近日，迁址后的法拉利昆明盛大开业，全新升级将售前与售后服务完美结合，为车主提供了包含“看车、购车、用车、养车”全流程的一体式服务体验。新增的售后区域则拥有预检、机修、混合动力三大工位，涵盖车辆举升与检查、机电维修和混动车型专用维修等核心功能，在确保每一台座驾均可得到全面完善的卓越养护之余，更可让车主获得贴心周到的服务。#法拉利[超话]# #Ferrari[超话]# #昆明·法拉利昆明[地点]#

真没想到，本田车也生锈这么严重。

同事的本田凌派前段时间去4s店检查，结果车门排水孔和机盖都生锈了。因为之前一直被胶条压着所以没看出来，现在基本上已经锈穿。与前几年艾瑞泽5和瑞虎5生锈很相似，这中情况并非个例。

出现这种情况原因主要就是钢材防锈不可靠。不禁让我想到前两年的日本神户钢数据造假事件，当时日系几乎全部中招，尤其是雷克萨斯，几乎所有车型都用了数据造假钢，这批钢防锈能力必然很差，难不成凌派也用了这批钢？无论什么原因，高田气囊，神户钢这两件事就说明日本进口车根本不要谈品质，造假的地方可能会远超你的想像。#用车养车#

“国产车质量真的差！我2018年年底在4S店买的传祺GS4，平时也很爱惜着开，大概就在半年前，油箱口位置就生锈鼓包，昨天去4S店问了问，他们检查完了之后说这是积水导致的生锈，不在保修范围内，需要局部喷漆，收费大概是250。

我就在想，这可是油箱口啊！油箱口这里为什么会有积水呢？难道不怕积水渗进油箱对发动机造成损伤吗？这难道不应该是一个设计缺陷嘛！

然后我在车友群里也看到有车友说这车生锈的问题，买回来半年，后备厢这里就开始生锈了！

真的开始对国产车持怀疑态度了，难怪有那么多人说国产车前两三年开着没啥大问题，但是等过了3年，各种生锈、异响等等小毛病就开始暴露出来了，修都修不好，搞到最后车主心里也烦，也懒得去修了。

说到底，我觉得还是国产车的工艺不到位，我表叔家零几年买的合资车（具体不说哪个牌子了，免得你们说我崇洋媚外），开到现在，也没见生锈这么严重，人家的车漆防锈做得就是好，这个不能不承认吧？

当然，传祺GS4这车开着还是挺好的，动力够用、空间也挺大、配置也挺高的，但是这都是能看得见、摸得着的地方，那些不容易看到的地方呢？

我准备有空的时候，去趟修理厂把车子升起来，看看底盘的情况，因为平时我们是看不到底盘的，到时候我想把车子升起来，看一眼底盘是不是也开始生锈了。现在车子才开了2年半，估计2-3年内我也不会换车，我就看看这车品控到底行不行，别再开个两年，车子真的稀里哗啦了就行！”

【小控说】
车辆品控这东西不太好讲，但凡是那些说XX车质量一定好或者XX车质量一定差的，我觉得这帮人要么是水军，要么就是车黑。

很多人说合资车质量好，那咱就数一数，合资车里面断轴的、发动机机油增多/乳化的、新车发动机漏油的、碰撞测试断A柱的、刹车失灵的是不是这几年越来越多？各种召回、投诉，是不是也经常看到合资车的身影？

你要是说十年前、二十年前，合资车质量好，这个肯定是没有人反驳的，因为那时候的合资车各方面确实是要比国产车强的，无论是做工、用料还是质量控制，都比同期的国产车强，甚至可以说是碾压国产车。

但是现在都2021年了，国产车这几年发展得也相当不错了，哈弗、吉利、比亚迪、长安等等，这些品牌的车各方面还是比较靠得住的，当然，就算是这样，我也不敢拍着胸脯跟大家保证：“国产车的质量比合资车质量好”。

我的意思是，不要过分地神化进口车、合资车，也不要过分地贬低国产车，或者咱偏激一点儿地说，相同的钱，你还想要国产车的大空间、高配置，还想要合资车的品控、质量，凭什么呀？怎么这么多好事儿就能让你一个人占尽了呢？你们说对不对？（当然这是比较偏激的说法，勿喷！）#用车养车#