#佛牌[超话]#龙婆本·一期灭魔刀！此物一般是放在家里镇宅之用，古代时候泰丛林污秽之物较多，所以商队中都会有师傅随行，他们所持的灭魔刀多为收伏污物之用，到了近代此发门用途没有古代那么有限制，更多的是帮助佩戴者或供奉者管运威望、提升社会名誉及地位、使职场及管场一路畅通、辟邪挡煞、除魔挡降，手把为特殊材料制作，绝对是没有理由拒绝的一款圣物。#泰国佛牌##佛牌#
光切小时候认识过程大概是，鬼切是住在鬼域和善见城交接的妖怪，总是被大妖怪欺负，就想去人类居住的地方去看看。化形之后千里迢迢来到人鬼交接之处，糊里糊涂到了京都结果被人识破了身份被追杀，遇到源赖光被捡到救了下来，奶光把他藏在宅子里偷偷养了一段时间并且成了朋友，然后觉得他不能一直呆在这就把他送走了，并且约定变强以后再见。
切切在人类身上吃了苦头之后明白原来不管是人还是妖都有好的有坏的，以前虽然有妖欺负他，也有对他好的。奶光却认为人和妖是不可能共存的，切切就说那你收我当式神吧！我们就能一直在一起了。奶光傲娇说我才不要你这么弱的式神。切切被送回去之后就住在了人鬼交界的地方，开始潜心修炼发誓一定要变强。
光总在幻境里回到了小时候送切切走的那天晚上，光总问奶光 这是个妖怪你也敢信任他和他订立契约？奶光说这是我看中的人，不会有错。这个时候就不傲娇了！光总这里说的是“非人之物”，强调不是纯粹的妖类”，并且切切的精神力能和鬼域共鸣，小时候又住在鬼域和天人的交界处，应该不是妖怪而是和鬼族或者天人有关。临走时切切从堂心分出一团力量落在奶光刀上，应该就是光总说的“契约”，但应该不是血契，切切身体里还没有奶光的血。
送切切走的马车刚离开，京都就烧起了大火。人鬼交界处经常出现争斗，切切觉得自己再修炼一段时间应该就可以去赴约了，但是这时奶光被鬼族（应该）围杀，切切来救他也差点死掉，应该就是这个时候奶光为了救切切把他封进了刀里，也是真正订了契约。鬼切失去的记忆也不是光总封印的，浮光片影里光总：因为契约而残缺的记忆此刻应该也依旧悉数寻回。失忆应该是血契的副作用。但是不知道奶切有没有恢复认识奶光那会的记忆，奶切的反应太小了不像是回想起来的样子。而且不确定鬼切和光总的真实身份，不知道光总到底是不是个纯人类，鬼切到底是鬼族还是天人，但是肯定不会是大江山的妖怪。
从小就认为人和妖不可能和睦共处的小光总却救了一个小妖怪并且成了好朋友，分别时还约定将来再见，并且直言是“我看中的人”。小暴躁那时候单纯的很（虽然现在也还是很单纯），被大妖怪欺负了就想跑来看看人类，结果也被坏人欺负，惨兮兮地被奶光捡回了家，两个小朋友在源氏大宅里偷偷地交朋友。奶光这时候稚气未脱，真实而清澈，但是已经有了长大后光总的锐气和风采，小暴躁空有年龄，其实什么都不懂，奶光手把手地教这个稚嫩单纯的小妖怪做一个人，在那样的大氏族里有了两个人的小天地。
后来奶光长大有了鬼切，两个人相互扶持一路走过最艰难的时候，结果这个时候封印被解除鬼切杀了回来。
单看绘卷谁能想到光切会是竹马，虽然也有过竹马设定但是一直没有明确放出来，光总是从小就开始吹切了啊。
可能是经历了家族内的一些事，封鬼切入刀之后光总觉得没必要告诉鬼切他们的从前，左眼的封印解除后鬼切直接杀回来，之后也没有了解释的机会，然后就一路狂奔到鬼切刀断。
光总可能也是认为自己并没有蒙骗鬼切让他和同族自相残杀，所以在面对鬼切的怒恨时一直是游刃有余的状态，也不怕真的追不回来老婆，但是没想到鬼切真的碎了
虽然这么说也能说得通，但是难免感觉设定上有吃书，就按鬼切绘卷源赖光那个自白，谁能想到鬼切这把刀在他心里是这么与众不同。srds最后那句“不过，鬼切怎么不见了”这句话是真的酸爽。
打海鸣时“没有意识的兵器怎么可能被你操控”，鬼切对光总而言哪里是单纯的一把刀，作为鬼切活生生的自我意识才是最重要的。其他的刀再快也不过是柄利刃，而鬼切就是鬼切，无可替代的源氏的、源赖光的重宝。
其实鬼切跟光总主要的矛盾就是鬼切是不是妖怪，是不是被光总利用跟同族自相残杀。如果是的话光总这个锅甩不掉，不是的话虽然鬼切不需要跟光总决战了，但是也会有吃书。
虽然不是妖怪比是要好，但是还是会被骂，奶切重铸之后又不知道自己不是妖怪，怎么会愿意留在源氏。
但是这不是蛮好理解的。鬼切认为自己欠了大江山，选择以命相还破开幻境去救其他人。他最多也能做到这个地步了，死过一次不仅是偿还大江山，也算是和自己一定程度的和解。但是无论怎样过去的已经发生不可能改变，而源赖光毕竟是救了他两次，不可能立即就杀了他。用性命偿还后他开始往前看，不再执着过去，而是选择遵循自己的心去斩杀世间的恶，就像源赖光从前对他说，总有一天你要依靠自己做出选择。
留在源氏也能理解，他不是酒吞茨木，不是自由生长的大江山的妖，即使不再是源赖光手中的刀，心中也依然有对善和正义的追求。酒吞从前也是神子，但是他们不是一类人，酒吞选择做鬼王，而鬼切心中没有忘记正义的信念。不是所有人都一样，他们有不同的选择，不是说酒吞可以去做鬼王，鬼切就也该去做自由的山间精灵（x），和“自由”相比他更想要亲手去维护正义。
他选择为自己的本心而落斩，斩尽世间恶念，说明他的心已经是自由的，选择留在源氏也不是为了源赖光，而是为了自己的信念，他想要斩尽恶念，而这里是他磨练最好的地方。
淦，好像越说鬼切和光总越没有什么关系了，但是他三观和认知都是源赖光手把手教的，而源赖光身为最强（大概）阴阳师也担得起鬼切的评价，他只是和大江山立场不同。这么多年的情谊，源赖光对鬼切而言算是人生路上的引路人，怎么会说断就断。就算最后决裂后，鬼切依然认为光总是他倾心仰慕的人，按现在的剧情走下去，他俩那个主要矛盾大概也不存在，奶切现在跟光总哪是生死相决的对手，光总那个宠法横竖怎么看也不想是对一个毫无特别的兵器，奶切怎么看也不像是下得去手的样子，操控鬼兵部熟得不得了，嘴上傲娇不饶人，源赖光有危险比谁都急，那个决战的约定不知道俩人有谁是真的放在心上的。
切切在人类身上吃了苦头之后明白原来不管是人还是妖都有好的有坏的，以前虽然有妖欺负他，也有对他好的。奶光却认为人和妖是不可能共存的，切切就说那你收我当式神吧！我们就能一直在一起了。奶光傲娇说我才不要你这么弱的式神。切切被送回去之后就住在了人鬼交界的地方，开始潜心修炼发誓一定要变强。
光总在幻境里回到了小时候送切切走的那天晚上，光总问奶光 这是个妖怪你也敢信任他和他订立契约？奶光说这是我看中的人，不会有错。这个时候就不傲娇了！光总这里说的是“非人之物”，强调不是纯粹的妖类”，并且切切的精神力能和鬼域共鸣，小时候又住在鬼域和天人的交界处，应该不是妖怪而是和鬼族或者天人有关。临走时切切从堂心分出一团力量落在奶光刀上，应该就是光总说的“契约”，但应该不是血契，切切身体里还没有奶光的血。
送切切走的马车刚离开，京都就烧起了大火。人鬼交界处经常出现争斗，切切觉得自己再修炼一段时间应该就可以去赴约了，但是这时奶光被鬼族（应该）围杀，切切来救他也差点死掉，应该就是这个时候奶光为了救切切把他封进了刀里，也是真正订了契约。鬼切失去的记忆也不是光总封印的，浮光片影里光总：因为契约而残缺的记忆此刻应该也依旧悉数寻回。失忆应该是血契的副作用。但是不知道奶切有没有恢复认识奶光那会的记忆，奶切的反应太小了不像是回想起来的样子。而且不确定鬼切和光总的真实身份，不知道光总到底是不是个纯人类，鬼切到底是鬼族还是天人，但是肯定不会是大江山的妖怪。
从小就认为人和妖不可能和睦共处的小光总却救了一个小妖怪并且成了好朋友，分别时还约定将来再见，并且直言是“我看中的人”。小暴躁那时候单纯的很（虽然现在也还是很单纯），被大妖怪欺负了就想跑来看看人类，结果也被坏人欺负，惨兮兮地被奶光捡回了家，两个小朋友在源氏大宅里偷偷地交朋友。奶光这时候稚气未脱，真实而清澈，但是已经有了长大后光总的锐气和风采，小暴躁空有年龄，其实什么都不懂，奶光手把手地教这个稚嫩单纯的小妖怪做一个人，在那样的大氏族里有了两个人的小天地。
后来奶光长大有了鬼切，两个人相互扶持一路走过最艰难的时候，结果这个时候封印被解除鬼切杀了回来。
单看绘卷谁能想到光切会是竹马，虽然也有过竹马设定但是一直没有明确放出来，光总是从小就开始吹切了啊。
可能是经历了家族内的一些事，封鬼切入刀之后光总觉得没必要告诉鬼切他们的从前，左眼的封印解除后鬼切直接杀回来，之后也没有了解释的机会，然后就一路狂奔到鬼切刀断。
光总可能也是认为自己并没有蒙骗鬼切让他和同族自相残杀，所以在面对鬼切的怒恨时一直是游刃有余的状态，也不怕真的追不回来老婆，但是没想到鬼切真的碎了
虽然这么说也能说得通，但是难免感觉设定上有吃书，就按鬼切绘卷源赖光那个自白，谁能想到鬼切这把刀在他心里是这么与众不同。srds最后那句“不过，鬼切怎么不见了”这句话是真的酸爽。
打海鸣时“没有意识的兵器怎么可能被你操控”，鬼切对光总而言哪里是单纯的一把刀，作为鬼切活生生的自我意识才是最重要的。其他的刀再快也不过是柄利刃，而鬼切就是鬼切，无可替代的源氏的、源赖光的重宝。
其实鬼切跟光总主要的矛盾就是鬼切是不是妖怪，是不是被光总利用跟同族自相残杀。如果是的话光总这个锅甩不掉，不是的话虽然鬼切不需要跟光总决战了，但是也会有吃书。
虽然不是妖怪比是要好，但是还是会被骂，奶切重铸之后又不知道自己不是妖怪，怎么会愿意留在源氏。
但是这不是蛮好理解的。鬼切认为自己欠了大江山，选择以命相还破开幻境去救其他人。他最多也能做到这个地步了，死过一次不仅是偿还大江山，也算是和自己一定程度的和解。但是无论怎样过去的已经发生不可能改变，而源赖光毕竟是救了他两次，不可能立即就杀了他。用性命偿还后他开始往前看，不再执着过去，而是选择遵循自己的心去斩杀世间的恶，就像源赖光从前对他说，总有一天你要依靠自己做出选择。
留在源氏也能理解，他不是酒吞茨木，不是自由生长的大江山的妖，即使不再是源赖光手中的刀，心中也依然有对善和正义的追求。酒吞从前也是神子，但是他们不是一类人，酒吞选择做鬼王，而鬼切心中没有忘记正义的信念。不是所有人都一样，他们有不同的选择，不是说酒吞可以去做鬼王，鬼切就也该去做自由的山间精灵（x），和“自由”相比他更想要亲手去维护正义。
他选择为自己的本心而落斩，斩尽世间恶念，说明他的心已经是自由的，选择留在源氏也不是为了源赖光，而是为了自己的信念，他想要斩尽恶念，而这里是他磨练最好的地方。
淦，好像越说鬼切和光总越没有什么关系了，但是他三观和认知都是源赖光手把手教的，而源赖光身为最强（大概）阴阳师也担得起鬼切的评价，他只是和大江山立场不同。这么多年的情谊，源赖光对鬼切而言算是人生路上的引路人，怎么会说断就断。就算最后决裂后，鬼切依然认为光总是他倾心仰慕的人，按现在的剧情走下去，他俩那个主要矛盾大概也不存在，奶切现在跟光总哪是生死相决的对手，光总那个宠法横竖怎么看也不想是对一个毫无特别的兵器，奶切怎么看也不像是下得去手的样子，操控鬼兵部熟得不得了，嘴上傲娇不饶人，源赖光有危险比谁都急，那个决战的约定不知道俩人有谁是真的放在心上的。
诚迈科技调研纪要202106
公司总裁、董秘
Q：公司和华为鸿蒙合作规模在200人？
A：不到200人，华为方面实际上应该有100多人的团队在合作，主要帮助华为开发手机，还有汽车和大数据方面。跟生态合作伙伴的区别，在于公司在帮华为做鸿蒙的开发，生态合作伙伴是从华为那买开发板来开发产品后，放在鸿蒙官网上销售。
Q：开放原子开源基金会加入，有没有想去这部分的事情？
A：目前暂时没有这样的计划，公司目前主要还是作为供应商服务海思及其智能终端方面。
Q：宝马诚迈合资子公司的业务模式？规划短期会做什么？未来计划？
A：这个公司服务于宝马股份及其服务公司，包括宝马集团，由宝马中国来执行，宝马认为这样可以更好给中国客户带来更好的数字化体验，车软件本来就是通用的因此不矛盾。二是计划可能在中国建立亚太区长期的基地，这里有成本等各方面优势，考虑到未来对软件的需求很大，这个公司未来可能到年底投产到200人，未来可能投产到上千或者几千人，目前200人，人均年产值50万，预计年产值一亿元。对宝马诚迈公司来讲，一是聚集产业链，提高了成本效率，二是集中研发人员，专注软件研发方面。
Q：目前宝马的规划来看，第一个是在升级改造方面的理念或规划？第二个是公司作为主要厂商例如智能驾驶车辆的软件方面，未来会不会有这方面的竞争厂商？
A：没有，目前来看有可能会将智能驾驶这块放在这边推进。在欧洲研发的成本和效率不及中国地区。
Q：宝马是更倾向于在全球采购的自动驾驶厂商研发技术，然后复制到中国还是在中国研发技术、提供产品并推向全球？
A：宝马很多方面技术都是在自主研发，未来不管是传统汽车的智能化，还是电动汽车上需求都会很大。芯片是和英特尔战略合作的，软件用的是QNX的系统，但是后期的研发是自己在投入，目前有1万多人在做包括新能源开发在内的软件开发。未来如果宝马将大量研发由自己来做，对公司来说就有很大的机会。软件开发方面，中国在成本和人员素质上有很大优势。
Q：能不能理解为未来一部分增量的数字化业务可能会往公司这边偏重？按照宝马有1万多软件人员，未来基于成本等优势，可能会承接一部分宝马原来的业务？
A：对，业务方面也是有竞争的，宝马在中国目前4家公司，华晨宝马、光束汽车、领悦数字，民营企业效率高，成本低。从业务的角度来讲，宝马诚迈不和其他合资公司冲突，同时和宝马的合作有利于提升公司的品牌形象。
去年业务主要是疫情的影响，公司目前50个客户，中科创达有200个客户，收入大概也是达到1/6左右，现在主要是这个增量市场很大。
Q：咱们觉得未来这种像车载上面这种稳态的一个格局，大概是个什么样的？
A：未来智能汽车制造商还是有较大的空间，目前在自动驾驶域、控制器域等方面各个厂商的发展基本是同步的。未来市场需求随着车载软件价值的增长空间还是很大的，公司会尽量加大投入从而提升收入和市场份额。中科创达基本在手机芯片和操作系统相结合这个领域，汽车驾驶舱这块规模较大，但技术上公司和中科创达可以持平。
客户需求方面根据自身情况和需求有全开发和部分定制开发等不同要求，由于硬件价格透明，主机厂在软件价格方面话语权较大。
Q：未来业务预期？
A：手机领域就是平稳增长，汽车领域希望保持快增长，另外消费者事业部是面向教育家庭这部分的电脑软件等，这部分业务金额不超过0.5亿元。增发完成之后希望在汽车手机和操作迁移这些方面有产品性产出。
Q：华为鸿蒙对公司的业务影响？
A：公司作为供应商主要在帮助华为搞研发，华为的非核心的应用通过生态合作伙伴来帮助推广，鸿蒙核心的产品，手机手表等开发要自己来开发，让公司进行研发。
Q：公司和华为之间互相不竞争吗（鸿蒙操作系统）？
A：现在在定位上是不竞争的。华为鸿蒙研发初衷是分布式物联网系统，由集中端来处理信息，未来是否能够将家电家居接入鸿蒙系统中还有待关注。目前主要一是解决现有手机的问题，目前2亿台存量手机能否在一两年时间内替换成鸿蒙系统。考虑到手机升级更换系统需要的时间，短期内应该不会出现完全替代。
Q：华为鸿蒙生态合作伙伴的具体情况？
A：华为鸿蒙生态合作伙伴是从华为买开发板之后开发应用于硬件的功能模块，这部分的功能需要接入鸿蒙系统并结合硬件才能产生使用效果。华为在开发完成最核心部分以后需要各位生态合作伙伴将鸿蒙系统推广到各个应用上去。
Q：鸿蒙在PC端没有做切入，是在windows系统上面装分布式插件，从而做到协同，那么统信未来能不能和鸿蒙做插件进行兼容？
A：目前的情况华为最终核心的问题还是解决手机问题，抓住手机入口和推广互联网。
华为的核心业务还是ICT设备硬件那块，所以未来的是可以合作。
Q：信创有些厂商说去年很多都已经招标了，所以今年升的量不多？
A：还是按照352，按照今年是5，现在是散招，两会之后预计会大规模招标。公司今年重点在发展汽车，同时统信业务也在开展。
Q：假设今年定增做完，融资额较大，明年增长速度和业务计划？
A：以前节约成本是找有授权的合作伙伴合作研发，融资到位的话公司就直接采购高通的授权投入研发。未来除了定增项目，随着手机汽车发展技术发展，特别在汽车这块围绕统信、信创领域进行软件开发或软件收购。
Q：诚迈这边公司今年经营规划，比如说汽车业务有没有一个大概的进度？
A：诚迈在汽车行业站在软件方面，原来软件大部分都跟 MCU等芯片就绑在一起，软件在汽车行业占比很低。现在车联网等，软件发展占比它有一个过程没那么快。软件定义汽车这方面的品牌总量占整个汽车产业还很小，这个情况下看这个产业现在蓄力期上。
宝马和奥迪等品牌重新调整战略，通过合资公司的方式，在中国市场基于对中国汽车行业的理解来做汽车数字化的研发。那么是中国做汽车数字化，然后由宝马向全世界推广研发产品。
Q：这么来看是否合资公司的资本金额及人员配置等偏少？
A：一者宝马诚迈是个软件公司，二者软件公司承担的是内部开发任务，公司定位在研发中心，资本金足够用来支出人力费用，政府免费提供办公位置因此没有运营成本，业务收入来自宝马内部订单。宝马诚迈在宝马的定义是承担宝马中国未来汽车的数字化，
即公司承担大部分的软件研发任务。
合资公司的成立通过宝马董事会和国家工商总局两边最后落地，证明1.国际化的车厂认为中国是软件定义汽车的核心地区；2.软件在汽车行业的重要性已经到了战略高度。
Q：公司未来几年跟宝马这边合作越来越紧密，未来其他品牌合作方会不会有排他性？
A：1.文本上面约定的没有独家，目前客户数量在增长而非减少。
2.封闭管理是因为不希望把宝马诚迈纳入到诚迈的控股公司里面，经营和技术研发剥离，宝马负责经营，诚迈负责技术研发。
好处：便于建立合作关系，公司业务切割每个客户单独团队负责，有经营和法务两方面保证机密性，掌握核心技术的人员不到800人，通过分地区物理格隔离的方式保证不会泄密。
Q：宝马诚迈作为引领宝马未来引领宝马数字化的支撑平台，在车型或者产品或者方案上面有什么规划？
A：1.技术会公平应用于所有车型，其中优先考虑中国区车型的数字化转型。未来数字化上比较特色的功能可能会引入到其欧洲研发总部做合并。
2.目前人员规模200-300人，最终规划人员规模在千人，公司预测未来软件成本占比会超过50%，这个情况下需要千人的规模来支撑数字化转型的研发。公司计划第一步先做座舱智能化，未来会域化（SOA域化）整个车的软件系统，底盘域自动驾驶域座舱域这些全部完成智能化以后进行协同，座舱完成后再继续延伸。
因为在宝马集团只有宝马诚迈这个合资公司负责软件研发方面，公司拥有这方面的技术实力，未来在软件研发领域的业务及收入都是可观的预期。
Q：域的概念从价值观上来讲，相对于现在做的以座舱为主，域的价值？像底盘域的级别？
A：智能座舱代表的是全车的软件，域化以后，智能座舱指的是驾乘所能接触到的范围。
因此实际上是要做新的架构出来，基于这个架构再去把每个域实现。
公司计划下半年出SOA整体架构的demo，其中座舱、结构方面公司拥有技术，自动驾驶部分也在补充技术。这个情况下公司通过完成顶层涉及占据行业有利的位置。
其中自动驾驶部分即使交由第三方公司研发，还是基于公司的结构上做的，这就是公司的技术优势竞争力。
中科创达的优势在于汽车操作系统的应用层面能力比较强，公司擅长于底层软件技术方面。
其他补充：
1、 和华为鸿蒙合作，是帮忙华为这边开发鸿蒙系统，主要是客户是华为，也帮一些客户做服务。现在大概100人左右团队帮忙做，今年预计也是2000万收入。目前没有加入开源开放原子基金会，年费100万，看投入汇报比。没有像润和软件那样卖华为的开发板，没有帮忙华为带货。
2、 宝马诚迈，承接宝马在亚太区汽车信息化业务，未来有可能技术向全球复用。目前在招人中，预计今年大概200~300人，年化营收大概1亿万+。宝马全球有1W多软件开发者，公司在增量和存量市场有望慢慢替代，中国的智能汽车技术全球领先，且中国软件开发人员成本更低。
3、 统信软件营收预期8亿~10亿。现在在计划融资中，新变化是国家大基金想要投，直接拿10%，这样融资估值（300亿市值）就原来的8折，240亿，公司这边大概就有70~90亿估值支撑
公司总裁、董秘
Q：公司和华为鸿蒙合作规模在200人？
A：不到200人，华为方面实际上应该有100多人的团队在合作，主要帮助华为开发手机，还有汽车和大数据方面。跟生态合作伙伴的区别，在于公司在帮华为做鸿蒙的开发，生态合作伙伴是从华为那买开发板来开发产品后，放在鸿蒙官网上销售。
Q：开放原子开源基金会加入，有没有想去这部分的事情？
A：目前暂时没有这样的计划，公司目前主要还是作为供应商服务海思及其智能终端方面。
Q：宝马诚迈合资子公司的业务模式？规划短期会做什么？未来计划？
A：这个公司服务于宝马股份及其服务公司，包括宝马集团，由宝马中国来执行，宝马认为这样可以更好给中国客户带来更好的数字化体验，车软件本来就是通用的因此不矛盾。二是计划可能在中国建立亚太区长期的基地，这里有成本等各方面优势，考虑到未来对软件的需求很大，这个公司未来可能到年底投产到200人，未来可能投产到上千或者几千人，目前200人，人均年产值50万，预计年产值一亿元。对宝马诚迈公司来讲，一是聚集产业链，提高了成本效率，二是集中研发人员，专注软件研发方面。
Q：目前宝马的规划来看，第一个是在升级改造方面的理念或规划？第二个是公司作为主要厂商例如智能驾驶车辆的软件方面，未来会不会有这方面的竞争厂商？
A：没有，目前来看有可能会将智能驾驶这块放在这边推进。在欧洲研发的成本和效率不及中国地区。
Q：宝马是更倾向于在全球采购的自动驾驶厂商研发技术，然后复制到中国还是在中国研发技术、提供产品并推向全球？
A：宝马很多方面技术都是在自主研发，未来不管是传统汽车的智能化，还是电动汽车上需求都会很大。芯片是和英特尔战略合作的，软件用的是QNX的系统，但是后期的研发是自己在投入，目前有1万多人在做包括新能源开发在内的软件开发。未来如果宝马将大量研发由自己来做，对公司来说就有很大的机会。软件开发方面，中国在成本和人员素质上有很大优势。
Q：能不能理解为未来一部分增量的数字化业务可能会往公司这边偏重？按照宝马有1万多软件人员，未来基于成本等优势，可能会承接一部分宝马原来的业务？
A：对，业务方面也是有竞争的，宝马在中国目前4家公司，华晨宝马、光束汽车、领悦数字，民营企业效率高，成本低。从业务的角度来讲，宝马诚迈不和其他合资公司冲突，同时和宝马的合作有利于提升公司的品牌形象。
去年业务主要是疫情的影响，公司目前50个客户，中科创达有200个客户，收入大概也是达到1/6左右，现在主要是这个增量市场很大。
Q：咱们觉得未来这种像车载上面这种稳态的一个格局，大概是个什么样的？
A：未来智能汽车制造商还是有较大的空间，目前在自动驾驶域、控制器域等方面各个厂商的发展基本是同步的。未来市场需求随着车载软件价值的增长空间还是很大的，公司会尽量加大投入从而提升收入和市场份额。中科创达基本在手机芯片和操作系统相结合这个领域，汽车驾驶舱这块规模较大，但技术上公司和中科创达可以持平。
客户需求方面根据自身情况和需求有全开发和部分定制开发等不同要求，由于硬件价格透明，主机厂在软件价格方面话语权较大。
Q：未来业务预期？
A：手机领域就是平稳增长，汽车领域希望保持快增长，另外消费者事业部是面向教育家庭这部分的电脑软件等，这部分业务金额不超过0.5亿元。增发完成之后希望在汽车手机和操作迁移这些方面有产品性产出。
Q：华为鸿蒙对公司的业务影响？
A：公司作为供应商主要在帮助华为搞研发，华为的非核心的应用通过生态合作伙伴来帮助推广，鸿蒙核心的产品，手机手表等开发要自己来开发，让公司进行研发。
Q：公司和华为之间互相不竞争吗（鸿蒙操作系统）？
A：现在在定位上是不竞争的。华为鸿蒙研发初衷是分布式物联网系统，由集中端来处理信息，未来是否能够将家电家居接入鸿蒙系统中还有待关注。目前主要一是解决现有手机的问题，目前2亿台存量手机能否在一两年时间内替换成鸿蒙系统。考虑到手机升级更换系统需要的时间，短期内应该不会出现完全替代。
Q：华为鸿蒙生态合作伙伴的具体情况？
A：华为鸿蒙生态合作伙伴是从华为买开发板之后开发应用于硬件的功能模块，这部分的功能需要接入鸿蒙系统并结合硬件才能产生使用效果。华为在开发完成最核心部分以后需要各位生态合作伙伴将鸿蒙系统推广到各个应用上去。
Q：鸿蒙在PC端没有做切入，是在windows系统上面装分布式插件，从而做到协同，那么统信未来能不能和鸿蒙做插件进行兼容？
A：目前的情况华为最终核心的问题还是解决手机问题，抓住手机入口和推广互联网。
华为的核心业务还是ICT设备硬件那块，所以未来的是可以合作。
Q：信创有些厂商说去年很多都已经招标了，所以今年升的量不多？
A：还是按照352，按照今年是5，现在是散招，两会之后预计会大规模招标。公司今年重点在发展汽车，同时统信业务也在开展。
Q：假设今年定增做完，融资额较大，明年增长速度和业务计划？
A：以前节约成本是找有授权的合作伙伴合作研发，融资到位的话公司就直接采购高通的授权投入研发。未来除了定增项目，随着手机汽车发展技术发展，特别在汽车这块围绕统信、信创领域进行软件开发或软件收购。
Q：诚迈这边公司今年经营规划，比如说汽车业务有没有一个大概的进度？
A：诚迈在汽车行业站在软件方面，原来软件大部分都跟 MCU等芯片就绑在一起，软件在汽车行业占比很低。现在车联网等，软件发展占比它有一个过程没那么快。软件定义汽车这方面的品牌总量占整个汽车产业还很小，这个情况下看这个产业现在蓄力期上。
宝马和奥迪等品牌重新调整战略，通过合资公司的方式，在中国市场基于对中国汽车行业的理解来做汽车数字化的研发。那么是中国做汽车数字化，然后由宝马向全世界推广研发产品。
Q：这么来看是否合资公司的资本金额及人员配置等偏少？
A：一者宝马诚迈是个软件公司，二者软件公司承担的是内部开发任务，公司定位在研发中心，资本金足够用来支出人力费用，政府免费提供办公位置因此没有运营成本，业务收入来自宝马内部订单。宝马诚迈在宝马的定义是承担宝马中国未来汽车的数字化，
即公司承担大部分的软件研发任务。
合资公司的成立通过宝马董事会和国家工商总局两边最后落地，证明1.国际化的车厂认为中国是软件定义汽车的核心地区；2.软件在汽车行业的重要性已经到了战略高度。
Q：公司未来几年跟宝马这边合作越来越紧密，未来其他品牌合作方会不会有排他性？
A：1.文本上面约定的没有独家，目前客户数量在增长而非减少。
2.封闭管理是因为不希望把宝马诚迈纳入到诚迈的控股公司里面，经营和技术研发剥离，宝马负责经营，诚迈负责技术研发。
好处：便于建立合作关系，公司业务切割每个客户单独团队负责，有经营和法务两方面保证机密性，掌握核心技术的人员不到800人，通过分地区物理格隔离的方式保证不会泄密。
Q：宝马诚迈作为引领宝马未来引领宝马数字化的支撑平台，在车型或者产品或者方案上面有什么规划？
A：1.技术会公平应用于所有车型，其中优先考虑中国区车型的数字化转型。未来数字化上比较特色的功能可能会引入到其欧洲研发总部做合并。
2.目前人员规模200-300人，最终规划人员规模在千人，公司预测未来软件成本占比会超过50%，这个情况下需要千人的规模来支撑数字化转型的研发。公司计划第一步先做座舱智能化，未来会域化（SOA域化）整个车的软件系统，底盘域自动驾驶域座舱域这些全部完成智能化以后进行协同，座舱完成后再继续延伸。
因为在宝马集团只有宝马诚迈这个合资公司负责软件研发方面，公司拥有这方面的技术实力，未来在软件研发领域的业务及收入都是可观的预期。
Q：域的概念从价值观上来讲，相对于现在做的以座舱为主，域的价值？像底盘域的级别？
A：智能座舱代表的是全车的软件，域化以后，智能座舱指的是驾乘所能接触到的范围。
因此实际上是要做新的架构出来，基于这个架构再去把每个域实现。
公司计划下半年出SOA整体架构的demo，其中座舱、结构方面公司拥有技术，自动驾驶部分也在补充技术。这个情况下公司通过完成顶层涉及占据行业有利的位置。
其中自动驾驶部分即使交由第三方公司研发，还是基于公司的结构上做的，这就是公司的技术优势竞争力。
中科创达的优势在于汽车操作系统的应用层面能力比较强，公司擅长于底层软件技术方面。
其他补充：
1、 和华为鸿蒙合作，是帮忙华为这边开发鸿蒙系统，主要是客户是华为，也帮一些客户做服务。现在大概100人左右团队帮忙做，今年预计也是2000万收入。目前没有加入开源开放原子基金会，年费100万，看投入汇报比。没有像润和软件那样卖华为的开发板，没有帮忙华为带货。
2、 宝马诚迈，承接宝马在亚太区汽车信息化业务，未来有可能技术向全球复用。目前在招人中，预计今年大概200~300人，年化营收大概1亿万+。宝马全球有1W多软件开发者，公司在增量和存量市场有望慢慢替代，中国的智能汽车技术全球领先，且中国软件开发人员成本更低。
3、 统信软件营收预期8亿~10亿。现在在计划融资中，新变化是国家大基金想要投，直接拿10%，这样融资估值（300亿市值）就原来的8折，240亿，公司这边大概就有70~90亿估值支撑
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