#发作性睡病[超话]##发作性睡病的治疗方法##发作性睡病的表现#
发作性睡病是一种慢性睡眠障碍，多发于青少年儿童和35左右人群，在我国一般发病年龄在五岁左右。发作性睡病的表现症状主要以白天不可抗拒的短期嗜睡，情绪激动时猝倒，睡眠瘫痪和入睡幻觉为主，伴随症状有贪食，肥胖，多动，夜间失眠多梦，记忆力下降等等。
发作性睡病的发病率为两千分之一，在我国大概有七十万发作性睡病的患者。相关研究表现发作性睡病是由于控制神经兴奋的神经肽的分泌减少导致快速动眼睡眠神经觉醒度降低导致的。检查时无明显发现，除睡眠检查报告会显示患者睡眠出现异常以外，其他检查报告均属正常，因此在治疗方面西医多采用兴奋神经类药物治疗或者是抗焦虑抑郁的药物。中医一般采用十里醒神方治疗。
发作性睡病有一个特点就是白天不可抗拒的嗜睡，尤其是发病年龄在15岁左右的孩童，或者是35岁左右的成人。孩子在15左右的时候正是上学的年龄，白天嗜睡会影响孩子的学业。由于经常在上课时睡觉，有一些小朋友会在背地给他起外号比如说“瞌睡虫”等等，慢慢患儿会比较自卑，内向。由于家长或者学校老师的不理解慢慢会出现心里问题。35岁的人群正好是青壮年，就会影响工作。
【注：本文由公众号A发作性睡病提供，了解更多内容微信：slpzy1213】
发作性睡病是一种慢性睡眠障碍，多发于青少年儿童和35左右人群，在我国一般发病年龄在五岁左右。发作性睡病的表现症状主要以白天不可抗拒的短期嗜睡，情绪激动时猝倒，睡眠瘫痪和入睡幻觉为主，伴随症状有贪食，肥胖，多动，夜间失眠多梦，记忆力下降等等。
发作性睡病的发病率为两千分之一，在我国大概有七十万发作性睡病的患者。相关研究表现发作性睡病是由于控制神经兴奋的神经肽的分泌减少导致快速动眼睡眠神经觉醒度降低导致的。检查时无明显发现，除睡眠检查报告会显示患者睡眠出现异常以外，其他检查报告均属正常，因此在治疗方面西医多采用兴奋神经类药物治疗或者是抗焦虑抑郁的药物。中医一般采用十里醒神方治疗。
发作性睡病有一个特点就是白天不可抗拒的嗜睡，尤其是发病年龄在15岁左右的孩童，或者是35岁左右的成人。孩子在15左右的时候正是上学的年龄，白天嗜睡会影响孩子的学业。由于经常在上课时睡觉，有一些小朋友会在背地给他起外号比如说“瞌睡虫”等等，慢慢患儿会比较自卑，内向。由于家长或者学校老师的不理解慢慢会出现心里问题。35岁的人群正好是青壮年，就会影响工作。
【注：本文由公众号A发作性睡病提供，了解更多内容微信：slpzy1213】
有实力成为爆款 试驾上汽大众ID.6 X
网易汽车5月26日报道 随着大众ID.4系列的上市，让我们也看到了大众汽车在新能源领域所展现出稳妥、信赖的产品打法，又能够看到积极拥抱数字化革新。为了进一步丰富ID.系列的产品矩阵，上汽大众在上海车展期间发布全新中大型SUV车型-ID.6X,新车拥有宽敞的车内空间及588km的综合续航，让我们看到其实力不容小觑，也是向30万级纯电动车型发出强有力的回应。那么ID.6 X（参数丨图片）有没有实力成为爆款呢？不妨来文章中寻找答案。
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目前，大众ID.6 X初见版已经开启预售，售价在30万元内， NEDC综合续航里程高达588km，还可尊享8重e步到位福利与8重e家之主礼遇，进一步提升性价比。
●家族化设计语音 前后灯组辨识度高
上汽大众ID.6 X采用“光语”律动设计美学，整个车头采用更加饱满有力的造型，上格栅采用封闭式设计，两道日间行车灯与前大灯相连接，有效的拓宽视觉宽度。下格栅则采用与车身同色的装饰条进行点缀，视觉上将下格栅一分为二，上方使用椭圆形镀铬装饰，下方使用星空参数化纹理设计。营造出层次感更加丰富的车头设计。
车身侧面造型较为修长，平滑的车顶线条一直延伸至尾部，与后车窗上部的扰流板连接，呈现出飘逸的流线造型。此外贯穿整个车顶的银色饰板搭配银色行李架，进一步凸显其跨界风格。
得益于MEB电驱平台的全新架构，车轮尽量摆放在车身的四个角落，这也让4876mm的车身长度其轴距竟达到2965mm，不仅保证车内乘坐的空间，也能将车顶尽可能做的低矮，提供更加出色的空气动力学性能。
车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
蔚来ES6 4850 1965 1758 2900
理想ONE 5020 1960 1760 2935
ID.4 X 4612 1852 1640 2765
ID.6 X 4876 1846 1680 2965
网易汽车
点击查看车型完整配置
值得一提的是，新车使用自修复轮胎，当钢钉扎入时，胶料涂层会将钢钉紧紧包住而不漏气，可确保继续行驶。
●整体布局与ID.4 X相类似 细节更加考究
来到车内，大众ID.6 X的内饰设计非常简洁，采用大众ID系列标志性的悬浮式中控屏、5.3英寸i-ID信息组合仪表、换挡旋钮、触控式灯光控制及车窗控制系统，整体布局与ID.4 X相类似，但细节方面更加考究，棕色+黑色的双色内饰，搭配菱形花纹的金属饰条，营造出更加豪华的车内空间。
大众ID.6 X还配备ID. Light互动光语系统，通过贯穿内置于整片仪表台前端的交互式灯带，直观反馈各种关键信息。例如当开启转向灯时，其灯带即可呈现流水显示动效。
仪表、中控和AR-HUD增强现实抬头显示组成的三屏交互架构摒弃了堆砌功能按键的传统交互思路，信息显示更为清晰，让驾驶操作更顺畅、更简便，提供极具科技感和未来感的视觉体验。
12英寸悬浮式中控屏内置大众最新的MOS 4.0多媒体系统，具备在线导航、在线音乐、手机互联、语音控制、空调调节等常用功能，除了屏幕操作和下方的触摸按键操作外，新车还加入了手势操作。
●提供6座/7座两种座椅布局形式 空间表现优秀
大众ID.6 X提供6座/7座两种座椅布局形式，其中6座车型采用2+2+2的座椅布局，7座车型则采用2+3+2的座布局。试驾车辆的座椅采用与内饰同色的棕色真皮材质，并且辅以打孔和白色装饰线，无论是触感或观感都都非常出色。前排座椅整体比较宽大内部填充物较为厚实，带来更加舒适的乘坐体验，功能方面十分丰富，两个座椅均配备12向电动调节、电动腰部支撑、加热、气动按摩等功能，驾驶位座椅还配备座椅记忆及上车礼让等功能。
6座版车型第二排为两个独立座椅，可以进行座椅整体前后移动、椅背角度调节和中央扶手多级调节，满足不同乘客的乘坐需求。此外中央通道为进出第三排提供便利性。
为了进一步提升舒适性，第二排还配备空调温度调节、Type-C充电接口及座椅加热等功能，这些都是日常使用频率较高的配置。
MEB模块化电驱动平台打破了发动机、传动机构、底盘等机械部件的桎梏，车身结构会有更大发挥空间，身高为1.75cm的体验者来到前排，其头部空间的距离远超一拳，整体坐姿与普通SUV较为相似。
来到第二排，其头部空间的距离依然有1拳有余的距离，同时第二排两个独立座椅整体可以前后移动，当座椅调整到最靠后时，其腿部空间还拥有两拳的距离，当座椅调整至最靠时，其腿部空间还剩下两指的距离，此时乘坐舒适性会受到一定的影响。
当二排腿部空间预留的距离为1拳时，来到第三排座椅体验，其头部空间还剩下四指的距离，但腿部空间仅有2指的距离，腿部空间不是很宽裕，但此时乘客将腿可适当的伸到第二排座椅通道时，其座椅舒适度立刻提升明显，短途乘坐没有太大问题。
后备箱整体较为工整，当第二排座椅和第三排座椅放倒后，可以形成一个纯平的后备箱空间，其装载能力得到进一步拓展。
●三种动力系统 四驱车型驾驶平顺/动力充沛
动力方面，大众ID.6 X提供三种动力系统，低功率后驱版车型的最大功率132kW，峰值扭矩为310N·m，动力电池的电量为63.2kWh，NEDC综合续航里程为436km；高功率后驱版车型的最大功率150kW，峰值扭矩为310N·m，动力电池的电量为83.4kWh，NEDC综合续航里程为588km，两款后驱版车型采用永磁同步电机。本次试驾的劲能四驱版车型的最大功率225kW，峰值扭矩为460N·m，动力电池的电量为83.4kWh，NEDC综合续航里程为510km，在后部永磁同步电机的基础上，还在前部配有交流异步电机。
下面我们将这款自重近2.4吨的中大型纯电SUV开起来进行详细的试驾体验。车辆起步我们轻踩油门踏板，能够感受到动力输出非常及时但不突兀，车辆较为轻快的完成起步动作。随着油门踏板的持续加深，其动力表现具有很好的连贯性，整个过程车速均匀上升，并不会出现有些电动车加速时眩晕感，这也是作为传统汽车企业对于电动车的动力输出有着更加稳重的解决方案，同时也为车内乘客提供更加舒适平稳的驾乘体验。
当车辆需要急加速时，突然踩下油门踏板，能够立刻感受传递到车轮的巨大牵引力，同时车速得以迅速提升，但整个过程还是偏向平顺的动力输出，并且此时车身状态也保持了很高的水平，这也得益于前后双电机的四驱布局。
为了进一步体验ID.6X的动力响应，我们将车开进了蜿蜒曲折的盘山道路，此时车速变化变得尤为负载，但无论加速还是减速都能感受到充足的动力储备，这一点是普通燃油汽车所不能比拟的，搭配手感更加紧致的方向盘，带来更加愉悦的驾驶感受。
下山时，我们将档位调整到B挡模式，该模式为动能回收前进挡位，随着油门踏板的逐渐抬起，能够感受到动能回收的逐步提升，施加给车辆的制动力也越来越明显，但整个过程也十分自然，没有明显的拖拽感。
大众ID.6 X与已经上市的ID.4 X一样，后轮同样为鼓刹。刹车初段脚感偏软，初次驾驶时还需要简单的适应，当找到刹车发力范围后，其制动效果还是比较令人满意的，值得一提的是，自重近2.4吨产生的惯性还是非常明显的，势必要避免大脚重力刹车。
大众ID.6X提供经济、舒适、运动、动态牵引和个性化共5种驾驶模式，不同的驾驶模式下其有不同的动力响应，满足不同消费者的需求，个人认为舒适模式更适合日常驾驶。
底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，同时配备DCC动态电磁减振器，根据路况改变悬架软硬程度，从容应对各种路况，能够有效过滤路面上的震动，同时通过减速带时也具有很好的韧性，但在通过连续水泥坑槽路面时，其震动和噪音还是有些明显。
在智能驾驶方面，ID.6 X搭载的带来IQ. Drive L2+级自动驾驶辅助，以交通拥堵辅助系统和ACC自适应巡航系统为子功能，支持方向盘脱手检测及带Stop&Go自动跟车启停，这一点对堵车走走停停的时候非常好用，有效提升行车安全性。
此外，试驾车型还配备车道保持系统、变道辅助系统等功能，车辆能够实时识别道路两侧的白线，并能引导车辆保持在道路中央像是，进一步提升驾驶者的信心。
总结：作为ID.家族的第二款车型，上汽大众ID.6 X作为30万级的中大型纯电SUV，为消费者带来更丰富的选择，大众ID.6 X的外观采用家族标志性的光语”律动设计美学，营造出更具科幻的外观设计，内饰方面其质感也科技性又上了一个台阶，同时，新车的动力输出更加平稳有力，驾驶质感也延续大众汽车扎实稳重的调校水准，将大众ID.6 X打造成一款实力越级的纯电动车型，相信势必会引起更多消费者的关注。
网易汽车5月26日报道 随着大众ID.4系列的上市，让我们也看到了大众汽车在新能源领域所展现出稳妥、信赖的产品打法，又能够看到积极拥抱数字化革新。为了进一步丰富ID.系列的产品矩阵，上汽大众在上海车展期间发布全新中大型SUV车型-ID.6X,新车拥有宽敞的车内空间及588km的综合续航，让我们看到其实力不容小觑，也是向30万级纯电动车型发出强有力的回应。那么ID.6 X（参数丨图片）有没有实力成为爆款呢？不妨来文章中寻找答案。
打开网易新闻 查看更多图片
目前，大众ID.6 X初见版已经开启预售，售价在30万元内， NEDC综合续航里程高达588km，还可尊享8重e步到位福利与8重e家之主礼遇，进一步提升性价比。
●家族化设计语音 前后灯组辨识度高
上汽大众ID.6 X采用“光语”律动设计美学，整个车头采用更加饱满有力的造型，上格栅采用封闭式设计，两道日间行车灯与前大灯相连接，有效的拓宽视觉宽度。下格栅则采用与车身同色的装饰条进行点缀，视觉上将下格栅一分为二，上方使用椭圆形镀铬装饰，下方使用星空参数化纹理设计。营造出层次感更加丰富的车头设计。
车身侧面造型较为修长，平滑的车顶线条一直延伸至尾部，与后车窗上部的扰流板连接，呈现出飘逸的流线造型。此外贯穿整个车顶的银色饰板搭配银色行李架，进一步凸显其跨界风格。
得益于MEB电驱平台的全新架构，车轮尽量摆放在车身的四个角落，这也让4876mm的车身长度其轴距竟达到2965mm，不仅保证车内乘坐的空间，也能将车顶尽可能做的低矮，提供更加出色的空气动力学性能。
车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
蔚来ES6 4850 1965 1758 2900
理想ONE 5020 1960 1760 2935
ID.4 X 4612 1852 1640 2765
ID.6 X 4876 1846 1680 2965
网易汽车
点击查看车型完整配置
值得一提的是，新车使用自修复轮胎，当钢钉扎入时，胶料涂层会将钢钉紧紧包住而不漏气，可确保继续行驶。
●整体布局与ID.4 X相类似 细节更加考究
来到车内，大众ID.6 X的内饰设计非常简洁，采用大众ID系列标志性的悬浮式中控屏、5.3英寸i-ID信息组合仪表、换挡旋钮、触控式灯光控制及车窗控制系统，整体布局与ID.4 X相类似，但细节方面更加考究，棕色+黑色的双色内饰，搭配菱形花纹的金属饰条，营造出更加豪华的车内空间。
大众ID.6 X还配备ID. Light互动光语系统，通过贯穿内置于整片仪表台前端的交互式灯带，直观反馈各种关键信息。例如当开启转向灯时，其灯带即可呈现流水显示动效。
仪表、中控和AR-HUD增强现实抬头显示组成的三屏交互架构摒弃了堆砌功能按键的传统交互思路，信息显示更为清晰，让驾驶操作更顺畅、更简便，提供极具科技感和未来感的视觉体验。
12英寸悬浮式中控屏内置大众最新的MOS 4.0多媒体系统，具备在线导航、在线音乐、手机互联、语音控制、空调调节等常用功能，除了屏幕操作和下方的触摸按键操作外，新车还加入了手势操作。
●提供6座/7座两种座椅布局形式 空间表现优秀
大众ID.6 X提供6座/7座两种座椅布局形式，其中6座车型采用2+2+2的座椅布局，7座车型则采用2+3+2的座布局。试驾车辆的座椅采用与内饰同色的棕色真皮材质，并且辅以打孔和白色装饰线，无论是触感或观感都都非常出色。前排座椅整体比较宽大内部填充物较为厚实，带来更加舒适的乘坐体验，功能方面十分丰富，两个座椅均配备12向电动调节、电动腰部支撑、加热、气动按摩等功能，驾驶位座椅还配备座椅记忆及上车礼让等功能。
6座版车型第二排为两个独立座椅，可以进行座椅整体前后移动、椅背角度调节和中央扶手多级调节，满足不同乘客的乘坐需求。此外中央通道为进出第三排提供便利性。
为了进一步提升舒适性，第二排还配备空调温度调节、Type-C充电接口及座椅加热等功能，这些都是日常使用频率较高的配置。
MEB模块化电驱动平台打破了发动机、传动机构、底盘等机械部件的桎梏，车身结构会有更大发挥空间，身高为1.75cm的体验者来到前排，其头部空间的距离远超一拳，整体坐姿与普通SUV较为相似。
来到第二排，其头部空间的距离依然有1拳有余的距离，同时第二排两个独立座椅整体可以前后移动，当座椅调整到最靠后时，其腿部空间还拥有两拳的距离，当座椅调整至最靠时，其腿部空间还剩下两指的距离，此时乘坐舒适性会受到一定的影响。
当二排腿部空间预留的距离为1拳时，来到第三排座椅体验，其头部空间还剩下四指的距离，但腿部空间仅有2指的距离，腿部空间不是很宽裕，但此时乘客将腿可适当的伸到第二排座椅通道时，其座椅舒适度立刻提升明显，短途乘坐没有太大问题。
后备箱整体较为工整，当第二排座椅和第三排座椅放倒后，可以形成一个纯平的后备箱空间，其装载能力得到进一步拓展。
●三种动力系统 四驱车型驾驶平顺/动力充沛
动力方面，大众ID.6 X提供三种动力系统，低功率后驱版车型的最大功率132kW，峰值扭矩为310N·m，动力电池的电量为63.2kWh，NEDC综合续航里程为436km；高功率后驱版车型的最大功率150kW，峰值扭矩为310N·m，动力电池的电量为83.4kWh，NEDC综合续航里程为588km，两款后驱版车型采用永磁同步电机。本次试驾的劲能四驱版车型的最大功率225kW，峰值扭矩为460N·m，动力电池的电量为83.4kWh，NEDC综合续航里程为510km，在后部永磁同步电机的基础上，还在前部配有交流异步电机。
下面我们将这款自重近2.4吨的中大型纯电SUV开起来进行详细的试驾体验。车辆起步我们轻踩油门踏板，能够感受到动力输出非常及时但不突兀，车辆较为轻快的完成起步动作。随着油门踏板的持续加深，其动力表现具有很好的连贯性，整个过程车速均匀上升，并不会出现有些电动车加速时眩晕感，这也是作为传统汽车企业对于电动车的动力输出有着更加稳重的解决方案，同时也为车内乘客提供更加舒适平稳的驾乘体验。
当车辆需要急加速时，突然踩下油门踏板，能够立刻感受传递到车轮的巨大牵引力，同时车速得以迅速提升，但整个过程还是偏向平顺的动力输出，并且此时车身状态也保持了很高的水平，这也得益于前后双电机的四驱布局。
为了进一步体验ID.6X的动力响应，我们将车开进了蜿蜒曲折的盘山道路，此时车速变化变得尤为负载，但无论加速还是减速都能感受到充足的动力储备，这一点是普通燃油汽车所不能比拟的，搭配手感更加紧致的方向盘，带来更加愉悦的驾驶感受。
下山时，我们将档位调整到B挡模式，该模式为动能回收前进挡位，随着油门踏板的逐渐抬起，能够感受到动能回收的逐步提升，施加给车辆的制动力也越来越明显，但整个过程也十分自然，没有明显的拖拽感。
大众ID.6 X与已经上市的ID.4 X一样，后轮同样为鼓刹。刹车初段脚感偏软，初次驾驶时还需要简单的适应，当找到刹车发力范围后，其制动效果还是比较令人满意的，值得一提的是，自重近2.4吨产生的惯性还是非常明显的，势必要避免大脚重力刹车。
大众ID.6X提供经济、舒适、运动、动态牵引和个性化共5种驾驶模式，不同的驾驶模式下其有不同的动力响应，满足不同消费者的需求，个人认为舒适模式更适合日常驾驶。
底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，同时配备DCC动态电磁减振器，根据路况改变悬架软硬程度，从容应对各种路况，能够有效过滤路面上的震动，同时通过减速带时也具有很好的韧性，但在通过连续水泥坑槽路面时，其震动和噪音还是有些明显。
在智能驾驶方面，ID.6 X搭载的带来IQ. Drive L2+级自动驾驶辅助，以交通拥堵辅助系统和ACC自适应巡航系统为子功能，支持方向盘脱手检测及带Stop&Go自动跟车启停，这一点对堵车走走停停的时候非常好用，有效提升行车安全性。
此外，试驾车型还配备车道保持系统、变道辅助系统等功能，车辆能够实时识别道路两侧的白线，并能引导车辆保持在道路中央像是，进一步提升驾驶者的信心。
总结：作为ID.家族的第二款车型，上汽大众ID.6 X作为30万级的中大型纯电SUV，为消费者带来更丰富的选择，大众ID.6 X的外观采用家族标志性的光语”律动设计美学，营造出更具科幻的外观设计，内饰方面其质感也科技性又上了一个台阶，同时，新车的动力输出更加平稳有力，驾驶质感也延续大众汽车扎实稳重的调校水准，将大众ID.6 X打造成一款实力越级的纯电动车型，相信势必会引起更多消费者的关注。
#建功五月 奋进开封# 【开封城墙景区：让文物“活”起来让遗产“亮”起来】#这很开封# 开封城墙全长14.4公里，是我国古城中现存规模较大、保存较为完整、仅次于南京城墙的第二大古代城垣建筑。2014年，开封古城墙被列入中国世界文化遗产预备名单。为进一步发展我市旅游，打造开封地标新名片，在市委、市政府的大力支持下，2015年，开封市文化旅游投资集团对开封城墙进行展示与利用，城墙以“文化+”“科技+”为抓手，加强城墙文化内涵阐释与品牌传播，以城墙文化旅游项目为载体，延伸和丰富城墙文化经济产业系统，真正做到让文物“活”起来，让遗产“亮”起来，使城墙成为古都开封一道新的亮丽风景线。
为加强文物保护利用和文化遗产保护传承，打造以宋文化为主题的国际文化旅游目的地，在充分保护城墙的基础上，采取最小干预方法，搭建道路路口连桥，依势铺设青砖，架设木质栈道，设置树池、防护栏杆，亮化美化、因势谋景、借景造景，成为开封的一条“空中旅游线路”，如同开封“空中花园”。设置古马道、金耀门、万岁山等8个登城口，让沉睡近千年的古城墙复活，给广大市民营建一处观光和休闲的好去处。
近年来，我市对大梁门及古马道遗址进行了高科技改造，目前，开封城墙景区已开放约6.2公里。游客走进大梁门和古马道博物馆，可直观遗址全貌并欣赏到通过虚拟现实技术打造的裸眼3D影像，了解开封城墙的“前世今生”。在大梁门城楼内，游客可通过8K、6面、720°全沉浸虚拟环境，鸟瞰北宋
“城池”，见证开封的古都战事和水淹大梁的过程。
在大梁门至万岁山段沿线2公里的游览区内，通过内置故事线及人物IP的引导，让游客在互动游览的过程中真正实现人、景、物的多维度实时交互体验。
开封城墙景区还以“夜游经济”为契机，大胆注入“网红”时尚新元素，古老与时尚相互交映，在原有的亮化基础上，新增灯组17组及各类氛围灯，以此为突破口，积极拓展城墙旅游产业链，打破传统门票经济模式，从简单的观看，向观光游憩、文化休闲、购物娱乐多元化形态转变。在夜间的游乐环境营造中，有以宋代十二星宫文化为创意融入城墙武备文化相结合的“十二星宫”灯组，有以“箭羽”形象打造的灯光长廊，有五彩斑斓的梦幻小
屋等。美轮美奂的光影，点亮开封城墙的角角落落。夜幕降临，游客漫步城墙之上，仿佛走进了时光隧道，一面是清晰可见、触手可及的历史印迹，一面是多元时尚、气象万千的现代气息。各类灯光、光影、声电相结合，一路火树银花，景观造型新颖、炫目时尚。古城墙披彩鎏金，大梁门车水马龙，再现“凤箫声动，玉壶光转，一夜鱼龙舞”的盛况。
老照片是对历史面貌真实的回眸，又是对事件原貌最朴素的再现，还是对时代变迁最自然的温故。城墙景区老照片摄影展及2021城墙摄影展，新老照片鲜明的对比，像一把钥匙打开了人们对古城墙那些早已远去的记忆大门，展示开封城墙如今的变化。以《古城千载》为题的开封城墙老照片摄影展吸引了不少游客纷纷驻足。
随着开封城墙七期、八期工程的整修完工和九期、十期工程的同步推进，开封城墙景区以保护城墙、改善环境、以人为本、构建和谐为原则，给广大市民及游客提供一个观赏休憩的开放式公共绿地。而城墙景区实现“墙体贯通、绿道贯通、内外环路贯通、墙体内人防设施贯通、环城墙水系贯通”的“五个贯通”也即将变为现实。开封城墙将以其古风古韵和时尚气息让人心向往之、流连忘返，成为开封市民和外地游客休闲娱乐、观赏游玩的重要“打卡”地。（全媒体记者：田宏杰）
为加强文物保护利用和文化遗产保护传承，打造以宋文化为主题的国际文化旅游目的地，在充分保护城墙的基础上，采取最小干预方法，搭建道路路口连桥，依势铺设青砖，架设木质栈道，设置树池、防护栏杆，亮化美化、因势谋景、借景造景，成为开封的一条“空中旅游线路”，如同开封“空中花园”。设置古马道、金耀门、万岁山等8个登城口，让沉睡近千年的古城墙复活，给广大市民营建一处观光和休闲的好去处。
近年来，我市对大梁门及古马道遗址进行了高科技改造，目前，开封城墙景区已开放约6.2公里。游客走进大梁门和古马道博物馆，可直观遗址全貌并欣赏到通过虚拟现实技术打造的裸眼3D影像，了解开封城墙的“前世今生”。在大梁门城楼内，游客可通过8K、6面、720°全沉浸虚拟环境，鸟瞰北宋
“城池”，见证开封的古都战事和水淹大梁的过程。
在大梁门至万岁山段沿线2公里的游览区内，通过内置故事线及人物IP的引导，让游客在互动游览的过程中真正实现人、景、物的多维度实时交互体验。
开封城墙景区还以“夜游经济”为契机，大胆注入“网红”时尚新元素，古老与时尚相互交映，在原有的亮化基础上，新增灯组17组及各类氛围灯，以此为突破口，积极拓展城墙旅游产业链，打破传统门票经济模式，从简单的观看，向观光游憩、文化休闲、购物娱乐多元化形态转变。在夜间的游乐环境营造中，有以宋代十二星宫文化为创意融入城墙武备文化相结合的“十二星宫”灯组，有以“箭羽”形象打造的灯光长廊，有五彩斑斓的梦幻小
屋等。美轮美奂的光影，点亮开封城墙的角角落落。夜幕降临，游客漫步城墙之上，仿佛走进了时光隧道，一面是清晰可见、触手可及的历史印迹，一面是多元时尚、气象万千的现代气息。各类灯光、光影、声电相结合，一路火树银花，景观造型新颖、炫目时尚。古城墙披彩鎏金，大梁门车水马龙，再现“凤箫声动，玉壶光转，一夜鱼龙舞”的盛况。
老照片是对历史面貌真实的回眸，又是对事件原貌最朴素的再现，还是对时代变迁最自然的温故。城墙景区老照片摄影展及2021城墙摄影展，新老照片鲜明的对比，像一把钥匙打开了人们对古城墙那些早已远去的记忆大门，展示开封城墙如今的变化。以《古城千载》为题的开封城墙老照片摄影展吸引了不少游客纷纷驻足。
随着开封城墙七期、八期工程的整修完工和九期、十期工程的同步推进，开封城墙景区以保护城墙、改善环境、以人为本、构建和谐为原则，给广大市民及游客提供一个观赏休憩的开放式公共绿地。而城墙景区实现“墙体贯通、绿道贯通、内外环路贯通、墙体内人防设施贯通、环城墙水系贯通”的“五个贯通”也即将变为现实。开封城墙将以其古风古韵和时尚气息让人心向往之、流连忘返，成为开封市民和外地游客休闲娱乐、观赏游玩的重要“打卡”地。（全媒体记者：田宏杰）
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