【甲骨文中的商丘】安阳殷墟出土的甲骨文中有大量关于商丘的记载，这些珍贵的资料第一次揭开了商丘在商朝的历史秘密，使我们看到了殷商文化的本源，也验证了先秦古籍中商丘为商族源流地的记载，这对于认识并确定商丘为殷商之源的地位具有重要意义。
甲骨文中涉及到商丘的卜辞有商、丘商、中商、大邑商、天邑商等，对于这些地名是否能全部确指商丘，研究专家多有争议。清末著名学者董作宾认为，卜辞中的商、中商、大邑商是商丘。他在其著作《殷历谱》中说：“卜辞中的‘商’即今河南商丘县，又称为‘大邑商’。”“‘大邑商’、‘中商’含有中央的意思，是殷人以其故都所在地商丘为中央。”日本著名学者岛邦男在《殷墟卜辞研究》中认为：“卜辞中的‘商’、‘中商’、‘丘商’、‘大邑商’都是同一个地方，其地在今河南商丘。”史学大家郭沫若在《中国史稿》中说：“商，在今河南商丘县，商朝就是从这里发展起来的。”著名学者钟伯生在《殷商卜辞地理论丛》中指出：“甲骨文第一期卜辞中的‘商’、‘丘商’，第二期卜辞中的‘商’，第三、四期卜辞中的‘商’、‘大邑商’，第五期卜辞中的‘大邑商’、‘天邑商’和一部分‘商’都在今河南商丘。”“商的称谓，在卜辞中代表两个地望，一是商丘，二是安阳殷墟。”著名学者陈梦家在《殷墟卜辞综述》中论证：“卜辞中的‘商’、‘丘商’、‘兹商’都是指商丘。”“单称‘商’的，自武丁以来的卜辞都常出现。‘商’，就是商丘，其证有二，一是武丁卜辞两次记载祭于‘丘商’，而同版卜辞又有‘兹商’之称，‘丘商’应是商丘，而‘兹商’是指这个商，即谓‘丘商’，亦即商丘。二是乙辛卜辞记伐人方，自大邑商东南行，先经‘商’而后‘亳’，亳在今商丘城东南谷熟集一带，则商当在商丘县一带。”
从涉及到商丘的卜辞来看，有商王“告于大邑商”、“归于商”、“田于商”、“在于商”、“步于商”、“祭于商”、“王入商”、“至于商”、“在商贞”和“商受年”等等，内容有商王在商丘的祭祀、军事活动、田猎、居住、祈祷仪式、占卜等等，可以说既有重大活动，又有日常生活，几乎可以构成商王在商丘的简单年谱。特别是武丁时期，商王两次祭祀于商丘，这充分显示了商丘在商朝的重要地位。《左传》说：“国之大事，在祀与戎。”祭祀在古代是一件非常重要的事情，是一个国家的头等大事，比战争还重要。商丘是卜辞中记载的唯一的商王两次祭祀的地方，据学者推测商王在商丘的祭祀可能与宗庙有关。这里是商族的发源地，商族的祖社应该在商丘。《左传》记载的桑林之社在商丘，《史记》记载的闻名天下的宋太丘社也在商丘，这些社可能与商族的祖社祭祀有关。
卜辞显示，商丘是武丁时期一处重要的农业基地，而且这里成为妇妌的田邑。妇妌又称妇井或妌，妇井为商王武丁的妻子，曾主持祭祀等活动，地位非常显赫。但是妇井最突出的活动是在农业方面，目前卜辞发现有关妇井农业活动的记载将近40例，而这些农业活动都是在“丘商”即商丘进行的。根据《甲骨文合集》的记载，妇井在商丘的农业活动有“受年”、“受黍年”，妇井“往黍”、“田雚”等等，根据《商代地理与方国》的考证，特别重要的卜辞有以下两例：一是“口口卜，贞妇妌呼黍于丘商……”，二是“辛丑卜，贞妇井呼黍丘商……”。诸多妇井在丘商农业活动的卜辞表明，妇井在管理着商丘一带的农业，这里是商代最为重要的农业区之一，属于商王的核心耕作区。当时商丘尚没有河患，这里自然环境条件优越，气候温润，降雨丰沛，风调雨顺，土地平坦，易于耕作，河流、湖泊众多，便于灌溉，河网密布，交通发达。商王非常重视商丘的农业生产，将商丘作为王室的重要直属田邑，由王后妇井直接主管，这在甲骨文的有关记载中尚属首例，反映出当时商丘地位的重要性。
商朝末年，帝辛率军征伐东夷，从安阳殷都向东南行进，沿途经过了不少地方，在卜辞中均有记载。其中有经过商丘而且占卜的卜辞：“壬寅王卜在商贞于亳。”商王在商丘占卜下一个到达地点亳的吉凶情况。董作宾说：“商与亳相近，商是商丘，亳则是谷熟南亳。”（见《殷历谱》），陈梦家说：“如此推定商为商丘，这是正确的。”（见《殷墟卜辞综述》）。该卜辞中，商丘与南亳的距离以及商王东征行进的顺序和需要到达的时间都是完全符合的。这是甲骨文中记载的谷熟亳地的见证，是南亳在先秦史籍中的最早记载。据陈梦家根据卜辞考证，商王东征是沿着睢水东南行进的，商丘在睢水北岸，南亳在睢水南岸。陈梦家在《殷墟卜辞综述》中指出，商王征人方路程可分为五段，其中“第三段由商丘至亳，由亳至黍，来回当沿睢水两岸”，“第四段自黍至攸或由攸回黍，回程很明显的沿睢水两岸”。卜辞显示，商王征人方来回皆经过睢水是无可置疑的。根据卜辞的记载，商王征人方到达商丘至亳后并没有立即继续行走，从卜辞所记的天干地支看，商王在商、亳之间停留了约一旬的时间，据推测这可能与商王在此整修与备战有关，可能在此招募士兵、准备粮草、训练、休息，商亳之地成为镇抚东夷或淮泗诸夷的重要战略要地，商丘是商朝东南的水路交通中心，是商代晚期镇守东南的最为重要的城市。（盛朝新）
甲骨文中涉及到商丘的卜辞有商、丘商、中商、大邑商、天邑商等，对于这些地名是否能全部确指商丘，研究专家多有争议。清末著名学者董作宾认为，卜辞中的商、中商、大邑商是商丘。他在其著作《殷历谱》中说：“卜辞中的‘商’即今河南商丘县，又称为‘大邑商’。”“‘大邑商’、‘中商’含有中央的意思，是殷人以其故都所在地商丘为中央。”日本著名学者岛邦男在《殷墟卜辞研究》中认为：“卜辞中的‘商’、‘中商’、‘丘商’、‘大邑商’都是同一个地方，其地在今河南商丘。”史学大家郭沫若在《中国史稿》中说：“商，在今河南商丘县，商朝就是从这里发展起来的。”著名学者钟伯生在《殷商卜辞地理论丛》中指出：“甲骨文第一期卜辞中的‘商’、‘丘商’，第二期卜辞中的‘商’，第三、四期卜辞中的‘商’、‘大邑商’，第五期卜辞中的‘大邑商’、‘天邑商’和一部分‘商’都在今河南商丘。”“商的称谓，在卜辞中代表两个地望，一是商丘，二是安阳殷墟。”著名学者陈梦家在《殷墟卜辞综述》中论证：“卜辞中的‘商’、‘丘商’、‘兹商’都是指商丘。”“单称‘商’的，自武丁以来的卜辞都常出现。‘商’，就是商丘，其证有二，一是武丁卜辞两次记载祭于‘丘商’，而同版卜辞又有‘兹商’之称，‘丘商’应是商丘，而‘兹商’是指这个商，即谓‘丘商’，亦即商丘。二是乙辛卜辞记伐人方，自大邑商东南行，先经‘商’而后‘亳’，亳在今商丘城东南谷熟集一带，则商当在商丘县一带。”
从涉及到商丘的卜辞来看，有商王“告于大邑商”、“归于商”、“田于商”、“在于商”、“步于商”、“祭于商”、“王入商”、“至于商”、“在商贞”和“商受年”等等，内容有商王在商丘的祭祀、军事活动、田猎、居住、祈祷仪式、占卜等等，可以说既有重大活动，又有日常生活，几乎可以构成商王在商丘的简单年谱。特别是武丁时期，商王两次祭祀于商丘，这充分显示了商丘在商朝的重要地位。《左传》说：“国之大事，在祀与戎。”祭祀在古代是一件非常重要的事情，是一个国家的头等大事，比战争还重要。商丘是卜辞中记载的唯一的商王两次祭祀的地方，据学者推测商王在商丘的祭祀可能与宗庙有关。这里是商族的发源地，商族的祖社应该在商丘。《左传》记载的桑林之社在商丘，《史记》记载的闻名天下的宋太丘社也在商丘，这些社可能与商族的祖社祭祀有关。
卜辞显示，商丘是武丁时期一处重要的农业基地，而且这里成为妇妌的田邑。妇妌又称妇井或妌，妇井为商王武丁的妻子，曾主持祭祀等活动，地位非常显赫。但是妇井最突出的活动是在农业方面，目前卜辞发现有关妇井农业活动的记载将近40例，而这些农业活动都是在“丘商”即商丘进行的。根据《甲骨文合集》的记载，妇井在商丘的农业活动有“受年”、“受黍年”，妇井“往黍”、“田雚”等等，根据《商代地理与方国》的考证，特别重要的卜辞有以下两例：一是“口口卜，贞妇妌呼黍于丘商……”，二是“辛丑卜，贞妇井呼黍丘商……”。诸多妇井在丘商农业活动的卜辞表明，妇井在管理着商丘一带的农业，这里是商代最为重要的农业区之一，属于商王的核心耕作区。当时商丘尚没有河患，这里自然环境条件优越，气候温润，降雨丰沛，风调雨顺，土地平坦，易于耕作，河流、湖泊众多，便于灌溉，河网密布，交通发达。商王非常重视商丘的农业生产，将商丘作为王室的重要直属田邑，由王后妇井直接主管，这在甲骨文的有关记载中尚属首例，反映出当时商丘地位的重要性。
商朝末年，帝辛率军征伐东夷，从安阳殷都向东南行进，沿途经过了不少地方，在卜辞中均有记载。其中有经过商丘而且占卜的卜辞：“壬寅王卜在商贞于亳。”商王在商丘占卜下一个到达地点亳的吉凶情况。董作宾说：“商与亳相近，商是商丘，亳则是谷熟南亳。”（见《殷历谱》），陈梦家说：“如此推定商为商丘，这是正确的。”（见《殷墟卜辞综述》）。该卜辞中，商丘与南亳的距离以及商王东征行进的顺序和需要到达的时间都是完全符合的。这是甲骨文中记载的谷熟亳地的见证，是南亳在先秦史籍中的最早记载。据陈梦家根据卜辞考证，商王东征是沿着睢水东南行进的，商丘在睢水北岸，南亳在睢水南岸。陈梦家在《殷墟卜辞综述》中指出，商王征人方路程可分为五段，其中“第三段由商丘至亳，由亳至黍，来回当沿睢水两岸”，“第四段自黍至攸或由攸回黍，回程很明显的沿睢水两岸”。卜辞显示，商王征人方来回皆经过睢水是无可置疑的。根据卜辞的记载，商王征人方到达商丘至亳后并没有立即继续行走，从卜辞所记的天干地支看，商王在商、亳之间停留了约一旬的时间，据推测这可能与商王在此整修与备战有关，可能在此招募士兵、准备粮草、训练、休息，商亳之地成为镇抚东夷或淮泗诸夷的重要战略要地，商丘是商朝东南的水路交通中心，是商代晚期镇守东南的最为重要的城市。（盛朝新）
【为民生幸福“开路” ——截至“十三五”末，全区通车公路总里程已达1268公里】时至岁末年初，正是繁忙的时节，在义安区S320、S321公路和朱永路等主干道路上，一辆辆货车满载丰收的喜悦，南驰北往。一条条宽阔畅通的大道、来去如梭的城乡公交、便捷的配套服务设施，让人幸福加倍。
俯瞰义安大地，宽阔平坦、干净整洁的城乡道路，通村入户、快速便捷的“四好农村路”，宛若一条条玉带，在义安大地纵横交错，起伏延伸，构筑起城乡贯通、乡镇互通、村村连通的现代公路交通网络。截至“十三五”末，我区通车公路总里程1268余公里，其中国道70公里，省道172公里，农村公路1026公里。一条条坦途大道，不仅极大地满足了广大人民群众的出行需求，更为义安经济社会高质量发展注入了强劲动力。
完善路网，惠民路越走越宽。随着我区进入“两高时代”之后，通过近五年的努力，我区的公路路网正在不断完善，高速公路逐步成网、国省干线公路有效升级、农村公路持续提质，交通重点工程建设硕果累累，一个内联外通的城市交通网络正在逐步形成。
2016年——2019年，我区先后实施交通重点项目11个，已完工9个，在建2个，累计完成投资40.42亿元。其中高速公路（铜南宣高速铜陵段）10公里，一级公路（含市政一级公路）63.662公里。航道升级改造11.6公里（在建），翠湖二路东延伸项目3.2公里（在建）。
其中，铜南宣高速公路铜陵段工程全长10公里，项目投资5亿元，2016年竣工已投入使用。朱家嘴至永丰公路工程全长18.2公里, 项目投资13.9亿元，2016年12月竣工投入使用。滨江大道北段二期工程全长5.679公里, 项目投资1.96亿元，2018年竣工投入使用。京福高铁站前路及广场路二期工程站前路长2.0公里，广场路长1.2公里，项目投资2.6亿元，2016年竣工。铜芜路改造工程及绿化提升路面改造2.2公里，新建一级公路1950米，宽48米，实施经十三路至白杨坡五岔口绿道提升5公里，项目投资1.2亿元，2017年竣工投入使用。S321黄浒至白杨坡改建工程全长10.1公里，项目投资2.56亿元，2017年1月竣工投入使用。G236白杨坡至火车站道路升级改造全长17.3公里,一级公路,宽32米，总投资7.8亿元，2019年竣工投入使用。S423坝白路改建工程全长5.833公里，总投资3.3亿元，于2018年竣工投入使用。顺安河道整治二期工程全长11.6公里，计划总投资3.15亿元,项目在建，目前已完成疏浚工程5.5公里。S217白杨坡至新桥段灾毁重建工程全长1.3公里，总投资1.5亿元，于2019年竣工投入使用。翠湖二路东延伸段全长3.2公里，计划总投资2.6亿元。目前正在施工，计划2020年底完工。
“十三五”期间，我区以“四好农村路”建设为抓手，深入推行区、乡、村三级“路长制”，实施农村公路畅通工程289公里、扩面延伸工程86公里，农村公路列养率100%、完好率达90%以上，农村公路通行条件、养护管理水平不断提升。
群众参与，建养管运一盘棋。“三分建，七分养”，把路修好只是起点，后期高质量的养护与管理措施同样关键。据区交通运输局公路管理所所长佘贵斌介绍，我区已于2018年实现了农村公路养护“全覆盖”，2020年，全区共有940公里农村公路“全覆盖”养护，年投入管理养护资金达279万元。
在农村公路养护中，我区通过农村公路养护社会化试点，养护资金根据考核结果拨付，切实解决重建轻养、管养责任主体缺位、管养机制不活、管养质量不高等一系列制约农村公路良性循环发展的问题，农村公路养护管理 “有路必养、养必见效、有路必管、管必到位”，使全区农村公路管养工作走上了一条市场化、机械化、专业化快车道。于此同时，我区还实施了农村公路安全生命防护工程、农村公路安保工程、平交道口整治工程、路肩硬化工程、桥梁隐患治理工程（含增设警示桩、增设标志标牌、增设错车道和路肩硬化等）、乡镇文明样板路创建工程建设。
公路网的逐步完善，在促进区域经济发展的同时，还大大地提高了人民群众的幸福感、获得感。在美丽乡村犁桥村， 村民汪德华在村里开了一家农家乐，他说现在交通方便多了，游客也越来越多了，农家乐的生意也随之越来越好了。汪德华亲眼见证了家乡道路的变化，他认为如今生活在农村也很方便、很幸福。
“四优”公交 助力乡村振兴。五年来，我区在不断延伸和拓展城乡交通网络的同时，还注重进一步提升城乡客运服务能力。全区落实公交优先发展战略，下大决心、花大力气解决城乡居民出行难、停车难、候车难等问题，取得了明显成效。
1月4日上午9时，在钟鸣镇泉栏村，一辆2902路公交车缓缓停靠在村口的招呼站。公交车停稳后，候车的村民们拿上自己的物品陆续上车。
村里通上公交车，这让在泉栏村生活了一辈子的俞修停深有感触：“以前，我们要去镇里或者去城里都是靠两条腿，后来骑自行车、电瓶车，现在出行方便多了，公交通到家门口，太阳晒不到、雨也淋不到。”俞修停说，开通了2902路公交，极大地方便了泉栏村民出行，特别是对于老年群体而言，达到70岁的老年人还可以办理老年卡，出门坐公交在全市范围内都是免费的，对此他表示非常满意。
泉栏村属于后山区，是我区最偏远的乡村之一。从2020年8月15日开始，泉栏村以及全区各个建制村陆陆续续开通城市公交。目前，全区共开通城市公交线路30条，投入营运公交车辆230辆。其中2020年新增开通42、43、44、48、55、56、2701、2901、2902、45、2401、2402、31、49等14条公交线路，另有3家农村班线客运企业经营的5条线路主要分布在天门镇、胥坝乡、老洲乡。
建制村通客车是连通民意、凝聚民心的基础工程，是保障广大农民群众“行有所乘”的民生服务。近年来，我区大力推进城乡公交客运一体化进程，加快推进城市公交、农村客运无缝衔接，形成了城乡资源共享、衔接有序、布局合理、方便快捷的客运网络新格局，为全区广大城乡居民提供安全、便捷、实惠的公交出行服务。目前，全区99个建制村全部开通了城乡公交，年运送乘客约500万人次，村民出行的“最后一公里”全面打通。
交通大发展、道路大畅通、城乡大融合。交通畅达，方能带来人流、物流和资金流的快速流动，这对义安的交通圈建设、经济结构升级、旅游发展等都带来了积极意义。展望未来，我区将继续秉持绿色发展理念，描绘出魅力义安新画卷，让人民群众共享交通运输事业发展红利，八方通衢的大交通将为义安注入新的发展动力。
俯瞰义安大地，宽阔平坦、干净整洁的城乡道路，通村入户、快速便捷的“四好农村路”，宛若一条条玉带，在义安大地纵横交错，起伏延伸，构筑起城乡贯通、乡镇互通、村村连通的现代公路交通网络。截至“十三五”末，我区通车公路总里程1268余公里，其中国道70公里，省道172公里，农村公路1026公里。一条条坦途大道，不仅极大地满足了广大人民群众的出行需求，更为义安经济社会高质量发展注入了强劲动力。
完善路网，惠民路越走越宽。随着我区进入“两高时代”之后，通过近五年的努力，我区的公路路网正在不断完善，高速公路逐步成网、国省干线公路有效升级、农村公路持续提质，交通重点工程建设硕果累累，一个内联外通的城市交通网络正在逐步形成。
2016年——2019年，我区先后实施交通重点项目11个，已完工9个，在建2个，累计完成投资40.42亿元。其中高速公路（铜南宣高速铜陵段）10公里，一级公路（含市政一级公路）63.662公里。航道升级改造11.6公里（在建），翠湖二路东延伸项目3.2公里（在建）。
其中，铜南宣高速公路铜陵段工程全长10公里，项目投资5亿元，2016年竣工已投入使用。朱家嘴至永丰公路工程全长18.2公里, 项目投资13.9亿元，2016年12月竣工投入使用。滨江大道北段二期工程全长5.679公里, 项目投资1.96亿元，2018年竣工投入使用。京福高铁站前路及广场路二期工程站前路长2.0公里，广场路长1.2公里，项目投资2.6亿元，2016年竣工。铜芜路改造工程及绿化提升路面改造2.2公里，新建一级公路1950米，宽48米，实施经十三路至白杨坡五岔口绿道提升5公里，项目投资1.2亿元，2017年竣工投入使用。S321黄浒至白杨坡改建工程全长10.1公里，项目投资2.56亿元，2017年1月竣工投入使用。G236白杨坡至火车站道路升级改造全长17.3公里,一级公路,宽32米，总投资7.8亿元，2019年竣工投入使用。S423坝白路改建工程全长5.833公里，总投资3.3亿元，于2018年竣工投入使用。顺安河道整治二期工程全长11.6公里，计划总投资3.15亿元,项目在建，目前已完成疏浚工程5.5公里。S217白杨坡至新桥段灾毁重建工程全长1.3公里，总投资1.5亿元，于2019年竣工投入使用。翠湖二路东延伸段全长3.2公里，计划总投资2.6亿元。目前正在施工，计划2020年底完工。
“十三五”期间，我区以“四好农村路”建设为抓手，深入推行区、乡、村三级“路长制”，实施农村公路畅通工程289公里、扩面延伸工程86公里，农村公路列养率100%、完好率达90%以上，农村公路通行条件、养护管理水平不断提升。
群众参与，建养管运一盘棋。“三分建，七分养”，把路修好只是起点，后期高质量的养护与管理措施同样关键。据区交通运输局公路管理所所长佘贵斌介绍，我区已于2018年实现了农村公路养护“全覆盖”，2020年，全区共有940公里农村公路“全覆盖”养护，年投入管理养护资金达279万元。
在农村公路养护中，我区通过农村公路养护社会化试点，养护资金根据考核结果拨付，切实解决重建轻养、管养责任主体缺位、管养机制不活、管养质量不高等一系列制约农村公路良性循环发展的问题，农村公路养护管理 “有路必养、养必见效、有路必管、管必到位”，使全区农村公路管养工作走上了一条市场化、机械化、专业化快车道。于此同时，我区还实施了农村公路安全生命防护工程、农村公路安保工程、平交道口整治工程、路肩硬化工程、桥梁隐患治理工程（含增设警示桩、增设标志标牌、增设错车道和路肩硬化等）、乡镇文明样板路创建工程建设。
公路网的逐步完善，在促进区域经济发展的同时，还大大地提高了人民群众的幸福感、获得感。在美丽乡村犁桥村， 村民汪德华在村里开了一家农家乐，他说现在交通方便多了，游客也越来越多了，农家乐的生意也随之越来越好了。汪德华亲眼见证了家乡道路的变化，他认为如今生活在农村也很方便、很幸福。
“四优”公交 助力乡村振兴。五年来，我区在不断延伸和拓展城乡交通网络的同时，还注重进一步提升城乡客运服务能力。全区落实公交优先发展战略，下大决心、花大力气解决城乡居民出行难、停车难、候车难等问题，取得了明显成效。
1月4日上午9时，在钟鸣镇泉栏村，一辆2902路公交车缓缓停靠在村口的招呼站。公交车停稳后，候车的村民们拿上自己的物品陆续上车。
村里通上公交车，这让在泉栏村生活了一辈子的俞修停深有感触：“以前，我们要去镇里或者去城里都是靠两条腿，后来骑自行车、电瓶车，现在出行方便多了，公交通到家门口，太阳晒不到、雨也淋不到。”俞修停说，开通了2902路公交，极大地方便了泉栏村民出行，特别是对于老年群体而言，达到70岁的老年人还可以办理老年卡，出门坐公交在全市范围内都是免费的，对此他表示非常满意。
泉栏村属于后山区，是我区最偏远的乡村之一。从2020年8月15日开始，泉栏村以及全区各个建制村陆陆续续开通城市公交。目前，全区共开通城市公交线路30条，投入营运公交车辆230辆。其中2020年新增开通42、43、44、48、55、56、2701、2901、2902、45、2401、2402、31、49等14条公交线路，另有3家农村班线客运企业经营的5条线路主要分布在天门镇、胥坝乡、老洲乡。
建制村通客车是连通民意、凝聚民心的基础工程，是保障广大农民群众“行有所乘”的民生服务。近年来，我区大力推进城乡公交客运一体化进程，加快推进城市公交、农村客运无缝衔接，形成了城乡资源共享、衔接有序、布局合理、方便快捷的客运网络新格局，为全区广大城乡居民提供安全、便捷、实惠的公交出行服务。目前，全区99个建制村全部开通了城乡公交，年运送乘客约500万人次，村民出行的“最后一公里”全面打通。
交通大发展、道路大畅通、城乡大融合。交通畅达，方能带来人流、物流和资金流的快速流动，这对义安的交通圈建设、经济结构升级、旅游发展等都带来了积极意义。展望未来，我区将继续秉持绿色发展理念，描绘出魅力义安新画卷，让人民群众共享交通运输事业发展红利，八方通衢的大交通将为义安注入新的发展动力。
#辉煌十三五 奋进新义安# | 为民生幸福“开路”
时至岁末年初，正是繁忙的时节，在义安区S320、S321公路和朱永路等主干道路上，一辆辆货车满载丰收的喜悦，南驰北往。一条条宽阔畅通的大道、来去如梭的城乡公交、便捷的配套服务设施，让人幸福加倍。
俯瞰义安大地，宽阔平坦、干净整洁的城乡道路，通村入户、快速便捷的“四好农村路”，宛若一条条玉带，在义安大地纵横交错，起伏延伸，构筑起城乡贯通、乡镇互通、村村连通的现代公路交通网络。截至“十三五”末，我区通车公路总里程1268余公里，其中国道70公里，省道172公里，农村公路1026公里。一条条坦途大道，不仅极大地满足了广大人民群众的出行需求，更为义安经济社会高质量发展注入了强劲动力。
完善路网，惠民路越走越宽
随着我区进入“两高时代”之后，通过近五年的努力，我区的公路路网正在不断完善，高速公路逐步成网、国省干线公路有效升级、农村公路持续提质，交通重点工程建设硕果累累，一个内联外通的城市交通网络正在逐步形成。
完善路网，惠民路越走越宽
随着我区进入“两高时代”之后，通过近五年的努力，我区的公路路网正在不断完善，高速公路逐步成网、国省干线公路有效升级、农村公路持续提质，交通重点工程建设硕果累累，一个内联外通的城市交通网络正在逐步形成。
“十三五”期间，我区以“四好农村路”建设为抓手，深入推行区、乡、村三级“路长制”，实施农村公路畅通工程289公里、扩面延伸工程86公里，农村公路列养率100%、完好率达90%以上，农村公路通行条件、养护管理水平不断提升。
群众参与，建养管运一盘棋
“三分建，七分养”，把路修好只是起点，后期高质量的养护与管理措施同样关键。据区交通运输局公路管理所所长佘贵斌介绍，我区已于2018年实现了农村公路养护“全覆盖”，2020年，全区共有940公里农村公路“全覆盖”养护，年投入管理养护资金达279万元。
在农村公路养护中，我区通过农村公路养护社会化试点，养护资金根据考核结果拨付，切实解决重建轻养、管养责任主体缺位、管养机制不活、管养质量不高等一系列制约农村公路良性循环发展的问题，农村公路养护管理 “有路必养、养必见效、有路必管、管必到位”，使全区农村公路管养工作走上了一条市场化、机械化、专业化快车道。于此同时，我区还实施了农村公路安全生命防护工程、农村公路安保工程、平交道口整治工程、路肩硬化工程、桥梁隐患治理工程（含增设警示桩、增设标志标牌、增设错车道和路肩硬化等）、乡镇文明样板路创建工程建设。
公路网的逐步完善，在促进区域经济发展的同时，还大大地提高了人民群众的幸福感、获得感。在美丽乡村犁桥村， 村民汪德华在村里开了一家农家乐，他说现在交通方便多了，游客也越来越多了，农家乐的生意也随之越来越好了。汪德华亲眼见证了家乡道路的变化，他认为如今生活在农村也很方便、很幸福。
“四优”公交 助力乡村振兴
五年来，我区在不断延伸和拓展城乡交通网络的同时，还注重进一步提升城乡客运服务能力。全区落实公交优先发展战略，下大决心、花大力气解决城乡居民出行难、停车难、候车难等问题，取得了明显成效。
1月4日上午9时，在钟鸣镇泉栏村，一辆2902路公交车缓缓停靠在村口的招呼站。公交车停稳后，候车的村民们拿上自己的物品陆续上车。
村里通上公交车，这让在泉栏村生活了一辈子的俞修停深有感触：“以前，我们要去镇里或者去城里都是靠两条腿，后来骑自行车、电瓶车，现在出行方便多了，公交通到家门口，太阳晒不到、雨也淋不到。”俞修停说，开通了2902路公交，极大地方便了泉栏村民出行，特别是对于老年群体而言，达到70岁的老年人还可以办理老年卡，出门坐公交在全市范围内都是免费的，对此他表示非常满意。
泉栏村属于后山区，是我区最偏远的乡村之一。从2020年8月15日开始，泉栏村以及全区各个建制村陆陆续续开通城市公交。目前，全区共开通城市公交线路30条，投入营运公交车辆230辆。其中2020年新增开通42、43、44、48、55、56、2701、2901、2902、45、2401、2402、31、49等14条公交线路，另有3家农村班线客运企业经营的5条线路主要分布在天门镇、胥坝乡、老洲乡。
建制村通客车是连通民意、凝聚民心的基础工程，是保障广大农民群众“行有所乘”的民生服务。近年来，我区大力推进城乡公交客运一体化进程，加快推进城市公交、农村客运无缝衔接，形成了城乡资源共享、衔接有序、布局合理、方便快捷的客运网络新格局，为全区广大城乡居民提供安全、便捷、实惠的公交出行服务。目前，全区99个建制村全部开通了城乡公交，年运送乘客约500万人次，村民出行的“最后一公里”全面打通。
交通大发展、道路大畅通、城乡大融合。交通畅达，方能带来人流、物流和资金流的快速流动，这对义安的交通圈建设、经济结构升级、旅游发展等都带来了积极意义。展望未来，我区将继续秉持绿色发展理念，描绘出魅力义安新画卷，让人民群众共享交通运输事业发展红利，八方通衢的大交通将为义安注入新的发展动力。 （李炜 彭兰兰）
时至岁末年初，正是繁忙的时节，在义安区S320、S321公路和朱永路等主干道路上，一辆辆货车满载丰收的喜悦，南驰北往。一条条宽阔畅通的大道、来去如梭的城乡公交、便捷的配套服务设施，让人幸福加倍。
俯瞰义安大地，宽阔平坦、干净整洁的城乡道路，通村入户、快速便捷的“四好农村路”，宛若一条条玉带，在义安大地纵横交错，起伏延伸，构筑起城乡贯通、乡镇互通、村村连通的现代公路交通网络。截至“十三五”末，我区通车公路总里程1268余公里，其中国道70公里，省道172公里，农村公路1026公里。一条条坦途大道，不仅极大地满足了广大人民群众的出行需求，更为义安经济社会高质量发展注入了强劲动力。
完善路网，惠民路越走越宽
随着我区进入“两高时代”之后，通过近五年的努力，我区的公路路网正在不断完善，高速公路逐步成网、国省干线公路有效升级、农村公路持续提质，交通重点工程建设硕果累累，一个内联外通的城市交通网络正在逐步形成。
完善路网，惠民路越走越宽
随着我区进入“两高时代”之后，通过近五年的努力，我区的公路路网正在不断完善，高速公路逐步成网、国省干线公路有效升级、农村公路持续提质，交通重点工程建设硕果累累，一个内联外通的城市交通网络正在逐步形成。
“十三五”期间，我区以“四好农村路”建设为抓手，深入推行区、乡、村三级“路长制”，实施农村公路畅通工程289公里、扩面延伸工程86公里，农村公路列养率100%、完好率达90%以上，农村公路通行条件、养护管理水平不断提升。
群众参与，建养管运一盘棋
“三分建，七分养”，把路修好只是起点，后期高质量的养护与管理措施同样关键。据区交通运输局公路管理所所长佘贵斌介绍，我区已于2018年实现了农村公路养护“全覆盖”，2020年，全区共有940公里农村公路“全覆盖”养护，年投入管理养护资金达279万元。
在农村公路养护中，我区通过农村公路养护社会化试点，养护资金根据考核结果拨付，切实解决重建轻养、管养责任主体缺位、管养机制不活、管养质量不高等一系列制约农村公路良性循环发展的问题，农村公路养护管理 “有路必养、养必见效、有路必管、管必到位”，使全区农村公路管养工作走上了一条市场化、机械化、专业化快车道。于此同时，我区还实施了农村公路安全生命防护工程、农村公路安保工程、平交道口整治工程、路肩硬化工程、桥梁隐患治理工程（含增设警示桩、增设标志标牌、增设错车道和路肩硬化等）、乡镇文明样板路创建工程建设。
公路网的逐步完善，在促进区域经济发展的同时，还大大地提高了人民群众的幸福感、获得感。在美丽乡村犁桥村， 村民汪德华在村里开了一家农家乐，他说现在交通方便多了，游客也越来越多了，农家乐的生意也随之越来越好了。汪德华亲眼见证了家乡道路的变化，他认为如今生活在农村也很方便、很幸福。
“四优”公交 助力乡村振兴
五年来，我区在不断延伸和拓展城乡交通网络的同时，还注重进一步提升城乡客运服务能力。全区落实公交优先发展战略，下大决心、花大力气解决城乡居民出行难、停车难、候车难等问题，取得了明显成效。
1月4日上午9时，在钟鸣镇泉栏村，一辆2902路公交车缓缓停靠在村口的招呼站。公交车停稳后，候车的村民们拿上自己的物品陆续上车。
村里通上公交车，这让在泉栏村生活了一辈子的俞修停深有感触：“以前，我们要去镇里或者去城里都是靠两条腿，后来骑自行车、电瓶车，现在出行方便多了，公交通到家门口，太阳晒不到、雨也淋不到。”俞修停说，开通了2902路公交，极大地方便了泉栏村民出行，特别是对于老年群体而言，达到70岁的老年人还可以办理老年卡，出门坐公交在全市范围内都是免费的，对此他表示非常满意。
泉栏村属于后山区，是我区最偏远的乡村之一。从2020年8月15日开始，泉栏村以及全区各个建制村陆陆续续开通城市公交。目前，全区共开通城市公交线路30条，投入营运公交车辆230辆。其中2020年新增开通42、43、44、48、55、56、2701、2901、2902、45、2401、2402、31、49等14条公交线路，另有3家农村班线客运企业经营的5条线路主要分布在天门镇、胥坝乡、老洲乡。
建制村通客车是连通民意、凝聚民心的基础工程，是保障广大农民群众“行有所乘”的民生服务。近年来，我区大力推进城乡公交客运一体化进程，加快推进城市公交、农村客运无缝衔接，形成了城乡资源共享、衔接有序、布局合理、方便快捷的客运网络新格局，为全区广大城乡居民提供安全、便捷、实惠的公交出行服务。目前，全区99个建制村全部开通了城乡公交，年运送乘客约500万人次，村民出行的“最后一公里”全面打通。
交通大发展、道路大畅通、城乡大融合。交通畅达，方能带来人流、物流和资金流的快速流动，这对义安的交通圈建设、经济结构升级、旅游发展等都带来了积极意义。展望未来，我区将继续秉持绿色发展理念，描绘出魅力义安新画卷，让人民群众共享交通运输事业发展红利，八方通衢的大交通将为义安注入新的发展动力。 （李炜 彭兰兰）
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