道祖说道,每日必到(第1532期)
2021年6月8日,星期二,农历四月廿八,辛丑年甲午月丁亥日
【说古】
庄子十语(3)
3、大道至简,懂得知足
庄子说:“鹪鹩巢于深林,不过一枝;偃鼠饮河,不过满腹。”
鹪鹩在山林筑巢,林子再大,也不过占了其中一根枝条;偃鼠到黄河饮水,黄河再大,也只不过灌满自己的肚子。
人生又何尝不是如此?家财万贯,日食不过三餐;广厦千间,夜眠仅需六尺。
古人说“大道至简”,生活亦应该主张“简”,舍去不必要的多余之物,以便心不为物所役,保持精神的自由,人生是一个“做减法”的过程。所谓“做减法”,是指凡事看得开、放得下,懂得知足。
“放下”不是放弃,任何东西都不要,而是要有所选择,放弃多余之物,卸掉背上沉重的负担,舍去可有可无的,留下最重要的,这既是一种解脱的心态,豁达的修为,更是一种人生智慧。
【论今】
.得年轻人得天下,Z世代新用户是新的商业蓝海。Z世代的消费主要集中在三大类,即为悦己、为人设、为认同。新品牌要获得Z世代亲睐时必须抓住三大关键性要素:一是从小切口切入,新产品能解决新人群之痛点;二是以品类代替品牌,新技术开创新品类,新颜值开创新品类;三是内容营销开辟新赛道。新品牌始于颜值忠于品质。
.人工智能与人类智能将重新分工,未来人工智能主要实现1-N的创新,通过智能提高效率提升价值;人类智能主要从事0-1这创造性的原始创新。人类智能与人工智能将从0-1和1-N相互协作,共同创新发展,而人类智能始终处于主导地位,推动人类文明的新进步。
【每日一例】
全链路溯源
齐齐哈尔市*鹤集团是生产奶粉的驰名品牌,*鹤奶粉为确保品质,通过阿里云平台进行全链路产品溯源,给广大用户全新的好体验。多年来*鹤积极开展三大变革,一是新零售探索,二是数字供应链管理,三是智能制造转型,为全链路溯源提供基础保障。整体溯源包括牧场溯源、生产溯源、质量溯源、仓储流通溯源到销售溯源。用户只需在奶粉罐上,将查询码对准扫码口,屏幕上就能显示从种植、养殖、生产、销售、消费的全过程追溯信息结果,可视化确保奶粉品质的诚信。
心得:
产品的品质保证,最好的体验就是溯源,溯源技术要依托数字化云平台,其核心技术是区块链,确保品质的可信度。
[传承东方文明,助推数字经济]
2021年6月8日,星期二,农历四月廿八,辛丑年甲午月丁亥日
【说古】
庄子十语(3)
3、大道至简,懂得知足
庄子说:“鹪鹩巢于深林,不过一枝;偃鼠饮河,不过满腹。”
鹪鹩在山林筑巢,林子再大,也不过占了其中一根枝条;偃鼠到黄河饮水,黄河再大,也只不过灌满自己的肚子。
人生又何尝不是如此?家财万贯,日食不过三餐;广厦千间,夜眠仅需六尺。
古人说“大道至简”,生活亦应该主张“简”,舍去不必要的多余之物,以便心不为物所役,保持精神的自由,人生是一个“做减法”的过程。所谓“做减法”,是指凡事看得开、放得下,懂得知足。
“放下”不是放弃,任何东西都不要,而是要有所选择,放弃多余之物,卸掉背上沉重的负担,舍去可有可无的,留下最重要的,这既是一种解脱的心态,豁达的修为,更是一种人生智慧。
【论今】
.得年轻人得天下,Z世代新用户是新的商业蓝海。Z世代的消费主要集中在三大类,即为悦己、为人设、为认同。新品牌要获得Z世代亲睐时必须抓住三大关键性要素:一是从小切口切入,新产品能解决新人群之痛点;二是以品类代替品牌,新技术开创新品类,新颜值开创新品类;三是内容营销开辟新赛道。新品牌始于颜值忠于品质。
.人工智能与人类智能将重新分工,未来人工智能主要实现1-N的创新,通过智能提高效率提升价值;人类智能主要从事0-1这创造性的原始创新。人类智能与人工智能将从0-1和1-N相互协作,共同创新发展,而人类智能始终处于主导地位,推动人类文明的新进步。
【每日一例】
全链路溯源
齐齐哈尔市*鹤集团是生产奶粉的驰名品牌,*鹤奶粉为确保品质,通过阿里云平台进行全链路产品溯源,给广大用户全新的好体验。多年来*鹤积极开展三大变革,一是新零售探索,二是数字供应链管理,三是智能制造转型,为全链路溯源提供基础保障。整体溯源包括牧场溯源、生产溯源、质量溯源、仓储流通溯源到销售溯源。用户只需在奶粉罐上,将查询码对准扫码口,屏幕上就能显示从种植、养殖、生产、销售、消费的全过程追溯信息结果,可视化确保奶粉品质的诚信。
心得:
产品的品质保证,最好的体验就是溯源,溯源技术要依托数字化云平台,其核心技术是区块链,确保品质的可信度。
[传承东方文明,助推数字经济]
#拿奖拿到手软的造新# #虎啸奖#
2021年6月3日,第十二届虎啸奖颁奖典礼在上海宝华万豪酒店圆满结束。
造新营销凭借创维品牌的海外营销策划获得了2021年虎啸奖营销单项-社交媒体营销类铜奖以及营销综合-家电类铜奖。
成功的营销不是偶然发生的,造新为创维、花西子等品牌打造的成功案例不仅始于造新在海外营销专业领域积累的资源和经验,更在于品牌调性、消费者洞察、创意三者之间的平衡,深挖社媒等营销内核,在充分理解社会语境的状态下,做出营销方案。
虎啸奖作为数字商业传播领域公认的“C位”奖项,代表着高水准、权威性和影响力,对整个行业发展进行洞察思考与畅想。
2021年6月3日,第十二届虎啸奖颁奖典礼在上海宝华万豪酒店圆满结束。
造新营销凭借创维品牌的海外营销策划获得了2021年虎啸奖营销单项-社交媒体营销类铜奖以及营销综合-家电类铜奖。
成功的营销不是偶然发生的,造新为创维、花西子等品牌打造的成功案例不仅始于造新在海外营销专业领域积累的资源和经验,更在于品牌调性、消费者洞察、创意三者之间的平衡,深挖社媒等营销内核,在充分理解社会语境的状态下,做出营销方案。
虎啸奖作为数字商业传播领域公认的“C位”奖项,代表着高水准、权威性和影响力,对整个行业发展进行洞察思考与畅想。
套在二手车行业头上多年的限迁“紧箍咒”,终于有望得到全面解除。日前,商务部一则《商务领域促进汽车消费工作指引》(下称指引)再次将“二手车解限”推向了舆论的焦点。
随着时间推移,上海二手车商开始感受到行业的变化:整车物流单台(含保险)离沪价格已由春节前1000元,上涨至1200元左右,各个运输公司排期较为紧凑。所经营的大部分二手车车辆发往山东、河北、河南、广东、广西等地,外地买家需求量提升约20%。
从车商的反馈来看,物流费用的上涨是最能说明交易繁荣的关键指标。此前从发车到承运,基本当天就能完成,现在则需要提前2-3天预约。利好政策给予了个体二手车商很大的信心。
漫漫“解限”路
二手车限迁的“解冻之旅”始于2016年的“国五”切换季。
受购置税政策优惠等促进因素影响,2016年全国新车市场产销量分别达到2811万台与2802万台,同比增幅均超10%,汽车保有量高达1.94亿台。为二手车市场爆发积累下了庞大的存量基础。
2016年3月,国务院印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》成为了具有纲领性意义的“破冰文件”。文中指出,除国家明确大气污染防治的重点区域外,2016年5月底前,对已经实施二手车迁入限制的地方,予以限制取消。
“这一条政策是彻底盘活了全国二手车市场。”从业多年的一位二手车商徐利回忆道,解限后的首月,上海地区二手车外埠迁移率有了根本性提高。相当一部分库存周期30日以上的车辆被外地买家购得,交易利润同样可观。
解限首年(2016年1-12月),全国二手车交易量首破千万,达1039万台,增幅10.33%;2017年更是创下近20%的交易增速(1240万台,增幅19.33%);即便是新车销量下滑的2018年,二手车交易量同样稳固了国内车市信心,交易量报收1382万台,增长达11%。
2019年1月底,国家十部委发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,其中“繁荣二手车流通”的政策让素有“中原汽车第一城”郑州实现“限迁解除”;6月底,广东解限;8月,随着山东的全面解限,国内二手车交易重点地区实现全面解限。
南北重点市场的解限,拯救了相当数量的市场车商和二手车掮客。车源的区域市场匹配成为了利润增长的关键,好比县城里一台40万的二手车,基本在本地区无人可以接盘,但送到一些新一线城市,就能在短时间内快速成交。这样一来,车商的现金流就能处于一个相对健康的状态。”
利好的政策带来的是市场的繁荣,2019年年底,二手车年交易量再创新高,达1492.28万台。虽增速下滑,但新旧交易比实现1.73:1。这样的比例已逐步接近成熟市场水平。
2020年,面对疫情重创,汽车行业展现了国民经济支柱的坚韧。二手车全年交易量1434万台,出现了3.9%的下跌。二手车减税、各地陆续出台的解限与置换补贴均为2021年解限奠定了理论与实践基础。
回顾整个二手车解限的关键节点,都能让全国流通市场出现可观的增量。这样的变化给予了车商以及普通消费者交易信心,也让他们对于全面解限充满了更多的期待。
转籍率提升,“带单”采买 二手车行业初现“节后繁荣”
作为二手车政策“试金石”的小北区(即:河北、山西、天津、山东、河南北部部分地区),自《指引》发布后交易量有着明显提高。部分车商表示,2月转籍交易量上涨3成以上;仍未全面放开异地转入的上海,二手车外迁量亦呈上升趋势。
“我最近外埠交易量较之前相比很大,客群正朝全国迁移。”来沪洽谈车源的山东车商李杭透露,此次来沪计划采购量将占到全月的20%。车况好、易整备、手续清晰、利润空间相对较高是上海地区车源的特点。“这次采购的车大多都是签了意向合同的,(车辆)拉回去之后很快就能有下家的。”
需求侧提升,供给侧同样蓬勃。
“最大的变化就是发单量(即:要约)上去了。”河南一名车商透露,手机内的二手车交易群近段时间格外活跃,这让他有了更多挑选与合作的空间。经他粗略统计后,店内2月利润较以往提成40%。
春节后原本是二手车交易的传统淡季。行业普遍处于恢复期,大多数二手车商将这一时期的经营目标设定为“保本”,尽可能减少经营性亏损。受此次解限政策的影响,部分从业者与门店投资人认为今年节后二手车市场比较乐观,车辆库存周期的缩减亦能佐证这一观点。
通过与全国各个地区的15名中等规模水平(即:月均交易量40-60台次)的二手车商沟通后,能发现:库存周期15日以下车商占15%,库存周期15(不含)-30日(含)占比60%,库存周期30日(不含)约占25%。而库存周期15日以下车商占比优于1月的13%。
虽然大多数车辆交易仍发生于B2B情景,真正的2C交易或将于第二季度全面展开。不可否认,《指引》带来的行业变化给予了市场正向刺激。
有条件的取消二手车限迁 是成熟市场的“必经之路”
我国二手车行业从主体约50万户。其中依赖于私人“背户”交易的小微二手车商占比高达63.4%;具有经销资质的二手车商与授权经销商占比仅36.6%,落后于美国63.1%。在此市场格局下,小微二手车商综合毛利约6%。受限于跨区流动,成为了制约小微车商发展的主要因素。
而车辆的跨区流动,成为了二手车商盈利多少的关键因素之一。
仅以丰田卡罗拉2018款 1.2T S-CVT GL智享版为例。上图4台车辆中,位于常州的红色车辆行驶里程最短,且报价最低;宁波与漳州的两台车辆基本车况相同,但售价存在5千元的价差。
相同车况的二手车存在着收购成本的不同,流通成本不同的特征。而价格决定权又无权威的统一标准。这就使得二手车拍卖成为了车商间的主要交易手段之一。在没有限迁的地区,车商通过与全国各地车源进行比价,可将利润提高10%-20%;而跨区限制的地区的车商,只能与卖家进行“意义不大”的沟通,从而控制收购成本。总归羊毛是出在羊身上,最后买单的,还是那些本就对二手车价格极为敏感的普通车主。
中金公司在近期二手车相关研报中表示,国内二手车限迁政策影响了二手车流通能力,随着解限工作的不断落实,2025年二手车交易量有望实现同2020年相比翻倍增长。
限迁的逐步松绑,二手车异地交易需求陆续得到满足。仅2020年,全国二手车转籍总量为393.8万台,转籍比例占全部交易台次的27.46%;12月,创下了28.9%的年内新高。部分二手车商则表示,今年2月的综合转籍率或将达到30%左右,亦高于去年同期14.86%,达到2019年同期水平。
回归“限迁”的本质,是国家为治理大气污染所做出的必要“牺牲”。此次全面“解限”,同样应以环保作为前提; “大气污染重点防治区域”的“解限”秉持谨慎的态度,又体现了对解限的合理化制约。
2021年解限政策的出台,同样给与了擅长重资产经营模式的整车企业、授权经销商极大的入局空间,二手车交易依旧可观的利润或可填补逐年递减的新车交易利润。通过在流通派生出的整备业务、保险经济业务、出行业务等,实现上述关联企业车后业务的增收;而二手车流通业务还能增加与车主的接触频次,实现销售与营销可能。
毕竟,让二手车“流动”到人,才是旧车的“又一个春天”。(来源:汽车之家)
随着时间推移,上海二手车商开始感受到行业的变化:整车物流单台(含保险)离沪价格已由春节前1000元,上涨至1200元左右,各个运输公司排期较为紧凑。所经营的大部分二手车车辆发往山东、河北、河南、广东、广西等地,外地买家需求量提升约20%。
从车商的反馈来看,物流费用的上涨是最能说明交易繁荣的关键指标。此前从发车到承运,基本当天就能完成,现在则需要提前2-3天预约。利好政策给予了个体二手车商很大的信心。
漫漫“解限”路
二手车限迁的“解冻之旅”始于2016年的“国五”切换季。
受购置税政策优惠等促进因素影响,2016年全国新车市场产销量分别达到2811万台与2802万台,同比增幅均超10%,汽车保有量高达1.94亿台。为二手车市场爆发积累下了庞大的存量基础。
2016年3月,国务院印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》成为了具有纲领性意义的“破冰文件”。文中指出,除国家明确大气污染防治的重点区域外,2016年5月底前,对已经实施二手车迁入限制的地方,予以限制取消。
“这一条政策是彻底盘活了全国二手车市场。”从业多年的一位二手车商徐利回忆道,解限后的首月,上海地区二手车外埠迁移率有了根本性提高。相当一部分库存周期30日以上的车辆被外地买家购得,交易利润同样可观。
解限首年(2016年1-12月),全国二手车交易量首破千万,达1039万台,增幅10.33%;2017年更是创下近20%的交易增速(1240万台,增幅19.33%);即便是新车销量下滑的2018年,二手车交易量同样稳固了国内车市信心,交易量报收1382万台,增长达11%。
2019年1月底,国家十部委发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,其中“繁荣二手车流通”的政策让素有“中原汽车第一城”郑州实现“限迁解除”;6月底,广东解限;8月,随着山东的全面解限,国内二手车交易重点地区实现全面解限。
南北重点市场的解限,拯救了相当数量的市场车商和二手车掮客。车源的区域市场匹配成为了利润增长的关键,好比县城里一台40万的二手车,基本在本地区无人可以接盘,但送到一些新一线城市,就能在短时间内快速成交。这样一来,车商的现金流就能处于一个相对健康的状态。”
利好的政策带来的是市场的繁荣,2019年年底,二手车年交易量再创新高,达1492.28万台。虽增速下滑,但新旧交易比实现1.73:1。这样的比例已逐步接近成熟市场水平。
2020年,面对疫情重创,汽车行业展现了国民经济支柱的坚韧。二手车全年交易量1434万台,出现了3.9%的下跌。二手车减税、各地陆续出台的解限与置换补贴均为2021年解限奠定了理论与实践基础。
回顾整个二手车解限的关键节点,都能让全国流通市场出现可观的增量。这样的变化给予了车商以及普通消费者交易信心,也让他们对于全面解限充满了更多的期待。
转籍率提升,“带单”采买 二手车行业初现“节后繁荣”
作为二手车政策“试金石”的小北区(即:河北、山西、天津、山东、河南北部部分地区),自《指引》发布后交易量有着明显提高。部分车商表示,2月转籍交易量上涨3成以上;仍未全面放开异地转入的上海,二手车外迁量亦呈上升趋势。
“我最近外埠交易量较之前相比很大,客群正朝全国迁移。”来沪洽谈车源的山东车商李杭透露,此次来沪计划采购量将占到全月的20%。车况好、易整备、手续清晰、利润空间相对较高是上海地区车源的特点。“这次采购的车大多都是签了意向合同的,(车辆)拉回去之后很快就能有下家的。”
需求侧提升,供给侧同样蓬勃。
“最大的变化就是发单量(即:要约)上去了。”河南一名车商透露,手机内的二手车交易群近段时间格外活跃,这让他有了更多挑选与合作的空间。经他粗略统计后,店内2月利润较以往提成40%。
春节后原本是二手车交易的传统淡季。行业普遍处于恢复期,大多数二手车商将这一时期的经营目标设定为“保本”,尽可能减少经营性亏损。受此次解限政策的影响,部分从业者与门店投资人认为今年节后二手车市场比较乐观,车辆库存周期的缩减亦能佐证这一观点。
通过与全国各个地区的15名中等规模水平(即:月均交易量40-60台次)的二手车商沟通后,能发现:库存周期15日以下车商占15%,库存周期15(不含)-30日(含)占比60%,库存周期30日(不含)约占25%。而库存周期15日以下车商占比优于1月的13%。
虽然大多数车辆交易仍发生于B2B情景,真正的2C交易或将于第二季度全面展开。不可否认,《指引》带来的行业变化给予了市场正向刺激。
有条件的取消二手车限迁 是成熟市场的“必经之路”
我国二手车行业从主体约50万户。其中依赖于私人“背户”交易的小微二手车商占比高达63.4%;具有经销资质的二手车商与授权经销商占比仅36.6%,落后于美国63.1%。在此市场格局下,小微二手车商综合毛利约6%。受限于跨区流动,成为了制约小微车商发展的主要因素。
而车辆的跨区流动,成为了二手车商盈利多少的关键因素之一。
仅以丰田卡罗拉2018款 1.2T S-CVT GL智享版为例。上图4台车辆中,位于常州的红色车辆行驶里程最短,且报价最低;宁波与漳州的两台车辆基本车况相同,但售价存在5千元的价差。
相同车况的二手车存在着收购成本的不同,流通成本不同的特征。而价格决定权又无权威的统一标准。这就使得二手车拍卖成为了车商间的主要交易手段之一。在没有限迁的地区,车商通过与全国各地车源进行比价,可将利润提高10%-20%;而跨区限制的地区的车商,只能与卖家进行“意义不大”的沟通,从而控制收购成本。总归羊毛是出在羊身上,最后买单的,还是那些本就对二手车价格极为敏感的普通车主。
中金公司在近期二手车相关研报中表示,国内二手车限迁政策影响了二手车流通能力,随着解限工作的不断落实,2025年二手车交易量有望实现同2020年相比翻倍增长。
限迁的逐步松绑,二手车异地交易需求陆续得到满足。仅2020年,全国二手车转籍总量为393.8万台,转籍比例占全部交易台次的27.46%;12月,创下了28.9%的年内新高。部分二手车商则表示,今年2月的综合转籍率或将达到30%左右,亦高于去年同期14.86%,达到2019年同期水平。
回归“限迁”的本质,是国家为治理大气污染所做出的必要“牺牲”。此次全面“解限”,同样应以环保作为前提; “大气污染重点防治区域”的“解限”秉持谨慎的态度,又体现了对解限的合理化制约。
2021年解限政策的出台,同样给与了擅长重资产经营模式的整车企业、授权经销商极大的入局空间,二手车交易依旧可观的利润或可填补逐年递减的新车交易利润。通过在流通派生出的整备业务、保险经济业务、出行业务等,实现上述关联企业车后业务的增收;而二手车流通业务还能增加与车主的接触频次,实现销售与营销可能。
毕竟,让二手车“流动”到人,才是旧车的“又一个春天”。(来源:汽车之家)
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