#无锡身边事# 【井喷！这个五一，无锡消费市场火了】
“五一”黄金周，我市“爱无锡 生活季”系列消费促进活动不断加码，引领全市各地、各商户积极开展各类主题鲜明、内容丰富、形式新颖的促销活动，吸引消费者到店体验、自在购物、尽情玩乐，全市消费市场热力十足。据统计，我市77家重点商贸流通企业“五一”期间实现销售额9.42亿元，较去年同期增长9.1%，较2019年同期增长9.4%，全市消费市场已超越疫情前水平。
01
融合消费场景，激发消费需求
“五一”期间，我市启动“2021爱无锡·生活季-潮流生活节”，线上线下联动，汇聚IP主题展、品牌推广、产品整合、优惠促销等多项举措，实施1+4+N促消费行动。各地围绕活动主题，分别举办各具特色的促销活动。梁溪区举办“人间梁溪·梦想中山路”主题活动，市中心近30家大型商超综合体开展活动约130场次。滨湖区举办“爱无锡 生活季 Go滨纷”主题消费促进活动，活动期间以“云闪付”APP电子红包形式发放500万元春季消费券。江阴市启动2021“吃吃白相相”江阴消费季，组织近百场促销活动。宜兴市开展“宜享乐购 玩美五一”主题消费促进系列活动，全市20余家单位集中开展近80场次消费促进活动。惠山区启动“2021畅享盛惠”消费促进季，围绕“潮流、美食、文旅”三个板块推出丰富的促销系列活动。
02
优化消费载体，更新消费体验
梁溪区打造中山路商圈“消费航母”，开展“人间梁溪·梦想中山路”假日经济系列活动，打造年轻态、国际范的中山路核心大商圈，展现老城厢全新活力。通过美陈外摆、主题市集、精彩赛事、文艺演出等多种形式，着重装点中山路十大户外广场、T12“花花视界·年轻有玩”静态展、汇金广场移动商业市集、二泉广场第二届“溪”有青年文化节、新世界广场“中”意你街角音乐会等，让中山路充满假日休闲新活力。新吴区梅里古镇成为锡城东南的新晋消费热门打卡地，“五一”单日客流量达25万，城墙秀、水幕秀在光影间为消费者奉上一道视觉盛宴，戏剧专场、评弹专场、梅里红歌会让游客在消费游乐期间充分感受吴地风情。
03
商场综合体人气爆棚，销售创新高
“五一”期间，全市各大商场综合体成为聚集消费力的主阵地，在密集促销活动和商家优惠券发放的带动下，各大商场综合体人气十足，销售额居前的商业大厦、百联奥特莱斯、无锡八佰伴等商场已与2019年同期基本持平或实现超越。滨湖万达4天累计客流达34.2万人次，万象城销售额较2020年同期增长30%，总客流超30万人次。新吴万达举办“爱无锡 生活季——嘻游记五五狂购节”，“四季百合”品牌连锁店销量列全国万达广场第一。百联奥特莱斯推出“百联乐享生活季”促销活动，投入5.5亿消费券，精选101家品牌，吸引了我市及苏州、常熟、张家港等周边城市客流前来消费， 5月1日单日消费创下百联奥特莱斯历史新高。
04
餐饮消费领先回暖，营业额大幅上涨
“五一”期间，我市各餐饮场所团餐、聚会、婚宴等客单量猛增，我市21家重点餐饮企业营业额较去年同期增长75.6%，较2019年同期增长49.5%，广大市民群众外出就餐意愿显著增强，餐饮消费回温明显。湖滨商业街、溪南公馆等美食街区推出口碑超值购，无锡大饭店、湖滨饭店等6家大型饭店前四日累计营业收入较2020年同期增长168.1%，较2019年同期增长58.7%。著名连锁餐饮品牌同庆楼在全市及周边地区营业额增幅实现翻倍。
05
“商文旅”融合蔚然成风，有力带动消费增长
“五一”期间，各地充分融合“商文旅”发展优势，强化文化消费和旅游消费的拉动作用，市内传统旅游消费目的地南禅寺景区、清名桥古运河景区假期首日客流量双双突破20万。惠山区广受家庭出游欢迎的尚田小镇、植物大战僵尸农场、阳山桃花岛景观公园、田园东方蜜桃村纷纷推出门票优惠套餐，并举办月季节、情景剧演出、兔宝集结大作战等主题活动，吸引无锡及周边地区游客前往。宜兴市举办第七届芳桥目连文化节、2021云湖素食文化周、五月花开香约美栖等文旅活动相继开幕，吸引数十万游客相聚来宜，带动宜兴主要商业体人气提升、消费火爆。
06
大宗消费协同发力，中高端产品广受欢迎
作为消费市场支柱的汽车和家电消费，“五一”期间明显发力。中高端汽车销售表现突出，“五一”车展、永昌汽车城豪车展纷纷举办，各4S店以放送专享礼包、团购等方式开展促销。无锡国美和无锡永乐举办惠民购物节，为消费者提供高达1999元的消费补贴，并满足消费者夏季换新需求，推出以旧换新补贴、电子优惠券等多重叠加优惠活动。无锡苏宁开展“五一”嗨购家电节活动，5月1日当天销售额同比增长33%，销售额较2019年同期增长12.1%。
07
生活必需品供应和安全生产形势平稳有序
市商务局节日期间加强市场监测，重点保供企业提前组织货源、有序进行投放，确保菜、肉、成品油等居民生活必需品供应充足，市场运行平稳，未出现异常波动。无锡天鹏集团有限公司节日期间猪肉成交量904.82吨，同比增长6.16%。各级商务部门组织开展节日商贸领域安全生产检查，督促企业落实主体责任，确保不发生安全生产事故，保障群众度过一个平安祥和的“五一”假期。
“五一”黄金周，我市“爱无锡 生活季”系列消费促进活动不断加码，引领全市各地、各商户积极开展各类主题鲜明、内容丰富、形式新颖的促销活动，吸引消费者到店体验、自在购物、尽情玩乐，全市消费市场热力十足。据统计，我市77家重点商贸流通企业“五一”期间实现销售额9.42亿元，较去年同期增长9.1%，较2019年同期增长9.4%，全市消费市场已超越疫情前水平。
01
融合消费场景，激发消费需求
“五一”期间，我市启动“2021爱无锡·生活季-潮流生活节”，线上线下联动，汇聚IP主题展、品牌推广、产品整合、优惠促销等多项举措，实施1+4+N促消费行动。各地围绕活动主题，分别举办各具特色的促销活动。梁溪区举办“人间梁溪·梦想中山路”主题活动，市中心近30家大型商超综合体开展活动约130场次。滨湖区举办“爱无锡 生活季 Go滨纷”主题消费促进活动，活动期间以“云闪付”APP电子红包形式发放500万元春季消费券。江阴市启动2021“吃吃白相相”江阴消费季，组织近百场促销活动。宜兴市开展“宜享乐购 玩美五一”主题消费促进系列活动，全市20余家单位集中开展近80场次消费促进活动。惠山区启动“2021畅享盛惠”消费促进季，围绕“潮流、美食、文旅”三个板块推出丰富的促销系列活动。
02
优化消费载体，更新消费体验
梁溪区打造中山路商圈“消费航母”，开展“人间梁溪·梦想中山路”假日经济系列活动，打造年轻态、国际范的中山路核心大商圈，展现老城厢全新活力。通过美陈外摆、主题市集、精彩赛事、文艺演出等多种形式，着重装点中山路十大户外广场、T12“花花视界·年轻有玩”静态展、汇金广场移动商业市集、二泉广场第二届“溪”有青年文化节、新世界广场“中”意你街角音乐会等，让中山路充满假日休闲新活力。新吴区梅里古镇成为锡城东南的新晋消费热门打卡地，“五一”单日客流量达25万，城墙秀、水幕秀在光影间为消费者奉上一道视觉盛宴，戏剧专场、评弹专场、梅里红歌会让游客在消费游乐期间充分感受吴地风情。
03
商场综合体人气爆棚，销售创新高
“五一”期间，全市各大商场综合体成为聚集消费力的主阵地，在密集促销活动和商家优惠券发放的带动下，各大商场综合体人气十足，销售额居前的商业大厦、百联奥特莱斯、无锡八佰伴等商场已与2019年同期基本持平或实现超越。滨湖万达4天累计客流达34.2万人次，万象城销售额较2020年同期增长30%，总客流超30万人次。新吴万达举办“爱无锡 生活季——嘻游记五五狂购节”，“四季百合”品牌连锁店销量列全国万达广场第一。百联奥特莱斯推出“百联乐享生活季”促销活动，投入5.5亿消费券，精选101家品牌，吸引了我市及苏州、常熟、张家港等周边城市客流前来消费， 5月1日单日消费创下百联奥特莱斯历史新高。
04
餐饮消费领先回暖，营业额大幅上涨
“五一”期间，我市各餐饮场所团餐、聚会、婚宴等客单量猛增，我市21家重点餐饮企业营业额较去年同期增长75.6%，较2019年同期增长49.5%，广大市民群众外出就餐意愿显著增强，餐饮消费回温明显。湖滨商业街、溪南公馆等美食街区推出口碑超值购，无锡大饭店、湖滨饭店等6家大型饭店前四日累计营业收入较2020年同期增长168.1%，较2019年同期增长58.7%。著名连锁餐饮品牌同庆楼在全市及周边地区营业额增幅实现翻倍。
05
“商文旅”融合蔚然成风，有力带动消费增长
“五一”期间，各地充分融合“商文旅”发展优势，强化文化消费和旅游消费的拉动作用，市内传统旅游消费目的地南禅寺景区、清名桥古运河景区假期首日客流量双双突破20万。惠山区广受家庭出游欢迎的尚田小镇、植物大战僵尸农场、阳山桃花岛景观公园、田园东方蜜桃村纷纷推出门票优惠套餐，并举办月季节、情景剧演出、兔宝集结大作战等主题活动，吸引无锡及周边地区游客前往。宜兴市举办第七届芳桥目连文化节、2021云湖素食文化周、五月花开香约美栖等文旅活动相继开幕，吸引数十万游客相聚来宜，带动宜兴主要商业体人气提升、消费火爆。
06
大宗消费协同发力，中高端产品广受欢迎
作为消费市场支柱的汽车和家电消费，“五一”期间明显发力。中高端汽车销售表现突出，“五一”车展、永昌汽车城豪车展纷纷举办，各4S店以放送专享礼包、团购等方式开展促销。无锡国美和无锡永乐举办惠民购物节，为消费者提供高达1999元的消费补贴，并满足消费者夏季换新需求，推出以旧换新补贴、电子优惠券等多重叠加优惠活动。无锡苏宁开展“五一”嗨购家电节活动，5月1日当天销售额同比增长33%，销售额较2019年同期增长12.1%。
07
生活必需品供应和安全生产形势平稳有序
市商务局节日期间加强市场监测，重点保供企业提前组织货源、有序进行投放，确保菜、肉、成品油等居民生活必需品供应充足，市场运行平稳，未出现异常波动。无锡天鹏集团有限公司节日期间猪肉成交量904.82吨，同比增长6.16%。各级商务部门组织开展节日商贸领域安全生产检查，督促企业落实主体责任，确保不发生安全生产事故，保障群众度过一个平安祥和的“五一”假期。
#日照天天正能量#
23年教龄的他为生命续航！
来源：日照日报
4月25日上午，山东日照莒县峤山镇第二小学。
程彦飞正站在讲台上，给学生们上数学课。
此时，距离他做完造血干细胞移植仅两周，但怕耽搁教学进度的他，早在一周前就回到了校园。
4月13日，是程彦飞做完造血干细胞移植的第二天。
一大早，不顾还在恢复中的身体，告别医护人员，程彦飞乘车从济南赶回了日照莒县。
“一去就是一周，怕耽误孩子们的课。”程彦飞说。
身为莒县峤山镇第二小学副校长的他，同时也兼着三年级的数学老师。虽然临去捐献造血干细胞之前，特意加快了教学进度，并未耽搁课程，但程彦飞还是想尽快回到讲台上。
“学校每个老师都有自己的教学任务，都很忙，不好给其他老师添麻烦。”程彦飞说。
2014年，38岁的程彦飞加入中华骨髓库，成为一名造血干细胞捐献志愿者。
2019年5月，正在上课的程彦飞突然接到日照市红十字会工作人员打来的电话。
“电话里，工作人员告诉我，我的骨髓与一名患者配型成功，问我是否愿意捐献。”
接到电话的程彦飞，既高兴，又有些紧张。
“高兴的是，非血缘关系的造血干细胞配型成功概率只有几十万分之一，能与患者匹配成功，挽救一条生命，是一种莫大的幸福！”
但高兴之余，也不乏顾虑。
当时程彦飞的小儿子才一岁多，家里除了两个孩子，还有老人要照顾。平日里，自己既要主持学校的日常工作，又要负责教学。妻子李秀梅教六年级语文、道德与法治，夫妻俩每天都忙得像陀螺。
“虽然之前有多次的献血经历，但献骨髓毕竟是第一次，多少有点儿紧张。不过后来通过与其他志愿者交流和对相关知识了解加深，很快就打消了顾虑和紧张。”程彦飞说。
“困难再多，一想到有患者还在等着骨髓救命，其他的事儿就都不值一提，暂且放一放吧，毕竟救人要紧。”
为把身体调整到最佳状态，程彦飞开始锻炼身体，注意饮食。
“从接到电话开始，我就把酒戒了，平日里也尽量少吃油腻，加强锻炼。希望接到捐献通知时，身体能达到捐献骨髓的标准。”程彦飞说。
经历一次又一次的严格体检后，终于，2021年4月6日，市红十字会工作人员通知程彦飞：可以赴济南捐献了！
捐献过程中，捐献者身边一般都要有家属陪着。
程彦飞告诉工作人员：我不用陪，自己去就行。
“妻子也是老师，有自己的教学任务，她要再陪我去的话，学校就又少了个老师，耽误孩子们的课。”
临行，妻子李秀梅对程彦飞说：“你安心去捐就行，别担心家里和学校，只要你做了决定，我们都支持你！”
“父母到现在都不知道这事儿，我怕他们担心，就说自己去济南开会了。”程彦飞说。
捐献造血干细胞的最佳年龄是18—45周岁。
2021年，程彦飞正好45岁。
奔赴济南后，从4月7日起，他连续4天注射造血干细胞动员剂，每天两次。
“打完那种针，会感觉骨头胀着疼，但还可以忍受。既然答应了捐献，就要尽全力去帮人家。”
4月12日，一切准备就绪，程彦飞开始进行造血干细胞采集。
随着采集泵的启动，造血干细胞悬凝液被一点点地采集进血袋中，历时5小时，成功捐献420ml造血干细胞。
看着血液从身体里缓缓流出，程彦飞反而觉得如释重负。因为他知道，自己挽救的不仅是一条生命，更是一个家庭甚至是几个家庭。
“我不知道自己救的是谁，只知道是一个20岁的姑娘。我的大女儿今年19岁，在我看来，就好像又多了一个闺女。”程彦飞笑道。
捐献回来，正常需要在家休养一个月才能恢复。但程彦飞放心不下孩子们，也惦记着教学进度。回来没几天，便又出现在讲台上。
听说程老师去捐了骨髓，有家长特意从家里拿了十多个鸡蛋，让孩子带给程彦飞。
“自己家鸡下的蛋，给您补补身子，别嫌弃。”这是来自家长的关心。
“老师，您好些了吗？要是站着累了就坐会儿吧。”这是来自学生们的体贴。
“校长，您在家多休息几天吧，学校的事儿有我们，您别惦记。”这是来自老师们的“唠叨”。
……
“捐献造血干细胞与献血一样，不会对身体健康产生不良影响。只要过一个月，身体机能就能完全恢复了，大家不用担心。”程彦飞安慰身边的人。
“一家人你好：感谢上天的注定安排，能够在生命中有缘帮助你，给你写信……我不需要你的回报，就是想通过一点努力，能够给你带来人生的光明……远方的我，在默默地为你加油、为你祝福。早日好起来，完成我们人生的梦想。”
4月 11 日，捐献造血干细胞前一天晚上，程彦飞在济南写下了这封给“一家人”的信。
情系千里，惟“爱相髓”
这是一场生命的接力与延续
截至目前，全国造血干细胞入库志愿者有295万余人。日照市已有10010名造血干细胞志愿者，实现捐献33例，程彦飞是日照市第32位配型成功的志愿者。
校园里，一排排教室前，是几棵枝繁叶茂的杏树。
郁郁葱葱的枝叶间，一颗颗青色果子随着微风时隐时现。
“别看这些树现在这么粗，当年我们栽下去的时候，还是一棵棵小树苗。”程彦飞笑道。
22岁那年，程彦飞来到峤山镇第二小学，一转眼，已经扎根在这里23年。
桃李不言，下自成蹊
一砖一瓦、一草一木
都在心间
“既然为人师表，就要以身作则。无论身在哪里、无论年龄几何……教书育人、爱与奉献，是一辈子的事。”程彦飞如是说。
23年教龄的他为生命续航！
来源：日照日报
4月25日上午，山东日照莒县峤山镇第二小学。
程彦飞正站在讲台上，给学生们上数学课。
此时，距离他做完造血干细胞移植仅两周，但怕耽搁教学进度的他，早在一周前就回到了校园。
4月13日，是程彦飞做完造血干细胞移植的第二天。
一大早，不顾还在恢复中的身体，告别医护人员，程彦飞乘车从济南赶回了日照莒县。
“一去就是一周，怕耽误孩子们的课。”程彦飞说。
身为莒县峤山镇第二小学副校长的他，同时也兼着三年级的数学老师。虽然临去捐献造血干细胞之前，特意加快了教学进度，并未耽搁课程，但程彦飞还是想尽快回到讲台上。
“学校每个老师都有自己的教学任务，都很忙，不好给其他老师添麻烦。”程彦飞说。
2014年，38岁的程彦飞加入中华骨髓库，成为一名造血干细胞捐献志愿者。
2019年5月，正在上课的程彦飞突然接到日照市红十字会工作人员打来的电话。
“电话里，工作人员告诉我，我的骨髓与一名患者配型成功，问我是否愿意捐献。”
接到电话的程彦飞，既高兴，又有些紧张。
“高兴的是，非血缘关系的造血干细胞配型成功概率只有几十万分之一，能与患者匹配成功，挽救一条生命，是一种莫大的幸福！”
但高兴之余，也不乏顾虑。
当时程彦飞的小儿子才一岁多，家里除了两个孩子，还有老人要照顾。平日里，自己既要主持学校的日常工作，又要负责教学。妻子李秀梅教六年级语文、道德与法治，夫妻俩每天都忙得像陀螺。
“虽然之前有多次的献血经历，但献骨髓毕竟是第一次，多少有点儿紧张。不过后来通过与其他志愿者交流和对相关知识了解加深，很快就打消了顾虑和紧张。”程彦飞说。
“困难再多，一想到有患者还在等着骨髓救命，其他的事儿就都不值一提，暂且放一放吧，毕竟救人要紧。”
为把身体调整到最佳状态，程彦飞开始锻炼身体，注意饮食。
“从接到电话开始，我就把酒戒了，平日里也尽量少吃油腻，加强锻炼。希望接到捐献通知时，身体能达到捐献骨髓的标准。”程彦飞说。
经历一次又一次的严格体检后，终于，2021年4月6日，市红十字会工作人员通知程彦飞：可以赴济南捐献了！
捐献过程中，捐献者身边一般都要有家属陪着。
程彦飞告诉工作人员：我不用陪，自己去就行。
“妻子也是老师，有自己的教学任务，她要再陪我去的话，学校就又少了个老师，耽误孩子们的课。”
临行，妻子李秀梅对程彦飞说：“你安心去捐就行，别担心家里和学校，只要你做了决定，我们都支持你！”
“父母到现在都不知道这事儿，我怕他们担心，就说自己去济南开会了。”程彦飞说。
捐献造血干细胞的最佳年龄是18—45周岁。
2021年，程彦飞正好45岁。
奔赴济南后，从4月7日起，他连续4天注射造血干细胞动员剂，每天两次。
“打完那种针，会感觉骨头胀着疼，但还可以忍受。既然答应了捐献，就要尽全力去帮人家。”
4月12日，一切准备就绪，程彦飞开始进行造血干细胞采集。
随着采集泵的启动，造血干细胞悬凝液被一点点地采集进血袋中，历时5小时，成功捐献420ml造血干细胞。
看着血液从身体里缓缓流出，程彦飞反而觉得如释重负。因为他知道，自己挽救的不仅是一条生命，更是一个家庭甚至是几个家庭。
“我不知道自己救的是谁，只知道是一个20岁的姑娘。我的大女儿今年19岁，在我看来，就好像又多了一个闺女。”程彦飞笑道。
捐献回来，正常需要在家休养一个月才能恢复。但程彦飞放心不下孩子们，也惦记着教学进度。回来没几天，便又出现在讲台上。
听说程老师去捐了骨髓，有家长特意从家里拿了十多个鸡蛋，让孩子带给程彦飞。
“自己家鸡下的蛋，给您补补身子，别嫌弃。”这是来自家长的关心。
“老师，您好些了吗？要是站着累了就坐会儿吧。”这是来自学生们的体贴。
“校长，您在家多休息几天吧，学校的事儿有我们，您别惦记。”这是来自老师们的“唠叨”。
……
“捐献造血干细胞与献血一样，不会对身体健康产生不良影响。只要过一个月，身体机能就能完全恢复了，大家不用担心。”程彦飞安慰身边的人。
“一家人你好：感谢上天的注定安排，能够在生命中有缘帮助你，给你写信……我不需要你的回报，就是想通过一点努力，能够给你带来人生的光明……远方的我，在默默地为你加油、为你祝福。早日好起来，完成我们人生的梦想。”
4月 11 日，捐献造血干细胞前一天晚上，程彦飞在济南写下了这封给“一家人”的信。
情系千里，惟“爱相髓”
这是一场生命的接力与延续
截至目前，全国造血干细胞入库志愿者有295万余人。日照市已有10010名造血干细胞志愿者，实现捐献33例，程彦飞是日照市第32位配型成功的志愿者。
校园里，一排排教室前，是几棵枝繁叶茂的杏树。
郁郁葱葱的枝叶间，一颗颗青色果子随着微风时隐时现。
“别看这些树现在这么粗，当年我们栽下去的时候，还是一棵棵小树苗。”程彦飞笑道。
22岁那年，程彦飞来到峤山镇第二小学，一转眼，已经扎根在这里23年。
桃李不言，下自成蹊
一砖一瓦、一草一木
都在心间
“既然为人师表，就要以身作则。无论身在哪里、无论年龄几何……教书育人、爱与奉献，是一辈子的事。”程彦飞如是说。
【包头大叔按1：15比例造出蒸汽机车模型，连小零件都十分逼真】身披黑色战甲、脚踩铮铮铁轨，一列蒸汽机车仿佛正要呼啸着驶向远方……这是4月18日记者在高来军家客厅看到的景象。长达1.6米的胜利6型蒸汽机车模型，令人仿佛置身20世纪二三十年代繁华都市的火车站，汽笛鸣响处，机车喷吐着蒸汽缓缓启动，送别的人群追赶着火车……
这列手工制作的胜利6型机车模型是高来军的得意之作，从制图到成型历时约半年，按照1：15的比例完美重现工业革命时代的庞然大物。跟随着高来军追寻机车的足迹，历史的烟尘、尘封的记忆，如画面一一呈现，历历在目。
童年记忆里的“大轮”
高来军出生于1966年，父母都在铁路系统工作，他从小在铁道边长大，成年后也成了铁路职工。火车伴随着他走过了半个多世纪，他童年的记忆伴随着蒸汽机车汽笛的鸣响。
20世纪70年代，包头站-包头西站之间人们的出行依靠通勤火车和慢速旅客列车。除此之外，就是坐牵引旅客列车的蒸汽机车挂的一节棚车（闷罐车），如果蒸汽机车未挂棚车，人们就直接扒乘在火车头上。那时，火车头上里里外外扒满了人，人们俗称坐“大轮”或“大轱辘”。
为什么人们称扒火车为坐“大轮”呢？高来军介绍，这些牵引旅客列车的火车头是胜利6型和人民型蒸汽机车，这两种蒸汽机车有3对特别大的动轮，直径达1750毫米，最高运行速度可达120公里/小时，在当时是中国运行最快的客运蒸汽机车。
童年时，高来军经常和小伙伴儿坐“大轮”去包头西机务段玩耍，段里有许多蒸汽机车，大多是前进型和建设型及解放型，这些货运机车动轮不大，但牵引力大，特别是前进型能够牵引3800吨的列车正常运行。客运蒸汽机车只有胜利6型和人民型，在众多的蒸汽机车中它们所占比例非常少，特别是胜利6型更是寥寥无几。
那时，每次在包西机务段看到胜利6型蒸汽机车，高来军总会跑到动轮前跟车轮比高低，巨大的动轮加上钢轨和枕木的高度，远不是一般人能够超越的。
“早期的胜利6型蒸汽机车上有一个大铜铃铛，有一根牵引绳通进驾驶室，我们常常爬进驾驶室拽着绳子拉铃铛玩，那铃铛的声音浑厚悠扬，悦耳动听，飘荡在机务段上空，不断传向远方。后期的胜利6型改为汽笛，尖声刺耳，机车鸣一下笛，方圆10公里都能听到，有时铁路边放养的牲畜都吓得受惊狂奔。”有关机车的童年记忆，如刀刻般印在高来军的脑际，“胜利6型机车在牵引旅客列车高速运行时，不像前进货运机车发出闷雷般的响声，有着排山倒海之势，而是响声尖锐如哨，加之显著的小挡烟板特征，像利箭般飞向远方。”
进入20世纪80年代，旅客列车编组增加，列车牵引全部采用前进型，包头所有胜利6型和人民型蒸汽机车全部淘汰，集中转移到包头北站8公里处停放，最后全部解体送包钢回炉炼钢。从此，胜利6型蒸汽机车永远地离开了包头人的视线，却一直魂牵梦萦在高来军的脑际。
为仿制机车到“司机学校”偷师
参加工作后，高来军从未放弃过自己的寻梦之旅。经过多方查找资料，他了解到，日本原造的胜利6型蒸汽机车如今已荡然无存，目前世界上仅遗存2台中国四方厂仿制机车，601号在中国铁道博物馆，724号（现改为738号）在呼和浩特铁路司机学校。
经年累月，胜利6型蒸汽机车已经淡出人们的记忆，而高来军却越来越想拥有一个胜利6型蒸汽机车模型，借由它永远地留住童年的时光。可他查阅了国内外所有蒸汽机车模型店和加工厂，却没有找到一列胜利6型，为此，自己手工打造一个胜利6蒸汽机车模型的想法在他内心深处倔强地扎根生长。
高来军一度自学了3D软件技术，设计了一个胜利6蒸汽机车模型，但那只是一个虚拟模型，只能在电脑上欣赏，总是有诸多遗憾，但自造实物模型，说起来简单，操作起来却非常艰难。一来高来军从未干过机务工作，也不会加工技术，是典型的门外汉；二来，他查遍国内外的网站，没有现成的制作技术图纸；三是他没有车床、磨床、铣床等加工设备和工具，也没有现成的制作材料。说起自己的愿望，周围人持否定态度者众多，然而，在不解和嘲笑面前，高来军只是一笑而过。
2018年，在北京游玩期间，高来军专程赶往中国铁道博物馆参观。看到胜利6型机车，如同久别重逢的老友般亲切，他从不同角度拍摄了机车主要部位，并用皮尺测量了机车锅炉、煤水车外观的长度、宽度、高度等尺寸，记下了这些宝贵的数据。
为进一步了解胜利6机车其他部位的数据，他又专程赶到呼和浩特铁路司机学校，测量了驾驶室、动轮、从轮、煤水车轮、转向架等部位尺寸，回家初步绘制出了外观草图。
草图有了，但用什么材料做，做多大尺寸更合适等问题，却一直困扰着高来军。
2020年10月，包头西站公寓附近的道路进行给水施工，工地旁扔了一节约1米长的黑色PVC管，那一瞬间，胜利六型蒸汽机车的锅炉跳呈现在他的眼前：用它做火车模型的锅炉不是正好吗？于是高来军问工地人员要来PVC管量了一下尺寸，根据其110mm的口径，推算出做1：15的模型较合适。工作之余，高来军开始按照1：15的比例初步设计胜利6型蒸汽机车的图纸。
连小零件都惟妙惟肖
图纸有了，锅炉管子也有了，但其他部件一个也没有，特别是车轮，查遍了网站也没有找到1：15的车轮。思来想去，高来军决定找机床自己加工制造车轮。原版胜利6蒸汽机车动轮是辐板式，没有一家能造出来。网上联系3D打印公司，一个车轮大约需要1000元，细算下来，光机车轮子就得上万元，成本太高了。高来军自己用各种材料试验，最终把110PVC管锯成1厘米长的小段，中间用塑料条粘起来，轮缘用塑料加工成圆环粘在一起——动轮做成了，再喷上红色的漆，简直逼真极了！
做好了动轮，想到从轮、导轮和煤水车轮用尼龙板做应当比较简单，他准备去加工部制作，可老板告诉他，数控机床编程500元，加工一个从轮20元，煤水车轮15元，算下来还得上千元。于是高来军彻底放弃了外加工的想法，经过多次试验，他将废弃的铁条打孔、折弯，锯锉，终于车出了梦寐以求的车轮。
蒸汽机车最难做的是排障器，这个机器看似简单，却因为多处有弧度而成为难中之难。高来军用纸片反复试验，再在厚铁皮上制作，用锉刀一点点地锉开，反复多次，别人看来已经成功，他却一次次地否定，一次次地重新制作，完美的排障器终于在他手中诞生。
胜利6型蒸汽机车与解放6型蒸汽机车除动轮不一样外，其他大部分部件都一样。因此，每当模型制作中遇到问题时，高来军就会去机务段看看解放6型518号机车，反复比对、琢磨，解决了许多制作中的难题。
机车零件多、结构复杂、难加工、难安装，加之误差率高，让蒸汽机车模型制作难上加难，制作过程中，高来军常常返工。几乎每个周末，他都是从早忙到晚，甚至忘记了吃饭、睡觉，客厅里，纸片、瓶子、塑料堆积如小山，出入都得踮着脚。看到丈夫为了梦想废寝忘食的样子，妻子最终容忍了家中的杂乱无章。
今年2月初，胜利6号机车模型终于基本完成，那天，高来军在日记中写道：“火车模型能成功地制作出来的，首先需要个人有良好的计算和绘图能力作为基础，其次要有不达目的誓不罢休的恒心，只有坚持不懈的努力，才能造出来希望的模型。”（记者：万菲）
这列手工制作的胜利6型机车模型是高来军的得意之作，从制图到成型历时约半年，按照1：15的比例完美重现工业革命时代的庞然大物。跟随着高来军追寻机车的足迹，历史的烟尘、尘封的记忆，如画面一一呈现，历历在目。
童年记忆里的“大轮”
高来军出生于1966年，父母都在铁路系统工作，他从小在铁道边长大，成年后也成了铁路职工。火车伴随着他走过了半个多世纪，他童年的记忆伴随着蒸汽机车汽笛的鸣响。
20世纪70年代，包头站-包头西站之间人们的出行依靠通勤火车和慢速旅客列车。除此之外，就是坐牵引旅客列车的蒸汽机车挂的一节棚车（闷罐车），如果蒸汽机车未挂棚车，人们就直接扒乘在火车头上。那时，火车头上里里外外扒满了人，人们俗称坐“大轮”或“大轱辘”。
为什么人们称扒火车为坐“大轮”呢？高来军介绍，这些牵引旅客列车的火车头是胜利6型和人民型蒸汽机车，这两种蒸汽机车有3对特别大的动轮，直径达1750毫米，最高运行速度可达120公里/小时，在当时是中国运行最快的客运蒸汽机车。
童年时，高来军经常和小伙伴儿坐“大轮”去包头西机务段玩耍，段里有许多蒸汽机车，大多是前进型和建设型及解放型，这些货运机车动轮不大，但牵引力大，特别是前进型能够牵引3800吨的列车正常运行。客运蒸汽机车只有胜利6型和人民型，在众多的蒸汽机车中它们所占比例非常少，特别是胜利6型更是寥寥无几。
那时，每次在包西机务段看到胜利6型蒸汽机车，高来军总会跑到动轮前跟车轮比高低，巨大的动轮加上钢轨和枕木的高度，远不是一般人能够超越的。
“早期的胜利6型蒸汽机车上有一个大铜铃铛，有一根牵引绳通进驾驶室，我们常常爬进驾驶室拽着绳子拉铃铛玩，那铃铛的声音浑厚悠扬，悦耳动听，飘荡在机务段上空，不断传向远方。后期的胜利6型改为汽笛，尖声刺耳，机车鸣一下笛，方圆10公里都能听到，有时铁路边放养的牲畜都吓得受惊狂奔。”有关机车的童年记忆，如刀刻般印在高来军的脑际，“胜利6型机车在牵引旅客列车高速运行时，不像前进货运机车发出闷雷般的响声，有着排山倒海之势，而是响声尖锐如哨，加之显著的小挡烟板特征，像利箭般飞向远方。”
进入20世纪80年代，旅客列车编组增加，列车牵引全部采用前进型，包头所有胜利6型和人民型蒸汽机车全部淘汰，集中转移到包头北站8公里处停放，最后全部解体送包钢回炉炼钢。从此，胜利6型蒸汽机车永远地离开了包头人的视线，却一直魂牵梦萦在高来军的脑际。
为仿制机车到“司机学校”偷师
参加工作后，高来军从未放弃过自己的寻梦之旅。经过多方查找资料，他了解到，日本原造的胜利6型蒸汽机车如今已荡然无存，目前世界上仅遗存2台中国四方厂仿制机车，601号在中国铁道博物馆，724号（现改为738号）在呼和浩特铁路司机学校。
经年累月，胜利6型蒸汽机车已经淡出人们的记忆，而高来军却越来越想拥有一个胜利6型蒸汽机车模型，借由它永远地留住童年的时光。可他查阅了国内外所有蒸汽机车模型店和加工厂，却没有找到一列胜利6型，为此，自己手工打造一个胜利6蒸汽机车模型的想法在他内心深处倔强地扎根生长。
高来军一度自学了3D软件技术，设计了一个胜利6蒸汽机车模型，但那只是一个虚拟模型，只能在电脑上欣赏，总是有诸多遗憾，但自造实物模型，说起来简单，操作起来却非常艰难。一来高来军从未干过机务工作，也不会加工技术，是典型的门外汉；二来，他查遍国内外的网站，没有现成的制作技术图纸；三是他没有车床、磨床、铣床等加工设备和工具，也没有现成的制作材料。说起自己的愿望，周围人持否定态度者众多，然而，在不解和嘲笑面前，高来军只是一笑而过。
2018年，在北京游玩期间，高来军专程赶往中国铁道博物馆参观。看到胜利6型机车，如同久别重逢的老友般亲切，他从不同角度拍摄了机车主要部位，并用皮尺测量了机车锅炉、煤水车外观的长度、宽度、高度等尺寸，记下了这些宝贵的数据。
为进一步了解胜利6机车其他部位的数据，他又专程赶到呼和浩特铁路司机学校，测量了驾驶室、动轮、从轮、煤水车轮、转向架等部位尺寸，回家初步绘制出了外观草图。
草图有了，但用什么材料做，做多大尺寸更合适等问题，却一直困扰着高来军。
2020年10月，包头西站公寓附近的道路进行给水施工，工地旁扔了一节约1米长的黑色PVC管，那一瞬间，胜利六型蒸汽机车的锅炉跳呈现在他的眼前：用它做火车模型的锅炉不是正好吗？于是高来军问工地人员要来PVC管量了一下尺寸，根据其110mm的口径，推算出做1：15的模型较合适。工作之余，高来军开始按照1：15的比例初步设计胜利6型蒸汽机车的图纸。
连小零件都惟妙惟肖
图纸有了，锅炉管子也有了，但其他部件一个也没有，特别是车轮，查遍了网站也没有找到1：15的车轮。思来想去，高来军决定找机床自己加工制造车轮。原版胜利6蒸汽机车动轮是辐板式，没有一家能造出来。网上联系3D打印公司，一个车轮大约需要1000元，细算下来，光机车轮子就得上万元，成本太高了。高来军自己用各种材料试验，最终把110PVC管锯成1厘米长的小段，中间用塑料条粘起来，轮缘用塑料加工成圆环粘在一起——动轮做成了，再喷上红色的漆，简直逼真极了！
做好了动轮，想到从轮、导轮和煤水车轮用尼龙板做应当比较简单，他准备去加工部制作，可老板告诉他，数控机床编程500元，加工一个从轮20元，煤水车轮15元，算下来还得上千元。于是高来军彻底放弃了外加工的想法，经过多次试验，他将废弃的铁条打孔、折弯，锯锉，终于车出了梦寐以求的车轮。
蒸汽机车最难做的是排障器，这个机器看似简单，却因为多处有弧度而成为难中之难。高来军用纸片反复试验，再在厚铁皮上制作，用锉刀一点点地锉开，反复多次，别人看来已经成功，他却一次次地否定，一次次地重新制作，完美的排障器终于在他手中诞生。
胜利6型蒸汽机车与解放6型蒸汽机车除动轮不一样外，其他大部分部件都一样。因此，每当模型制作中遇到问题时，高来军就会去机务段看看解放6型518号机车，反复比对、琢磨，解决了许多制作中的难题。
机车零件多、结构复杂、难加工、难安装，加之误差率高，让蒸汽机车模型制作难上加难，制作过程中，高来军常常返工。几乎每个周末，他都是从早忙到晚，甚至忘记了吃饭、睡觉，客厅里，纸片、瓶子、塑料堆积如小山，出入都得踮着脚。看到丈夫为了梦想废寝忘食的样子，妻子最终容忍了家中的杂乱无章。
今年2月初，胜利6号机车模型终于基本完成，那天，高来军在日记中写道：“火车模型能成功地制作出来的，首先需要个人有良好的计算和绘图能力作为基础，其次要有不达目的誓不罢休的恒心，只有坚持不懈的努力，才能造出来希望的模型。”（记者：万菲）
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