“四环曙光”—奥迪中国发布未来战略或将推6款新能源车
2020年充满挑战，但对奥迪而言，这又是特殊的一年。2020年奥迪向中国大陆市场共计交付了726,288辆奥迪品牌汽车，这也是奥迪有史以来首次在中国的年销量突破70万大关。预计到2023年，奥迪目标在这一全球最重要的市场实现100万辆的年销量。
对此，奥迪中国总裁安世豪发表了新年贺词并针对2021年中国市场发布了如下期许：
对于奥迪来说，“未来”代表着我们的想要塑造的明天，以及我们将如何让它成为现实。毫无疑问，中国市场对于奥迪未来的成功是重中之重。因此，我们制定了一个为未来阶段量身定制的增长战略：我们称之为——奥迪的“黄金十年”。
大家应该还记得，我在2020北京国际车展上介绍过这个概念。从那之后，我们已经取得了实质性的进展。我将在接下来几分钟向你们介绍更多细节。
首先，奥迪在中国的增长战略，基于三大支柱：
第一大支柱是强化的管理架构——
在大众汽车集团层面，集团CEO迪斯博士与大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士共同引领在华业务发展。奥迪也建立了相似的管理体系，杜思曼先生担任着两家中国合资公司的董事会成员，而我在本地管理中国业务的同时，也直接向杜思曼先生汇报。两支强大的队伍都将中国市场视为重中之重。通过紧密协同，我们能够做出更高效的决策，同时更好地利用大众集团的协同效应。
在市场层面，奥迪中国现在有了更为清晰的角色和责任划分，在奥迪总部和我们的合资企业之间起到纽带作用。为了能够更好地管理我们的新任务，并实现我们的目标，奥迪中国进一步拓展了经营管理委员会。我们拥有一支成熟的团队，团队成员共计拥有超过200年的汽车行业经验，以及超过100年的中国业务管理经验，我们将为未来做好充足的准备。
第二大支柱是我们不断发展的合作伙伴战略。这包括我们的合资伙伴和经销商投资人伙伴。在此，我想强调的是，奥迪自进入中国市场以来一直谱写着成功故事，这正是因为我们从一开始就选择了正确的合作伙伴。我们携手共创了奥迪30多年来的成就，我也十分感谢中国伙伴们一直以来给予我们的鼎力支持。
中国一汽是我们合作了30多年的重要伙伴，我们正在进一步深化双方在各领域的合作关系。近期，我们实现了两个重要的里程碑：
第一，我们近期确认了奥迪一汽新能源合资公司将落户长春。这一新能源合资公司将生产基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台的纯电动车型。这也是奥迪在中国首家控股合资公司。奥迪PPE车型的本土化生产将于2024年开始，这也是奥迪在中国电动化转型中的重要一步。
此外，我非常高兴地告诉大家，奥迪与一汽已共同将一汽-大众奥迪销售事业部发展为一家独立的销售公司，即一汽奥迪销售有限责任公司。全新的销售公司已经成立，并将落户杭州。这家独立的企业将拥有自己的人力资源、财务和采购等业务职能，将帮助双方吸引更多的年轻人才，拉近我们与客户的距离，尤其加强与长三角和华南地区客户的联系。新公司将于晚些时候搬迁，未来将负责一汽-大众奥迪国产车型、奥迪进口车型，以及即将在2024年面世的奥迪国产PPE车型的相关业务。
另外，在2020年底，奥迪进一步确认了与另一家重要的中国汽车制造商——上汽集团的合作关系。我们与上汽合作的一个重要里程碑是一汽与上汽携手的联合解决方案，即未来上汽奥迪产品将通过现有的奥迪投资人网络进行销售和售后服务。我很高兴我们能够达成这一共识。因为，强大的本土合作伙伴关系是奥迪在中国取得成功最重要的基石。
下面，我来详细地介绍一下我们与上汽集团的合作模式：未来，上汽奥迪的车型将由合资公司上汽大众生产。为了管理奥迪品牌在上汽大众的运营，我们联合了成立一个专门的上汽奥迪业务团队，负责未来上汽奥迪产品在市场营销、销售及售后方面的管理，同时与现有奥迪经销商投资人网络合作。
这一联合解决方案最大程度上实现了协同效应，同时降低了业务的复杂程度。我非常感谢我们所有合作伙伴展现出的巨大信任、勇气和战略远见。
我们的第三大战略支柱是奥迪有史以来最强大的产品阵容，以及面向未来的服务。中国不仅是奥迪最重要的市场，也是全球最重要的汽车市场。我们预计到2030年，中国的高端汽车市场销量将增加100万台，届时将超过400万辆。同时，新能源汽车的在高端市场的份额也将达40%。面对这些巨大的变化，我们需要做好准备。我们也一定会做好准备。
我们的产品攻势包括以下几个方面：
- 第一，奥迪将携手中国一汽，至2021年底将国产车型增加至12款。
-第二，奥迪将推出在华有史以来规模最大的运动车型攻势。至2022年底，我们将向中国消费者提供近20款奥迪运动车型，覆盖所有主要细分市场和车型阵容。
- 第三，国产奥迪PPE车型将在2024年下线。
-此外，上汽奥迪首款车型将于2022年上市。
奥迪在华另一个增长点是我们的电动化转型。今年，奥迪将在中国推出6款新能源汽车。奥迪e-tron将在这个过程中发挥关键作用。奥迪e-tron不仅仅是一款产品，我们将围绕奥迪e-tron为消费者打造一个完整的生态系统。对于我们的客户来说，这个生态系统将实现车内、环境和家庭之间的无缝衔接。
奥迪e-tron将实现完全的智能互联，国产版奥迪e-tron将于今年上市，与此同时，我们也将推出一个新的应用程序——即ONE App，它涵盖了丰富的功能，客户只需要使用一个账号和简单的登录程序就能使用。我们还会将把微信整合进奥迪connect中。
我们将携手合作伙伴“开迈斯”持续为家庭和公共充电提供解决方案，目标是实现所有数字化触电的无缝融合。例如，在中国的奥迪客户未来只需要轻点屏幕，便能提前预约充电桩。这些进展令人兴奋，我很期待看到我们更多的新能源车型、e-tron家族产品行驶在中国的街道上。 https://t.cn/R2Wx9gl
2020年充满挑战，但对奥迪而言，这又是特殊的一年。2020年奥迪向中国大陆市场共计交付了726,288辆奥迪品牌汽车，这也是奥迪有史以来首次在中国的年销量突破70万大关。预计到2023年，奥迪目标在这一全球最重要的市场实现100万辆的年销量。
对此，奥迪中国总裁安世豪发表了新年贺词并针对2021年中国市场发布了如下期许：
对于奥迪来说，“未来”代表着我们的想要塑造的明天，以及我们将如何让它成为现实。毫无疑问，中国市场对于奥迪未来的成功是重中之重。因此，我们制定了一个为未来阶段量身定制的增长战略：我们称之为——奥迪的“黄金十年”。
大家应该还记得，我在2020北京国际车展上介绍过这个概念。从那之后，我们已经取得了实质性的进展。我将在接下来几分钟向你们介绍更多细节。
首先，奥迪在中国的增长战略，基于三大支柱：
第一大支柱是强化的管理架构——
在大众汽车集团层面，集团CEO迪斯博士与大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士共同引领在华业务发展。奥迪也建立了相似的管理体系，杜思曼先生担任着两家中国合资公司的董事会成员，而我在本地管理中国业务的同时，也直接向杜思曼先生汇报。两支强大的队伍都将中国市场视为重中之重。通过紧密协同，我们能够做出更高效的决策，同时更好地利用大众集团的协同效应。
在市场层面，奥迪中国现在有了更为清晰的角色和责任划分，在奥迪总部和我们的合资企业之间起到纽带作用。为了能够更好地管理我们的新任务，并实现我们的目标，奥迪中国进一步拓展了经营管理委员会。我们拥有一支成熟的团队，团队成员共计拥有超过200年的汽车行业经验，以及超过100年的中国业务管理经验，我们将为未来做好充足的准备。
第二大支柱是我们不断发展的合作伙伴战略。这包括我们的合资伙伴和经销商投资人伙伴。在此，我想强调的是，奥迪自进入中国市场以来一直谱写着成功故事，这正是因为我们从一开始就选择了正确的合作伙伴。我们携手共创了奥迪30多年来的成就，我也十分感谢中国伙伴们一直以来给予我们的鼎力支持。
中国一汽是我们合作了30多年的重要伙伴，我们正在进一步深化双方在各领域的合作关系。近期，我们实现了两个重要的里程碑：
第一，我们近期确认了奥迪一汽新能源合资公司将落户长春。这一新能源合资公司将生产基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台的纯电动车型。这也是奥迪在中国首家控股合资公司。奥迪PPE车型的本土化生产将于2024年开始，这也是奥迪在中国电动化转型中的重要一步。
此外，我非常高兴地告诉大家，奥迪与一汽已共同将一汽-大众奥迪销售事业部发展为一家独立的销售公司，即一汽奥迪销售有限责任公司。全新的销售公司已经成立，并将落户杭州。这家独立的企业将拥有自己的人力资源、财务和采购等业务职能，将帮助双方吸引更多的年轻人才，拉近我们与客户的距离，尤其加强与长三角和华南地区客户的联系。新公司将于晚些时候搬迁，未来将负责一汽-大众奥迪国产车型、奥迪进口车型，以及即将在2024年面世的奥迪国产PPE车型的相关业务。
另外，在2020年底，奥迪进一步确认了与另一家重要的中国汽车制造商——上汽集团的合作关系。我们与上汽合作的一个重要里程碑是一汽与上汽携手的联合解决方案，即未来上汽奥迪产品将通过现有的奥迪投资人网络进行销售和售后服务。我很高兴我们能够达成这一共识。因为，强大的本土合作伙伴关系是奥迪在中国取得成功最重要的基石。
下面，我来详细地介绍一下我们与上汽集团的合作模式：未来，上汽奥迪的车型将由合资公司上汽大众生产。为了管理奥迪品牌在上汽大众的运营，我们联合了成立一个专门的上汽奥迪业务团队，负责未来上汽奥迪产品在市场营销、销售及售后方面的管理，同时与现有奥迪经销商投资人网络合作。
这一联合解决方案最大程度上实现了协同效应，同时降低了业务的复杂程度。我非常感谢我们所有合作伙伴展现出的巨大信任、勇气和战略远见。
我们的第三大战略支柱是奥迪有史以来最强大的产品阵容，以及面向未来的服务。中国不仅是奥迪最重要的市场，也是全球最重要的汽车市场。我们预计到2030年，中国的高端汽车市场销量将增加100万台，届时将超过400万辆。同时，新能源汽车的在高端市场的份额也将达40%。面对这些巨大的变化，我们需要做好准备。我们也一定会做好准备。
我们的产品攻势包括以下几个方面：
- 第一，奥迪将携手中国一汽，至2021年底将国产车型增加至12款。
-第二，奥迪将推出在华有史以来规模最大的运动车型攻势。至2022年底，我们将向中国消费者提供近20款奥迪运动车型，覆盖所有主要细分市场和车型阵容。
- 第三，国产奥迪PPE车型将在2024年下线。
-此外，上汽奥迪首款车型将于2022年上市。
奥迪在华另一个增长点是我们的电动化转型。今年，奥迪将在中国推出6款新能源汽车。奥迪e-tron将在这个过程中发挥关键作用。奥迪e-tron不仅仅是一款产品，我们将围绕奥迪e-tron为消费者打造一个完整的生态系统。对于我们的客户来说，这个生态系统将实现车内、环境和家庭之间的无缝衔接。
奥迪e-tron将实现完全的智能互联，国产版奥迪e-tron将于今年上市，与此同时，我们也将推出一个新的应用程序——即ONE App，它涵盖了丰富的功能，客户只需要使用一个账号和简单的登录程序就能使用。我们还会将把微信整合进奥迪connect中。
我们将携手合作伙伴“开迈斯”持续为家庭和公共充电提供解决方案，目标是实现所有数字化触电的无缝融合。例如，在中国的奥迪客户未来只需要轻点屏幕，便能提前预约充电桩。这些进展令人兴奋，我很期待看到我们更多的新能源车型、e-tron家族产品行驶在中国的街道上。 https://t.cn/R2Wx9gl
#长春身边事#【长春电动车头盔 一夜间成了“抢手货”】5月19日，记者探访发现，长春多家电动车专卖店也受到影响，有商家以前积压卖不动的数十个库存头盔销售一空，也有不少商家愁进不到货或因价格飞涨不敢进货，不过虽然上游进货渠道疯狂，但长春本地市面上并未发生抢购现象。而在电商平台，电动车头盔的价格也是“一天一个价”。市场监管部门相关负责人表示，头盔涨价应和短期内供需矛盾有关，后期会恢复正常。
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