宝马集团展开强大电动化攻势
两款重磅纯电动车型双箭齐发
唯有肩负责任，才堪豪华定位，宝马集团坚定落实可持续发展战略
宝马集团创新旗舰，创新BMW iX开启未来豪华出行新体验
同级电动驾驶标杆，创新BMW i4诠释强大运动基因
M家族迎来首款纯电车型，M毫不妥协的性能与BMW i创新精神完美结合
加速推进电池技术研发，引领电池技术发展
宝马集团将投资7.9亿欧元用于扩大电驱系统产能
宝马集团在线发布了创新BMW iX和创新BMW i4。BMW i品牌以强大的产品实力进一步丰满宝马的电动化产品序列，更凭借创新数字智能科技致力于打造最绿色的电动汽车，引领豪华的、可持续、智能化出行的发展。宝马集团全面推动电动化战略和产品线扩张，计划到2023年在全球提供约12款纯电动车型，覆盖约九成细分市场。2025年，宝马集团将完成第200万辆纯电动车型的交付。未来十年左右，集团将在全球累计交付约1000万辆纯电动汽车。
宝马集团负责客户、品牌及销售业务的董事诺达先生表示：“宝马集团致力于打造最绿色的电动车，创造完全可持续的豪华出行。创新BMW iX和i4将开启宝马的电动出行新纪元。BMW M家族首款纯电动车型——创新BMW i4 M50，首次将BMW M对性能毫不妥协的追求与BMW i品牌对创新精神的追求完美融合，标志着BMW M电动化时代的到来。BMW i4和BMW iX是电动出行大规模量产和可持续发展的重要里程碑。”
宝马集团创新旗舰，创新BMW iX开启未来豪华出行新体验
创新BMW iX体现了宝马对未来出行和未来豪华的思考和追求，以人的感受为中心，让科技更恰当地服务于人，让设计充满生命力，回归本真，完美连接科技、生命、自然与人，打造最自然持久的豪华出行体验。
整体设计上，创新BMW iX遵循“由内而外”极简设计理念。车身采用原石切割设计，车型整体呈现出霸气、坚固以及稳健的姿态。垂直排列的集成式智慧前格栅与全新LED前大灯交相呼应，共塑极具未来气息的车身前脸。流畅简洁的车身线条、矩形前后轮拱罩和水滴型尾部都是设计上的吸睛所在。车内，凭借高端质感的用材、精湛匠心的工艺，BMW iX为用户打造了一个移动“现代豪华会客厅”氛围。熟悉的iDrive控制旋钮采用流光溢彩玻璃控件，宛若一件格调优雅的高档家具。带有30个扬声器的B&W沉浸式4D专业音响系统，营造出一个移动的音乐厅。Shy Tech隐形科技作为BMW iX内饰设计一大亮点，经过巧妙部署，通过润物细无声的方式满足驾乘者的需求，为用户带来惬意舒适的乘坐体验和享受，于无声处衬托着创新BMW iX豪华氛围。
创新BMW iX作为宝马集团创新旗舰，是全球首款采用5G互联技术的高档车型，并首次应用千兆以太网技术，车内数据流最高传输速度达到每秒30Gbit，比目前车辆快10-20倍，为云计算、车路协同和自动驾驶功能的不断升级做好了准备。全新BMW iDrive率先搭载在BMW iX上，开启了面向未来的全新人机交互数字智能时代。此外，BMW iX还是首款搭载800万像素前置摄像机和监测范围可达300米的前置雷达系统的BMW车型，整体装备五个摄像头、五个雷达传感器和十二个超声波传感器，从而为用户提供最精准、可靠的自动驾驶辅助功能。
纯电驱动的风驰电掣，驾趣依然毫不妥协。宝马集团最新第五代eDrive电力驱动系统，高能量密度的第五代动力电池及精准的热量管理系统，为长效续航提供重要保障。BMW xDrive智能全轮驱动系统配合前后双轴的自适应空气悬架等多项特有的底盘和驱动技术，带来卓越的豪华驾乘感受。创新BMW iX在WLTP标准下续航里程最高可达630公里，百公里能耗最低可达19.4千瓦·时，双电机驱动系统带来385千瓦的最大输出功率，零至百公里加速4.6秒。新车将于年内上市，上市时将推出两款车型，BMW iX xDrive40及BMW iX xDrive50。
同级电动驾驶标杆，创新BMW i4诠释强大运动基因
作为BMW首款纯电动四门轿跑车，创新BMW i4带来同级极佳的电动驾驶乐趣。创新BMW i4 M50作为M家族首款纯电动车型，也是首次将BMW M终极驾驶机器的性能带入到电动领域，为用户带来新时代下更为动感澎湃的驾控魅力。
新车采用宝马最新设计语言并对宝马享誉全球的卓越动态性能进行了全新诠释，融合了现代、优雅的运动设计风格，兼具四门轿跑车的宽敞空间和功能性的同时实现了零排放。灵动线条与犀利棱角一同勾勒出轿跑车身轮廓，优雅且极富力量。长轴距与短悬垂塑造宽阔后座空间，营造舒适惬意的豪华氛围。运动座椅与带多功能按钮的运动型方向盘突出了运动气息。全新BMW iDrive加持一体式悬浮曲面屏，将驾驶者与车辆之间的互动带进了日益智能的数字化未来。
搭载第五代eDrive电驱技术、先进的底盘技术、智能轻量化设计以及优异的空气动力学特性，创新BMW i4实现了出色的续航和动态操控。BMW i4 可以提供400 千瓦 / 544马力的最大输出功率，峰值扭矩高达795牛米，零到百公里加速仅需3.9秒，在WLTP标准下续航里程最高可达590公里。宝马不采取简单增大电池容量的方法取提升续航，而是通过科学的设计和精益的生产工艺，实现了纯电动车在性能表现、能量密度、续航里程、安全性以及全生命周期的质量可靠性等各个维度的完美平衡。
操控方面，宝马众多独有的先进底盘技术令创新BMW i4的动态操控出类拔萃，无论瞬间加速、急速转弯还是舒适行驶，都呈现令人信服的精确与敏捷。创新BMW i4 M50更是通过BMW M的专属调校与测试，将M特有的底盘技术与电驱技术相结合，带来更极致的赛道般的驾驶体验。配备了全电动四轮驱动系统，智能分配驱动力，让每个车轮都具有出众的灵敏度，将驱动力精确传递至道路上，时刻以轻盈之姿奔赴目的地。
加速推进电池技术研发，宝马集团全面展开电动化攻势
高性能、可持续的储能系统是未来个人出行发展的关键因素。在BMW高效动力策略框架下，基于轻量化、小型化、集成化和可扩展的研发理念，宝马集团推出了第五代BMW eDrive电力驱动技术。当前，宝马集团正加速推进未来电池技术的研发，2025年，宝马将推出第六代BMW eDrive电力驱动系统，搭载在“新世代”车型上。它将基于全新开发、高度一体化、且电芯设计经过优化的高压动力电池概念，为“新世代”系列车型在低能耗方面带来重大飞跃，实现媲美最先进内燃机的续航里程和制造成本。同时，宝马集团更是积极在新能源领域进行探索，携手合作伙伴向固态电池新创企业Solid Power投资1.3亿美元，计划在2022年开展100 安时固态电芯车规级标准的测试及整车的集成，2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
与此同时，在2020年至2022年期间，宝马集团将共计投资约7.9亿欧元，用于扩大位于德国丁格芬、莱比锡、雷根斯堡和斯太尔工厂的电力驱动系统和零部件生产，其中宝马集团丁格芬工厂投资将超过5亿欧元，从2022年起，宝马集团丁格芬工厂第五代BMW eDrive电力驱动系统年产能将提升至50万台。
唯有肩负责任，才堪豪华定位， 宝马集团致力于打造最绿色的电动车
“唯有肩负责任，才堪豪华定位”。气候变化和碳中和目前是全球和中国的首要议题，宝马集团将可持续发展作为企业战略重点方向之一，关注两个方向：碳减排和资源有效利用即循环经济。
宝马是首家提出从产品全生命周期来看碳减排的汽车公司，包括从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段，即从汽车的“摇篮到坟墓”，针对供应商、生产及使用阶段分别提出明确的碳减排目标。同时关注资源的循环利用，尤其是可再生能源的利用以及可再生材料的重复使用。着力降低整体资源消耗，倡导循环经济，并在车辆开发中“优先使用再利用材料”，只要材料质量和供应条件允许，一律使用可再生材料。宝马集团通过技术创新和定期进行公开透明的成果和信息披露，一步一个脚印前进，致力于打造最绿色的电动车。
可持续发展是BMW i品牌自创立之初便一直秉承的理念。多年来在可持续领域所积累的经验应用在创新BMW iX和创新BMW i4的产品本身和生产制造中。以BMW iX为例，车内中控台上的控制面板采用可持续生产的FSC认证木材；内饰和织物均采用了大量再生材料制作，例如织物/微纤维内饰采用了50%的再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了100%再生尼龙材料；制造工艺更加环保，真皮采用橄榄叶萃取物处理，而非传统的鞣制剂，这些萃取物来自于每年在欧洲修剪橄榄树林后收集的树叶。工厂生产所需的电能全部来自当地的可再生能源——所需的绿色电力仅使用水力发电。在开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例也不断增加，以利于可持续性发展；电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10%以下。高压蓄电池组中使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿，并且根据公司的环境和可持续性标准开采。
两款重磅纯电动车型双箭齐发
唯有肩负责任，才堪豪华定位，宝马集团坚定落实可持续发展战略
宝马集团创新旗舰，创新BMW iX开启未来豪华出行新体验
同级电动驾驶标杆，创新BMW i4诠释强大运动基因
M家族迎来首款纯电车型，M毫不妥协的性能与BMW i创新精神完美结合
加速推进电池技术研发，引领电池技术发展
宝马集团将投资7.9亿欧元用于扩大电驱系统产能
宝马集团在线发布了创新BMW iX和创新BMW i4。BMW i品牌以强大的产品实力进一步丰满宝马的电动化产品序列，更凭借创新数字智能科技致力于打造最绿色的电动汽车，引领豪华的、可持续、智能化出行的发展。宝马集团全面推动电动化战略和产品线扩张，计划到2023年在全球提供约12款纯电动车型，覆盖约九成细分市场。2025年，宝马集团将完成第200万辆纯电动车型的交付。未来十年左右，集团将在全球累计交付约1000万辆纯电动汽车。
宝马集团负责客户、品牌及销售业务的董事诺达先生表示：“宝马集团致力于打造最绿色的电动车，创造完全可持续的豪华出行。创新BMW iX和i4将开启宝马的电动出行新纪元。BMW M家族首款纯电动车型——创新BMW i4 M50，首次将BMW M对性能毫不妥协的追求与BMW i品牌对创新精神的追求完美融合，标志着BMW M电动化时代的到来。BMW i4和BMW iX是电动出行大规模量产和可持续发展的重要里程碑。”
宝马集团创新旗舰，创新BMW iX开启未来豪华出行新体验
创新BMW iX体现了宝马对未来出行和未来豪华的思考和追求，以人的感受为中心，让科技更恰当地服务于人，让设计充满生命力，回归本真，完美连接科技、生命、自然与人，打造最自然持久的豪华出行体验。
整体设计上，创新BMW iX遵循“由内而外”极简设计理念。车身采用原石切割设计，车型整体呈现出霸气、坚固以及稳健的姿态。垂直排列的集成式智慧前格栅与全新LED前大灯交相呼应，共塑极具未来气息的车身前脸。流畅简洁的车身线条、矩形前后轮拱罩和水滴型尾部都是设计上的吸睛所在。车内，凭借高端质感的用材、精湛匠心的工艺，BMW iX为用户打造了一个移动“现代豪华会客厅”氛围。熟悉的iDrive控制旋钮采用流光溢彩玻璃控件，宛若一件格调优雅的高档家具。带有30个扬声器的B&W沉浸式4D专业音响系统，营造出一个移动的音乐厅。Shy Tech隐形科技作为BMW iX内饰设计一大亮点，经过巧妙部署，通过润物细无声的方式满足驾乘者的需求，为用户带来惬意舒适的乘坐体验和享受，于无声处衬托着创新BMW iX豪华氛围。
创新BMW iX作为宝马集团创新旗舰，是全球首款采用5G互联技术的高档车型，并首次应用千兆以太网技术，车内数据流最高传输速度达到每秒30Gbit，比目前车辆快10-20倍，为云计算、车路协同和自动驾驶功能的不断升级做好了准备。全新BMW iDrive率先搭载在BMW iX上，开启了面向未来的全新人机交互数字智能时代。此外，BMW iX还是首款搭载800万像素前置摄像机和监测范围可达300米的前置雷达系统的BMW车型，整体装备五个摄像头、五个雷达传感器和十二个超声波传感器，从而为用户提供最精准、可靠的自动驾驶辅助功能。
纯电驱动的风驰电掣，驾趣依然毫不妥协。宝马集团最新第五代eDrive电力驱动系统，高能量密度的第五代动力电池及精准的热量管理系统，为长效续航提供重要保障。BMW xDrive智能全轮驱动系统配合前后双轴的自适应空气悬架等多项特有的底盘和驱动技术，带来卓越的豪华驾乘感受。创新BMW iX在WLTP标准下续航里程最高可达630公里，百公里能耗最低可达19.4千瓦·时，双电机驱动系统带来385千瓦的最大输出功率，零至百公里加速4.6秒。新车将于年内上市，上市时将推出两款车型，BMW iX xDrive40及BMW iX xDrive50。
同级电动驾驶标杆，创新BMW i4诠释强大运动基因
作为BMW首款纯电动四门轿跑车，创新BMW i4带来同级极佳的电动驾驶乐趣。创新BMW i4 M50作为M家族首款纯电动车型，也是首次将BMW M终极驾驶机器的性能带入到电动领域，为用户带来新时代下更为动感澎湃的驾控魅力。
新车采用宝马最新设计语言并对宝马享誉全球的卓越动态性能进行了全新诠释，融合了现代、优雅的运动设计风格，兼具四门轿跑车的宽敞空间和功能性的同时实现了零排放。灵动线条与犀利棱角一同勾勒出轿跑车身轮廓，优雅且极富力量。长轴距与短悬垂塑造宽阔后座空间，营造舒适惬意的豪华氛围。运动座椅与带多功能按钮的运动型方向盘突出了运动气息。全新BMW iDrive加持一体式悬浮曲面屏，将驾驶者与车辆之间的互动带进了日益智能的数字化未来。
搭载第五代eDrive电驱技术、先进的底盘技术、智能轻量化设计以及优异的空气动力学特性，创新BMW i4实现了出色的续航和动态操控。BMW i4 可以提供400 千瓦 / 544马力的最大输出功率，峰值扭矩高达795牛米，零到百公里加速仅需3.9秒，在WLTP标准下续航里程最高可达590公里。宝马不采取简单增大电池容量的方法取提升续航，而是通过科学的设计和精益的生产工艺，实现了纯电动车在性能表现、能量密度、续航里程、安全性以及全生命周期的质量可靠性等各个维度的完美平衡。
操控方面，宝马众多独有的先进底盘技术令创新BMW i4的动态操控出类拔萃，无论瞬间加速、急速转弯还是舒适行驶，都呈现令人信服的精确与敏捷。创新BMW i4 M50更是通过BMW M的专属调校与测试，将M特有的底盘技术与电驱技术相结合，带来更极致的赛道般的驾驶体验。配备了全电动四轮驱动系统，智能分配驱动力，让每个车轮都具有出众的灵敏度，将驱动力精确传递至道路上，时刻以轻盈之姿奔赴目的地。
加速推进电池技术研发，宝马集团全面展开电动化攻势
高性能、可持续的储能系统是未来个人出行发展的关键因素。在BMW高效动力策略框架下，基于轻量化、小型化、集成化和可扩展的研发理念，宝马集团推出了第五代BMW eDrive电力驱动技术。当前，宝马集团正加速推进未来电池技术的研发，2025年，宝马将推出第六代BMW eDrive电力驱动系统，搭载在“新世代”车型上。它将基于全新开发、高度一体化、且电芯设计经过优化的高压动力电池概念，为“新世代”系列车型在低能耗方面带来重大飞跃，实现媲美最先进内燃机的续航里程和制造成本。同时，宝马集团更是积极在新能源领域进行探索，携手合作伙伴向固态电池新创企业Solid Power投资1.3亿美元，计划在2022年开展100 安时固态电芯车规级标准的测试及整车的集成，2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
与此同时，在2020年至2022年期间，宝马集团将共计投资约7.9亿欧元，用于扩大位于德国丁格芬、莱比锡、雷根斯堡和斯太尔工厂的电力驱动系统和零部件生产，其中宝马集团丁格芬工厂投资将超过5亿欧元，从2022年起，宝马集团丁格芬工厂第五代BMW eDrive电力驱动系统年产能将提升至50万台。
唯有肩负责任，才堪豪华定位， 宝马集团致力于打造最绿色的电动车
“唯有肩负责任，才堪豪华定位”。气候变化和碳中和目前是全球和中国的首要议题，宝马集团将可持续发展作为企业战略重点方向之一，关注两个方向：碳减排和资源有效利用即循环经济。
宝马是首家提出从产品全生命周期来看碳减排的汽车公司，包括从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段，即从汽车的“摇篮到坟墓”，针对供应商、生产及使用阶段分别提出明确的碳减排目标。同时关注资源的循环利用，尤其是可再生能源的利用以及可再生材料的重复使用。着力降低整体资源消耗，倡导循环经济，并在车辆开发中“优先使用再利用材料”，只要材料质量和供应条件允许，一律使用可再生材料。宝马集团通过技术创新和定期进行公开透明的成果和信息披露，一步一个脚印前进，致力于打造最绿色的电动车。
可持续发展是BMW i品牌自创立之初便一直秉承的理念。多年来在可持续领域所积累的经验应用在创新BMW iX和创新BMW i4的产品本身和生产制造中。以BMW iX为例，车内中控台上的控制面板采用可持续生产的FSC认证木材；内饰和织物均采用了大量再生材料制作，例如织物/微纤维内饰采用了50%的再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了100%再生尼龙材料；制造工艺更加环保，真皮采用橄榄叶萃取物处理，而非传统的鞣制剂，这些萃取物来自于每年在欧洲修剪橄榄树林后收集的树叶。工厂生产所需的电能全部来自当地的可再生能源——所需的绿色电力仅使用水力发电。在开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例也不断增加，以利于可持续性发展；电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10%以下。高压蓄电池组中使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿，并且根据公司的环境和可持续性标准开采。
联发科进全球前 10 大半导体厂商行列！
联发科推出了多款 5G 智能手机处理器业绩也有大幅提升，今年前 3 个月营收的同比增长率，均在 70% 之上，4 月份也延续了营收同比增长超过 70% 的势头。
营收连续同比增长超过 70%，联发科在全球半导体领域的实力，也明显增强。研究机构的数据显示，就营收而言，联发科在今年一季度，已进入全球前十大半导体厂商的行列。
研究机构的数据显示，今年一季度，联发科在半导体方面的营收为 38.49 亿美元，较去年同期的 20.22 亿美元增加 18.27 亿美元，同比增长 90%。
营收同比增长 90%，联发科也顺利进入了全球前十大半导体厂商的行列。在研究机构给出的数据中，联发科是一季度全球营收第 10 高的半导体厂商。在 2020 年的第一季度，联发科还是全球营收第 16 高的半导体厂商，尚未进入前 10。
就营收而言，今年一季度全球前 15 大半导体厂商，分别是英特尔、三星、台积电、SK 海力士、美光、高通、博通、英伟达、德州仪器、联发科、AMD、英飞凌、苹果、意法半导体和铠侠。
联发科推出了多款 5G 智能手机处理器业绩也有大幅提升，今年前 3 个月营收的同比增长率，均在 70% 之上，4 月份也延续了营收同比增长超过 70% 的势头。
营收连续同比增长超过 70%，联发科在全球半导体领域的实力，也明显增强。研究机构的数据显示，就营收而言，联发科在今年一季度，已进入全球前十大半导体厂商的行列。
研究机构的数据显示，今年一季度，联发科在半导体方面的营收为 38.49 亿美元，较去年同期的 20.22 亿美元增加 18.27 亿美元，同比增长 90%。
营收同比增长 90%，联发科也顺利进入了全球前十大半导体厂商的行列。在研究机构给出的数据中，联发科是一季度全球营收第 10 高的半导体厂商。在 2020 年的第一季度，联发科还是全球营收第 16 高的半导体厂商，尚未进入前 10。
就营收而言，今年一季度全球前 15 大半导体厂商，分别是英特尔、三星、台积电、SK 海力士、美光、高通、博通、英伟达、德州仪器、联发科、AMD、英飞凌、苹果、意法半导体和铠侠。
【境外媒体：瞒不住了！#美UFO秘档本月曝光#】据境外媒体披露，美国政府长期以来一直在收集科学家无法解释的飞行物体的图像和其他数据，并定于6月公布相关结果。分析人士认为，美政府不会将它掌握的不明飞行物信息全部公布出来，原因很简单：这会瓦解公信力。
报告引发高度期望
西班牙《世界报》5月27日发表文章称，距离6月25日还剩4周。白宫要求美国军方就不明飞行物（UFO）是否存在发布公开报告，6月25日是最后期限。
这项调查计划先是在美国国会获批、后于去年12月由时任总统特朗普批准，它并非一时兴起，而是对美国国防部发布的几段有关UFO的视频做出的回应。UFO因其可能对美国国家安全产生影响而引发担忧，因为其技术可能比人类的技术先进很多。而且没人知道，如果它们是真实存在的，那它们来地球的意图究竟是什么。
这份报告备受期待。特朗普任期内的最后一位国家情报总监约翰·拉特克利夫今年3月对福克斯新闻频道表示，“坦率地说，目击事件比公开报道的多得多”，而且此类事件在“全世界”都有发生。
在拉特克利夫看来，尽管在很多情况下人们对观察到的现象可能是什么做出了可靠的假设，但“在某些情况下，我们的确无法解释看到的现象”。
2019年，特朗普曾对美国广播公司表示，他已经召开“非常简短的会议”讨论可能存在的飞碟。去年12月，曾在奥巴马执政时担任美国中央情报局局长的约翰·布伦南断言，如果认为我们人类在宇宙中是孤独的，未免有些无知。因此，存在外星生命似乎是特朗普政府和奥巴马政府唯一达成的共识。
F/A-18战机飞行员亚历克丝·迪特里奇声称自己曾在2004年亲眼目睹一架飞碟。她曾在做客哥伦比亚广播公司新闻节目《60分钟》时表示，这种现象“不属于地球”。目击者们称，这些UFO是时速可达2.1万公里的飞行器，而地球上速度最快的现役飞机是SR-71“黑鸟”侦察机，时速不超过3500公里。此外，目击者们声称，他们目睹的UFO可以完成一些在我们看来不可能完成的动作，例如一秒下降27公里，且没有可见的推进系统。
目击者们都是战机飞行员和军队高官，也就是说，他们往往是不容易产生幻觉的人。此外，这些UFO被发现的频率很高。退役海军中尉瑞安·格雷夫斯告诉《60分钟》节目，在距离华盛顿仅180公里的弗吉尼亚州附近空域，军方每天都能看到这些现象。
美国拥有大量数据
香港亚洲时报网站5月18日文章称，美国政府长期以来一直在收集科学家无法解释的飞行物体的图像和其他数据，并定于6月公布相关结果。为消除偏见，“不明飞行物”（UFO）被更名为“不明空中现象”（UAP）。
奇怪的是，公布UAP档案一事在前总统特朗普任内被写入了新冠疫情支出法案。这项法案的内容长达5500多页，其中包含一项条款，即要求美国情报总监和国防部长详细说明政府掌握的有关UAP（也称“异常飞行器”）的一切情况，并在180天内将相关信息告知议员。目前尚不清楚美国实际将公布多少信息，但最近披露的消息显示，围绕似乎违背了人类所知道的物理学定律的飞行物，美国拥有大量数据。
诚然，关于UFO的许多说法都是假的，而且很多陈旧的说法可以用现代科学——比如我们掌握的大气和光学知识——加以解释。
但自上世纪40年代以来，全球报告的UAP数量大幅增加。其中许多出现在美国，原因之一是军方在秘密研发军用飞机。因此，美国——尤其是在冷战时期——对任何据称与UAP有关的数据都讳莫如深。
但在过去5年里，美国政府对UAP的态度发生了转变。
2017年，《纽约时报》刊登了一篇消息来源可靠的文章，谈到五角大楼的先进航空威胁识别计划（AATIP），这是一个预算高达2200万美元的项目。文章证实，美国军机飞行员观察到了几个UAP，甚至上传了相关视频。
其中最广为人知的一例发生在2004年。当时，美国“尼米兹”号航空母舰上的两架海军战机的飞行员在圣迭戈附近海域遇到了一个不明物体。据称，该物体外形大小与一架商用飞机相当。它完成了看似不可能的空中动作，比如在眨眼间下降数万英尺（1英尺约合0.3米）。
那之后，美国军方公布了更多由军机和军事设施拍摄的UAP视频。国会议员也开始更关注这个问题，这也是国防部将公布更多相关信息的原因。
问题是，如果这些信息证实了阴谋论者长期以来的猜想，接下来会发生什么？
人类命运面临挑战
《纽约时报》评论专栏作家埃兹拉·克莱因认为，政府不会将它掌握的UAP信息全部公布出来，原因很简单：这会瓦解公信力。
克莱因写道：“公众会认为政府向他们隐瞒了重要的真相，无论事实是否如此。我们已经生活在一个阴谋论的时代。现在，公信力将真正被击碎，因为如果UFO是真的（尽管几十年来一直遭到否认），那么谁还会相信其他事也是假的？”
然而，许多人怀疑世界各国政府一直在隐瞒UAP的信息。这个由主流媒体推动的说法包含数百种不同的阴谋论，比如猜测位于内华达州沙漠的“51区”有些什么，以及声称美国政府曾参与解码外星技术。
美国政府迄今发布的有关不明原因或可解释飞行物的视频恰恰强化了很多人已经持有的观点。
真正的挑战并非引发大规模的质疑，而是应如何应对有关此类现象的信息。如果外星生命真的造访过地球，那么没有任何一个国家的政府有权决定如何处理，这将是全人类共同面临的问题。如果处理得当，国与国之间的壁垒就有可能被打破。
应对美国政府公布UAP信息——如果这些信息证实外星智慧生命存在的话——一事的最佳态度或许是，就人类这个集体的悲惨处境展开新的讨论，因为如果外星生命一直在接触地球的话，可能恰恰会开创人类命运与共的新纪元。
报告引发高度期望
西班牙《世界报》5月27日发表文章称，距离6月25日还剩4周。白宫要求美国军方就不明飞行物（UFO）是否存在发布公开报告，6月25日是最后期限。
这项调查计划先是在美国国会获批、后于去年12月由时任总统特朗普批准，它并非一时兴起，而是对美国国防部发布的几段有关UFO的视频做出的回应。UFO因其可能对美国国家安全产生影响而引发担忧，因为其技术可能比人类的技术先进很多。而且没人知道，如果它们是真实存在的，那它们来地球的意图究竟是什么。
这份报告备受期待。特朗普任期内的最后一位国家情报总监约翰·拉特克利夫今年3月对福克斯新闻频道表示，“坦率地说，目击事件比公开报道的多得多”，而且此类事件在“全世界”都有发生。
在拉特克利夫看来，尽管在很多情况下人们对观察到的现象可能是什么做出了可靠的假设，但“在某些情况下，我们的确无法解释看到的现象”。
2019年，特朗普曾对美国广播公司表示，他已经召开“非常简短的会议”讨论可能存在的飞碟。去年12月，曾在奥巴马执政时担任美国中央情报局局长的约翰·布伦南断言，如果认为我们人类在宇宙中是孤独的，未免有些无知。因此，存在外星生命似乎是特朗普政府和奥巴马政府唯一达成的共识。
F/A-18战机飞行员亚历克丝·迪特里奇声称自己曾在2004年亲眼目睹一架飞碟。她曾在做客哥伦比亚广播公司新闻节目《60分钟》时表示，这种现象“不属于地球”。目击者们称，这些UFO是时速可达2.1万公里的飞行器，而地球上速度最快的现役飞机是SR-71“黑鸟”侦察机，时速不超过3500公里。此外，目击者们声称，他们目睹的UFO可以完成一些在我们看来不可能完成的动作，例如一秒下降27公里，且没有可见的推进系统。
目击者们都是战机飞行员和军队高官，也就是说，他们往往是不容易产生幻觉的人。此外，这些UFO被发现的频率很高。退役海军中尉瑞安·格雷夫斯告诉《60分钟》节目，在距离华盛顿仅180公里的弗吉尼亚州附近空域，军方每天都能看到这些现象。
美国拥有大量数据
香港亚洲时报网站5月18日文章称，美国政府长期以来一直在收集科学家无法解释的飞行物体的图像和其他数据，并定于6月公布相关结果。为消除偏见，“不明飞行物”（UFO）被更名为“不明空中现象”（UAP）。
奇怪的是，公布UAP档案一事在前总统特朗普任内被写入了新冠疫情支出法案。这项法案的内容长达5500多页，其中包含一项条款，即要求美国情报总监和国防部长详细说明政府掌握的有关UAP（也称“异常飞行器”）的一切情况，并在180天内将相关信息告知议员。目前尚不清楚美国实际将公布多少信息，但最近披露的消息显示，围绕似乎违背了人类所知道的物理学定律的飞行物，美国拥有大量数据。
诚然，关于UFO的许多说法都是假的，而且很多陈旧的说法可以用现代科学——比如我们掌握的大气和光学知识——加以解释。
但自上世纪40年代以来，全球报告的UAP数量大幅增加。其中许多出现在美国，原因之一是军方在秘密研发军用飞机。因此，美国——尤其是在冷战时期——对任何据称与UAP有关的数据都讳莫如深。
但在过去5年里，美国政府对UAP的态度发生了转变。
2017年，《纽约时报》刊登了一篇消息来源可靠的文章，谈到五角大楼的先进航空威胁识别计划（AATIP），这是一个预算高达2200万美元的项目。文章证实，美国军机飞行员观察到了几个UAP，甚至上传了相关视频。
其中最广为人知的一例发生在2004年。当时，美国“尼米兹”号航空母舰上的两架海军战机的飞行员在圣迭戈附近海域遇到了一个不明物体。据称，该物体外形大小与一架商用飞机相当。它完成了看似不可能的空中动作，比如在眨眼间下降数万英尺（1英尺约合0.3米）。
那之后，美国军方公布了更多由军机和军事设施拍摄的UAP视频。国会议员也开始更关注这个问题，这也是国防部将公布更多相关信息的原因。
问题是，如果这些信息证实了阴谋论者长期以来的猜想，接下来会发生什么？
人类命运面临挑战
《纽约时报》评论专栏作家埃兹拉·克莱因认为，政府不会将它掌握的UAP信息全部公布出来，原因很简单：这会瓦解公信力。
克莱因写道：“公众会认为政府向他们隐瞒了重要的真相，无论事实是否如此。我们已经生活在一个阴谋论的时代。现在，公信力将真正被击碎，因为如果UFO是真的（尽管几十年来一直遭到否认），那么谁还会相信其他事也是假的？”
然而，许多人怀疑世界各国政府一直在隐瞒UAP的信息。这个由主流媒体推动的说法包含数百种不同的阴谋论，比如猜测位于内华达州沙漠的“51区”有些什么，以及声称美国政府曾参与解码外星技术。
美国政府迄今发布的有关不明原因或可解释飞行物的视频恰恰强化了很多人已经持有的观点。
真正的挑战并非引发大规模的质疑，而是应如何应对有关此类现象的信息。如果外星生命真的造访过地球，那么没有任何一个国家的政府有权决定如何处理，这将是全人类共同面临的问题。如果处理得当，国与国之间的壁垒就有可能被打破。
应对美国政府公布UAP信息——如果这些信息证实外星智慧生命存在的话——一事的最佳态度或许是，就人类这个集体的悲惨处境展开新的讨论，因为如果外星生命一直在接触地球的话，可能恰恰会开创人类命运与共的新纪元。
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