露营背后
不过，比起大提速的二代换电，和更聪明的领航辅助，这次反而想跟大家聊聊跟车一点关系都没有的NIO Life Glamping露营体验。
在一个惬意的午后，登上寂静的小岛，看着周围的美景。听上几首轻音乐，吃着烤肉，举杯香槟，约上三五好友来个小聚，分分钟拍出朋友圈大片啊！
先扔几张手机拍的图，大家感受一下。
图里面所有的东西都来自NIO Life。
给还不知道NIO Life的同学简单科普一下，这是蔚来的商城，里面的品类横跨衣食住行，产品也都偏向有设计感的，比如衣服就从一开始的“蔚来工服”变得越来越像是某世界大牌的联名款。
最初包括行业内的很多人都觉得，那里面的东西就是买车时候的赠品，跟传统车企经销商的“购车大礼包”应该是一个性质。
但后来，在跟一位我们的车主粉丝朋友聊天的时候，坐在车里，他说得最多的都不是他的那辆ES6的用车体验，而是在跟我讲蔚来的零食有多好吃，我这才惊讶地发现原来蔚来的车主真的会在商城里面买东西！
我甚至问过其他车主朋友，为什么商城的衣服上有蔚来的logo他还要买？对方给的回答简单而干脆：我其实一直跟斌哥提建议logo可以更大一些，现在太小了。
这一下我才知道自己低估了NIO Life对于车主的吸引力。
我身边还有一个朋友，他是个激进的燃油车爱好者，对于他来说，买蔚来是不可能买的，这辈子都不可能买的。
但是他每天都会登陆蔚来APP，主要动力就是每天1积分的“羊毛”图片。但是这羊毛薅久了，也就该消费了，自从他试吃了一次蔚来的华夫饼以后，这个典型的以薅羊毛为乐趣的男人，就给蔚来的零食打上了“虽然贵，但值得”的标签。
以至于后来他在挑选蚕丝被的时候，连淘宝都没逛，直接在NIO Life下了单，原因是：“虽然不便宜，但是我可以无脑相信蔚来。”（当然电动车公社也有商城哈哈，被子、四件套、衣服啥的也都不错哈哈）
而这样的收买……竟然仅仅用了一盒华夫饼……
其实，跨圈做品牌这件事蔚来倒是也算不上先驱者，一些豪华汽车品牌早就建立了自己的跨界生活方式品牌，比如宝马的Lifestyle，保时捷的Porsche Design，奔驰的Mercedes me等等，这些品牌一般都开在比较豪华的商场里面，来消费这些“精致轻奢”的也大多都是消费层级在这个品牌调性内的车主。
比如宝马¥1499的儿童自行车，就很宝马。
还记得我小时候去保时捷4S店的PDS精品区花了一千多块钱买了一个模型车，多年以后在万能的某宝上，我发现一模一样的模型车竟然仅仅卖400多元！直呼智商税交得痛快……
即使拥有如此高昂的利润，很多品牌的周边店却都在亏钱！因为这些线下店的运营成本实在高得离谱。
但是这次跟蔚来的小姐姐聊天，她告诉我实际上蔚来的NIO Life从一开始就在盈利。这件事情其实情理之中，又意料之外。
蔚来在打造的，其实是一个深度的“理解体系”，也是李斌创立蔚来之初，除了能源，跟传统车企最大的区别，就是车企跟用户相互成长。
所以倒是不难理解商城推出的东西理论上是好卖的，因为是先确定的受众，后推出的产品。相对而言较高的价格，也还都算是物有所值，至少现在这个阶段，我还看不到有太多的品牌溢价。毕竟甭管真假，官方宣传中提到的500多位大牌设计师肯定价格不菲。
哦对了，这次Glamping野奢户外产品，灵感就来源于一群热爱出行野营的蔚来车主们。这样的生态建设，大概就是品牌的建立超出汽车本身吧。
这也就不难理解那些狂吹蔚来，在车展上扯着嗓子，一分钱不挣也要帮着蔚来卖车的车主们，为什么极力向大家安利着这家曾经岌岌可危的车企。
这个逻辑看下来，三年间NIO Life做到现在的成绩，也就不稀奇了。
原创 社长 电动车公社
不过，比起大提速的二代换电，和更聪明的领航辅助，这次反而想跟大家聊聊跟车一点关系都没有的NIO Life Glamping露营体验。
在一个惬意的午后，登上寂静的小岛，看着周围的美景。听上几首轻音乐，吃着烤肉，举杯香槟，约上三五好友来个小聚，分分钟拍出朋友圈大片啊！
先扔几张手机拍的图，大家感受一下。
图里面所有的东西都来自NIO Life。
给还不知道NIO Life的同学简单科普一下，这是蔚来的商城，里面的品类横跨衣食住行，产品也都偏向有设计感的，比如衣服就从一开始的“蔚来工服”变得越来越像是某世界大牌的联名款。
最初包括行业内的很多人都觉得，那里面的东西就是买车时候的赠品，跟传统车企经销商的“购车大礼包”应该是一个性质。
但后来，在跟一位我们的车主粉丝朋友聊天的时候，坐在车里，他说得最多的都不是他的那辆ES6的用车体验，而是在跟我讲蔚来的零食有多好吃，我这才惊讶地发现原来蔚来的车主真的会在商城里面买东西！
我甚至问过其他车主朋友，为什么商城的衣服上有蔚来的logo他还要买？对方给的回答简单而干脆：我其实一直跟斌哥提建议logo可以更大一些，现在太小了。
这一下我才知道自己低估了NIO Life对于车主的吸引力。
我身边还有一个朋友，他是个激进的燃油车爱好者，对于他来说，买蔚来是不可能买的，这辈子都不可能买的。
但是他每天都会登陆蔚来APP，主要动力就是每天1积分的“羊毛”图片。但是这羊毛薅久了，也就该消费了，自从他试吃了一次蔚来的华夫饼以后，这个典型的以薅羊毛为乐趣的男人，就给蔚来的零食打上了“虽然贵，但值得”的标签。
以至于后来他在挑选蚕丝被的时候，连淘宝都没逛，直接在NIO Life下了单，原因是：“虽然不便宜，但是我可以无脑相信蔚来。”（当然电动车公社也有商城哈哈，被子、四件套、衣服啥的也都不错哈哈）
而这样的收买……竟然仅仅用了一盒华夫饼……
其实，跨圈做品牌这件事蔚来倒是也算不上先驱者，一些豪华汽车品牌早就建立了自己的跨界生活方式品牌，比如宝马的Lifestyle，保时捷的Porsche Design，奔驰的Mercedes me等等，这些品牌一般都开在比较豪华的商场里面，来消费这些“精致轻奢”的也大多都是消费层级在这个品牌调性内的车主。
比如宝马¥1499的儿童自行车，就很宝马。
还记得我小时候去保时捷4S店的PDS精品区花了一千多块钱买了一个模型车，多年以后在万能的某宝上，我发现一模一样的模型车竟然仅仅卖400多元！直呼智商税交得痛快……
即使拥有如此高昂的利润，很多品牌的周边店却都在亏钱！因为这些线下店的运营成本实在高得离谱。
但是这次跟蔚来的小姐姐聊天，她告诉我实际上蔚来的NIO Life从一开始就在盈利。这件事情其实情理之中，又意料之外。
蔚来在打造的，其实是一个深度的“理解体系”，也是李斌创立蔚来之初，除了能源，跟传统车企最大的区别，就是车企跟用户相互成长。
所以倒是不难理解商城推出的东西理论上是好卖的，因为是先确定的受众，后推出的产品。相对而言较高的价格，也还都算是物有所值，至少现在这个阶段，我还看不到有太多的品牌溢价。毕竟甭管真假，官方宣传中提到的500多位大牌设计师肯定价格不菲。
哦对了，这次Glamping野奢户外产品，灵感就来源于一群热爱出行野营的蔚来车主们。这样的生态建设，大概就是品牌的建立超出汽车本身吧。
这也就不难理解那些狂吹蔚来，在车展上扯着嗓子，一分钱不挣也要帮着蔚来卖车的车主们，为什么极力向大家安利着这家曾经岌岌可危的车企。
这个逻辑看下来，三年间NIO Life做到现在的成绩，也就不稀奇了。
原创 社长 电动车公社
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3.机电维修师傅
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86不改不如推下海，HKS改装示范概念车
新款GT 86作为目前仅存的几款提供手动档的性能车之一，依然能在电动时代为热爱驾驶的朋友带来十足的惊喜。而近日在日本横滨开展的新时代汽车技术展中，在自动驾驶与电动技术的包围中，HKS带来的几个发动机凸轮轴显得格格不入，现在让我们一起看看这两个“时代的眼泪”能碰撞出怎样的火花吧！
外观方面，HKS在GR 86的基础上加装了大量竞技化碳纤维套件，前唇，风刀，侧裙以及高耸的尾翼，这样的搭配在几年前足以成为车迷眼中的王者，再加上五辐式轻量化锻造轮毂以及ENDLESS殿堂级刹车，令人难以抵挡的诱惑力扑面而来。
避震方面也得到进一步强化，这套HIPERMAX S系列的绞牙避震将搭载最新的多项调节技术，HKS声称可以提供最舒适的乘坐体验。
尾部碳纤维鸭尾以及尾翼的组合令人眼前一亮，同时排气也加装了自家极度轻量化设计的Hi-Power Spec L II系列，钛合金尾喉泛起优雅蓝光。
作为改装概念车型，新车暂时还没有公布动力参数，相信如此战斗的外观一定也会配有强劲的性能表现。 #HKS#
新款GT 86作为目前仅存的几款提供手动档的性能车之一，依然能在电动时代为热爱驾驶的朋友带来十足的惊喜。而近日在日本横滨开展的新时代汽车技术展中，在自动驾驶与电动技术的包围中，HKS带来的几个发动机凸轮轴显得格格不入，现在让我们一起看看这两个“时代的眼泪”能碰撞出怎样的火花吧！
外观方面，HKS在GR 86的基础上加装了大量竞技化碳纤维套件，前唇，风刀，侧裙以及高耸的尾翼，这样的搭配在几年前足以成为车迷眼中的王者，再加上五辐式轻量化锻造轮毂以及ENDLESS殿堂级刹车，令人难以抵挡的诱惑力扑面而来。
避震方面也得到进一步强化，这套HIPERMAX S系列的绞牙避震将搭载最新的多项调节技术，HKS声称可以提供最舒适的乘坐体验。
尾部碳纤维鸭尾以及尾翼的组合令人眼前一亮，同时排气也加装了自家极度轻量化设计的Hi-Power Spec L II系列，钛合金尾喉泛起优雅蓝光。
作为改装概念车型，新车暂时还没有公布动力参数，相信如此战斗的外观一定也会配有强劲的性能表现。 #HKS#
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