藏游16：江孜宗山抗英遗址+白居寺+扎什伦布寺+藏巴与藏餐
江孜县本没计划歇脚，是赶路赶到这里天黑了就住下了，早晨起来，旺久竟给我说，这儿还有三个名胜古迹：江孜宗山抗英遗址、白居寺、帕拉庄园。真是有点惊异，本以为除了拉萨、日喀则、山南有点历史外，其它县城人都很少，又偏僻而荒凉，会有啥大事？看来，藏地也有历史底蕴，不可小觑啊。
1、江孜宗山抗英遗址
有旺久在，尽量主随客便，第一站就抗英遗址——一直对中印边界为何曾由英国代表麦克马洪擅自划定没有心思要详细了解，只知道造成的中印矛盾至今无法消除。到了江孜才知道，原来荒无人烟的西藏，被英军也曾发动两次战争，而最惨烈的一次保卫战就发生在江孜县，小小英国，竟然曾奢望将西藏构成自己印度占领国的缓冲地带，难怪一直持续到当代，西方试图挑起西藏事端的念头一直存在，看到边界区域到处都有口号“治国必治边、治边先稳藏”，马上理解家长的苦心了。
2、白居寺
位于江孜县城，南、北、东三面环山，距拉萨约230千米处，海拔3900米，是一座藏传佛教萨迦派、夏鲁派、格鲁派共存的寺院。
这儿游人很少，以当地藏民为主，有旺久领路，我第一次随当地信众，进主佛殿认真观摩一圈，看着他们拿着哈达和酥油，恭敬地仰望着，寄给守候佛像的喇嘛。佛像佛龛里，只要有缝隙，就有现金布施百元50元10元在里面；进入佛塔时，两个喇嘛正在门口打开一个框，清点里面的零钱，真是有种寺院与百姓一家的感觉。喇嘛给藏民提供了精神信仰和心灵安宁与幸福感，信众靠无私的奉献支持了寺院的香火和开销。
3、扎什伦布寺
日喀则扎什伦布寺【详情请看百度】是西藏4个5A景区之一，赶到时正是中午，导游们带着一队一队的汉族同胞参观和解释。或许是因为在已经城市化的日喀则，只看到很少的藏族人，也未见做朝拜的信众，反而让我有种失落感。
4、藏巴与藏餐
本计划和旺久一起去过珠峰时，他再赶回拉萨，没想到周一要回拉萨开会，只好作罢。应我的请求，我们的告别餐一定要选择一家具有藏族民族特色的店，圆一下我20年前想吃没有吃的藏巴，也再细细观察下藏餐店装修，何以都是古典奢华氛围，最终敲定~扎寺餐馆（图7、8、9）。
在藏巴端上来那一刻，我先一愣，这不就是拌炒面吗！我正准备问如何吃法，旺久幽默地微笑着说，我知道你要问怎么用手抓着吃啊？看，就这么用手抓成条，就着酥油茶和菜吃啊！
他正说着，手就扣到碗里去抓捏——当时确实又是一愣，怎么会手都不洗，就去抓饭啊！我笑着把我一周时间来，都忙得没顾上修剪的指甲给他看，显然，饭店不提供吃个藏巴还组做地要洗手的服务，看着旺久已捏好自己的藏巴要吃，我一咬牙痛下决心，将手伸到藏巴里。
人的感觉实在是太奇妙了，一直对印度阿拉伯一些国家用手抓饭吃，觉得实在不够干净和文明，关键是一想起来自己要用手抓饭就浑身芒刺，但适应与不适应，似乎仅差几秒钟，在真的抓一把藏巴捏出形状时，就瞬间觉得没什么大不了的了，我给旺久感慨，这原来和用手揉面或抓一个馒头一回事儿啊，嗨，我终于吃上了藏巴。
不过，我们也同时笑谈，你自己小时候爬在地上抓起来啥都吃，自己给自己抓饭有啥不干净的？但若是对面另外一个人捏一条藏巴给你，那确实谁都吃不下去？[嘻嘻]
原来藏地气温高寒阴凉，植物生长期短，小麦玉米大米无法在藏地耕种，只有青稞适应，又由于青稞的粘性稍弱较难做成各种形状的食品，冬季藏地严寒什么东西都会冻硬，只有炒面的形式易于存放和食用，将青稞粉炒熟，拌成照片里的藏巴，就成为藏族的主食。
去过西藏的游客，估计都会对藏族餐馆有种神秘感，总觉得这里是一处偏僻荒凉之地，为何每个店都在装修上花很大功夫？基本没有汉族的方桌圆桌硬板凳，都是装点很厚重的长沙发，给你一种被尊重和享受的感觉。大的臧餐馆，可以做大多数的汉族饭菜，但特有的甜茶、酥油茶，和一种类似于咖啡味的调制的茶，确实很高尚感觉，难怪街边有许多类似与内地茶秀的“藏茶、简餐”字样，都充满深邃底蕴。
经与旺久交流豁然开朗，原来是汉族平民游客错在先入为主的歧视性上了，由于藏地很少有商贸经济往来，绝大多数普通藏民还处于农耕和畜牧文明阶段，基本都是自食其力在家做饭吃了，能进藏餐馆的，都是藏民中相对经济宽裕的阶层，甚至在过去，只有贵族阶层独享，看来在对藏族藏餐的理解上，还真得报着尊重的情怀！ https://t.cn/EXKxUWv
江孜县本没计划歇脚，是赶路赶到这里天黑了就住下了，早晨起来，旺久竟给我说，这儿还有三个名胜古迹：江孜宗山抗英遗址、白居寺、帕拉庄园。真是有点惊异，本以为除了拉萨、日喀则、山南有点历史外，其它县城人都很少，又偏僻而荒凉，会有啥大事？看来，藏地也有历史底蕴，不可小觑啊。
1、江孜宗山抗英遗址
有旺久在，尽量主随客便，第一站就抗英遗址——一直对中印边界为何曾由英国代表麦克马洪擅自划定没有心思要详细了解，只知道造成的中印矛盾至今无法消除。到了江孜才知道，原来荒无人烟的西藏，被英军也曾发动两次战争，而最惨烈的一次保卫战就发生在江孜县，小小英国，竟然曾奢望将西藏构成自己印度占领国的缓冲地带，难怪一直持续到当代，西方试图挑起西藏事端的念头一直存在，看到边界区域到处都有口号“治国必治边、治边先稳藏”，马上理解家长的苦心了。
2、白居寺
位于江孜县城，南、北、东三面环山，距拉萨约230千米处，海拔3900米，是一座藏传佛教萨迦派、夏鲁派、格鲁派共存的寺院。
这儿游人很少，以当地藏民为主，有旺久领路，我第一次随当地信众，进主佛殿认真观摩一圈，看着他们拿着哈达和酥油，恭敬地仰望着，寄给守候佛像的喇嘛。佛像佛龛里，只要有缝隙，就有现金布施百元50元10元在里面；进入佛塔时，两个喇嘛正在门口打开一个框，清点里面的零钱，真是有种寺院与百姓一家的感觉。喇嘛给藏民提供了精神信仰和心灵安宁与幸福感，信众靠无私的奉献支持了寺院的香火和开销。
3、扎什伦布寺
日喀则扎什伦布寺【详情请看百度】是西藏4个5A景区之一，赶到时正是中午，导游们带着一队一队的汉族同胞参观和解释。或许是因为在已经城市化的日喀则，只看到很少的藏族人，也未见做朝拜的信众，反而让我有种失落感。
4、藏巴与藏餐
本计划和旺久一起去过珠峰时，他再赶回拉萨，没想到周一要回拉萨开会，只好作罢。应我的请求，我们的告别餐一定要选择一家具有藏族民族特色的店，圆一下我20年前想吃没有吃的藏巴，也再细细观察下藏餐店装修，何以都是古典奢华氛围，最终敲定~扎寺餐馆（图7、8、9）。
在藏巴端上来那一刻，我先一愣，这不就是拌炒面吗！我正准备问如何吃法，旺久幽默地微笑着说，我知道你要问怎么用手抓着吃啊？看，就这么用手抓成条，就着酥油茶和菜吃啊！
他正说着，手就扣到碗里去抓捏——当时确实又是一愣，怎么会手都不洗，就去抓饭啊！我笑着把我一周时间来，都忙得没顾上修剪的指甲给他看，显然，饭店不提供吃个藏巴还组做地要洗手的服务，看着旺久已捏好自己的藏巴要吃，我一咬牙痛下决心，将手伸到藏巴里。
人的感觉实在是太奇妙了，一直对印度阿拉伯一些国家用手抓饭吃，觉得实在不够干净和文明，关键是一想起来自己要用手抓饭就浑身芒刺，但适应与不适应，似乎仅差几秒钟，在真的抓一把藏巴捏出形状时，就瞬间觉得没什么大不了的了，我给旺久感慨，这原来和用手揉面或抓一个馒头一回事儿啊，嗨，我终于吃上了藏巴。
不过，我们也同时笑谈，你自己小时候爬在地上抓起来啥都吃，自己给自己抓饭有啥不干净的？但若是对面另外一个人捏一条藏巴给你，那确实谁都吃不下去？[嘻嘻]
原来藏地气温高寒阴凉，植物生长期短，小麦玉米大米无法在藏地耕种，只有青稞适应，又由于青稞的粘性稍弱较难做成各种形状的食品，冬季藏地严寒什么东西都会冻硬，只有炒面的形式易于存放和食用，将青稞粉炒熟，拌成照片里的藏巴，就成为藏族的主食。
去过西藏的游客，估计都会对藏族餐馆有种神秘感，总觉得这里是一处偏僻荒凉之地，为何每个店都在装修上花很大功夫？基本没有汉族的方桌圆桌硬板凳，都是装点很厚重的长沙发，给你一种被尊重和享受的感觉。大的臧餐馆，可以做大多数的汉族饭菜，但特有的甜茶、酥油茶，和一种类似于咖啡味的调制的茶，确实很高尚感觉，难怪街边有许多类似与内地茶秀的“藏茶、简餐”字样，都充满深邃底蕴。
经与旺久交流豁然开朗，原来是汉族平民游客错在先入为主的歧视性上了，由于藏地很少有商贸经济往来，绝大多数普通藏民还处于农耕和畜牧文明阶段，基本都是自食其力在家做饭吃了，能进藏餐馆的，都是藏民中相对经济宽裕的阶层，甚至在过去，只有贵族阶层独享，看来在对藏族藏餐的理解上，还真得报着尊重的情怀！ https://t.cn/EXKxUWv
诚迈科技调研纪要202106
公司总裁、董秘
Q：公司和华为鸿蒙合作规模在200人？
A：不到200人，华为方面实际上应该有100多人的团队在合作，主要帮助华为开发手机，还有汽车和大数据方面。跟生态合作伙伴的区别，在于公司在帮华为做鸿蒙的开发，生态合作伙伴是从华为那买开发板来开发产品后，放在鸿蒙官网上销售。
Q：开放原子开源基金会加入，有没有想去这部分的事情？
A：目前暂时没有这样的计划，公司目前主要还是作为供应商服务海思及其智能终端方面。
Q：宝马诚迈合资子公司的业务模式？规划短期会做什么？未来计划？
A：这个公司服务于宝马股份及其服务公司，包括宝马集团，由宝马中国来执行，宝马认为这样可以更好给中国客户带来更好的数字化体验，车软件本来就是通用的因此不矛盾。二是计划可能在中国建立亚太区长期的基地，这里有成本等各方面优势，考虑到未来对软件的需求很大，这个公司未来可能到年底投产到200人，未来可能投产到上千或者几千人，目前200人，人均年产值50万，预计年产值一亿元。对宝马诚迈公司来讲，一是聚集产业链，提高了成本效率，二是集中研发人员，专注软件研发方面。
Q：目前宝马的规划来看，第一个是在升级改造方面的理念或规划？第二个是公司作为主要厂商例如智能驾驶车辆的软件方面，未来会不会有这方面的竞争厂商？
A：没有，目前来看有可能会将智能驾驶这块放在这边推进。在欧洲研发的成本和效率不及中国地区。
Q：宝马是更倾向于在全球采购的自动驾驶厂商研发技术，然后复制到中国还是在中国研发技术、提供产品并推向全球？
A：宝马很多方面技术都是在自主研发，未来不管是传统汽车的智能化，还是电动汽车上需求都会很大。芯片是和英特尔战略合作的，软件用的是QNX的系统，但是后期的研发是自己在投入，目前有1万多人在做包括新能源开发在内的软件开发。未来如果宝马将大量研发由自己来做，对公司来说就有很大的机会。软件开发方面，中国在成本和人员素质上有很大优势。
Q：能不能理解为未来一部分增量的数字化业务可能会往公司这边偏重？按照宝马有1万多软件人员，未来基于成本等优势，可能会承接一部分宝马原来的业务？
A：对，业务方面也是有竞争的，宝马在中国目前4家公司，华晨宝马、光束汽车、领悦数字，民营企业效率高，成本低。从业务的角度来讲，宝马诚迈不和其他合资公司冲突，同时和宝马的合作有利于提升公司的品牌形象。
去年业务主要是疫情的影响，公司目前50个客户，中科创达有200个客户，收入大概也是达到1/6左右，现在主要是这个增量市场很大。
Q：咱们觉得未来这种像车载上面这种稳态的一个格局，大概是个什么样的？
A：未来智能汽车制造商还是有较大的空间，目前在自动驾驶域、控制器域等方面各个厂商的发展基本是同步的。未来市场需求随着车载软件价值的增长空间还是很大的，公司会尽量加大投入从而提升收入和市场份额。中科创达基本在手机芯片和操作系统相结合这个领域，汽车驾驶舱这块规模较大，但技术上公司和中科创达可以持平。
客户需求方面根据自身情况和需求有全开发和部分定制开发等不同要求，由于硬件价格透明，主机厂在软件价格方面话语权较大。
Q：未来业务预期？
A：手机领域就是平稳增长，汽车领域希望保持快增长，另外消费者事业部是面向教育家庭这部分的电脑软件等，这部分业务金额不超过0.5亿元。增发完成之后希望在汽车手机和操作迁移这些方面有产品性产出。
Q：华为鸿蒙对公司的业务影响？
A：公司作为供应商主要在帮助华为搞研发，华为的非核心的应用通过生态合作伙伴来帮助推广，鸿蒙核心的产品，手机手表等开发要自己来开发，让公司进行研发。
Q：公司和华为之间互相不竞争吗（鸿蒙操作系统）？
A：现在在定位上是不竞争的。华为鸿蒙研发初衷是分布式物联网系统，由集中端来处理信息，未来是否能够将家电家居接入鸿蒙系统中还有待关注。目前主要一是解决现有手机的问题，目前2亿台存量手机能否在一两年时间内替换成鸿蒙系统。考虑到手机升级更换系统需要的时间，短期内应该不会出现完全替代。
Q：华为鸿蒙生态合作伙伴的具体情况？
A：华为鸿蒙生态合作伙伴是从华为买开发板之后开发应用于硬件的功能模块，这部分的功能需要接入鸿蒙系统并结合硬件才能产生使用效果。华为在开发完成最核心部分以后需要各位生态合作伙伴将鸿蒙系统推广到各个应用上去。
Q：鸿蒙在PC端没有做切入，是在windows系统上面装分布式插件，从而做到协同，那么统信未来能不能和鸿蒙做插件进行兼容？
A：目前的情况华为最终核心的问题还是解决手机问题，抓住手机入口和推广互联网。
华为的核心业务还是ICT设备硬件那块，所以未来的是可以合作。
Q：信创有些厂商说去年很多都已经招标了，所以今年升的量不多？
A：还是按照352，按照今年是5，现在是散招，两会之后预计会大规模招标。公司今年重点在发展汽车，同时统信业务也在开展。
Q：假设今年定增做完，融资额较大，明年增长速度和业务计划？
A：以前节约成本是找有授权的合作伙伴合作研发，融资到位的话公司就直接采购高通的授权投入研发。未来除了定增项目，随着手机汽车发展技术发展，特别在汽车这块围绕统信、信创领域进行软件开发或软件收购。
Q：诚迈这边公司今年经营规划，比如说汽车业务有没有一个大概的进度？
A：诚迈在汽车行业站在软件方面，原来软件大部分都跟 MCU等芯片就绑在一起，软件在汽车行业占比很低。现在车联网等，软件发展占比它有一个过程没那么快。软件定义汽车这方面的品牌总量占整个汽车产业还很小，这个情况下看这个产业现在蓄力期上。
宝马和奥迪等品牌重新调整战略，通过合资公司的方式，在中国市场基于对中国汽车行业的理解来做汽车数字化的研发。那么是中国做汽车数字化，然后由宝马向全世界推广研发产品。
Q：这么来看是否合资公司的资本金额及人员配置等偏少？
A：一者宝马诚迈是个软件公司，二者软件公司承担的是内部开发任务，公司定位在研发中心，资本金足够用来支出人力费用，政府免费提供办公位置因此没有运营成本，业务收入来自宝马内部订单。宝马诚迈在宝马的定义是承担宝马中国未来汽车的数字化，
即公司承担大部分的软件研发任务。
合资公司的成立通过宝马董事会和国家工商总局两边最后落地，证明1.国际化的车厂认为中国是软件定义汽车的核心地区；2.软件在汽车行业的重要性已经到了战略高度。
Q：公司未来几年跟宝马这边合作越来越紧密，未来其他品牌合作方会不会有排他性？
A：1.文本上面约定的没有独家，目前客户数量在增长而非减少。
2.封闭管理是因为不希望把宝马诚迈纳入到诚迈的控股公司里面，经营和技术研发剥离，宝马负责经营，诚迈负责技术研发。
好处：便于建立合作关系，公司业务切割每个客户单独团队负责，有经营和法务两方面保证机密性，掌握核心技术的人员不到800人，通过分地区物理格隔离的方式保证不会泄密。
Q：宝马诚迈作为引领宝马未来引领宝马数字化的支撑平台，在车型或者产品或者方案上面有什么规划？
A：1.技术会公平应用于所有车型，其中优先考虑中国区车型的数字化转型。未来数字化上比较特色的功能可能会引入到其欧洲研发总部做合并。
2.目前人员规模200-300人，最终规划人员规模在千人，公司预测未来软件成本占比会超过50%，这个情况下需要千人的规模来支撑数字化转型的研发。公司计划第一步先做座舱智能化，未来会域化（SOA域化）整个车的软件系统，底盘域自动驾驶域座舱域这些全部完成智能化以后进行协同，座舱完成后再继续延伸。
因为在宝马集团只有宝马诚迈这个合资公司负责软件研发方面，公司拥有这方面的技术实力，未来在软件研发领域的业务及收入都是可观的预期。
Q：域的概念从价值观上来讲，相对于现在做的以座舱为主，域的价值？像底盘域的级别？
A：智能座舱代表的是全车的软件，域化以后，智能座舱指的是驾乘所能接触到的范围。
因此实际上是要做新的架构出来，基于这个架构再去把每个域实现。
公司计划下半年出SOA整体架构的demo，其中座舱、结构方面公司拥有技术，自动驾驶部分也在补充技术。这个情况下公司通过完成顶层涉及占据行业有利的位置。
其中自动驾驶部分即使交由第三方公司研发，还是基于公司的结构上做的，这就是公司的技术优势竞争力。
中科创达的优势在于汽车操作系统的应用层面能力比较强，公司擅长于底层软件技术方面。
其他补充：
1、 和华为鸿蒙合作，是帮忙华为这边开发鸿蒙系统，主要是客户是华为，也帮一些客户做服务。现在大概100人左右团队帮忙做，今年预计也是2000万收入。目前没有加入开源开放原子基金会，年费100万，看投入汇报比。没有像润和软件那样卖华为的开发板，没有帮忙华为带货。
2、 宝马诚迈，承接宝马在亚太区汽车信息化业务，未来有可能技术向全球复用。目前在招人中，预计今年大概200~300人，年化营收大概1亿万+。宝马全球有1W多软件开发者，公司在增量和存量市场有望慢慢替代，中国的智能汽车技术全球领先，且中国软件开发人员成本更低。
3、 统信软件营收预期8亿~10亿。现在在计划融资中，新变化是国家大基金想要投，直接拿10%，这样融资估值（300亿市值）就原来的8折，240亿，公司这边大概就有70~90亿估值支撑
公司总裁、董秘
Q：公司和华为鸿蒙合作规模在200人？
A：不到200人，华为方面实际上应该有100多人的团队在合作，主要帮助华为开发手机，还有汽车和大数据方面。跟生态合作伙伴的区别，在于公司在帮华为做鸿蒙的开发，生态合作伙伴是从华为那买开发板来开发产品后，放在鸿蒙官网上销售。
Q：开放原子开源基金会加入，有没有想去这部分的事情？
A：目前暂时没有这样的计划，公司目前主要还是作为供应商服务海思及其智能终端方面。
Q：宝马诚迈合资子公司的业务模式？规划短期会做什么？未来计划？
A：这个公司服务于宝马股份及其服务公司，包括宝马集团，由宝马中国来执行，宝马认为这样可以更好给中国客户带来更好的数字化体验，车软件本来就是通用的因此不矛盾。二是计划可能在中国建立亚太区长期的基地，这里有成本等各方面优势，考虑到未来对软件的需求很大，这个公司未来可能到年底投产到200人，未来可能投产到上千或者几千人，目前200人，人均年产值50万，预计年产值一亿元。对宝马诚迈公司来讲，一是聚集产业链，提高了成本效率，二是集中研发人员，专注软件研发方面。
Q：目前宝马的规划来看，第一个是在升级改造方面的理念或规划？第二个是公司作为主要厂商例如智能驾驶车辆的软件方面，未来会不会有这方面的竞争厂商？
A：没有，目前来看有可能会将智能驾驶这块放在这边推进。在欧洲研发的成本和效率不及中国地区。
Q：宝马是更倾向于在全球采购的自动驾驶厂商研发技术，然后复制到中国还是在中国研发技术、提供产品并推向全球？
A：宝马很多方面技术都是在自主研发，未来不管是传统汽车的智能化，还是电动汽车上需求都会很大。芯片是和英特尔战略合作的，软件用的是QNX的系统，但是后期的研发是自己在投入，目前有1万多人在做包括新能源开发在内的软件开发。未来如果宝马将大量研发由自己来做，对公司来说就有很大的机会。软件开发方面，中国在成本和人员素质上有很大优势。
Q：能不能理解为未来一部分增量的数字化业务可能会往公司这边偏重？按照宝马有1万多软件人员，未来基于成本等优势，可能会承接一部分宝马原来的业务？
A：对，业务方面也是有竞争的，宝马在中国目前4家公司，华晨宝马、光束汽车、领悦数字，民营企业效率高，成本低。从业务的角度来讲，宝马诚迈不和其他合资公司冲突，同时和宝马的合作有利于提升公司的品牌形象。
去年业务主要是疫情的影响，公司目前50个客户，中科创达有200个客户，收入大概也是达到1/6左右，现在主要是这个增量市场很大。
Q：咱们觉得未来这种像车载上面这种稳态的一个格局，大概是个什么样的？
A：未来智能汽车制造商还是有较大的空间，目前在自动驾驶域、控制器域等方面各个厂商的发展基本是同步的。未来市场需求随着车载软件价值的增长空间还是很大的，公司会尽量加大投入从而提升收入和市场份额。中科创达基本在手机芯片和操作系统相结合这个领域，汽车驾驶舱这块规模较大，但技术上公司和中科创达可以持平。
客户需求方面根据自身情况和需求有全开发和部分定制开发等不同要求，由于硬件价格透明，主机厂在软件价格方面话语权较大。
Q：未来业务预期？
A：手机领域就是平稳增长，汽车领域希望保持快增长，另外消费者事业部是面向教育家庭这部分的电脑软件等，这部分业务金额不超过0.5亿元。增发完成之后希望在汽车手机和操作迁移这些方面有产品性产出。
Q：华为鸿蒙对公司的业务影响？
A：公司作为供应商主要在帮助华为搞研发，华为的非核心的应用通过生态合作伙伴来帮助推广，鸿蒙核心的产品，手机手表等开发要自己来开发，让公司进行研发。
Q：公司和华为之间互相不竞争吗（鸿蒙操作系统）？
A：现在在定位上是不竞争的。华为鸿蒙研发初衷是分布式物联网系统，由集中端来处理信息，未来是否能够将家电家居接入鸿蒙系统中还有待关注。目前主要一是解决现有手机的问题，目前2亿台存量手机能否在一两年时间内替换成鸿蒙系统。考虑到手机升级更换系统需要的时间，短期内应该不会出现完全替代。
Q：华为鸿蒙生态合作伙伴的具体情况？
A：华为鸿蒙生态合作伙伴是从华为买开发板之后开发应用于硬件的功能模块，这部分的功能需要接入鸿蒙系统并结合硬件才能产生使用效果。华为在开发完成最核心部分以后需要各位生态合作伙伴将鸿蒙系统推广到各个应用上去。
Q：鸿蒙在PC端没有做切入，是在windows系统上面装分布式插件，从而做到协同，那么统信未来能不能和鸿蒙做插件进行兼容？
A：目前的情况华为最终核心的问题还是解决手机问题，抓住手机入口和推广互联网。
华为的核心业务还是ICT设备硬件那块，所以未来的是可以合作。
Q：信创有些厂商说去年很多都已经招标了，所以今年升的量不多？
A：还是按照352，按照今年是5，现在是散招，两会之后预计会大规模招标。公司今年重点在发展汽车，同时统信业务也在开展。
Q：假设今年定增做完，融资额较大，明年增长速度和业务计划？
A：以前节约成本是找有授权的合作伙伴合作研发，融资到位的话公司就直接采购高通的授权投入研发。未来除了定增项目，随着手机汽车发展技术发展，特别在汽车这块围绕统信、信创领域进行软件开发或软件收购。
Q：诚迈这边公司今年经营规划，比如说汽车业务有没有一个大概的进度？
A：诚迈在汽车行业站在软件方面，原来软件大部分都跟 MCU等芯片就绑在一起，软件在汽车行业占比很低。现在车联网等，软件发展占比它有一个过程没那么快。软件定义汽车这方面的品牌总量占整个汽车产业还很小，这个情况下看这个产业现在蓄力期上。
宝马和奥迪等品牌重新调整战略，通过合资公司的方式，在中国市场基于对中国汽车行业的理解来做汽车数字化的研发。那么是中国做汽车数字化，然后由宝马向全世界推广研发产品。
Q：这么来看是否合资公司的资本金额及人员配置等偏少？
A：一者宝马诚迈是个软件公司，二者软件公司承担的是内部开发任务，公司定位在研发中心，资本金足够用来支出人力费用，政府免费提供办公位置因此没有运营成本，业务收入来自宝马内部订单。宝马诚迈在宝马的定义是承担宝马中国未来汽车的数字化，
即公司承担大部分的软件研发任务。
合资公司的成立通过宝马董事会和国家工商总局两边最后落地，证明1.国际化的车厂认为中国是软件定义汽车的核心地区；2.软件在汽车行业的重要性已经到了战略高度。
Q：公司未来几年跟宝马这边合作越来越紧密，未来其他品牌合作方会不会有排他性？
A：1.文本上面约定的没有独家，目前客户数量在增长而非减少。
2.封闭管理是因为不希望把宝马诚迈纳入到诚迈的控股公司里面，经营和技术研发剥离，宝马负责经营，诚迈负责技术研发。
好处：便于建立合作关系，公司业务切割每个客户单独团队负责，有经营和法务两方面保证机密性，掌握核心技术的人员不到800人，通过分地区物理格隔离的方式保证不会泄密。
Q：宝马诚迈作为引领宝马未来引领宝马数字化的支撑平台，在车型或者产品或者方案上面有什么规划？
A：1.技术会公平应用于所有车型，其中优先考虑中国区车型的数字化转型。未来数字化上比较特色的功能可能会引入到其欧洲研发总部做合并。
2.目前人员规模200-300人，最终规划人员规模在千人，公司预测未来软件成本占比会超过50%，这个情况下需要千人的规模来支撑数字化转型的研发。公司计划第一步先做座舱智能化，未来会域化（SOA域化）整个车的软件系统，底盘域自动驾驶域座舱域这些全部完成智能化以后进行协同，座舱完成后再继续延伸。
因为在宝马集团只有宝马诚迈这个合资公司负责软件研发方面，公司拥有这方面的技术实力，未来在软件研发领域的业务及收入都是可观的预期。
Q：域的概念从价值观上来讲，相对于现在做的以座舱为主，域的价值？像底盘域的级别？
A：智能座舱代表的是全车的软件，域化以后，智能座舱指的是驾乘所能接触到的范围。
因此实际上是要做新的架构出来，基于这个架构再去把每个域实现。
公司计划下半年出SOA整体架构的demo，其中座舱、结构方面公司拥有技术，自动驾驶部分也在补充技术。这个情况下公司通过完成顶层涉及占据行业有利的位置。
其中自动驾驶部分即使交由第三方公司研发，还是基于公司的结构上做的，这就是公司的技术优势竞争力。
中科创达的优势在于汽车操作系统的应用层面能力比较强，公司擅长于底层软件技术方面。
其他补充：
1、 和华为鸿蒙合作，是帮忙华为这边开发鸿蒙系统，主要是客户是华为，也帮一些客户做服务。现在大概100人左右团队帮忙做，今年预计也是2000万收入。目前没有加入开源开放原子基金会，年费100万，看投入汇报比。没有像润和软件那样卖华为的开发板，没有帮忙华为带货。
2、 宝马诚迈，承接宝马在亚太区汽车信息化业务，未来有可能技术向全球复用。目前在招人中，预计今年大概200~300人，年化营收大概1亿万+。宝马全球有1W多软件开发者，公司在增量和存量市场有望慢慢替代，中国的智能汽车技术全球领先，且中国软件开发人员成本更低。
3、 统信软件营收预期8亿~10亿。现在在计划融资中，新变化是国家大基金想要投，直接拿10%，这样融资估值（300亿市值）就原来的8折，240亿，公司这边大概就有70~90亿估值支撑
【“0反式脂肪酸”，是骗人的吗？】经常有人问，现在很多食品，明明有植脂末、氢化植物油，营养成分表里却写着反式脂肪酸含量是0，是真的吗？今天就来回答一下这个问题吧。
反式脂肪酸是什么？
简单来说就是 “含有反式非共轭双键结构不饱和脂肪酸的总称”。如果你觉得这属于那种，字都认识，但连起来就看不懂了的那一类。我就给大家简单解释一下吧，分为“反式”和“脂肪酸”两个部分来说吧。
什么是脂肪酸？
脂肪酸是构成脂肪的一部分。脂肪=甘油＋脂肪酸甘油上有三个“钩子”，钩住三条脂肪酸，就组成了一个最小单元的脂肪 （所以有时候也用“甘油三酯”称呼脂肪） 。不同的油脂有不同的特点，主要是因为其中的 脂肪酸不一样哦。你可以把脂肪酸想成一条或长或短的 绳子（碳链），每一截都打了一个 扣。有的绳子上全是 死扣（饱和键），死扣很稳定，不会有啥变化。但有的绳子上有 活扣（不饱和键），活扣就不太稳定了，容易发生各种变化 （比如氧化）。全是死扣的绳子就是 “饱和脂肪酸”，只有一个活扣的绳子就是 “单不饱和脂肪酸”，有很多活扣的绳子就是 “多不饱和脂肪酸”。死扣多了，脂肪就比较“硬”，不容易变化，所以常温下是固体的，用来高温烹调影响也相对小，比如牛油、猪油这些动物油脂就是这样的而活扣多了，脂肪就比较“软”，常温下是液体的，高温烹调时容易“崩开”，比如花生油、大豆油这些植物油就是这类的
什么是“反式”？
“反式”这个概念是相对“顺式”而言的。不饱和脂肪酸才有“顺式”和“反式”，饱和脂肪酸是没有的。前面说了，不饱和脂肪酸上有不太稳定的活扣 （不饱和键），而“顺式”和“反式”可以理解为 两种不同系法的活扣。自然状态下是“顺式”的多，而在一些 人为干涉下，或者满足一些条件后，“顺式”就可能会变成“反式”。
怎么产生的？
其实反式脂肪酸这个东西， 自然界也有，但是非常少。比如 反刍动物体内的微生物会产生少量天然反式脂肪酸，所以我们在吃牛羊肉还有喝它们的奶的时候，就可能会吃进去微量的天然的反式脂肪酸。而 人为导致的“反式脂肪酸”，出现在加工油脂的过程中。
包括：
①对不饱和的脂肪进行“氢化”
②让不饱和的脂肪长时间处于高温的状态下
（比如油脂脱臭的工艺，以及用植物油煎炸食品的时候）
什么是“氢化”？
这里讲一下氢化油脂的小历史，你可能会更理解一点。最初是食品厂商们发现用便宜的植物油做糕点的话，不太好用，比如温度一高就容易熔化、不好成形、保质期还短什么的，这都是因为植物油里有很多不稳定的 “活扣”（不饱和键）。但是，用动物脂肪又太贵。所以，有人想出了一个“两全其美”的好办法——把植物油“氢化”。所谓 “氢化”，目的是把脂肪酸里的 不饱和键变成 饱和键， 活扣变死扣，脂肪的性质会变得更稳定，解决了前面说的那些问题。
想出这个好办法的人就是德国化学家诺曼 （Wilhelm Norman），他在1901年发明了氢化油脂，1902年取得了专利。
1911年左右，氢化油开始被广泛运用于食品领域。那个时候的氢化油脂，简直可以说是食品工业的耀眼新星。它又廉价，又稳定，用途特别广泛，还健康 （如果没有反式脂肪酸的话，植物油是比动物油健康）。但好景不长，20世纪90年代，人们开始发现氢化油脂工艺会产生 “反式脂肪酸”，关于其 危害健康的研究结论也大量发表。这让氢化油脂彻底跌落神坛，成了人人避之不及的东西。21世纪初，各国开始先后制定政策，限制食品中的反式脂肪酸含量。
为什么氢化油有反式脂肪酸？
“氢化”分为 完全氢化和 部分氢化。所谓完全，就是把所有不饱和键都变成饱和键了，而不完全，就是只变了一部分。粗糙的部分氢化工艺会导致 一部分不饱和键并没有变成饱和键，而是 转成了“反式”。 （如果能全部变成饱和键，就不存在“反式”的问题了）
有什么危害？能吃多少？
综合世卫组织以及我国《中国居民膳食营养指南》（2016版）的规定，成年人 每天的反式脂肪酸摄入最好控制在 2g以下。反式脂肪酸会增加 心血管疾病发生风险 ，这方面证据充分。
另外还有一些研究表明长期过量摄入可能会增加 糖尿病、肥胖 等慢性疾病的风险。婴幼儿摄入反式脂肪酸的话，还可能导致 生长发育 受到影响。关于反式脂肪酸害处的研究主要是针对人造的反式脂肪酸， 没有证据表明天然的反式脂肪酸也对人体有害 。
法规倒逼企业改进工艺
我国2013年开始实行的《预包装食品营养标签通则》 （GB 28050—2011）里，在“强制标示内容”这一块，规定了：食品配料含有或生产过程中使用了氢化和（或）部分氢化油脂时，在营养成分表中应标示出反式脂肪（酸）的含量。其实也就是说， 原料里用了可能含有反式脂肪酸的东西的话，就必须标出反式脂肪酸的含量给消费者看。这就倒逼了企业改进工艺来降低氢化油脂里面的反式脂肪酸的产生量。
比如说，通过：
改变氢化过程的条件（温度、搅拌速率、压力、催化剂浓度）
应用新的氢化方法（电化学氢化技术、超临界氢化技术等）
采用新型的催化剂（推动反应发生的物质）
降低油脂脱臭工艺的温度
等等一些手段，都是可以 降低反式脂肪酸的含量的。
“0反式脂肪酸”，是真的吗？
接下来就说说食品标签的问题，这也是很多网友关心的部分。Q1 为什么明明是0还非得标出来，是炫耀吗？前面说了，国标规定了 有一些食品必须标出反式脂肪酸含量。所以这些食品不管是不是0，不管有多少，都必须标出来。如果不属于强制标出范围的食品，也标出来了，那可能就是炫耀了。就好像是一款矿泉水炫耀自己没加色素，可以但没必要。
Q2 标0等于完全没有吗？
不一定，按照国标， 反式脂肪酸只要含量≤0.3g/100g，就可以标示为0。毕竟食品原料里也可能自带一些反式脂肪酸。所以规定必须是0才能标0是不现实的。你也不要因为反式脂肪酸含量是0，就觉得可以放开吃， 这些食品里有可能还含有不少糖、饱和脂肪这些其他不健康的成分。
Q3 不标等于没有吗？
看完前面的问题你就应该理解了，可以不标示的食品，就是 原料里没有氢化油脂的食品，那也就是说没有加入人为制造的反式脂肪酸。也不能说这样的食品一点反式脂肪酸都没有，可能有一点点原料里天然存在的。
Q4 配料有氢化植物油，却标注“0反式脂肪酸”，是骗人的吗？
前面也说了， 并不是有氢化植物油就一定有反式脂肪酸，比如可以通过彻底氢化，把反式脂肪酸含量降到极低。而且食品里还要加其他的原料，所以最终成品里的反式脂肪酸含量降到0.3g/100g以下是完全可以实现的。如果你是买的正规厂家生产的食品，他们标示是0（即实际含量≤0.3g/100g），你是可以相信的。除此之外，一些网络传言还说，在配料表里找到“人造黄油”、“人造奶油”、“植脂末”等等名词，就等于是有反式脂肪酸。这个说法也是不对的，道理同上。
其实你更应该在意的是菜肴
其实比起加工食品，你更应该在意的是菜肴。根据国家食品安全风险评估中心2013年的 《中国居民反式脂肪酸膳食摄入水平及其风险评估》，我国居民吃进去的非天然反式脂肪酸里：接近50%是来自植物油
而像糕点、饼干、面包这些的贡献都 不足5%
面上多数品牌的咖啡伴侣不含反式脂肪酸或 含量很低
这些年伴随着强制标识政策以及消费者的健康意识越来越高，加工食品里的反式脂肪酸基本是朝着越来越少的方向走的，越来越多加工食品都达到了标识0反式脂肪酸的标准。
其实更应该担心的是日常烹饪过程中产生的反式脂肪酸，尤其是煎、炸。
你会在意反式脂肪酸吗？
https://t.cn/A6V8NCl5
反式脂肪酸是什么？
简单来说就是 “含有反式非共轭双键结构不饱和脂肪酸的总称”。如果你觉得这属于那种，字都认识，但连起来就看不懂了的那一类。我就给大家简单解释一下吧，分为“反式”和“脂肪酸”两个部分来说吧。
什么是脂肪酸？
脂肪酸是构成脂肪的一部分。脂肪=甘油＋脂肪酸甘油上有三个“钩子”，钩住三条脂肪酸，就组成了一个最小单元的脂肪 （所以有时候也用“甘油三酯”称呼脂肪） 。不同的油脂有不同的特点，主要是因为其中的 脂肪酸不一样哦。你可以把脂肪酸想成一条或长或短的 绳子（碳链），每一截都打了一个 扣。有的绳子上全是 死扣（饱和键），死扣很稳定，不会有啥变化。但有的绳子上有 活扣（不饱和键），活扣就不太稳定了，容易发生各种变化 （比如氧化）。全是死扣的绳子就是 “饱和脂肪酸”，只有一个活扣的绳子就是 “单不饱和脂肪酸”，有很多活扣的绳子就是 “多不饱和脂肪酸”。死扣多了，脂肪就比较“硬”，不容易变化，所以常温下是固体的，用来高温烹调影响也相对小，比如牛油、猪油这些动物油脂就是这样的而活扣多了，脂肪就比较“软”，常温下是液体的，高温烹调时容易“崩开”，比如花生油、大豆油这些植物油就是这类的
什么是“反式”？
“反式”这个概念是相对“顺式”而言的。不饱和脂肪酸才有“顺式”和“反式”，饱和脂肪酸是没有的。前面说了，不饱和脂肪酸上有不太稳定的活扣 （不饱和键），而“顺式”和“反式”可以理解为 两种不同系法的活扣。自然状态下是“顺式”的多，而在一些 人为干涉下，或者满足一些条件后，“顺式”就可能会变成“反式”。
怎么产生的？
其实反式脂肪酸这个东西， 自然界也有，但是非常少。比如 反刍动物体内的微生物会产生少量天然反式脂肪酸，所以我们在吃牛羊肉还有喝它们的奶的时候，就可能会吃进去微量的天然的反式脂肪酸。而 人为导致的“反式脂肪酸”，出现在加工油脂的过程中。
包括：
①对不饱和的脂肪进行“氢化”
②让不饱和的脂肪长时间处于高温的状态下
（比如油脂脱臭的工艺，以及用植物油煎炸食品的时候）
什么是“氢化”？
这里讲一下氢化油脂的小历史，你可能会更理解一点。最初是食品厂商们发现用便宜的植物油做糕点的话，不太好用，比如温度一高就容易熔化、不好成形、保质期还短什么的，这都是因为植物油里有很多不稳定的 “活扣”（不饱和键）。但是，用动物脂肪又太贵。所以，有人想出了一个“两全其美”的好办法——把植物油“氢化”。所谓 “氢化”，目的是把脂肪酸里的 不饱和键变成 饱和键， 活扣变死扣，脂肪的性质会变得更稳定，解决了前面说的那些问题。
想出这个好办法的人就是德国化学家诺曼 （Wilhelm Norman），他在1901年发明了氢化油脂，1902年取得了专利。
1911年左右，氢化油开始被广泛运用于食品领域。那个时候的氢化油脂，简直可以说是食品工业的耀眼新星。它又廉价，又稳定，用途特别广泛，还健康 （如果没有反式脂肪酸的话，植物油是比动物油健康）。但好景不长，20世纪90年代，人们开始发现氢化油脂工艺会产生 “反式脂肪酸”，关于其 危害健康的研究结论也大量发表。这让氢化油脂彻底跌落神坛，成了人人避之不及的东西。21世纪初，各国开始先后制定政策，限制食品中的反式脂肪酸含量。
为什么氢化油有反式脂肪酸？
“氢化”分为 完全氢化和 部分氢化。所谓完全，就是把所有不饱和键都变成饱和键了，而不完全，就是只变了一部分。粗糙的部分氢化工艺会导致 一部分不饱和键并没有变成饱和键，而是 转成了“反式”。 （如果能全部变成饱和键，就不存在“反式”的问题了）
有什么危害？能吃多少？
综合世卫组织以及我国《中国居民膳食营养指南》（2016版）的规定，成年人 每天的反式脂肪酸摄入最好控制在 2g以下。反式脂肪酸会增加 心血管疾病发生风险 ，这方面证据充分。
另外还有一些研究表明长期过量摄入可能会增加 糖尿病、肥胖 等慢性疾病的风险。婴幼儿摄入反式脂肪酸的话，还可能导致 生长发育 受到影响。关于反式脂肪酸害处的研究主要是针对人造的反式脂肪酸， 没有证据表明天然的反式脂肪酸也对人体有害 。
法规倒逼企业改进工艺
我国2013年开始实行的《预包装食品营养标签通则》 （GB 28050—2011）里，在“强制标示内容”这一块，规定了：食品配料含有或生产过程中使用了氢化和（或）部分氢化油脂时，在营养成分表中应标示出反式脂肪（酸）的含量。其实也就是说， 原料里用了可能含有反式脂肪酸的东西的话，就必须标出反式脂肪酸的含量给消费者看。这就倒逼了企业改进工艺来降低氢化油脂里面的反式脂肪酸的产生量。
比如说，通过：
改变氢化过程的条件（温度、搅拌速率、压力、催化剂浓度）
应用新的氢化方法（电化学氢化技术、超临界氢化技术等）
采用新型的催化剂（推动反应发生的物质）
降低油脂脱臭工艺的温度
等等一些手段，都是可以 降低反式脂肪酸的含量的。
“0反式脂肪酸”，是真的吗？
接下来就说说食品标签的问题，这也是很多网友关心的部分。Q1 为什么明明是0还非得标出来，是炫耀吗？前面说了，国标规定了 有一些食品必须标出反式脂肪酸含量。所以这些食品不管是不是0，不管有多少，都必须标出来。如果不属于强制标出范围的食品，也标出来了，那可能就是炫耀了。就好像是一款矿泉水炫耀自己没加色素，可以但没必要。
Q2 标0等于完全没有吗？
不一定，按照国标， 反式脂肪酸只要含量≤0.3g/100g，就可以标示为0。毕竟食品原料里也可能自带一些反式脂肪酸。所以规定必须是0才能标0是不现实的。你也不要因为反式脂肪酸含量是0，就觉得可以放开吃， 这些食品里有可能还含有不少糖、饱和脂肪这些其他不健康的成分。
Q3 不标等于没有吗？
看完前面的问题你就应该理解了，可以不标示的食品，就是 原料里没有氢化油脂的食品，那也就是说没有加入人为制造的反式脂肪酸。也不能说这样的食品一点反式脂肪酸都没有，可能有一点点原料里天然存在的。
Q4 配料有氢化植物油，却标注“0反式脂肪酸”，是骗人的吗？
前面也说了， 并不是有氢化植物油就一定有反式脂肪酸，比如可以通过彻底氢化，把反式脂肪酸含量降到极低。而且食品里还要加其他的原料，所以最终成品里的反式脂肪酸含量降到0.3g/100g以下是完全可以实现的。如果你是买的正规厂家生产的食品，他们标示是0（即实际含量≤0.3g/100g），你是可以相信的。除此之外，一些网络传言还说，在配料表里找到“人造黄油”、“人造奶油”、“植脂末”等等名词，就等于是有反式脂肪酸。这个说法也是不对的，道理同上。
其实你更应该在意的是菜肴
其实比起加工食品，你更应该在意的是菜肴。根据国家食品安全风险评估中心2013年的 《中国居民反式脂肪酸膳食摄入水平及其风险评估》，我国居民吃进去的非天然反式脂肪酸里：接近50%是来自植物油
而像糕点、饼干、面包这些的贡献都 不足5%
面上多数品牌的咖啡伴侣不含反式脂肪酸或 含量很低
这些年伴随着强制标识政策以及消费者的健康意识越来越高，加工食品里的反式脂肪酸基本是朝着越来越少的方向走的，越来越多加工食品都达到了标识0反式脂肪酸的标准。
其实更应该担心的是日常烹饪过程中产生的反式脂肪酸，尤其是煎、炸。
你会在意反式脂肪酸吗？
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