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继市值上超越中国石油后，宁德时代就一直处于“风暴眼”中。

昨日，据财联社报道，宁德时代将向现代汽车集团专属平台“E-GMP”打造的二款车型供应动力电池，供货时间将于2023年开始。

对此消息，宁德时代虽然并未做出回应，但其股价却很快发生了变化。据Wind数据显示，昨日宁德时代收盘股价大涨8.18%至404元/股。

而在6天前，宁德时代连发多个公告表示，“投资不超过120亿元建设四川宜宾动力电池制造基地”、“投资不超过120亿元建设广东肇庆动力及储能项目”和“投资不超过50亿元建设福建宁德一汽动力电池生产线扩建项目”，合计投资总计290亿元。

受此消息利好的影响，自次日开盘高开3%至379元/股后，2月4日收盘股价继续上涨至388.5元/股，涨幅达到1.97%。

在前一天，随着一份股份解禁文件的发布，已让宁德时代成为关注的焦点。

早在2月1日，宁德时代就发布了一份“非公开发行股份上市流通提示性公告”，公告表示将解除限售和实际可上市流通的股份，占其目前股本总数的5.25%，而解禁上市流通日为2月4日。

【订车宝车讯】全新一代C级/EQ之年开启 奔驰2021新车规划
几天前，全新一代奔驰S级正式完成上市，这也标志着品牌步入了2021年度的既定节奏，根据规划2021年奔驰将推出多款产品，燃油车领域的绝对主角全新S级已经登场，今年最大的看点非“小小弟”全新一代C级莫属，此外2021年梅赛德斯-奔驰将开启“EQ之年”，将向中国市场陆续引入EQA、EQB、EQS三款纯电车型，级别涵盖多个领域。

※2020全年销量回顾

·2020年，梅赛德斯-奔驰品牌向全球客户交付2,164,187辆新车，其中插电混动车型及纯电车型占乘用车整体销量7.4%，增势良好。

·全年共向中国客户交付774382辆新车，同比增长11.7%，八款“中国制造，专属中国”的国产乘用车型为品牌在华销量贡献超过3/4的份额。

·梅赛德斯-奔驰SUV车型延续良好增势，全年销量同比增长28%，占整体销量近40%。

·高性能汽车及跑车方面，梅赛德斯-AMG的在华年销量再创新高，同比增长32.3%。

·超豪华车型方面，自2015年来中国一直是梅赛德斯-迈巴赫全球最大市场，占全球销量超过2/3的份额。

※重磅车型新闻回顾

※全新一代C级

·从半伪装谍照来看，外观基本上采用全新家族式语言，进气格栅尺寸并不夸张，形似椭圆形，大灯组更为狭长，提供普通版和运动版两种风格的前脸。

·旅行版在B柱之前和三厢版完全一致，侧面看上去似乎比三厢版略高一些，尾部造型也延续了一贯的“大屁股”设计理念，将带来更多实用空间。

·内饰方面将迎来巨大改变，悬浮式全液晶仪表盘与竖状中控多媒体触控屏与全新S级相仿，中控屏上方是双圆形空调出风口，方向盘为三辐式造型。

·根据白车身谍照来看，本代奔驰C级将会继续推出插电混动版，插电接口位置由上代的后杠右侧挪移至左后翼子板上，此外还会配备大尺寸全景天窗。

·动力方面新车将搭载一系列四缸发动机，其中1.5T和2.0T将会是主力机型，备受关注的全新AMG C级方面，2.0T四缸+电动机的插混组合或许并不是谣传。

※新款E级插电混动版

·外观方面，插混版奔驰E级与普通燃油版基本保持一致，同样将提供两种风格的前脸设计，运动版采用单横幅点阵式中网搭配三叉星标识，而豪华版采用传统的多横幅中网，而车标则立于前机盖上。

·配置方面目前还没有更多消息，中控屏和仪表盘预计也将采用彩色液晶显示屏，并有10.25英寸和12.3英寸两种规格可供选择，此外还将搭载更新的MBUX车载多媒体系统，具有语音唤醒控制功能，更具有科技感和使用的交互感。

·由曝光的申报图可以得知，插混版奔驰E级的尾标标注了”E950eL”，将搭载由2.0T四缸发动机+电动机+15.6kWh三元锂电池组成的插电混动系统，其综合最大功率为218马力，峰值扭矩为450牛·米。纯电动模式下NEDC续航为70km。

※EQB

·外观来看，新车仅仅是在细节处采用了电动车的设计，其余还是延续了GLB的设计。对于这样一款“油改电”的车来说，这样的变化也是无可厚非。

·动力方面，新车与EQA共享的动力，并提供前驱和全驱两个版本，配备的电池容量在60-70kWh之间，最大续航或达400km。

·由于是GLB的“油改电”版本，所以新车也极有可能推出7座版本，按照规划奔驰EQB将于今年在匈牙利的Kecskemét工厂投产，国内则在中国北京工厂投产。

※EQE

·外观方面前脸采用横幅式的全封闭盾形格栅，日间行车灯与格栅上部LED灯带相连，辨识度很高，下方保险杠造型简洁，具有三段式开口，搭配黑色底部格栅，整体更富运动感，侧面线条却更为飘逸，车顶线条弧度在B柱后有明显下坠，使车身整体上流畅且圆润。

·配置方面，奔驰EQE将配备主动式空气悬架和四轮转向系统，并且具备L3级别的自动驾驶，整体安全性能看齐奔驰ESF安全概念车——那是奔驰目前具备最尖端安全技术的概念车。

·动力方面，奔驰EQE将提供三种动力版本，其中单电机的奔驰EQE 350，系统最大功率为276马力；双电机的奔驰EQE 400 4MATIC，系统最大功率为414马力；奔驰EQE 500 4MATIC同样为双电机布局，系统最大功率为483马力，电池方面奔驰EQE将搭载总容量为100kWh的锂离子电池组，最大续航里程可达600km，通过随车搭配的车载充电器，奔驰EQE可在20分钟内从0充至80%的电量。

※EQS

·基于大型纯电车型架构EVA平台打造，设计方面奔驰EQS将采用奔驰EQ家族的全新设计，前脸采用全封闭式的格栅，两侧大灯组造型呈现倒三角形与前格栅相结合，形成一体式的设计，受到电池布局的影响，车轮非常靠近车身四角，贯穿式的LED尾灯组两侧采用5个横向立体式布局，点亮后极具辨识度。

·内饰搭载有史以来梅赛德斯-奔驰量产车型上的最大尺寸最为智能的车载显示屏——全新MBUX Hyperscreen，看似一体化的大屏，其实是三块显示屏的无缝融合，甚至连空调出风口都被覆盖在内，奔驰在MBUX Hyperscreen的触摸屏下内置了总计12个力学传感器，它的功能列表中根本没有次级菜单，提升了使用便利性。

·从外媒曝光的型号来看，奔驰EQS将推出的12款车型，其中EQS 300将采用后置单电机的后轮驱动；EQS 400及以上配置车型将采用前后双电机的四轮驱动，至于AMG版本计划在2022年到2023年之间推出，其最大功率可达680马力，最大扭矩为900牛·米，电池方面预测将会针对不同续航提供90kWh与110kWh至少两个电池版本，最大续航里程超过700公里，且支持最大功率350kW的超级快充。

※全新一代SL级

AMG首次研发 全新奔驰SL将明年发布

·新车将和AMG GT共享平台打造，并且AMG首次参与到奔驰车型的研发，但全新SL并不等同于敞篷版的AMG GT，市场方面将在明年发布并在2022年上市销售，上图是外媒绘制的假想图，目前新车目前仍处于重度伪装状态，仅能窥见出造型圆滑的大灯、粗犷的格栅、软顶敞篷和细长的尾灯等细节部分

·动力方面，全新奔驰SL将有燃油版和混合动力版两种动力系统可选，前者将采用435马力3.0升涡轮增压直列V6和522马力4.0升双涡轮增压V8发动机，SL63应该提供612马力的AMG版4.0升V8发动机。后者则有可能以奔驰SL73的名字出现，动力为800马力的插电式混合系统。

本文来源：网易汽车 作者：刘航

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