2019年第九本书全书。是对巴菲特投资案例的汇总。对巴菲特的理解更加全面，他不仅是大家耳熟能详的价值投资的典范，并且他是一位可以熟练运用资本市场在期权，债券，可转债等全球市场投资，巴菲特的投资理念也从格雷厄姆式投资到更加关注合理价格的好公司。随着伯克希尔哈撒韦，富春金的增多，巴菲特也开始投入公共事业公司来获得超越大盘合理的收益。特别是对可口可乐和吉列以及喜诗糖果等公司的经历，充分说明了买入一家合理的优秀公司，比买入一家平庸的低价格公司更有优势。事实证明，除了少数的例外，当一个赫赫有名的经营者遇到一个逐渐没落的夕阳产业时，往往是后者占了上风。

读经断了，要重新计数了。还好从39部重新开始，如果2700部断了呢？重新开始怎么的心情？

每天三部不间断，意义在哪里？福源爱“一千球不断哦！”的意义在哪里？我断的39部和福源爱断的任意数意义又在哪里？

福源爱跟张怡宁比赛，一个球没赢过，她坚持的意义在哪里？

是在每个球里，是在每部经里，是在每天每天组成的年年里。

体会断的感觉，体会冲破一千球的感觉，体会每个球的感觉，体会每部经每一品每一句的感觉。

断有断的感觉，续有续的感觉，达到亦有达到的感觉。巴菲特九十高龄依然跳着舞步去上班是一生挚爱的感觉吧。

巴菲特的一笔被大众遗忘的重大投资决策。

巴菲特九年前是这样回答关于这个投资的，巴菲特说：“我们花费了340亿美元，这是很大的一笔钱，我们觉得这个价格很公平，没有什么讨价还价的余地。如果是在美国的竞争市场的话，340亿美元购买伯灵顿铁路的股票是值得的，因为按照公里数来衡量的话，伯灵顿铁路的运载量占到美国的11%，美国有着三亿多人口，有11%的跨城市货运，是沿着伯灵顿铁路来运输的，在20年，50年以后，美国人口会增加，货物运量也会增加，而铁路是非常高效的，货物运输渠道方面，在美国修建新的货运铁路，可能性不大，所以我们想扩大铁路投资的份额，但是这个投资是一种比较稳健的投资，它不可能很快增长三倍，但是它很稳定，我们了解这个行业，基本上美国想要维持繁荣，没有伯灵顿铁路是不可想象的，我希望从中能够获得一份利益。”

北京时间11月13日凌晨消息，媒体周三报道称，亿万富翁投资人沃伦-巴菲特在2009年以440亿美元购入的伯灵顿北方圣达菲已经是其名下伯克希尔哈撒韦公司上一季度的最大单一利润来源。

根据彭博社的一篇报道，沃伦-巴菲特在当时买入的这个美国第二大铁路公司，将会在2014年结束的时候帮他赚回全部收购成本。曾写过一本关于伯克希尔哈撒韦的书的杰夫-马修斯（Jeff Matthews）形容伯灵顿北方圣达菲交易“简直就是白拿”。

根据伯克希尔哈撒韦提交美国证券交易委员会的备案文件，伯灵顿北方圣达菲已经是公司最大的单一利润来源，在第三季度中的税前净利是16.5亿美元。包括四组独立业务的伯克希尔哈撒韦保险集团同期的净利是19.2亿美元。

伯克希尔哈撒韦在上周五发布的第三季度财报显示，公司每股运营利润是2876美元，当季的收入是512亿美元。

在2010年，也就是收购伯灵顿北方圣达菲之后的第一封股东信中，沃伦-巴菲特曾说这笔交易是当年的亮点，并称交易比预想中进行的要更顺利。

在最近的一封股东信中，巴菲特这样写道，“我们的铁路业务在预期客户需求方面表现良好。不管你们听到什么样的，就我们国家的基础设施建设步履维艰的说法，反正不适用于伯灵顿北方圣达菲，或者说铁路这个整体。美国的铁路系统从未如此强大过，这也是行业内巨额投资的一个结果。然而，我们不会止步于此：伯灵顿北方圣达菲2013年在铁路建设上有40亿美元开支，相当于折旧开支的两倍，从任何铁路公司的指标来看都是年度的纪录。此外，我们将继续在2014年有程度显著的更多开支。和诺亚早早预见到可靠运输方式的需求一样，我们也知道，为未来规划是我们的职责所在。”

巴菲特也在信中说，2009年的这笔交易是“对美国经济未来的孤注一掷”。在10月的一次访问中，沃伦-巴菲特称美国经济比他当时预期的有更好的表现，