左右的成绩，成功领跑上市乘用车车企，成为盈利突出的车企。销量方面，2020年度，上汽集团整车销量560.0万，继续领先国内自主汽车集团销售榜。
截至2月5日，上汽集团股价为21.74元/股，总市值达到2539.98亿元。而彼时，一众造车新势力在资本的追捧下股价再创新高，例如部分赴美上市的新造车企业，股价一度飙升至60美元/股，但实际上，该企业的销量仅为上汽集团的“零头”。而除了销量和业绩表现之外，上汽集团在国内龙头企业成长之路上，前瞻性的战略布局有目共睹，尤其是“新四化”领域的快速转型正在化为强大的“增量”势能。
在新能源领域，上汽坚持“纯电、插电、燃料电池”三条技术路线全面推进，已累计投入数百亿元，形成近千人的自主研发团队，在自主掌控“电池、电驱、电控”核心技术的基础上，推出了30余款整车产品。“十四五”期间，上汽计划再投放近百款新能源产品，其中包括近60款自主品牌新能源车型。
至“十三五”期末，上汽已建立人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件中心五大创新中心，积极布局传感器、芯片、域控制器等核心硬件，为汽车构建“智慧大脑”，全面提升“智算、智舱、智驾、智联”四大领域的自主掌控力和用户体验价值。同时，上汽还围绕电子电器架构、软件平台、数据工厂，着力打造智能网联汽车的基础能力，并打造自动闭环的数据工厂，依托上汽自身的销量规模优势，持续迭代、打磨人工智能算法，让车辆成为可成长的人类伙伴。
毫无疑问，面对市场调整与产业变革，上汽集团率先倡导并坚持推进“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化创新转型，加快自主掌控核心技术，培育差异化竞争优势，这些技术优势构成了上汽迈入“十四五”发展阶段的基石，势必将撑起上汽的“第二条增长曲线”。
“在这样一个时刻发生变化、处处充满变数的世界中，如果我们因循守旧、循规蹈矩，拿着‘旧地图’就永远没法找到‘新大陆’。”近期，在上汽集团的年度干部工作会议上，上汽集团董事长陈虹强调，对于上汽这样一家全球第七、中国知名的汽车产业集团而言，如何能平衡好“存量”与“增量”的关系，其实更加考验整个管理团队的公司治理能力和应变能力。
鉴于此，上汽R汽车的重磅推出，不仅成为传统车企创新升级的新生力量，更加成为上汽践行“新四化”战略的急先锋，标志着这家传统汽车制造商在稳定存量大盘，并积极改革创新、转型升级的坚定决心。而作为R汽车旗下的全球首款5G汽车——MARVEL R于2月7日震撼来袭，新车是业内率先获得中国5G终端电信设备进网许可证和SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证的量产智能电动汽车，MARVEL R已拥有5G技术商用的必备资格，成为真正可以上路行驶的5G智能汽车。
而在5G技术“上车”的背后，凝聚着上汽集团在5G技术领域的前沿探索、前瞻布局与持续攻坚。早在2017年，上汽集团便作为亚太地区重要的整车企业，以白金会员的身份加入到5GAA联盟，联合中国移动、华为等头部企业，推动相关行业标准的制定，以中国速度为5G C-V2X场景的落地提供中国方案。这也意味着，上汽集团已经以一家中国自主造车企业的身份加入到了全球5G行业标准的制定中。
综上来看，上汽体系能力的强大之处在于，不但能够攻坚克难取得实绩，更能坚持“长期主义”理念，依然能着眼未来、长远发展。2021年，上汽在电动化、智能网联化、共享化、国际化的转型依然向纵深推进。随着2月7日Marvel R车型的上市，上汽无疑将在汽车“新四化”的赛道上继续领跑，未来成长性毋容置疑，其市值有望实现价值回归。
而在这一时代变迁中，不容忽视的是，传统车企也正在从存量市场中寻找增量的机会，或许它们并不擅长于讲生动的“互联网故事”，也无法像新势力造车一样没有历史“包袱”，可以天马行空地的绘制蓝图。但是，基于深厚的造车底蕴和完善的体系竞争力，平衡好“存量”与“增量”的关系，传统车企未必无法做到“后发制人”。
事实上，如果从更大的格局来看，不论是区域发展还是资本市场发展，中国有很多“增量”激活“存量”，“增量”与“存量”协同式发展的成功案例。就比如，上海的浦东新区已经成为我国改革开放事业的“排头兵”；再比如，科创板的创立，对于构建多层次、高水平资本市场具有重要意义。在这样的背景下，作为中国自主汽车的龙头企业，上汽集团或许正在成为“存量”与“增量”协同发展的又一标志性样本。
“存量”方面，在疫情“黑天鹅”及车市下行等因素影响下，2020年，上汽集团仍收获了一张优异的业绩成绩单。1月11日，根据上汽集团发布2020年年度业绩预告，上汽集团以200亿元左右的成绩，成功领跑上市乘用车车企，成为盈利突出的车企。销量方面，2020年度，上汽集团整车销量560.0万，继续领先国内自主汽车集团销售榜。
截至2月5日，上汽集团股价为21.74元/股，总市值达到2539.98亿元。而彼时，一众造车新势力在资本的追捧下股价再创新高，例如部分赴美上市的新造车企业，股价一度飙升至60美元/股，但实际上，该企业的销量仅为上汽集团的“零头”。而除了销量和业绩表现之外，上汽集团在国内龙头企业成长之路上，前瞻性的战略布局有目共睹，尤其是“新四化”领域的快速转型正在化为强大的“增量”势能。
在新能源领域，上汽坚持“纯电、插电、燃料电池”三条技术路线全面推进，已累计投入数百亿元，形成近千人的自主研发团队，在自主掌控“电池、电驱、电控”核心技术的基础上，推出了30余款整车产品。“十四五”期间，上汽计划再投放近百款新能源产品，其中包括近60款自主品牌新能源车型。
至“十三五”期末，上汽已建立人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件中心五大创新中心，积极布局传感器、芯片、域控制器等核心硬件，为汽车构建“智慧大脑”，全面提升“智算、智舱、智驾、智联”四大领域的自主掌控力和用户体验价值。同时，上汽还围绕电子电器架构、软件平台、数据工厂，着力打造智能网联汽车的基础能力，并打造自动闭环的数据工厂，依托上汽自身的销量规模优势，持续迭代、打磨人工智能算法，让车辆成为可成长的人类伙伴。
毫无疑问，面对市场调整与产业变革，上汽集团率先倡导并坚持推进“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化创新转型，加快自主掌控核心技术，培育差异化竞争优势，这些技术优势构成了上汽迈入“十四五”发展阶段的基石，势必将撑起上汽的“第二条增长曲线”。
“在这样一个时刻发生变化、处处充满变数的世界中，如果我们因循守旧、循规蹈矩，拿着‘旧地图’就永远没法找到‘新大陆’。”近期，在上汽集团的年度干部工作会议上，上汽集团董事长陈虹强调，对于上汽这样一家全球第七、中国知名的汽车产业集团而言，如何能平衡好“存量”与“增量”的关系，其实更加考验整个管理团队的公司治理能力和应变能力。
鉴于此，上汽R汽车的重磅推出，不仅成为传统车企创新升级的新生力量，更加成为上汽践行“新四化”战略的急先锋，标志着这家传统汽车制造商在稳定存量大盘，并积极改革创新、转型升级的坚定决心。而作为R汽车旗下的全球首款5G汽车——MARVEL R于2月7日震撼来袭，新车是业内率先获得中国5G终端电信设备进网许可证和SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证的量产智能电动汽车，MARVEL R已拥有5G技术商用的必备资格，成为真正可以上路行驶的5G智能汽车。
而在5G技术“上车”的背后，凝聚着上汽集团在5G技术领域的前沿探索、前瞻布局与持续攻坚。早在2017年，上汽集团便作为亚太地区重要的整车企业，以白金会员的身份加入到5GAA联盟，联合中国移动、华为等头部企业，推动相关行业标准的制定，以中国速度为5G C-V2X场景的落地提供中国方案。这也意味着，上汽集团已经以一家中国自主造车企业的身份加入到了全球5G行业标准的制定中。
综上来看，上汽体系能力的强大之处在于，不但能够攻坚克难取得实绩，更能坚持“长期主义”理念，依然能着眼未来、长远发展。2021年，上汽在电动化、智能网联化、共享化、国际化的转型依然向纵深推进。随着2月7日Marvel R车型的上市，上汽无疑将在汽车“新四化”的赛道上继续领跑，未来成长性毋容置疑，其市值有望实现价值回归。
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