【华为推出鸿蒙手机系统 为什么中国厂商都婉拒使用？】【侨报网综合讯】华为用两年时间正式孕育鸿蒙，2日，华为用HarmonyOS2及全场景新品向外界发声，“在万物互联时代，没有人会是一座孤岛”。但目前看来，鸿蒙系统的存在就像一座孤岛一样漂泊在海上，除了华为，暂时没有中国国内手机厂商愿意“登岛”，就连师出同门的荣耀也只会在“未来考虑”，唯一表态支持的魅族则只在Lipro智能家居产品中使用鸿蒙，手机、手表仍将使用安卓系统。
中兴3月最早表态，2021年没有计划使用鸿蒙，因为他们也有自研的移动终端操作系统MyOS；荣耀CEO赵明称未来会考虑使用鸿蒙，但目前首选是安卓；小米公司高管则在微博上称，若能将鸿蒙和芯片独立出来还是愿意使用的，被外界指为婉拒；OPPO则最新表态称，支持国产创新，但未明确表态手机会否搭载鸿蒙系统。
根据华为官方披露的数据，鸿蒙目前累计拥有超过1000家硬件生态合作伙伴，包括美的、九阳、老板电器、格力等，其中未见手机厂商身影。今年，鸿蒙计划将搭载超过3亿部设备，其中有2亿部是华为自有设备，生态设备将超过1亿。这意味着鸿蒙系统将首先主要服务于华为内部手机。
为什么被众人大赞“真香”的鸿蒙系统，却无法赢得中国手机厂商的芳心呢？对于中国的手机厂商来说，手机系统的生态是这些公司收入的主要来源。毕竟系统开发容易，生态维护却太难。
因此，像小米这种已经建立起自己生态圈的甲方，不选鸿蒙也在情理之中。2018年小米曾向用户承诺，每年整体硬件业务，包括手机和各种生态链产品的综合净利润率不超过5%。小米创办人雷军将商业模式定位为薄利多销，并以此成功打下一片江山，这就是知名的小米模式：以低价手机快速抢占市场，抢占移动互联网入口，再通过软件和服务盈利的商业模式。
小米今年一季度财报显示，2021年3月全球MIUI月活跃用户数达到4.25亿，互联网服务业务营收66亿元人民币。让小米放弃MIUI的数亿用户和数十亿收入而采用鸿蒙，无疑不太可能。MIUI是小米基于安卓系统开发的第三方手机操作系统。去年，小米还发布了自己的物联网操作系统Xiaomi Vela，直接对标鸿蒙，已吸引索尼、三星等大厂的加入。小米生态圈的繁荣程度，可以说不亚于鸿蒙。
据StatCounter数据显示，在2020年4月至今年4月，移动端操作系统市场份额上，谷歌安卓系统占比达72.2%，苹果iOS系统占比为26.99%，其他均不足1%。《华尔街日报》也在报道中表示，说服其他厂商采用鸿蒙系统可能艰难。
其他手机厂商没有“登岛”的另一个原因，可能是担心操作系统提供商变成“友商”后，被对方掐住七寸，例如OPPO和VIVO，他们是否要将生态这个命脉交到自己的竞争对手手中，的确需要慎重考虑。苹果的系统自己开发自己用；谷歌则专心做个系统供应商，因此手机厂商对安卓系统更“放心”，而且安卓系统的成熟度或是生态系统建设方面都有优势。就像通信专家项立刚对红星资本局分析地那样，“一方面是，这些手机厂商和安卓本身合作得很不错；另一方面，这些手机厂商可能更多地把华为当做竞争对手看待。”
有媒体用一种更生动的比喻将此描述为，如果华为既生产手机、又推鸿蒙系统，对于其他手机厂商来说，这像是既当运动员又当裁判，恐怕难以在手机端收获支持。
4月19日，华为在2021上海车展上展出了华为智能汽车解决方案的多项技术，包括鸿蒙OS车机操作系统。（图片来源：中新社）
华为“1+8+N”“农村包围城市”
为何中国国产手机不接入鸿蒙？ 对于这个话题，在Harmony OS2.0发布会后，被誉为“鸿蒙掌舵人”的华为消费者业务软件部总裁王成录也表达了自己的观点，他认为其他中国手机品牌是否接入鸿蒙系统“最终做与不做，都是自己的商业选择。”但是华为鸿蒙的做法却先排除了友商的顾虑。
成都红星新闻报道分析，一般来说，系统主要分为两种运营模式：一种是苹果的模式，软硬件都抓，不开放给第三方；另一种是安卓模式，会开放给第三方一起合作。现在来看，华为走的是后者的路线。
早在2020年9月，在鸿蒙2.0正式亮相后，率先搭载的不是华为手机，而是九阳和美的等品牌的家电。
对于华为在鸿蒙搭载上的先后顺序，有业内人士将其形容为“农村包围城市”，或者说得更准确一点，是“从智能家居产品包围手机”。
某种意义上来说，这和华为“1+8+N”战略是契合的。其中，“1”是指手机，“8”是平板、PC和车机等，而“N”是指泛IoT（物联网）设备。
鸿蒙，正是从“N”开始起步，现在逐渐攻入“1+8”领域。
不过，红星新闻注意到，数码圈内有声音认为，鸿蒙系统的颠覆性实质上并不强。目前，苹果、小米等也在尝试做物联网，可以通过手机连接家庭中的其他产品。
“像苹果也有做家庭智能产品互联，两者的区别在于：一个只用自己的硬件，华为可以用其他品牌的硬件，而且旗帜鲜明地把‘万物互联’这个概念打出来了。”有科技产业观察人士表示。
现在来看，没有其他任意一家手机厂商伸出援手，生态链也尚未完善，鸿蒙恐怕还有很长一段道路需要去走。#侨报新闻速递# https://t.cn/A6Vjg50P
中兴3月最早表态，2021年没有计划使用鸿蒙，因为他们也有自研的移动终端操作系统MyOS；荣耀CEO赵明称未来会考虑使用鸿蒙，但目前首选是安卓；小米公司高管则在微博上称，若能将鸿蒙和芯片独立出来还是愿意使用的，被外界指为婉拒；OPPO则最新表态称，支持国产创新，但未明确表态手机会否搭载鸿蒙系统。
根据华为官方披露的数据，鸿蒙目前累计拥有超过1000家硬件生态合作伙伴，包括美的、九阳、老板电器、格力等，其中未见手机厂商身影。今年，鸿蒙计划将搭载超过3亿部设备，其中有2亿部是华为自有设备，生态设备将超过1亿。这意味着鸿蒙系统将首先主要服务于华为内部手机。
为什么被众人大赞“真香”的鸿蒙系统，却无法赢得中国手机厂商的芳心呢？对于中国的手机厂商来说，手机系统的生态是这些公司收入的主要来源。毕竟系统开发容易，生态维护却太难。
因此，像小米这种已经建立起自己生态圈的甲方，不选鸿蒙也在情理之中。2018年小米曾向用户承诺，每年整体硬件业务，包括手机和各种生态链产品的综合净利润率不超过5%。小米创办人雷军将商业模式定位为薄利多销，并以此成功打下一片江山，这就是知名的小米模式：以低价手机快速抢占市场，抢占移动互联网入口，再通过软件和服务盈利的商业模式。
小米今年一季度财报显示，2021年3月全球MIUI月活跃用户数达到4.25亿，互联网服务业务营收66亿元人民币。让小米放弃MIUI的数亿用户和数十亿收入而采用鸿蒙，无疑不太可能。MIUI是小米基于安卓系统开发的第三方手机操作系统。去年，小米还发布了自己的物联网操作系统Xiaomi Vela，直接对标鸿蒙，已吸引索尼、三星等大厂的加入。小米生态圈的繁荣程度，可以说不亚于鸿蒙。
据StatCounter数据显示，在2020年4月至今年4月，移动端操作系统市场份额上，谷歌安卓系统占比达72.2%，苹果iOS系统占比为26.99%，其他均不足1%。《华尔街日报》也在报道中表示，说服其他厂商采用鸿蒙系统可能艰难。
其他手机厂商没有“登岛”的另一个原因，可能是担心操作系统提供商变成“友商”后，被对方掐住七寸，例如OPPO和VIVO，他们是否要将生态这个命脉交到自己的竞争对手手中，的确需要慎重考虑。苹果的系统自己开发自己用；谷歌则专心做个系统供应商，因此手机厂商对安卓系统更“放心”，而且安卓系统的成熟度或是生态系统建设方面都有优势。就像通信专家项立刚对红星资本局分析地那样，“一方面是，这些手机厂商和安卓本身合作得很不错；另一方面，这些手机厂商可能更多地把华为当做竞争对手看待。”
有媒体用一种更生动的比喻将此描述为，如果华为既生产手机、又推鸿蒙系统，对于其他手机厂商来说，这像是既当运动员又当裁判，恐怕难以在手机端收获支持。
4月19日，华为在2021上海车展上展出了华为智能汽车解决方案的多项技术，包括鸿蒙OS车机操作系统。（图片来源：中新社）
华为“1+8+N”“农村包围城市”
为何中国国产手机不接入鸿蒙？ 对于这个话题，在Harmony OS2.0发布会后，被誉为“鸿蒙掌舵人”的华为消费者业务软件部总裁王成录也表达了自己的观点，他认为其他中国手机品牌是否接入鸿蒙系统“最终做与不做，都是自己的商业选择。”但是华为鸿蒙的做法却先排除了友商的顾虑。
成都红星新闻报道分析，一般来说，系统主要分为两种运营模式：一种是苹果的模式，软硬件都抓，不开放给第三方；另一种是安卓模式，会开放给第三方一起合作。现在来看，华为走的是后者的路线。
早在2020年9月，在鸿蒙2.0正式亮相后，率先搭载的不是华为手机，而是九阳和美的等品牌的家电。
对于华为在鸿蒙搭载上的先后顺序，有业内人士将其形容为“农村包围城市”，或者说得更准确一点，是“从智能家居产品包围手机”。
某种意义上来说，这和华为“1+8+N”战略是契合的。其中，“1”是指手机，“8”是平板、PC和车机等，而“N”是指泛IoT（物联网）设备。
鸿蒙，正是从“N”开始起步，现在逐渐攻入“1+8”领域。
不过，红星新闻注意到，数码圈内有声音认为，鸿蒙系统的颠覆性实质上并不强。目前，苹果、小米等也在尝试做物联网，可以通过手机连接家庭中的其他产品。
“像苹果也有做家庭智能产品互联，两者的区别在于：一个只用自己的硬件，华为可以用其他品牌的硬件，而且旗帜鲜明地把‘万物互联’这个概念打出来了。”有科技产业观察人士表示。
现在来看，没有其他任意一家手机厂商伸出援手，生态链也尚未完善，鸿蒙恐怕还有很长一段道路需要去走。#侨报新闻速递# https://t.cn/A6Vjg50P
华友钴业交流2021.04.15
摘要
产能情况
（1）镍：印尼10.5万吨的镍项目在去年完成了前期调研、各种凭证申请的环节，预计完成需要两年时间。10.5万吨的6万吨湿法中59%华友包销，火法的高冰镍没有类似协议，但华友股权占比70%，拥有较强话语权。
（2）铜：今年11万吨。去年年底PE527已经投产，Mikas尾矿快挖完了。PE527+Mikas合起来有9万多吨产能。
（3）正极材料及前驱体：2030年前达到100万吨。
出货情况
（1）正极材料及前驱体：正极材料在去年已经进入量产阶段，前驱体在今年上半年完成认证后也能进入量产。今年我们的产销目标是7-8万吨。
（2）客户结构：前驱体客户70%都是LG体系，一部分直接卖给LG，其他是供给体系内其他公司。目前来说产品供货基本上是全覆盖大部分知名产商的的。
一体化战略考量
（1）钴市场规模受限：整个市场规模大概400-500亿。公司在全球钴市场占比20%。市场份额再往上存在难度。公司认为新能源汽车未来会是改变全球格局的产业，这个市场将会是万亿的市场。
（2）周期波动大：公司认为钴作为周期品来说，它的价格处在中度偏下位置。周期品本质靠天吃饭，公司希望通过产业链的延申来平滑周期品的波动。
（3）布局钴回收：全球钴储量有限叠加新能源汽车需求提升，故钴生意的持续性不够强，公司因此布局钴回收且期望与下游拉近距离以便未来承揽回收业务。目前业签了很多回收协议但目前没有公告。
华金（与LG合作项目）
公司一体化战略与LG保证上游镍钴长期稳定供应的目的契合。产业链一体化能够节省产业链中许多不必要的加工成本，比如结晶、包装、运输、溶解，经测算了一下这方面节省的成本大概在每吨7000元人名币。
高镍路线
目前前驱体总体过剩但是高端产品的产能仍然不足。公司认为现阶段受制于安全性及车厂品牌顾虑，产业链下游对于8系高镍产品得需求没那么确定。同时公司认为目前容百8系的产品并非一家专长，华友也能生产。
前期钴镍暴涨对公司影响
公司认为镍价、钴价大幅上涨是不健康的市场行为。现在镍在整个电池的成本端的比例在40-50%了，所以镍价太高对车厂压力很大，不利于行业发展。我们希望维持合理价格水平1万2每吨，这个价格下50%的毛利我们认为已经合适了。
正文
第二个是印尼10.5万吨的镍项目，该项目在去年完成了前期调研、各种凭证申请的环节。募集资金是在今年二月份正式到位，之后便可投入建设，预计完成需要两年时间。第三是关于正极前驱体，因为正极材料都是由我们主要控股，所以产品、产线的认证相对比较快。在去年下半年的时候，正极材料都已经完成认证；因为疫情原因，本应去年完成的正极前驱体认真有所延后预计会在今年上半年完成认证后投入量产阶段。还有一点是我们募投的一个三元前驱体的项目，该项目生产的是8系或NCMA四元的前驱体，在2021年初正式开始建设，预计项目建设期需要2年时间。另外，前几天有色板块，公司涨的挺多，其他几家有色公司一季报情况挺好。我们和上交所预约的是4月15号的晚上，届时我们一季报就会提交。到时具体的数据会给到大家。
Q＆A
Q：目前公司现在做高镍产线的存在明显技术壁垒吗，有没有希望通过高镍摆脱赛道一直以来成本驱动的模式？
A：制造业无非分两种驱动因素。一是产品领先，即我能做出来而同行不行，或者我能比同行早几年做出来。我们公司内部对三元前驱体的定位是“带有一点科技含量的大宗商品” ，现在新能源汽车的趋势是没问题的，当新能源汽车到千万辆、材料到四五百万量的时候，行业不会存在明显技术壁垒，因为技术壁垒的存在不会让行业有如此高的量产。三元前驱体只能算有一些科技含量，这里头技术优秀的产品溢价不会给太多或者太长时间。产品领先本质是我能不能满足客户的需求，他是否用得上，剩下的是客户愿不愿意长期用你的产品（成本）。我们对外一直宣称的是产业链一体化优势，我们有上游矿区资源，中游硫酸钴硫酸镍生产线，下游有三元前驱体及回收业务。我们是市场化全产业链一体化做的最全的公司。从原材料端来看，我们控制了源头便控制了结尾，即拥有上游资源优势便拥有了原材料低成本供应的优势。另外一点更重要的是，资源端的保证确定了产线上游对下游钴、镍、锂长期稳定的供应，这是LG及其他公司现在希望和华友合作的原因。其次，产业链一体化能够节省产业链中许多不必要的加工成本，比如结晶、包装、运输、溶解，对华友来说这些步骤可以省去。前几天我们测算了一下这方面节省的成本大概在每吨7000元人名币，所以同样型号同样的技术、同样的管理团队，我能有相当大的节省，这是我们公司能做好很重要的一个原因。
Q：容百现在高镍8系的产品会有竞价优势吗？
A：我认为现阶段产业链下游对于8系高镍产品得需求没那么确定。可以看到现在从5系到8系，在能量密度上升得同时安全性掉得业很快，对于一家大车产来说，低安全性背后存在很大的品牌顾虑。所以我们认为短期8系得产品普及不会有那么快，但是8系肯定是未来的趋势，只是安全性是必然在之前需要解决的问题。目前容百8系的产品我并不觉得技术牛到只有他们能做我们不能做。
Q：中期来看，公司前驱体、正极钴镍是否都转向自供，自供比例大概是多少？
A：我们现在远期（2025-2030年）目标是全自供。我们目标2030年成为新能源材料的领导者。届时产能会在100万吨左右。目前华友的价格是很清晰的，在价格之下的持续发展路径也相当清晰。
Q：最近钴镍涨价炒作对于公司的影响有多少？
A：从我们的角度来说镍价、钴价大幅上涨是不健康的市场行为。我们印尼湿法项目成本按照到时镍价1万2来算，测算出来的综合成本在4500-5000。就算钴价维持现状，我们的赚钱也很多，50%的毛利很满意，短期超额收益非必要。以1万2钴成本来算，我们算的综合成本硫酸镍按8千算，但现在涨到2W其实算不正常的。之前上投、富国来公司调研时候，老板认为现在镍价格飙涨的2万是不健康的，不利于行业发展，就算涨上去我们也想它下来。但这次涨价后一周内就发消息，一开始市场也没啥反应。晚上12点发的新闻，4、5点钟期货价格跌停，而且第二天接着跌。现在镍在整个电池的成本端的比例在40-50%了，所以镍价太高对车厂压力很大，不利于行业发展。我们希望维持合理价格水平，50%的毛利我们认为已经合适了。但是现在市场有一帮人的确在炒华友镍价涨价——业绩弹性这个逻辑，所以镍价下跌他们就会跑。
Q：前驱体的单吨一季度净利润能在5000水平吗？
A：净利润不太好拆。但单纯从加工费来说我们和同行差不多，且我们是一体化，中游中间材料都是自供的。从华友披露的毛利来看17%，但单纯从加工环节来看没有那么高，主要半个月到一个月的短生产周期的生意不会给很高的溢价。
Q：从之前亿纬参与定增来看，咋们和亿纬之间的合作关系是？
A：钱只是一部分，更多的是长期战略合作，稳定上游供应的问题。他们也是看好华友的业务。
Q：钴的需求端拆分？
A：1）手机电脑无人机为代表的3C；2）新能源汽车三元电池，这两部分需求占量产钴的5%左右。剩下的的是一些消费电子、催化剂等
Q：中伟的高冰镍情况如何？
A：从总投资来说，他们单吨投资比我们少很多。我们4.5万吨的镍金属总投资30多亿，他们是1万吨5亿左右。在技术路线上应该是差不多。
Q：公司觉得镍价维持在什么水平比较合理？
A：1万4-1万6，接近50%毛利水平，这样有利于整个电池产业链的放量。50%毛利我们已经很舒服了，但是继续涨价太不健康。
Q：和LG合作的华金那边出货情况怎么样？
A：正极材料在去年已经进入量产阶段，前驱体在今年上半年完成认证后也能进入量产。今年我们的产销目标是7-8万吨。正极材料目前是在上市公司体外，未并表。我们自有5.5万吨产能，合资公司有4.5万吨产能，但合资公司设计认证问题。去年有3.3万吨主要是由自有的5.5万吨产能贡献。去年是出于打产期，所以产量未打满，今年计划打满。
Q：现在来看如果整个一体化，整个成本运营会有什么影响？
A：从加工环节来讲，节省了结晶、包装等环节，每吨节省6000-7000；资源方面影响不大。
这也是同行体现在杠杆的毛利率差异的原因。但是每家规模不一样导致具体测算时候包含哪些环节也不用。虽然报表很复杂，但是大多在玩文字游戏。我们2020年新能源材料占出货17%，这17%不单纯是前驱体，它也包含了有色端、三钴硫酸镍的加工。
Q：加工这块核心是否是赚库存的钱？
A：加工费会有，但因为加工周期短所以价格很低，毛利率也给不高。我们做是因为觉得它市场空间大，可能从现在几万吨到几百万吨。还有一个逻辑是三元前驱体到100万吨的时候，其中铜的部分我们是一直在赚钱，只是根据铜价格浮动赚多赚少的问题。这是三元前驱体的保底利润。剩余的是钴、镍，如果锂将来有合适的机会，我们也会有深度的挖，我们目前既有保底未来也会追逐弹性。这个是按板块来拆的，另外一种测算是按大表来看。具体是分进口端及出口端，进口端是刚果的钴铜矿、印尼的钴镍矿或者其他一些锂矿；出口端是1）3C端的钴酸锂2）新能源骑车电池材料，以及还有一个副产品端。公司买的是原材料，中间的环节全部内部抵消，按照100万吨前驱体来看，营收大概1000个亿，毛利率拍个数，那就是华友的利润，然后铜这块就作为附加值。这是一体化的算法，之前那种是分拆业务板块的算法。
Q：现在公司前驱体成本比其他前驱体产商的低的话，在售价上会有什么变化吗？
A：不太好说。其实对下游来说，原材料是一方面，更关键的是上游原材料的保障。一开始下游要求原材料产商签定向供货协议，但后面不了了之，现在上游可以和多家下游签合同，所以也可以看到我们二期产能现在也在规划。
Q：前驱体的客户主要是？
A：前驱体客户70%都是LG体系，一部分直接卖给LG，其他是供给体系内其他公司。目前来说产品基本上是全覆盖的，现在叫得上名的产商我们都有供货。
Q：今年一季度整车销量火爆，对上游供应端你们有何影响吗？
A：上游前驱体存在两个极端。目前整体是供大于求的，但是中高端的产能满足不了。我们和下游企业一年谈一次价格。如果未来可能紧缺，那么溢价在加工费里已经体现。
Q：目前公司在正极材料这块的布局规划是？
A：2030年前100万吨。
Q：公司自产、受托加工、自供分别指代的是？
A：1）自产是公司用自有的矿，加工完之后出售；2）受托加工的原材料来源是其他公司，我收加工费；3）自供是用公司自有的矿，但生产后只供自己使用。这些都算在产量中，区别在于销售途径。
Q：从公司战略规划来看，似乎想打通产业链布局，但从业内交流来看，产业链上游是更好的赛道，公司在其中是怎样的一个想法？
A：华友最开始做钴，其实跟同行一样，也是在刚果挖矿，国内冶炼。但现在市场给华友及同行估值逻辑不同点就在于公司的一体化战略。我们做一体化的主要原因1）规模：钴市场规模太小，一年量只有十几万吨。整个市场规模大概400-500亿。我们在全球钴市场占比20%。市场份额再往上存在难度，所以如果想做大规模华友就需要更大的市场，所以就看中新能源车的发展方向。公司认为新能源汽车未来会是改变全球格局的产业，这个市场将会是万亿的市场；2）周期属性：公司认为钴作为周期品来说，它的价格处在中度偏下位置。非洲挖矿国内冶炼的模式不亏损但也赚不了大钱。周期品本质靠天吃饭，公司希望通过产业链的延申来平滑周期品的波动；3）钴回收：全球钴储量有限。已探明的有700万吨左右，我们开采的有200-300万吨。
Q：镍未来的布局是怎么看的？
A：镍是我们二次创业的主战场。目前为止我们有6万吨的湿法，4.5万吨火法，共10.5万吨。未来如果湿法成功的话，后续扩产规划也会上的很快。这些都是2021年底建成试产。
Q：3万吨的衢州项目是否不贡献终端产量？
A：它主要生产配套的硫酸镍。
Q：印尼的10.5万吨是纯自用吗？
A：要卖出一部分。其中6万吨湿法里华友股权占比57%。6万吨中59%华友包销，火法的高冰镍没有类似协议，但我们股权占比70%。
，
Q：关于新能源智能制造材料基地的项目现在如何？
A：当时在拿地上遇到了问题，当地土地的配套设施也没匀出来，所以最后不了了之。
Q：今年三元前驱体的计划销量大概是？
A：7-8万吨。
Q：如果湿法可行的话，镍的成本最终大概是？
A：做到中间品的话4000-5000，如果到硫酸镍要加4000。主要湿法会出现一部分钴，所以在这块计算时会把钴的利润折到一部分镍的成本上。
Q：铜今年会有产量的增长吗？
A：今年11万吨。去年年底PE527已经投产，Mikas尾矿快挖完了。PE527+Mikas合起来有9万多吨产能。#股票##价值投资日志[超话]#
摘要
产能情况
（1）镍：印尼10.5万吨的镍项目在去年完成了前期调研、各种凭证申请的环节，预计完成需要两年时间。10.5万吨的6万吨湿法中59%华友包销，火法的高冰镍没有类似协议，但华友股权占比70%，拥有较强话语权。
（2）铜：今年11万吨。去年年底PE527已经投产，Mikas尾矿快挖完了。PE527+Mikas合起来有9万多吨产能。
（3）正极材料及前驱体：2030年前达到100万吨。
出货情况
（1）正极材料及前驱体：正极材料在去年已经进入量产阶段，前驱体在今年上半年完成认证后也能进入量产。今年我们的产销目标是7-8万吨。
（2）客户结构：前驱体客户70%都是LG体系，一部分直接卖给LG，其他是供给体系内其他公司。目前来说产品供货基本上是全覆盖大部分知名产商的的。
一体化战略考量
（1）钴市场规模受限：整个市场规模大概400-500亿。公司在全球钴市场占比20%。市场份额再往上存在难度。公司认为新能源汽车未来会是改变全球格局的产业，这个市场将会是万亿的市场。
（2）周期波动大：公司认为钴作为周期品来说，它的价格处在中度偏下位置。周期品本质靠天吃饭，公司希望通过产业链的延申来平滑周期品的波动。
（3）布局钴回收：全球钴储量有限叠加新能源汽车需求提升，故钴生意的持续性不够强，公司因此布局钴回收且期望与下游拉近距离以便未来承揽回收业务。目前业签了很多回收协议但目前没有公告。
华金（与LG合作项目）
公司一体化战略与LG保证上游镍钴长期稳定供应的目的契合。产业链一体化能够节省产业链中许多不必要的加工成本，比如结晶、包装、运输、溶解，经测算了一下这方面节省的成本大概在每吨7000元人名币。
高镍路线
目前前驱体总体过剩但是高端产品的产能仍然不足。公司认为现阶段受制于安全性及车厂品牌顾虑，产业链下游对于8系高镍产品得需求没那么确定。同时公司认为目前容百8系的产品并非一家专长，华友也能生产。
前期钴镍暴涨对公司影响
公司认为镍价、钴价大幅上涨是不健康的市场行为。现在镍在整个电池的成本端的比例在40-50%了，所以镍价太高对车厂压力很大，不利于行业发展。我们希望维持合理价格水平1万2每吨，这个价格下50%的毛利我们认为已经合适了。
正文
第二个是印尼10.5万吨的镍项目，该项目在去年完成了前期调研、各种凭证申请的环节。募集资金是在今年二月份正式到位，之后便可投入建设，预计完成需要两年时间。第三是关于正极前驱体，因为正极材料都是由我们主要控股，所以产品、产线的认证相对比较快。在去年下半年的时候，正极材料都已经完成认证；因为疫情原因，本应去年完成的正极前驱体认真有所延后预计会在今年上半年完成认证后投入量产阶段。还有一点是我们募投的一个三元前驱体的项目，该项目生产的是8系或NCMA四元的前驱体，在2021年初正式开始建设，预计项目建设期需要2年时间。另外，前几天有色板块，公司涨的挺多，其他几家有色公司一季报情况挺好。我们和上交所预约的是4月15号的晚上，届时我们一季报就会提交。到时具体的数据会给到大家。
Q＆A
Q：目前公司现在做高镍产线的存在明显技术壁垒吗，有没有希望通过高镍摆脱赛道一直以来成本驱动的模式？
A：制造业无非分两种驱动因素。一是产品领先，即我能做出来而同行不行，或者我能比同行早几年做出来。我们公司内部对三元前驱体的定位是“带有一点科技含量的大宗商品” ，现在新能源汽车的趋势是没问题的，当新能源汽车到千万辆、材料到四五百万量的时候，行业不会存在明显技术壁垒，因为技术壁垒的存在不会让行业有如此高的量产。三元前驱体只能算有一些科技含量，这里头技术优秀的产品溢价不会给太多或者太长时间。产品领先本质是我能不能满足客户的需求，他是否用得上，剩下的是客户愿不愿意长期用你的产品（成本）。我们对外一直宣称的是产业链一体化优势，我们有上游矿区资源，中游硫酸钴硫酸镍生产线，下游有三元前驱体及回收业务。我们是市场化全产业链一体化做的最全的公司。从原材料端来看，我们控制了源头便控制了结尾，即拥有上游资源优势便拥有了原材料低成本供应的优势。另外一点更重要的是，资源端的保证确定了产线上游对下游钴、镍、锂长期稳定的供应，这是LG及其他公司现在希望和华友合作的原因。其次，产业链一体化能够节省产业链中许多不必要的加工成本，比如结晶、包装、运输、溶解，对华友来说这些步骤可以省去。前几天我们测算了一下这方面节省的成本大概在每吨7000元人名币，所以同样型号同样的技术、同样的管理团队，我能有相当大的节省，这是我们公司能做好很重要的一个原因。
Q：容百现在高镍8系的产品会有竞价优势吗？
A：我认为现阶段产业链下游对于8系高镍产品得需求没那么确定。可以看到现在从5系到8系，在能量密度上升得同时安全性掉得业很快，对于一家大车产来说，低安全性背后存在很大的品牌顾虑。所以我们认为短期8系得产品普及不会有那么快，但是8系肯定是未来的趋势，只是安全性是必然在之前需要解决的问题。目前容百8系的产品我并不觉得技术牛到只有他们能做我们不能做。
Q：中期来看，公司前驱体、正极钴镍是否都转向自供，自供比例大概是多少？
A：我们现在远期（2025-2030年）目标是全自供。我们目标2030年成为新能源材料的领导者。届时产能会在100万吨左右。目前华友的价格是很清晰的，在价格之下的持续发展路径也相当清晰。
Q：最近钴镍涨价炒作对于公司的影响有多少？
A：从我们的角度来说镍价、钴价大幅上涨是不健康的市场行为。我们印尼湿法项目成本按照到时镍价1万2来算，测算出来的综合成本在4500-5000。就算钴价维持现状，我们的赚钱也很多，50%的毛利很满意，短期超额收益非必要。以1万2钴成本来算，我们算的综合成本硫酸镍按8千算，但现在涨到2W其实算不正常的。之前上投、富国来公司调研时候，老板认为现在镍价格飙涨的2万是不健康的，不利于行业发展，就算涨上去我们也想它下来。但这次涨价后一周内就发消息，一开始市场也没啥反应。晚上12点发的新闻，4、5点钟期货价格跌停，而且第二天接着跌。现在镍在整个电池的成本端的比例在40-50%了，所以镍价太高对车厂压力很大，不利于行业发展。我们希望维持合理价格水平，50%的毛利我们认为已经合适了。但是现在市场有一帮人的确在炒华友镍价涨价——业绩弹性这个逻辑，所以镍价下跌他们就会跑。
Q：前驱体的单吨一季度净利润能在5000水平吗？
A：净利润不太好拆。但单纯从加工费来说我们和同行差不多，且我们是一体化，中游中间材料都是自供的。从华友披露的毛利来看17%，但单纯从加工环节来看没有那么高，主要半个月到一个月的短生产周期的生意不会给很高的溢价。
Q：从之前亿纬参与定增来看，咋们和亿纬之间的合作关系是？
A：钱只是一部分，更多的是长期战略合作，稳定上游供应的问题。他们也是看好华友的业务。
Q：钴的需求端拆分？
A：1）手机电脑无人机为代表的3C；2）新能源汽车三元电池，这两部分需求占量产钴的5%左右。剩下的的是一些消费电子、催化剂等
Q：中伟的高冰镍情况如何？
A：从总投资来说，他们单吨投资比我们少很多。我们4.5万吨的镍金属总投资30多亿，他们是1万吨5亿左右。在技术路线上应该是差不多。
Q：公司觉得镍价维持在什么水平比较合理？
A：1万4-1万6，接近50%毛利水平，这样有利于整个电池产业链的放量。50%毛利我们已经很舒服了，但是继续涨价太不健康。
Q：和LG合作的华金那边出货情况怎么样？
A：正极材料在去年已经进入量产阶段，前驱体在今年上半年完成认证后也能进入量产。今年我们的产销目标是7-8万吨。正极材料目前是在上市公司体外，未并表。我们自有5.5万吨产能，合资公司有4.5万吨产能，但合资公司设计认证问题。去年有3.3万吨主要是由自有的5.5万吨产能贡献。去年是出于打产期，所以产量未打满，今年计划打满。
Q：现在来看如果整个一体化，整个成本运营会有什么影响？
A：从加工环节来讲，节省了结晶、包装等环节，每吨节省6000-7000；资源方面影响不大。
这也是同行体现在杠杆的毛利率差异的原因。但是每家规模不一样导致具体测算时候包含哪些环节也不用。虽然报表很复杂，但是大多在玩文字游戏。我们2020年新能源材料占出货17%，这17%不单纯是前驱体，它也包含了有色端、三钴硫酸镍的加工。
Q：加工这块核心是否是赚库存的钱？
A：加工费会有，但因为加工周期短所以价格很低，毛利率也给不高。我们做是因为觉得它市场空间大，可能从现在几万吨到几百万吨。还有一个逻辑是三元前驱体到100万吨的时候，其中铜的部分我们是一直在赚钱，只是根据铜价格浮动赚多赚少的问题。这是三元前驱体的保底利润。剩余的是钴、镍，如果锂将来有合适的机会，我们也会有深度的挖，我们目前既有保底未来也会追逐弹性。这个是按板块来拆的，另外一种测算是按大表来看。具体是分进口端及出口端，进口端是刚果的钴铜矿、印尼的钴镍矿或者其他一些锂矿；出口端是1）3C端的钴酸锂2）新能源骑车电池材料，以及还有一个副产品端。公司买的是原材料，中间的环节全部内部抵消，按照100万吨前驱体来看，营收大概1000个亿，毛利率拍个数，那就是华友的利润，然后铜这块就作为附加值。这是一体化的算法，之前那种是分拆业务板块的算法。
Q：现在公司前驱体成本比其他前驱体产商的低的话，在售价上会有什么变化吗？
A：不太好说。其实对下游来说，原材料是一方面，更关键的是上游原材料的保障。一开始下游要求原材料产商签定向供货协议，但后面不了了之，现在上游可以和多家下游签合同，所以也可以看到我们二期产能现在也在规划。
Q：前驱体的客户主要是？
A：前驱体客户70%都是LG体系，一部分直接卖给LG，其他是供给体系内其他公司。目前来说产品基本上是全覆盖的，现在叫得上名的产商我们都有供货。
Q：今年一季度整车销量火爆，对上游供应端你们有何影响吗？
A：上游前驱体存在两个极端。目前整体是供大于求的，但是中高端的产能满足不了。我们和下游企业一年谈一次价格。如果未来可能紧缺，那么溢价在加工费里已经体现。
Q：目前公司在正极材料这块的布局规划是？
A：2030年前100万吨。
Q：公司自产、受托加工、自供分别指代的是？
A：1）自产是公司用自有的矿，加工完之后出售；2）受托加工的原材料来源是其他公司，我收加工费；3）自供是用公司自有的矿，但生产后只供自己使用。这些都算在产量中，区别在于销售途径。
Q：从公司战略规划来看，似乎想打通产业链布局，但从业内交流来看，产业链上游是更好的赛道，公司在其中是怎样的一个想法？
A：华友最开始做钴，其实跟同行一样，也是在刚果挖矿，国内冶炼。但现在市场给华友及同行估值逻辑不同点就在于公司的一体化战略。我们做一体化的主要原因1）规模：钴市场规模太小，一年量只有十几万吨。整个市场规模大概400-500亿。我们在全球钴市场占比20%。市场份额再往上存在难度，所以如果想做大规模华友就需要更大的市场，所以就看中新能源车的发展方向。公司认为新能源汽车未来会是改变全球格局的产业，这个市场将会是万亿的市场；2）周期属性：公司认为钴作为周期品来说，它的价格处在中度偏下位置。非洲挖矿国内冶炼的模式不亏损但也赚不了大钱。周期品本质靠天吃饭，公司希望通过产业链的延申来平滑周期品的波动；3）钴回收：全球钴储量有限。已探明的有700万吨左右，我们开采的有200-300万吨。
Q：镍未来的布局是怎么看的？
A：镍是我们二次创业的主战场。目前为止我们有6万吨的湿法，4.5万吨火法，共10.5万吨。未来如果湿法成功的话，后续扩产规划也会上的很快。这些都是2021年底建成试产。
Q：3万吨的衢州项目是否不贡献终端产量？
A：它主要生产配套的硫酸镍。
Q：印尼的10.5万吨是纯自用吗？
A：要卖出一部分。其中6万吨湿法里华友股权占比57%。6万吨中59%华友包销，火法的高冰镍没有类似协议，但我们股权占比70%。
，
Q：关于新能源智能制造材料基地的项目现在如何？
A：当时在拿地上遇到了问题，当地土地的配套设施也没匀出来，所以最后不了了之。
Q：今年三元前驱体的计划销量大概是？
A：7-8万吨。
Q：如果湿法可行的话，镍的成本最终大概是？
A：做到中间品的话4000-5000，如果到硫酸镍要加4000。主要湿法会出现一部分钴，所以在这块计算时会把钴的利润折到一部分镍的成本上。
Q：铜今年会有产量的增长吗？
A：今年11万吨。去年年底PE527已经投产，Mikas尾矿快挖完了。PE527+Mikas合起来有9万多吨产能。#股票##价值投资日志[超话]#
【你俩吵吧，谁赢了，我先送谁！！！】
奇葩自有奇葩收，强中更有强中手！
昨天在一喂顺风车上接到两个拼车单，终点相差不远，一男一女两位拼客。其实顺风车我虽然不常跑，但也接了快50单了，什么样的人没遇见，但昨天真的头一回。
我想先送女乘客，男乘客和我终点近，这样不用绕路，结果男乘客说他有急事，一定要先送他，而且他是先上车的，要先来后到，女乘客说女士优先，她要回家给孩子做饭......
然后在那里争先送谁到目的地，明明相差都不远，但是谁都不肯让步。最后我发火了，我说我找个路边停一下，你们吵完了再说，谁赢了，我先送谁！真是搞笑，在我的车上，都想当大王呢？
奇葩自有奇葩收，强中更有强中手！
昨天在一喂顺风车上接到两个拼车单，终点相差不远，一男一女两位拼客。其实顺风车我虽然不常跑，但也接了快50单了，什么样的人没遇见，但昨天真的头一回。
我想先送女乘客，男乘客和我终点近，这样不用绕路，结果男乘客说他有急事，一定要先送他，而且他是先上车的，要先来后到，女乘客说女士优先，她要回家给孩子做饭......
然后在那里争先送谁到目的地，明明相差都不远，但是谁都不肯让步。最后我发火了，我说我找个路边停一下，你们吵完了再说，谁赢了，我先送谁！真是搞笑，在我的车上，都想当大王呢？
✋热门推荐