2021数博会，金划算奔赴贵阳，来一场“数说未来”的旅行！
5月26-28日，2021中国国际大数据产业博览会于贵州贵阳盛大开幕。大会立足新发展阶段，贯彻新发展理念，融入新发展格局，围绕年度主题“数智变 · 物致新”，开展高端对话、专业论坛、数博展览、数博发布、智能大赛等重要活动。
金划算集团董事长田发波受贵阳市政府邀请，以数博会峰会论坛嘉宾的身份亮相此次盛会，参与“全国知名商会名企汇聚数播贵阳贵安招商引资推荐会”，展示金划算集团品牌风采。
作为全球首个以大数据为主题的博览会，数博会已成功举办了六届，始终秉承“全球视野、国家高度、产业视角、企业立场”的办会理念，积极探索数字经济时代国际合作新机制，为全球大数据发展提供中国方案，助推全球大数据技术应用和产业发展。
大会开幕式由贵州省委副书记、省人民政府省长李炳军主持，中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤在开幕式上以视频连线的方式作重要讲话。刘副总理在会上深刻阐述了数字经济发展给中国带来的重大影响和机遇挑战，并提出了一系列的重要观点和有力举措，表明了中国与国际社会加强大数据交流合作的坚定态度，具有非常强的前瞻性、指导性和可操作性。
贵州省委书记、省人大常委会主任谌贻琴着重提到了贵州政府未来将充分发挥数博会运营机构市场化主体作用，深化商业资源价值挖掘，聚焦更多更优质的行业资源，打造兼具文化价值与产业价值的数博会IP，为全球提供更多融合发展解决方案，优化产业生态，实现传统行业与大数据跨界合作的催化剂，成为推动数字经济高质量发展的新引擎和助推大数据企业发展的加速器。
此次数博会同时搭建线上会展云平台，实现365天“云会议”“云展览”“云洽谈”，打造“永不落幕的数博会”。网上数博会的成功举办，吸引全球200多个国家2000多家媒体争相报道，全网阅读量超过48.03亿次。嘉宾层次、展览规模、成果发布、签约金额等纪录都在不断刷新，并已为全球大数据发展的风向标。
数博会峰会论坛作为此次盛会的“重头戏“，主办方也是积极与国际组织、行业协会、顶级智库、研究机构等各方合作，邀请来自全球知名大数据企业、互联网企业、人力资源企业、软件企业等相关领域近300名权威性、代表性嘉宾以及顶尖学界代表参会。他们将在会上结合各自前沿、创新观点“数说未来”。
金划算集团董事长田发波受贵阳市政府邀请，以数博会峰会论坛嘉宾的身份参加了26日下午举办的“全国知名商会名企汇聚数播贵阳贵安招商引资推荐会”，并以此为接洽契机，与同行业者深入交流人力资源协同发展的未来方向，共同分享人力资源服务机构的前沿理论成果和大数据企业新技术、新产品、新应用、新成果，感受大数据带来的影响力和创新力。
本次数博会是一场承载全球视野、国家高度、产业视角、企业立场的科技前沿盛会。各级政府领导、与会嘉宾围绕会议主题分享最前沿的思想，传播最远见的声音，积极发挥数博会专业性、前沿性、全球化交流平台的作用，推动了大数据行业健康发展。
5月26-28日，2021中国国际大数据产业博览会于贵州贵阳盛大开幕。大会立足新发展阶段，贯彻新发展理念，融入新发展格局，围绕年度主题“数智变 · 物致新”，开展高端对话、专业论坛、数博展览、数博发布、智能大赛等重要活动。
金划算集团董事长田发波受贵阳市政府邀请，以数博会峰会论坛嘉宾的身份亮相此次盛会，参与“全国知名商会名企汇聚数播贵阳贵安招商引资推荐会”，展示金划算集团品牌风采。
作为全球首个以大数据为主题的博览会，数博会已成功举办了六届，始终秉承“全球视野、国家高度、产业视角、企业立场”的办会理念，积极探索数字经济时代国际合作新机制，为全球大数据发展提供中国方案，助推全球大数据技术应用和产业发展。
大会开幕式由贵州省委副书记、省人民政府省长李炳军主持，中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤在开幕式上以视频连线的方式作重要讲话。刘副总理在会上深刻阐述了数字经济发展给中国带来的重大影响和机遇挑战，并提出了一系列的重要观点和有力举措，表明了中国与国际社会加强大数据交流合作的坚定态度，具有非常强的前瞻性、指导性和可操作性。
贵州省委书记、省人大常委会主任谌贻琴着重提到了贵州政府未来将充分发挥数博会运营机构市场化主体作用，深化商业资源价值挖掘，聚焦更多更优质的行业资源，打造兼具文化价值与产业价值的数博会IP，为全球提供更多融合发展解决方案，优化产业生态，实现传统行业与大数据跨界合作的催化剂，成为推动数字经济高质量发展的新引擎和助推大数据企业发展的加速器。
此次数博会同时搭建线上会展云平台，实现365天“云会议”“云展览”“云洽谈”，打造“永不落幕的数博会”。网上数博会的成功举办，吸引全球200多个国家2000多家媒体争相报道，全网阅读量超过48.03亿次。嘉宾层次、展览规模、成果发布、签约金额等纪录都在不断刷新，并已为全球大数据发展的风向标。
数博会峰会论坛作为此次盛会的“重头戏“，主办方也是积极与国际组织、行业协会、顶级智库、研究机构等各方合作，邀请来自全球知名大数据企业、互联网企业、人力资源企业、软件企业等相关领域近300名权威性、代表性嘉宾以及顶尖学界代表参会。他们将在会上结合各自前沿、创新观点“数说未来”。
金划算集团董事长田发波受贵阳市政府邀请，以数博会峰会论坛嘉宾的身份参加了26日下午举办的“全国知名商会名企汇聚数播贵阳贵安招商引资推荐会”，并以此为接洽契机，与同行业者深入交流人力资源协同发展的未来方向，共同分享人力资源服务机构的前沿理论成果和大数据企业新技术、新产品、新应用、新成果，感受大数据带来的影响力和创新力。
本次数博会是一场承载全球视野、国家高度、产业视角、企业立场的科技前沿盛会。各级政府领导、与会嘉宾围绕会议主题分享最前沿的思想，传播最远见的声音，积极发挥数博会专业性、前沿性、全球化交流平台的作用，推动了大数据行业健康发展。
短试新帝豪GS：冷门的跨界SUV，为什么吉利能做成爆款？
跨界车型从来都不是中国消费者的“菜”，但吉利帝豪GS打破了这一诅咒。除了诱人的价格外，背后的驱动因素也值得我们仔细讨论。
三年前，吉利以“活出活力”为口号，推出了一款名为“ Empire GS”的100,000级SUV。3年后，这款跨界SUV给出了令人惊讶的答案。-截至今年4月，帝豪GS已售出40万多辆新车。没有人认为这款SUV在推出的第一个月只售出2800辆，却连续几个月销量超过10,000辆。更重要的是，即使是主流合资品牌也不敢碰的跨界SUV实际上是吉利制造的。段落。
帝豪GS之所以受欢迎，可以归因于它已经赶上了前两年的“市场繁荣”，而另一些人则认为，这是吉利品牌力快速增长的推动力。流行的“第一要素”-毕竟，模型已经流行了3年，仅靠运气绝对是行不通的。
推出三年后，帝豪GS如期进行了换装。那么，这款新的帝豪GS在哪里？它可以延续过去的辉煌吗？我们获得了2019年的帝豪GS1.5TDDCT Pro260T，并试图在短期试驾中找到其核心卖点。
设计成功：独特但易于接受
跨界车型之所以“不受欢迎”，并不是因为产品没有任何问题，而是根本原因在于造型-中国人喜欢尊重传统。汽车必须是轿车，而SUV必须是豪华轿车……就像旅行车和跨界车“ Alternative”一样，自然不适合大多数人的口味。但是，随着年轻一代的消费群体的出现，市场对单个产品的接受程度一直在增加；因此，如何在个性和共性之间取得平衡已成为跨界模型成功的关键。
可以明确的说，汽车冷启动无需等转速平稳才走！不要在停车时预热发动机，而是要立即以适当的转速开动汽车，宝马汽车说明书如是说。宝马汽车都禁止原地热车，为何还要原地热车呢？很多朋友喜欢原地预热，喜欢等到转速平稳以后才走，事实上这是没有什么必要的。在以前汽车使用化油器供油，而化油器工作的受温度影响，冬季如果不热车容易出现动力不足，熄火等问题。而现在的汽车采用电喷发动机，几乎不受气温影响，也就没有原地热车的说法了。汽车冷启动转速偏高这都是正常的现象，无需因为转速高而原地热车。汽车冷启动转速高可以令发动机尽快进入最佳工作温度，发动机最佳工作温度在90-100度左右。冷启动转速高也是为了预热三元催化器，三元催化器最佳工作温度为400-800度，低温下排放恶化，污染环境。当然，汽车也没有那么的脆弱，不会因为多热了几分钟而出现故障。结合到实际情况，适当的预热也有好处，例如冷启动车子没有暖风，可以适当热一下再行走，有暖风还是很惬意的，这都是没有什么问题。
我相信，很多人在首次看到帝豪GS时就会被其独特的风格所吸引；但与Lynk＆Co等个性化程度更高的模型相比，四舍五入的线条使帝豪GS充满了亲和力；尽管特殊性要弱得多，但是老年消费者的接受度要高得多；尤其是对于女性车主来说，帝豪GS可以凭借其“精美”的形象轻松赢得青睐。
三年内售出了40万辆汽车，这也表明帝豪GS的设计已为广大消费者所认可；因此，在这次重大改款中，外观的变化在于细节，总体轮廓没有太大变化。，仍然是那对城市SUV的风格。
象征运动的黑色吉利徽标被应用到了新车上，家庭风格的波纹格栅也同时进行了升级；此外，新款帝豪GS还为前环绕造型提供了两种设计，“机芯”采用L形。镀铬装饰条的设计“雅”采用三角形装饰和匹配，从而突出了两种风格运动和优雅。我们测试的“ Dynamic”模型增加了黑曜石黑色动感双音色车身，后部设计与正面相呼应，下部环绕声经过重新设计，两侧共有两个排气口布局，看上去更加狂野。
进入汽车后，最大的变化是方向盘。黑色标签/平底使得Emgrand GS的运动气质在车内也脱颖而出。我们测试的1.5TDDCT Pro260T是顶级配置，并且还添加了吉利的最新电子产品。换挡杆，视觉效果更加高端。总的来说，帝豪GS的室内装饰是相当不错的。无论是两种颜色的样式还是拉丝的中央控制面板，都可以显示出时尚感。柔软的塑料材料和大量的皮革包裹相结合，也使帝豪GS的质量感十足。
三大技巧：容易打开是最重要的
如果说“好看”是帝豪GS进入年轻消费者市场的垫脚石，那么“适合的”驾驶体验便是所有年龄段的立足点。
新款帝豪GS将提供1.8L，1.4T和1.5T三种动力。我们测试的2019年帝豪GS1.5TDDCT Pro260T配备了1.5T + 7DCT的组合。从书中数据（177马力/ 255 N·m）来看，这款1.5T发动机已经达到了同级别的主流水平，甚至比大众1.4T大功率（280TSI）还要好。
我曾尝试驾驶旧的帝豪GS的1.3T。当时，它给我的印象是：它相对光滑，非常像家。这个1.5T + 7DCT明显不同，它更偏向于轻快的驾驶感觉。学校在节气门早期具有良好的动力响应，再加上双离合变速箱的快速响应，在城市中很容易穿梭；当然，为了突出运动特性，它失去了一定的光滑度，在驾驶过程中仍然可以体验到。变速杆的拉动，但是程度很小，不容易被注意到。
可以肯定的是，这套1.5T + 7DCT完全没有问题。尽管它比以前的车型更具运动感，但总体上并没有失去“家用车”的设置，因此“良好驾驶”仍然是其主题。至于悬架，麦弗逊的前后扭力梁的配置也被认为是同级别的主流。尽管它不是高级的，但过滤器很简单，可以解决多余的反弹。
许多人对这种1.5T三缸发动机的功率和振动提出了质疑，但经过试驾，我们发现它与普通的四缸发动机基本相同。尤其是在驾驶经验方面，大多数人很难找到不同之处。至于振动和噪音，如果不打开引擎盖，很难找到区别。
配置动人：谁能承受十万级
虽然试驾车是顶级的，但指导价仅为11.68万元；而在这辆车上，我们可以找到的配置绝不逊色于20万元人民币的合资车。
新款帝豪GS配备了吉利最新的L2智能驾驶辅助系统，包括ICC智能导航系统，AEB安全预碰撞系统，AEB-P行人识别/保护系统，IHBC智能远光灯控制，LDW车道偏离预警系统，LKA车道保持辅助和SLIF限速标志的智能识别；当然，不幸的是，这些配置是顶级配置所独有的。
但是，在互联性能上，大多数新帝豪GS车型都配备了GKUI智能生态系统，并且新的手机App远程启动/停止引擎，远程控制空调/窗户等功能，车主可以享受5年的使用时间。无限制的免费流量。值得一提的是，这套内置的iFLYTEK 3.0智能语音系统具有很高的语音识别率，其功能基本上包括日常需要，例如打开和关闭窗户，调节空调，拨打电话等。快速完成指令操作。
更重要的是，丰富的配置不仅是高端装备所独有的，即使您只以最低的价格购买了77800元，也有225/5017的轮毂，以及ABS + EBD，胎压显示，后停车雷达以及上层实用功能，例如坡道辅助，无钥匙进入，一键启动，自动空调，四门窗户一键升降和双USB端口。
写在最后
回到最初的问题-为什么吉利可以制造出流行的跨界SUV？实际上，通过试驾我们可以发现，在100,000级SUV市场上，丰富的配置和舒适的驾驶体验可能并非难事，但帝豪GS也有一个奖励项目-独特但易于接受设计 ；因此，帝豪GS的成功表明了一个事实-不是没有人喜欢跨境SUV，而是缺乏一款能够满足消费者期望的产品。
跨界车型从来都不是中国消费者的“菜”，但吉利帝豪GS打破了这一诅咒。除了诱人的价格外，背后的驱动因素也值得我们仔细讨论。
三年前，吉利以“活出活力”为口号，推出了一款名为“ Empire GS”的100,000级SUV。3年后，这款跨界SUV给出了令人惊讶的答案。-截至今年4月，帝豪GS已售出40万多辆新车。没有人认为这款SUV在推出的第一个月只售出2800辆，却连续几个月销量超过10,000辆。更重要的是，即使是主流合资品牌也不敢碰的跨界SUV实际上是吉利制造的。段落。
帝豪GS之所以受欢迎，可以归因于它已经赶上了前两年的“市场繁荣”，而另一些人则认为，这是吉利品牌力快速增长的推动力。流行的“第一要素”-毕竟，模型已经流行了3年，仅靠运气绝对是行不通的。
推出三年后，帝豪GS如期进行了换装。那么，这款新的帝豪GS在哪里？它可以延续过去的辉煌吗？我们获得了2019年的帝豪GS1.5TDDCT Pro260T，并试图在短期试驾中找到其核心卖点。
设计成功：独特但易于接受
跨界车型之所以“不受欢迎”，并不是因为产品没有任何问题，而是根本原因在于造型-中国人喜欢尊重传统。汽车必须是轿车，而SUV必须是豪华轿车……就像旅行车和跨界车“ Alternative”一样，自然不适合大多数人的口味。但是，随着年轻一代的消费群体的出现，市场对单个产品的接受程度一直在增加；因此，如何在个性和共性之间取得平衡已成为跨界模型成功的关键。
可以明确的说，汽车冷启动无需等转速平稳才走！不要在停车时预热发动机，而是要立即以适当的转速开动汽车，宝马汽车说明书如是说。宝马汽车都禁止原地热车，为何还要原地热车呢？很多朋友喜欢原地预热，喜欢等到转速平稳以后才走，事实上这是没有什么必要的。在以前汽车使用化油器供油，而化油器工作的受温度影响，冬季如果不热车容易出现动力不足，熄火等问题。而现在的汽车采用电喷发动机，几乎不受气温影响，也就没有原地热车的说法了。汽车冷启动转速偏高这都是正常的现象，无需因为转速高而原地热车。汽车冷启动转速高可以令发动机尽快进入最佳工作温度，发动机最佳工作温度在90-100度左右。冷启动转速高也是为了预热三元催化器，三元催化器最佳工作温度为400-800度，低温下排放恶化，污染环境。当然，汽车也没有那么的脆弱，不会因为多热了几分钟而出现故障。结合到实际情况，适当的预热也有好处，例如冷启动车子没有暖风，可以适当热一下再行走，有暖风还是很惬意的，这都是没有什么问题。
我相信，很多人在首次看到帝豪GS时就会被其独特的风格所吸引；但与Lynk＆Co等个性化程度更高的模型相比，四舍五入的线条使帝豪GS充满了亲和力；尽管特殊性要弱得多，但是老年消费者的接受度要高得多；尤其是对于女性车主来说，帝豪GS可以凭借其“精美”的形象轻松赢得青睐。
三年内售出了40万辆汽车，这也表明帝豪GS的设计已为广大消费者所认可；因此，在这次重大改款中，外观的变化在于细节，总体轮廓没有太大变化。，仍然是那对城市SUV的风格。
象征运动的黑色吉利徽标被应用到了新车上，家庭风格的波纹格栅也同时进行了升级；此外，新款帝豪GS还为前环绕造型提供了两种设计，“机芯”采用L形。镀铬装饰条的设计“雅”采用三角形装饰和匹配，从而突出了两种风格运动和优雅。我们测试的“ Dynamic”模型增加了黑曜石黑色动感双音色车身，后部设计与正面相呼应，下部环绕声经过重新设计，两侧共有两个排气口布局，看上去更加狂野。
进入汽车后，最大的变化是方向盘。黑色标签/平底使得Emgrand GS的运动气质在车内也脱颖而出。我们测试的1.5TDDCT Pro260T是顶级配置，并且还添加了吉利的最新电子产品。换挡杆，视觉效果更加高端。总的来说，帝豪GS的室内装饰是相当不错的。无论是两种颜色的样式还是拉丝的中央控制面板，都可以显示出时尚感。柔软的塑料材料和大量的皮革包裹相结合，也使帝豪GS的质量感十足。
三大技巧：容易打开是最重要的
如果说“好看”是帝豪GS进入年轻消费者市场的垫脚石，那么“适合的”驾驶体验便是所有年龄段的立足点。
新款帝豪GS将提供1.8L，1.4T和1.5T三种动力。我们测试的2019年帝豪GS1.5TDDCT Pro260T配备了1.5T + 7DCT的组合。从书中数据（177马力/ 255 N·m）来看，这款1.5T发动机已经达到了同级别的主流水平，甚至比大众1.4T大功率（280TSI）还要好。
我曾尝试驾驶旧的帝豪GS的1.3T。当时，它给我的印象是：它相对光滑，非常像家。这个1.5T + 7DCT明显不同，它更偏向于轻快的驾驶感觉。学校在节气门早期具有良好的动力响应，再加上双离合变速箱的快速响应，在城市中很容易穿梭；当然，为了突出运动特性，它失去了一定的光滑度，在驾驶过程中仍然可以体验到。变速杆的拉动，但是程度很小，不容易被注意到。
可以肯定的是，这套1.5T + 7DCT完全没有问题。尽管它比以前的车型更具运动感，但总体上并没有失去“家用车”的设置，因此“良好驾驶”仍然是其主题。至于悬架，麦弗逊的前后扭力梁的配置也被认为是同级别的主流。尽管它不是高级的，但过滤器很简单，可以解决多余的反弹。
许多人对这种1.5T三缸发动机的功率和振动提出了质疑，但经过试驾，我们发现它与普通的四缸发动机基本相同。尤其是在驾驶经验方面，大多数人很难找到不同之处。至于振动和噪音，如果不打开引擎盖，很难找到区别。
配置动人：谁能承受十万级
虽然试驾车是顶级的，但指导价仅为11.68万元；而在这辆车上，我们可以找到的配置绝不逊色于20万元人民币的合资车。
新款帝豪GS配备了吉利最新的L2智能驾驶辅助系统，包括ICC智能导航系统，AEB安全预碰撞系统，AEB-P行人识别/保护系统，IHBC智能远光灯控制，LDW车道偏离预警系统，LKA车道保持辅助和SLIF限速标志的智能识别；当然，不幸的是，这些配置是顶级配置所独有的。
但是，在互联性能上，大多数新帝豪GS车型都配备了GKUI智能生态系统，并且新的手机App远程启动/停止引擎，远程控制空调/窗户等功能，车主可以享受5年的使用时间。无限制的免费流量。值得一提的是，这套内置的iFLYTEK 3.0智能语音系统具有很高的语音识别率，其功能基本上包括日常需要，例如打开和关闭窗户，调节空调，拨打电话等。快速完成指令操作。
更重要的是，丰富的配置不仅是高端装备所独有的，即使您只以最低的价格购买了77800元，也有225/5017的轮毂，以及ABS + EBD，胎压显示，后停车雷达以及上层实用功能，例如坡道辅助，无钥匙进入，一键启动，自动空调，四门窗户一键升降和双USB端口。
写在最后
回到最初的问题-为什么吉利可以制造出流行的跨界SUV？实际上，通过试驾我们可以发现，在100,000级SUV市场上，丰富的配置和舒适的驾驶体验可能并非难事，但帝豪GS也有一个奖励项目-独特但易于接受设计 ；因此，帝豪GS的成功表明了一个事实-不是没有人喜欢跨境SUV，而是缺乏一款能够满足消费者期望的产品。
旅行车系兼顾一定越野通过性和家用拓展性，结合国内市场及民众需求，本该大红大紫。但奈何各大厂商衍生车型少且贵，这也让消费者的“向往”消退。如今，新宝骏品牌立足市场，瞄准休旅车系并推出一款非常平民化的越野旅行车系，取名Valli，寓意向往。1.5T配可模拟8速度自动的CVT变速箱，车长4685mm，轴距可达2700mm，车内和车顶均可形成拓展性较强的“大平层”。其中当后排座椅全部放倒之后，后备厢容积可达1620L，足以形成1.8*1.2m的大平层，躺下两个成年人应该来讲是轻轻松松。预算10万级，相比于轿车和SUV，新宝骏Valli都有着与众不同的竞争力，我想这大概就会是国民休旅车的模样。
新宝骏Valli，整车外观造型相比于传统的轿车亦或是SUV、MPV等车系会有些剑走偏锋，但对于旅行车迷而言，类似于瓦罐的造型设计才会是休旅车的核心。尽管车身尺寸长宽高分别为4685/1806/1485mm，轴距2700mm；数据上对比到同价位的SUV车型并不算大，但Valli的视觉感官却更占优势，整车显得更长更宽且空间更大。C柱、D柱的协调搭配都会是Valli的成功之处，新车设计语言依旧延续新宝骏家族风格，足够的时尚且潮流。
如果说新宝骏Valli的定位及造型就已经足够大胆，那么我想Valli的车身配色倒会有些天马行空了。车身可选配色分为雪乡白、婺源黄、洱海蓝和古城灰，虽就感官上并不稀奇，但每种配色都与国内著名风景地相结合，车漆命名充满了人文情怀，也从侧面映衬出了Valli也即“向往”作为休旅车的真正意义。作为旅行车，越野通过性是基本操作，而整车对于空间的设计将会是影响用户出行体验的重点。回到Valli，除了后排空间能够形成大平层外，车顶行李架依旧能形成一个大平层，长宽分别为1900mm、1100mm，总面积达2.09平方。能够帮助用户缓解后备厢堆砌行李件及必需品的压力，同时后备厢空间得到释放以后整车舒适性也将大大提升。三两好友相约自驾，行走在山水甲天下的桂林亦或是“鱼米之乡”的苏杭，车内放着爱听的潮流音乐，后排放置床垫后安安静静地躺着，我想这或许才会是休旅车系的真正精髓所在。
除了设计惊奇，空间够大外，10万级的Valli的配置表现依旧丰富，CVT车系标配倒车影像，胎压监测，定速巡航及自动驻车，行李架和10.25英寸中控大屏，全LED大灯，后视镜加热和PM2.5过滤装置等等。高配车系还配有360全景影像，全速自适应巡航系统以及自动刹车系统。当然，作为新宝骏品牌车系，Valli的智能化配置和应用也紧随潮流，用户能够实现手机即车机的灵活运用，无论是语音控制还是OTA在线升级带来的在线音乐及导航，都能够给予到用户不错的体验。
动力上，新宝骏Valli搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配可模拟8速自动的CVT变速箱，最大功率为147马力，扭矩峰值为250Nm。对于一款紧凑型的休旅车系而言，1.5T的动力已经达到主流水准，在CVT变速箱匹配下以平顺舒适为主旋律，这也能够符合休旅车的特征。整车风格突出同时内在特点足够出众加以定位和售价贴切民众需求，我想新宝骏Valli的存在还是在很大程度上具备一定开拓意义。倘若能够上市就得到认可，那么我想Valli也将开创国民休旅车狂热的先河。
新宝骏Valli，整车外观造型相比于传统的轿车亦或是SUV、MPV等车系会有些剑走偏锋，但对于旅行车迷而言，类似于瓦罐的造型设计才会是休旅车的核心。尽管车身尺寸长宽高分别为4685/1806/1485mm，轴距2700mm；数据上对比到同价位的SUV车型并不算大，但Valli的视觉感官却更占优势，整车显得更长更宽且空间更大。C柱、D柱的协调搭配都会是Valli的成功之处，新车设计语言依旧延续新宝骏家族风格，足够的时尚且潮流。
如果说新宝骏Valli的定位及造型就已经足够大胆，那么我想Valli的车身配色倒会有些天马行空了。车身可选配色分为雪乡白、婺源黄、洱海蓝和古城灰，虽就感官上并不稀奇，但每种配色都与国内著名风景地相结合，车漆命名充满了人文情怀，也从侧面映衬出了Valli也即“向往”作为休旅车的真正意义。作为旅行车，越野通过性是基本操作，而整车对于空间的设计将会是影响用户出行体验的重点。回到Valli，除了后排空间能够形成大平层外，车顶行李架依旧能形成一个大平层，长宽分别为1900mm、1100mm，总面积达2.09平方。能够帮助用户缓解后备厢堆砌行李件及必需品的压力，同时后备厢空间得到释放以后整车舒适性也将大大提升。三两好友相约自驾，行走在山水甲天下的桂林亦或是“鱼米之乡”的苏杭，车内放着爱听的潮流音乐，后排放置床垫后安安静静地躺着，我想这或许才会是休旅车系的真正精髓所在。
除了设计惊奇，空间够大外，10万级的Valli的配置表现依旧丰富，CVT车系标配倒车影像，胎压监测，定速巡航及自动驻车，行李架和10.25英寸中控大屏，全LED大灯，后视镜加热和PM2.5过滤装置等等。高配车系还配有360全景影像，全速自适应巡航系统以及自动刹车系统。当然，作为新宝骏品牌车系，Valli的智能化配置和应用也紧随潮流，用户能够实现手机即车机的灵活运用，无论是语音控制还是OTA在线升级带来的在线音乐及导航，都能够给予到用户不错的体验。
动力上，新宝骏Valli搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配可模拟8速自动的CVT变速箱，最大功率为147马力，扭矩峰值为250Nm。对于一款紧凑型的休旅车系而言，1.5T的动力已经达到主流水准，在CVT变速箱匹配下以平顺舒适为主旋律，这也能够符合休旅车的特征。整车风格突出同时内在特点足够出众加以定位和售价贴切民众需求，我想新宝骏Valli的存在还是在很大程度上具备一定开拓意义。倘若能够上市就得到认可，那么我想Valli也将开创国民休旅车狂热的先河。
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