#睡前故事# 有一天，村里来了一个风水先生，问村里的人：“您这个庄上，最近是不是出过什么怪事儿？”那人说：“有个老头，死了三年又活了。”先生急道：“快把他儿子叫来，晚了就来不及了！”
从前，有个老头，八十多岁了，有三个儿子。老头百年之后，儿子给他买了口桑木棺材，是鲜木头的，把老头成殓后埋了。
三年后，那个坟子上长满了草，有路过的人还听到坟子里有人“哼哼”的声音。一传十，十传百，这事就传到了老头家里。老头的儿子不信，还说俺爹都去世三年了，怎么还能哼哼？
可是一个说，二个说，人说都听见了还能不信吗？三个儿子就一起去听，到了那一听，哼哼声比人说话的声音还大，这事儿透着稀奇，怎么回事呢？
儿子回家后，把东西两院的亲戚邻居都找来商量。邻居们都说：“扒开看看不就知道了？”三个儿子听了邻居们的话，扛着铁锨就去扒坟子了。
扒开后，打开棺材一看，三个儿子就吓了一跳，慌忙跑到一边去了。只见老头一手扶棺材，慢慢地坐起来了。叫着儿子的名字说：“你们跑什么？我是你爹。”
儿子一听老头说话，这才过来说：“爹，那咱们回家吧。”一边一个把老头搀起来，架回家去了。来到家里，老头一看，三年不见，盖了一溜屋有十多间，心里可高兴了。
老头的三个儿子开始商量：“想当初，咱爹在世的时候，都是三家轮着吃。现在咱爹又复活了，咱们更要好好孝顺咱爹，要办好的给他吃。”最后商议好三兄弟每人十天轮着吃。
就这样，老头先在老大家吃了。一开始，老头一顿只能喝一碗面条，吃一个馍馍。十天后轮到二儿子，吃了十天又轮到老三。这样吃了三四个月，饭量已经长了不少。
老头生前结交过不少朋友，现在老头复活了，这些朋友不是今天这个请，就是明天那个请。过了八九个月，老头一顿能吃七八斤馍，一大盆面条。而且朋友请客，都是头天去，第天才回。
有一天早上，村里来了一个风水先生，头戴礼帽，身穿大褂。他望了一眼村子，问村头的人：“您这个庄上，最近是不是有个稀奇的事儿？”那人说：“别的倒没有，就是有个老头，死了三年又活了。”
先生问：“他家有几个儿子？”“有三个。”“你到他家把他儿子叫出来一个行吗？”那人说：“那怎么不行。”过了一会儿，就把他大儿子喊来了。
先生问：“是你爹死了三年又活了吗？”大儿子说：“不错。”先生说：“你看是你爹吗？”大儿子说：“怎么不是？”先生说：“你不想想，人哪有死了三年又活的？”
大儿子说：“可是都听见俺爹的坟子里有哼哼声，才扒出来的，能不是俺爹吗？”先生又问：“刚扒出来时，你爹能吃多少饭？”“将扒出来时，俺爹面条能吃一碗，馍馍能吃个把。”
“现在呢？”“现在馍馍能吃十来斤，面条能喝一大盆。”这个先生就说了：“你没想想你爹都八九十岁了，能吃这么多吗？”“那也是。不过他吃多吃少，我们当儿子的也不能不给啊！”
先生说：“他不是你爹，甭看他八九十岁了，现在他比一条大黄牛还有劲，三四个人也打不过他。再过一年，他就不吃饭要吃人了。先吃自己家人，再吃邻居。本庄的人吃完了，再吃别庄的，到那时，就谁也治不了他了。”
大儿子一听，怪害怕：“能想法子治治他吗？”先生说：“也就我还有办法，换了谁也治不了他。你爹今天在家吗？”“不在家，昨天叫人请去了，得晌午才能回来。”
先生就说：“我在外面等着，你爹回来后，你把他稳住。你们弟兄三个各人把自己的老婆孩子领进自己屋，把门顶好，谁叫也别出来。你再慢慢地出来跟我说一声。”大儿就照先生说的办。
到了晌午，老头儿回来了。这回，一家人都注意了，给冲好了茶，叫老头一个人在堂屋里慢慢地喝着，各人领着各人的老婆孩子回屋了。老大把门顶得结结实实的，出来找先生说了。
先生交待老大回去也把自己屋门顶好，就用水漱漱口，含了一口水，两个拳头攥得紧紧地，倒背着手就家去了。走到院子里一看，老头正坐那喝茶。
俗话说：一物降一物，卤水点豆腐。老头一见这个先生，就害怕了，吓得浑身跟筛糠一样，猛得站起来，立奔这个先生打去。
等老头快要跨出门槛时，先生走过去，一口水迎面喷去，拳头朝天空一举，就听“咔嚓”一声雷，把这个老头劈得像条小哈叭狗，躺在地上直蹬腿。现了原形，原来是个啄木虫。
先生把弟兄三个都喊出来：“看看还是不是你爹？”一看，当然不是了，爹变成啄木虫了。先生说：“你爹当初死时，用的湿木头打的棺材。这只啄木虫有道业，把木头啄透，就把你爹吃了，又变成你爹的模样，继续作孽。我知道他在这里，所以特来治它。”
这先生是谁呢？就是张天师，他算到这只啄木虫要出来为祸人间，所以就出山劈死了它，不然还不知道他要作下多大的害呢！
这个故事出自《民间故事》之“张天师降虫精”，讲述了一只啄木虫变成人的模样，想要为祸人间，幸亏被张天师识破，降雷消灭了它的故事。
这个故事告诉人们，如果发生了奇异的事，一定要多加小心。老头复活不合常理，一定非妖即怪，只有天师才能降伏。
(内容来源:流浪歌手黄老邪)
从前，有个老头，八十多岁了，有三个儿子。老头百年之后，儿子给他买了口桑木棺材，是鲜木头的，把老头成殓后埋了。
三年后，那个坟子上长满了草，有路过的人还听到坟子里有人“哼哼”的声音。一传十，十传百，这事就传到了老头家里。老头的儿子不信，还说俺爹都去世三年了，怎么还能哼哼？
可是一个说，二个说，人说都听见了还能不信吗？三个儿子就一起去听，到了那一听，哼哼声比人说话的声音还大，这事儿透着稀奇，怎么回事呢？
儿子回家后，把东西两院的亲戚邻居都找来商量。邻居们都说：“扒开看看不就知道了？”三个儿子听了邻居们的话，扛着铁锨就去扒坟子了。
扒开后，打开棺材一看，三个儿子就吓了一跳，慌忙跑到一边去了。只见老头一手扶棺材，慢慢地坐起来了。叫着儿子的名字说：“你们跑什么？我是你爹。”
儿子一听老头说话，这才过来说：“爹，那咱们回家吧。”一边一个把老头搀起来，架回家去了。来到家里，老头一看，三年不见，盖了一溜屋有十多间，心里可高兴了。
老头的三个儿子开始商量：“想当初，咱爹在世的时候，都是三家轮着吃。现在咱爹又复活了，咱们更要好好孝顺咱爹，要办好的给他吃。”最后商议好三兄弟每人十天轮着吃。
就这样，老头先在老大家吃了。一开始，老头一顿只能喝一碗面条，吃一个馍馍。十天后轮到二儿子，吃了十天又轮到老三。这样吃了三四个月，饭量已经长了不少。
老头生前结交过不少朋友，现在老头复活了，这些朋友不是今天这个请，就是明天那个请。过了八九个月，老头一顿能吃七八斤馍，一大盆面条。而且朋友请客，都是头天去，第天才回。
有一天早上，村里来了一个风水先生，头戴礼帽，身穿大褂。他望了一眼村子，问村头的人：“您这个庄上，最近是不是有个稀奇的事儿？”那人说：“别的倒没有，就是有个老头，死了三年又活了。”
先生问：“他家有几个儿子？”“有三个。”“你到他家把他儿子叫出来一个行吗？”那人说：“那怎么不行。”过了一会儿，就把他大儿子喊来了。
先生问：“是你爹死了三年又活了吗？”大儿子说：“不错。”先生说：“你看是你爹吗？”大儿子说：“怎么不是？”先生说：“你不想想，人哪有死了三年又活的？”
大儿子说：“可是都听见俺爹的坟子里有哼哼声，才扒出来的，能不是俺爹吗？”先生又问：“刚扒出来时，你爹能吃多少饭？”“将扒出来时，俺爹面条能吃一碗，馍馍能吃个把。”
“现在呢？”“现在馍馍能吃十来斤，面条能喝一大盆。”这个先生就说了：“你没想想你爹都八九十岁了，能吃这么多吗？”“那也是。不过他吃多吃少，我们当儿子的也不能不给啊！”
先生说：“他不是你爹，甭看他八九十岁了，现在他比一条大黄牛还有劲，三四个人也打不过他。再过一年，他就不吃饭要吃人了。先吃自己家人，再吃邻居。本庄的人吃完了，再吃别庄的，到那时，就谁也治不了他了。”
大儿子一听，怪害怕：“能想法子治治他吗？”先生说：“也就我还有办法，换了谁也治不了他。你爹今天在家吗？”“不在家，昨天叫人请去了，得晌午才能回来。”
先生就说：“我在外面等着，你爹回来后，你把他稳住。你们弟兄三个各人把自己的老婆孩子领进自己屋，把门顶好，谁叫也别出来。你再慢慢地出来跟我说一声。”大儿就照先生说的办。
到了晌午，老头儿回来了。这回，一家人都注意了，给冲好了茶，叫老头一个人在堂屋里慢慢地喝着，各人领着各人的老婆孩子回屋了。老大把门顶得结结实实的，出来找先生说了。
先生交待老大回去也把自己屋门顶好，就用水漱漱口，含了一口水，两个拳头攥得紧紧地，倒背着手就家去了。走到院子里一看，老头正坐那喝茶。
俗话说：一物降一物，卤水点豆腐。老头一见这个先生，就害怕了，吓得浑身跟筛糠一样，猛得站起来，立奔这个先生打去。
等老头快要跨出门槛时，先生走过去，一口水迎面喷去，拳头朝天空一举，就听“咔嚓”一声雷，把这个老头劈得像条小哈叭狗，躺在地上直蹬腿。现了原形，原来是个啄木虫。
先生把弟兄三个都喊出来：“看看还是不是你爹？”一看，当然不是了，爹变成啄木虫了。先生说：“你爹当初死时，用的湿木头打的棺材。这只啄木虫有道业，把木头啄透，就把你爹吃了，又变成你爹的模样，继续作孽。我知道他在这里，所以特来治它。”
这先生是谁呢？就是张天师，他算到这只啄木虫要出来为祸人间，所以就出山劈死了它，不然还不知道他要作下多大的害呢！
这个故事出自《民间故事》之“张天师降虫精”，讲述了一只啄木虫变成人的模样，想要为祸人间，幸亏被张天师识破，降雷消灭了它的故事。
这个故事告诉人们，如果发生了奇异的事，一定要多加小心。老头复活不合常理，一定非妖即怪，只有天师才能降伏。
(内容来源:流浪歌手黄老邪)
#AG超玩会[超话]#真的！别特么喷一诺了，看看一诺被你们喷的今天成什么叫了…
①第一局，打完低头看了很久手机，这把虽然并不是他的原因，但看起来很自责…
②第三局，直接说“今天我可不敢关键时刻再死了…”
③第四局，打完直接说“我的我的”
第二局没看不清楚，一诺直接被你们喷成小心翼翼的小媳妇了，毫无诺队风采，还好有来自爱思老父亲的安慰，爱思真大哥，奉献一张爱思孤独的身影截图表扬一下…[doge][doge]
①第一局，打完低头看了很久手机，这把虽然并不是他的原因，但看起来很自责…
②第三局，直接说“今天我可不敢关键时刻再死了…”
③第四局，打完直接说“我的我的”
第二局没看不清楚，一诺直接被你们喷成小心翼翼的小媳妇了，毫无诺队风采，还好有来自爱思老父亲的安慰，爱思真大哥，奉献一张爱思孤独的身影截图表扬一下…[doge][doge]
说是交付仪式，更像发布会
交付仪式刚开场一小会就把我逗乐了，特斯拉首席设计师 Franz 带着那把在 Cybertruck 发布会上砸过车的大锤子上台了。我的第一反应：「好家伙，这怕又是要现场整活了？」
然而 Franz 表示这把锤子代表的是特斯拉的突破精神，而这次在 Model S Plaid 上特斯拉再度实现了多项突破。话毕 Franz 又带着锤子下去了，抡都没抡一下。
BGM 响起，宣传片开始，横向尺寸明显有所增加的马斯克亲自驾驶一台黑色 Model S Plaid 在工厂赛道上兜完一圈以后把车开上舞台，至此 Model S Plaid 「番外篇发布会」正式开始。
让快，更离谱一些
特斯拉过往车型的加速能力已经很离谱了，而这次的 Model S Plaid 又上升到了新的高度。特斯拉官方公布的 0-60 mph（96 km/h）加速时间为 1.99 秒，马斯克在 2020Q4 财报会议以及推特上均表示 Model S Plaid 是全球首款 0-60 mph（96 km/h）加速时间进两秒的车型，今天的发布会上他也再次提及了这点。
挑战物理极限的全新动力总成
Model S Plaid 此次的重大更新之一便是采用了全新的动力总成。车辆前 1 后 2 的三电机组成的动力系统最大输出功率为 1,020 马力。
另外得益于后桥对称的双电机布置，Model S Plaid 可以通过控制左右电机的输出来实现左右轮的扭矩分配，这让车辆在弯道中可以有更好的抓地表现。
Model S Plaid 动力系统中另一个值得强调的点是车辆全部的 3 个电机均用上了碳纤维强化转子套。这么做的原因是这次 Model S Plaid 的电机转速可以去到 20,000 rpm 出头，转子自身的某些结构在这般转速下已有甩飞脱离之势。为了保证转子在极限转速不至于解体，特斯拉在转子外套了这么一个强化结构。
另一边，得益于如此高转速的电机，Model S Plaid 仅固定档传动机构便实现了 200 mph（约 322 km/h）的极速。另一方面，全新电机在车辆全速域的功率输出上覆盖率也大幅提升，从 60 mph 左右接近峰值往后几乎是平直的功率-速度曲线，这也意味着强大的后段加速能力。
有多强呢，在今天的交付仪式之前，美国脱口秀大佬，汽车收藏家 Jay Leno 也提前透露了一组自己用 Model S Plaid 跑的加速成绩：0-400 m 加速用时 9.247 秒，冲线尾速 152 mph（244.62 km/h）。
虽然还没有官方机构认证，但这一成绩已经超越了包括三神车法拉利 LaFerrari、保时捷 918 Spyder、迈凯伦 P1 以及布加迪 Chiron 在内的一众 Hyper Car。
虽然这么说可能有点嘲讽，但在 0-400 m 加速这个项目上，特斯拉用一台大型四门轿车让最全球顶尖的跑车们丢了颜面。
不过在电动化热潮之下，玩直线加速的电动车早已不止特斯拉一家了，前些日 4 电机 1,914 马力的电动超跑 Rimac Nevera 在油管车评人 Mat Watson 的驾驶下实测跑出了 8.62 秒的 0-400 m 加速成绩，尾速达到了 171.79 mph（276.47 km/h）。面对这个动力上多出 896 马力的同类，Model S Plaid 如果还想保留加速第一的名号，怕是要和国内友商学学怎么加定语了。
不过说到加速，马斯克今天再度提及 0-60 mph（96 km/h）加速成绩进 2 秒这件事让我想起了一个特斯拉在外网被锤的话题——加速虚标。
带「*」号的 1.99 秒
在多数人为 Model S Plaid 官宣的 0-60 mph（96 km/h） 1.99 秒这一数据感到惊诧之余，油管汽车科普博主 Engineering Explained 在特斯拉官网的加速数据标注上发现了蹊跷。
Model S Plaid 订购页面上 1.99 秒的 0-60 mph（96 km/h）加速成绩，在详情页点开以后是带「*」的，页面上对于「*」的解释为：没有计入头一英尺的起步时间。
这其实是美国职业直线加速赛中的一个计时规则，大概意思就是直线加速比赛中计时是从起跑线开始算，但因为发车位置不能先于起跑线，所以车辆真正的起步零点其实在起跑线之前一些，然后大家管这个距离就叫做「起步前一英尺」。
而经过前人在不同车辆下的实测，这种计时规则下车辆经过计时线的速度已经接近 9 km/h，计时开始的加速时间已经有 0.2 秒左右，因此这种规则下测得的数据是比真实值低的。
所以把这段时间加上以后，Model S Plaid 真实的 0-60 mph（96 km/h）加速时间应该在 2.19 秒左右，但特斯拉和马斯克都没有告诉大家真相，而是厚着脸皮大言不惭地多次表示 Model S Plaid 是全球首款 0-60 mph（96 km/h）跑进两秒的量产车。
另外 Engineering Explained 还顺带科普了一波 0-60 mph（96 km/h）加速时间仅两秒是多么极限的事情。他说车辆 0-60 mph（96 km/h）加速时间是不可能少于 60-0 mph 的制动时间的，原因如下：
制动极限取决于轮胎的摩擦力极限，加速过程看动力输出但上限同样是轮胎极限
空气阻力在制动过程中帮助车辆减速起正向作用，但在加速过程中阻碍前进起反作用
然后在「车辆 0-60 mph（96 km/h）加速时间不可能少于 60-0 mph 的制动时间」这一前提下，可以通过一台车制动距离体现的轮胎极限反推理论上最快的 0-60 mph（96 km/h）加速时间。
然后算出来的结果是要到达 2018 款保时捷 911 GT2RS 水平的轮胎极限才有理论上的可能实现 1.98 秒的 0-60 mph（96 km/h）加速，而这一轮胎极限下对应的 60 mph - 0 的制动距离为 26.52 m。Model S Plaid 搭载的米其林 PS4S 非赛道轮胎显然不可能有如此惊人的抓地力。
总之，Model S Plaid 在 0-60 mph（96 km/h）加速时间上虚标是 100% 石锤了，虽然我承认 Model S Plaid 的加速实力足以站在当今量产车的金字塔顶端，但这样的动作真的大可不必。
更强的热管理
回到主题，可能是受了之前保时捷 Taycan 宣传无限弹射的缘故，这次特斯拉为了保证 Model S Plaid 性能的持久性采用了一个尺寸为原来 2 倍的散热器。马斯克也非常自信地表示，在新散热器的帮助下，这车你们随便崩直线，不用担心过热。
散热器之外 Model S Plaid 全新的热管理系统中还加入了热泵，这让 Model S Plaid 的空调不论在制冷还是制热场景下的能效都比原来提高了一倍，车辆的冬季续航因此得到了 30% 的提升。
4680 没来，但续航已经不差
采用 4680 电芯，EPA 续航可达 520 英里的 Model S Plaid+ 在 6 月 7 号被马斯克官宣取消，其中的种种原因我们后面会有文章分析。Model S Plaid 用的还是之前的 18650 电芯，续航上只有小幅进步不过来都来了，我们也看看数据。
Model S Plaid EPA 续航有 390 英里（约 627.64 公里），如果换算成 NEDC 预计在 750 km 往上。考虑到这是一台动力超过 1,000 马力，零四加速成绩 9.23 秒，极速 322 km/h 的四门轿车，用优秀来形容这个续航是没问题的。
另外续航的提升也和风阻优化有些关系，这次 Model S 有着号称全球量产车最低的 0.208 的风阻系数。改款车型在外形不大改的前提下能有这样进步不容易，不过我也比较好奇：风阻系数 0.20 的 EQS 是怎么被特斯拉排除在外的？
充电方面 Model S Plaid 最快 15 分钟补充 187 英里（300 km）的 EPA 续航，速充电度方面也是当今量产电动车里第一档的水平。
原创 莱因哈特烦恼 42号车库
交付仪式刚开场一小会就把我逗乐了，特斯拉首席设计师 Franz 带着那把在 Cybertruck 发布会上砸过车的大锤子上台了。我的第一反应：「好家伙，这怕又是要现场整活了？」
然而 Franz 表示这把锤子代表的是特斯拉的突破精神，而这次在 Model S Plaid 上特斯拉再度实现了多项突破。话毕 Franz 又带着锤子下去了，抡都没抡一下。
BGM 响起，宣传片开始，横向尺寸明显有所增加的马斯克亲自驾驶一台黑色 Model S Plaid 在工厂赛道上兜完一圈以后把车开上舞台，至此 Model S Plaid 「番外篇发布会」正式开始。
让快，更离谱一些
特斯拉过往车型的加速能力已经很离谱了，而这次的 Model S Plaid 又上升到了新的高度。特斯拉官方公布的 0-60 mph（96 km/h）加速时间为 1.99 秒，马斯克在 2020Q4 财报会议以及推特上均表示 Model S Plaid 是全球首款 0-60 mph（96 km/h）加速时间进两秒的车型，今天的发布会上他也再次提及了这点。
挑战物理极限的全新动力总成
Model S Plaid 此次的重大更新之一便是采用了全新的动力总成。车辆前 1 后 2 的三电机组成的动力系统最大输出功率为 1,020 马力。
另外得益于后桥对称的双电机布置，Model S Plaid 可以通过控制左右电机的输出来实现左右轮的扭矩分配，这让车辆在弯道中可以有更好的抓地表现。
Model S Plaid 动力系统中另一个值得强调的点是车辆全部的 3 个电机均用上了碳纤维强化转子套。这么做的原因是这次 Model S Plaid 的电机转速可以去到 20,000 rpm 出头，转子自身的某些结构在这般转速下已有甩飞脱离之势。为了保证转子在极限转速不至于解体，特斯拉在转子外套了这么一个强化结构。
另一边，得益于如此高转速的电机，Model S Plaid 仅固定档传动机构便实现了 200 mph（约 322 km/h）的极速。另一方面，全新电机在车辆全速域的功率输出上覆盖率也大幅提升，从 60 mph 左右接近峰值往后几乎是平直的功率-速度曲线，这也意味着强大的后段加速能力。
有多强呢，在今天的交付仪式之前，美国脱口秀大佬，汽车收藏家 Jay Leno 也提前透露了一组自己用 Model S Plaid 跑的加速成绩：0-400 m 加速用时 9.247 秒，冲线尾速 152 mph（244.62 km/h）。
虽然还没有官方机构认证，但这一成绩已经超越了包括三神车法拉利 LaFerrari、保时捷 918 Spyder、迈凯伦 P1 以及布加迪 Chiron 在内的一众 Hyper Car。
虽然这么说可能有点嘲讽，但在 0-400 m 加速这个项目上，特斯拉用一台大型四门轿车让最全球顶尖的跑车们丢了颜面。
不过在电动化热潮之下，玩直线加速的电动车早已不止特斯拉一家了，前些日 4 电机 1,914 马力的电动超跑 Rimac Nevera 在油管车评人 Mat Watson 的驾驶下实测跑出了 8.62 秒的 0-400 m 加速成绩，尾速达到了 171.79 mph（276.47 km/h）。面对这个动力上多出 896 马力的同类，Model S Plaid 如果还想保留加速第一的名号，怕是要和国内友商学学怎么加定语了。
不过说到加速，马斯克今天再度提及 0-60 mph（96 km/h）加速成绩进 2 秒这件事让我想起了一个特斯拉在外网被锤的话题——加速虚标。
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Model S Plaid 订购页面上 1.99 秒的 0-60 mph（96 km/h）加速成绩，在详情页点开以后是带「*」的，页面上对于「*」的解释为：没有计入头一英尺的起步时间。
这其实是美国职业直线加速赛中的一个计时规则，大概意思就是直线加速比赛中计时是从起跑线开始算，但因为发车位置不能先于起跑线，所以车辆真正的起步零点其实在起跑线之前一些，然后大家管这个距离就叫做「起步前一英尺」。
而经过前人在不同车辆下的实测，这种计时规则下车辆经过计时线的速度已经接近 9 km/h，计时开始的加速时间已经有 0.2 秒左右，因此这种规则下测得的数据是比真实值低的。
所以把这段时间加上以后，Model S Plaid 真实的 0-60 mph（96 km/h）加速时间应该在 2.19 秒左右，但特斯拉和马斯克都没有告诉大家真相，而是厚着脸皮大言不惭地多次表示 Model S Plaid 是全球首款 0-60 mph（96 km/h）跑进两秒的量产车。
另外 Engineering Explained 还顺带科普了一波 0-60 mph（96 km/h）加速时间仅两秒是多么极限的事情。他说车辆 0-60 mph（96 km/h）加速时间是不可能少于 60-0 mph 的制动时间的，原因如下：
制动极限取决于轮胎的摩擦力极限，加速过程看动力输出但上限同样是轮胎极限
空气阻力在制动过程中帮助车辆减速起正向作用，但在加速过程中阻碍前进起反作用
然后在「车辆 0-60 mph（96 km/h）加速时间不可能少于 60-0 mph 的制动时间」这一前提下，可以通过一台车制动距离体现的轮胎极限反推理论上最快的 0-60 mph（96 km/h）加速时间。
然后算出来的结果是要到达 2018 款保时捷 911 GT2RS 水平的轮胎极限才有理论上的可能实现 1.98 秒的 0-60 mph（96 km/h）加速，而这一轮胎极限下对应的 60 mph - 0 的制动距离为 26.52 m。Model S Plaid 搭载的米其林 PS4S 非赛道轮胎显然不可能有如此惊人的抓地力。
总之，Model S Plaid 在 0-60 mph（96 km/h）加速时间上虚标是 100% 石锤了，虽然我承认 Model S Plaid 的加速实力足以站在当今量产车的金字塔顶端，但这样的动作真的大可不必。
更强的热管理
回到主题，可能是受了之前保时捷 Taycan 宣传无限弹射的缘故，这次特斯拉为了保证 Model S Plaid 性能的持久性采用了一个尺寸为原来 2 倍的散热器。马斯克也非常自信地表示，在新散热器的帮助下，这车你们随便崩直线，不用担心过热。
散热器之外 Model S Plaid 全新的热管理系统中还加入了热泵，这让 Model S Plaid 的空调不论在制冷还是制热场景下的能效都比原来提高了一倍，车辆的冬季续航因此得到了 30% 的提升。
4680 没来，但续航已经不差
采用 4680 电芯，EPA 续航可达 520 英里的 Model S Plaid+ 在 6 月 7 号被马斯克官宣取消，其中的种种原因我们后面会有文章分析。Model S Plaid 用的还是之前的 18650 电芯，续航上只有小幅进步不过来都来了，我们也看看数据。
Model S Plaid EPA 续航有 390 英里（约 627.64 公里），如果换算成 NEDC 预计在 750 km 往上。考虑到这是一台动力超过 1,000 马力，零四加速成绩 9.23 秒，极速 322 km/h 的四门轿车，用优秀来形容这个续航是没问题的。
另外续航的提升也和风阻优化有些关系，这次 Model S 有着号称全球量产车最低的 0.208 的风阻系数。改款车型在外形不大改的前提下能有这样进步不容易，不过我也比较好奇：风阻系数 0.20 的 EQS 是怎么被特斯拉排除在外的？
充电方面 Model S Plaid 最快 15 分钟补充 187 英里（300 km）的 EPA 续航，速充电度方面也是当今量产电动车里第一档的水平。
原创 莱因哈特烦恼 42号车库
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