2021年第23个礼拜一。如常。
《在中国大地上：搭火车旅行记》，作者保罗索鲁，九州出版社，2020年10月一版一印，定价68元，478页。
这是我今年读过的最厚的一本书。与其他的游记一样，索鲁的这本书也包含了一路上的所见所闻和所思所感两部分。我也按这两部分分别说一下这本书。
在所见所闻这一部分，索鲁不愧于知名旅行作家的名号。他心思细密，目光敏锐，胆子大，充满好奇心。特别是他那种很容易激怒人的访谈技巧，可以让所见所闻变得更加有张力。“我的想法是从伦敦上车坐到巴黎，此后一直朝德国和波兰的方向走，也许会在莫斯科停下，取道西伯利亚大铁路，在伊尔库茨克下车。换蒙古纵贯铁路，在乌兰巴托度过五月。关键是，我要搭乘开往蒙古的列车去中国。这趟车将缓慢穿越亚洲宽阔的前额，然后继续南下，抵达他的双目之一——北京。”——在书的开头，保罗索鲁就介绍了他的旅行规划，事实上他也严格的执行了这一计划。这个精密的跟团游计划中并不包含在中国境内的行程。入境中国后他先随团走完了北京—上海—广州一线，之后便随意安排起自己的行程。向西—西北—西南—华中—北京，兴安岭—哈尔滨—大连—烟台—青岛—上海—厦门，西安—西宁—拉萨。
如果你想知道1986年的中国和中国人是什么样子，在经历了浩劫后主动投身或被改开大潮裹挟的普通人有着怎样的想法和愿望，外商们对改开前景抱有多么低的期望，人们如何被市场经济刺激着又如何抱怨通货膨胀，被时代或是自己耽误了的一代人又是如何坚持在夜校上课来亡羊补牢，驻华使节和他们的夫人们又是如何为他安排一场与中国的高级知识分子们欢聚的午餐会——就如同庄祖宜为何伟安排的那样——那么我觉得这本书值得一读。
至于所思所想这部分，只能见仁见智。作为一名有些名气又收入不菲的美国人，索鲁可没有给这一路上的任何国家说上几句好话。在他的笔下，柏林是个怪物，是个奇怪的样本，是大都市精神分裂的特例，狂妄而伪善，愚昧、任性和顽固不化。波兰一片衰败，生机全无的田野，老旧残破的公寓，坑坑洼洼的道路，以及满是灰尘的大型工厂。人民则最和善有礼，温文尔雅。苏联呢，阴沉，呆板，可怕，寂静凄凉，满是狼藉。从莫斯科大剧院的售票员，到路上偶遇的金发碧眼有着舞蹈演员般修长身材的娜塔莎都对他另眼相看，因为他有美元。娜塔莎甚至为了买一台200美金的索尼卡带机而试图陪他上床。
既然如此我们也不必期待他对中国能有几分善意。上海是整夜都嘈杂的不得消停的大都市，打桩机和亢奋的精神无处不在，此外还有拥挤的交通和气急败坏的人群。兰州跟所有的中国城市差不多，到处是补丁，破破烂烂。乌鲁木齐是一个“几乎不可能有旅行者为他说好话的地方”，没有任何文化氛围，丑陋不堪。哈尔滨像一座绝望之城，奇异又呆板，如死亡般静寂，如化石般僵硬，建筑物畸形丑陋，比例失衡。青岛的德式建筑怪诞诡异，几乎让他以为自己在噩梦之中。（注：要骂骂作者去，别因为我转述了这本书就来骂我）
当然也有些让这位旅行作家喜欢的地方，比如青岛明亮整洁的海滩，厦门那些漂亮的老别墅还有质优价廉的水果和五花八门的鱼虾，桂林到阳朔的山水，西安古朴的城墙和保存完好的兵马俑，甚至还有北京的天空。——“由于这是一座位于蒙古边缘的北方城市，并且地势平坦，空气干燥，所以北京有着美丽的天空。冬日的空气最为冰冷，却也是天空最蓝的时候。…——遇到好天气的时候，天空真是美到不行！它明静的如同一片海洋，却又完整的没有一丝罅隙和波纹，就连一片云也看不到。它无穷无尽，平平整整地铺开来，变得一天比一天冰冷，可是到了冬日的黄昏，他又将化作一片灰烬。”对了，还有拉萨，怎么能少了这个让索鲁流连忘返的“人间最后一块净土”？（同上，要夸也夸作者去）
可即使以最温柔的眼光来看索鲁的所思所感，也不得不承认他不大可能成为中国人民的好朋友。他觉得中国这个地方还行，个别几个地方甚至很棒，可是中国人不行，蜂拥而至的中国人甚至差点毁了这个还行的中国——“中国官方称希望每年（拉萨）的游客量达到十万人，如果那样的话拉萨城必然会被毁掉”。索鲁庆幸于昆仑山脉的存在保护了拉萨不被太多的内地人打扰，因为铁路修不到拉萨来。要不是我本人就生活在1986年的中国，要不是我知道2006年7月1日青藏铁路格尔木至拉萨段建成通车，我真信了你个鬼。
好像是列宁说的，每个人都想用自己的世界观去改造世界。所以我们也没必要去责难索鲁（或其他作者）的所思所感，倒不妨多看看他写下来的所见所闻吧。
《在中国大地上：搭火车旅行记》，作者保罗索鲁，九州出版社，2020年10月一版一印，定价68元，478页。
这是我今年读过的最厚的一本书。与其他的游记一样，索鲁的这本书也包含了一路上的所见所闻和所思所感两部分。我也按这两部分分别说一下这本书。
在所见所闻这一部分，索鲁不愧于知名旅行作家的名号。他心思细密，目光敏锐，胆子大，充满好奇心。特别是他那种很容易激怒人的访谈技巧，可以让所见所闻变得更加有张力。“我的想法是从伦敦上车坐到巴黎，此后一直朝德国和波兰的方向走，也许会在莫斯科停下，取道西伯利亚大铁路，在伊尔库茨克下车。换蒙古纵贯铁路，在乌兰巴托度过五月。关键是，我要搭乘开往蒙古的列车去中国。这趟车将缓慢穿越亚洲宽阔的前额，然后继续南下，抵达他的双目之一——北京。”——在书的开头，保罗索鲁就介绍了他的旅行规划，事实上他也严格的执行了这一计划。这个精密的跟团游计划中并不包含在中国境内的行程。入境中国后他先随团走完了北京—上海—广州一线，之后便随意安排起自己的行程。向西—西北—西南—华中—北京，兴安岭—哈尔滨—大连—烟台—青岛—上海—厦门，西安—西宁—拉萨。
如果你想知道1986年的中国和中国人是什么样子，在经历了浩劫后主动投身或被改开大潮裹挟的普通人有着怎样的想法和愿望，外商们对改开前景抱有多么低的期望，人们如何被市场经济刺激着又如何抱怨通货膨胀，被时代或是自己耽误了的一代人又是如何坚持在夜校上课来亡羊补牢，驻华使节和他们的夫人们又是如何为他安排一场与中国的高级知识分子们欢聚的午餐会——就如同庄祖宜为何伟安排的那样——那么我觉得这本书值得一读。
至于所思所想这部分，只能见仁见智。作为一名有些名气又收入不菲的美国人，索鲁可没有给这一路上的任何国家说上几句好话。在他的笔下，柏林是个怪物，是个奇怪的样本，是大都市精神分裂的特例，狂妄而伪善，愚昧、任性和顽固不化。波兰一片衰败，生机全无的田野，老旧残破的公寓，坑坑洼洼的道路，以及满是灰尘的大型工厂。人民则最和善有礼，温文尔雅。苏联呢，阴沉，呆板，可怕，寂静凄凉，满是狼藉。从莫斯科大剧院的售票员，到路上偶遇的金发碧眼有着舞蹈演员般修长身材的娜塔莎都对他另眼相看，因为他有美元。娜塔莎甚至为了买一台200美金的索尼卡带机而试图陪他上床。
既然如此我们也不必期待他对中国能有几分善意。上海是整夜都嘈杂的不得消停的大都市，打桩机和亢奋的精神无处不在，此外还有拥挤的交通和气急败坏的人群。兰州跟所有的中国城市差不多，到处是补丁，破破烂烂。乌鲁木齐是一个“几乎不可能有旅行者为他说好话的地方”，没有任何文化氛围，丑陋不堪。哈尔滨像一座绝望之城，奇异又呆板，如死亡般静寂，如化石般僵硬，建筑物畸形丑陋，比例失衡。青岛的德式建筑怪诞诡异，几乎让他以为自己在噩梦之中。（注：要骂骂作者去，别因为我转述了这本书就来骂我）
当然也有些让这位旅行作家喜欢的地方，比如青岛明亮整洁的海滩，厦门那些漂亮的老别墅还有质优价廉的水果和五花八门的鱼虾，桂林到阳朔的山水，西安古朴的城墙和保存完好的兵马俑，甚至还有北京的天空。——“由于这是一座位于蒙古边缘的北方城市，并且地势平坦，空气干燥，所以北京有着美丽的天空。冬日的空气最为冰冷，却也是天空最蓝的时候。…——遇到好天气的时候，天空真是美到不行！它明静的如同一片海洋，却又完整的没有一丝罅隙和波纹，就连一片云也看不到。它无穷无尽，平平整整地铺开来，变得一天比一天冰冷，可是到了冬日的黄昏，他又将化作一片灰烬。”对了，还有拉萨，怎么能少了这个让索鲁流连忘返的“人间最后一块净土”？（同上，要夸也夸作者去）
可即使以最温柔的眼光来看索鲁的所思所感，也不得不承认他不大可能成为中国人民的好朋友。他觉得中国这个地方还行，个别几个地方甚至很棒，可是中国人不行，蜂拥而至的中国人甚至差点毁了这个还行的中国——“中国官方称希望每年（拉萨）的游客量达到十万人，如果那样的话拉萨城必然会被毁掉”。索鲁庆幸于昆仑山脉的存在保护了拉萨不被太多的内地人打扰，因为铁路修不到拉萨来。要不是我本人就生活在1986年的中国，要不是我知道2006年7月1日青藏铁路格尔木至拉萨段建成通车，我真信了你个鬼。
好像是列宁说的，每个人都想用自己的世界观去改造世界。所以我们也没必要去责难索鲁（或其他作者）的所思所感，倒不妨多看看他写下来的所见所闻吧。
微博对于公众人物来说 是他们工作的出口
对于一些圈内名人来说 是训练和比赛的日常
对于我这种普通百姓来说 不过是我隐藏的宣泄
我曾经觉得女人是一种很可怕的生物
可以凭借着一丝蛛丝马迹去找到那些痕迹
那些以为不开口说就不会被发现的迹象
正能量的日常都在朋友圈里了
微博都是我记不住的偶尔呼啸而过的
一阵风
对于一些圈内名人来说 是训练和比赛的日常
对于我这种普通百姓来说 不过是我隐藏的宣泄
我曾经觉得女人是一种很可怕的生物
可以凭借着一丝蛛丝马迹去找到那些痕迹
那些以为不开口说就不会被发现的迹象
正能量的日常都在朋友圈里了
微博都是我记不住的偶尔呼啸而过的
一阵风
有多少放下，就会有多少得到。因为，没有什么能敌得过时光。时光，就如一些老旧的照片，反复的在记忆里播放，总是不敢想，多年以后的我，还能够被谁记起，会是谁心中不解的忧伤。那些，说好了生死相守的诺言，是不是走着走着就会烟消云散。而那些，时光中娇好的容颜，总是不经意就会被年轮偷换[元宵]#情感#
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