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剑指冠军？重返爬坡赛事，宾利欧陆GT3派克峰赛车即将出战。

全新宾利欧陆GT3派克峰赛车将征战6月27日举行的2021派克峰爬山赛。三届派克峰冠军Rhys Millen将驾驶它参赛。他曾经驾驶宾利创造了现有的两项派克峰记录：2018年驾驶添越W12创下派克峰最速量产SUV记录，以及在2019年驾驶欧陆GT夺得最速量产车头衔。

赛事的起跑线位于海拔2835米，终点海拔4298米，空气密度比海平面低三分之一，是世界上最严苛、最著名的爬坡比赛。。为了打破纪录，欧陆GT3派克峰赛车必须以超过126 km/h的平均速度完成海拔1524米的垂直爬升，其中包括156个弯道，并在不到9分36秒的时间内冲过终点线。

为此，宾利打造了有史以来最极端的公路赛车，严苛的比赛意味着欧陆GT3派克峰赛车的空气动力学套件、底盘和引擎都必须进行相应改进。

引擎基于宾利 4.0 升双涡轮增压V8量产引擎的赛车版本，经过彻底改造可产生超过750 hp最大马力和1000 N·m的最大扭力。为达到最高动力输出，降低了压缩比，将额外的增压压力(超过 2.2 bar)转化为极端动力。引擎采用98号可再生赛车燃油，专为赛车运动设计，所排放的温室气体减少高达85%。

出于同样的原因，与普通GT3赛车相比，碳纤维进气歧管更厚且更坚固。专属钛合金排气歧管则由Akrapovic天蝎排气通过激光3D打印法生产，并配有更大的涡轮增压器与外置废气阀门，以及非常短的排气管，尾管直接从前轮后方排出。

前后悬挂的外倾角都明显降低，更着重于低速的过弯性能。，弹簧和防倾杆也都变得更软，以允许更多的车身运动，从而最大限度地便于刹车时的快速重心转移。

空气动力学方面，整体下压力增加了30%，宾利有史以来最大的尾翼占据了车尾。为了保持前后空气力学平衡，前端空力套件遥相呼应。套件包括一个双层前铲，两侧也安装了垂直挡板。大部分车身套件都是在宾利英国克鲁工厂使用碳尼龙人造丝所制成。赛车涂装非常华丽，结合了黑色/金色主题和显眼的派克峰山地图形。

正式比赛前，欧陆 GT3 派克峰赛车将在接下来的两周内再进行最后的测试。
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